Életünk, 1997 (2. évfolyam, 1-26. szám)
1997-04-20 / 8. szám
SflMfi-ftKtTfbfll A tobb mint szazeves gyarorias, a valamikori Apollo, a jelenlegi Slovnaft Rt. Szlovakia egyik legnagyobb ipari uzeme. Kesz term eke - inek skalaja meghaladja a szazotvenet. Gyartmanyaik egynegyedet Csehorszagba, 15 szazalekat a vilag egyeb allamaiba szallitja. 1992 ota egyre lathatobban van jelen az orszag egesz teriileten. Sarga-fekete benzinkutaihoz invitalja a motorosokat, de nemcsak oket... Errol beszelgettunk Dezider Halasz mernokkel, a reszvenyt arsa sag benzinkutakkal f oglalkozo reszlegenek igazgatojaval. — Ot evvel ezelott a Benzinol vallalattol atvettunk 87 tdltdallomast es harom elosztoraktarat. Az allaguk kiilonbozo volt, sok esetben a felujftasi munkakhoz surgosen hozza kellett latnunk. Kozben a kulfoldi cegek is megjelentek a piacon, es ugy is mondhatnam, szamunkra is diktaltak az iramot. Mi pedig nem maradhattunk le, ha a konkurenciaval lepest akartunk tartani. Tudtuk: egyebkent nem sok az esely ii nk a fennmaradasra. Persze az emlftett nemzetkozi ha- I ozattal rendelkezo val lalatok viszonylag konnyu helyzetben voltak: a kidolgozott, kesz tervek alapjan epftettek az uj kutakat, nekiink viszont nagy sulyt kellett helyezniink a rekonstrukciora. Azota harminc kutat korszerusitettunk es 22 ujat letesftettunk. Jelenleg a kutak tele mar uj „kontbsben“ van, sarga-fekete szfnu, es ami meg az egyseges dizajnnal is lenyegesebb: megfelelnek a szigoru okologiai kovetelmenyeknek. — A Slovnaft korabban kifejezetten gyarto ceg volt... — Valdban. De ugy ereztuk, hasznos lesz, ha kozele bbi, pontosabban, kozvetlen kapcsolatba keruliink termekeink vdsdrloival. Ugyanis mi nem csupan iizemanyagokat gyartunk, hanem motorolajakat, fagyallo keverekeket. — A kozvetlen eladas az ar szempontjabol is vonzo lehet a fogyaszto szamara. Ez a Slovnaft termekeinel is megnyilvanul? — Gyartmanyaink arait egyeztetniink kell a penzugyminiszteriummal, megpedig az ervenyes elofrasok szerint. Arat csak akkor emelhetunk, ha tenyekkel alatamasztott indoklast nyujtunk be: peldaul ha a beszerzes vagy a gyartas tenyleges koltsegei novekedtek. Az esetleges arcsokkentes a koolaj vilagpiaci aranak alakulasat koveti, de csupan olyankor szallftjuk le az arat, ha valoszinu, hogy az hosszutavon nem fog novekedni. — Mennyi benzinkut van Szlovakiaban? — Hozzavetoleg 470—480. Szamuk viszonylag gyorsan valtozik, tovabbiak letesulnek. A Benzinolhoz jelenleg is 203 tartozik, s a mienken ki'vul kuldnbdzd kulfoldi cegek iizemeltetnek toltoallomasokat. — Sok ez vagy keves? — Ha a nemzetkozi ismereteink alapjan az orszag lakosainak szamat, az utak hosszat, illetve a gepkocsiparkot vesszuk figyelembe Szlovakiaban az ideal is szam ugy hatszaz volna. Tehat van meg boven lehetoseg a fejlesztesre. Egyreszt a lakohelyeken, a falvak kozele ben es a varosokban, masreszt pedig az epiilo autopalyak menten. Ez utobbi helyeken versenytargyalasok alapjan dol el, melyik ceg letesft kutat. — Em Iftette a konkurenciat je lento neves kulfoldi vallalatok jelenletet a hazai piacon. Mire bsztonzi a Slovnaftot az ilyen kozeg? — A peldamutatas nem eppen jo kifejezes erre, de nekunk mindenkeppen okulnunk kell az 6 tapasztalataikbol, hiszen a nalunk letesitett allomasaikat a sokeves europai gyakorlat alapjan alakftottak ki. A szinvonalat akar hozzajuk is merhetjiik, es ezt nekunk is legalabb tartanunk kell. — Melyek a leginkabb szembeotlo, nalunk is meghonosodott „ujdonsagok“? sosorban a hely engedtek—presszot is letesftettunk, sot autbmosok is epultek. Az uj kutak mar kivetel nelkul ezekkel a kiegeszftokkel keszulnek. — A benzinkutak tulnyomo tbbbsege onkiszolgald. Csupan egyetlen nalunk is jelenlevo kulfoldi ceg alkalmaz szemelyzetet, hogy a tankolast ok vegezzek. Pedig elegansan feloltozve — raadasul, ha az illeto sofor holgy — nem a legkellemesebb tevekenyseg a benzintoltes... — Ebben igazat adok, de nem hiszem, hogy visszateriink az allvanyok melletti kiszolgalashoz, a helybeni fizeteshez. Mi a berloinket — a szemelyzetet ugyanis ok alkalmazzak—arra osztonozzuk, hogy figyelmesebbek legyenek. Aferfi gepkocsivezetok megszoktak az onkiszolgalast, nem igen igenylik a segftseget, de a nok eseteben valo— Bizonyara az, hogy a benzinkutak atalakultak. Mar nem csupan az uzemanyag feltoltesere szolgalnak, hanem a motorosok es a tobbi latogato bevasarolhat itt. Arusitunk ugyan autos kellekeket, peldaul olajakat, de ez utobbit egyre kevesebben veszik. A Skodakkal rendelkezok ugyan meg kicserelik otthon az elhasznalodott olajat, de a komolyabb jarmuvel rendelkezok mar a szervizekre bfzzak a munkat, s ertheto, hogy az olajat is ott veszik meg. Az ido egyre dragabb, tehat aki tankolni megy, elelmiszert vagy akar a napi cikkek vasarlasara is ki hasznal ja az idejet. Igazabol akkor lendiil majd fel ezekben az uzletekben a forgalom, ha ezt az emberek egyre inkabb tudatosftjak, es a parkoronas arkulonbseget nem veszik figyelembe. Vonatkozik ez azokra is, akik a kutak kornyeken laknak, es akiknek ez a legkozelebbi bolt. — Es a szolgaltatasaik? — A korszerusftett toltdallomasokon — ahol ezt a korulmenyek, elban sokszor indokolt ez. — Tehat e teren nem varhato valtozas? —Termeszetesen igen, de semmikeppen sem a szemelyzet szamanak novelesevel. A vilagban mar kifejlesztettek azt a robotot, amely emberi beavatkozas nelkiil megtankoljaaz allvany melletti kocsit, a vezetoje csupan a kartyajat helyezi az automataba, tehat meg a fizetes miatt sem kell kiszallnia az autdbol. Persze, mindez egy korszerubb gepkocsiparkot feltetelez, es a benzinkutak dtalakftdsara is szukseg lesz. Ez tehdt ajovd. En sokkal idoszerubbnek tartom, hogy az elore megvasarolt kartyakkal valo vasarlas elterjedjen. Daniaban peldaul az ilyen kutak halozata igen kiterjedt. Kenyelmesebb az ilyen tankolas. Remelem, nalunk is eldbb-utobb nepszeruve valik. DEAK TEREZ Itt szinte minden kaphato (Archiv felvetelek)
