Képmás, 1998
3. szám
NÉGY KERÉKEN FIATALODOTT A FLOTTA Június végén négy új autó tűnt fel az Egri Dohánygyár udvarán. Az 1.6-os, tizenhatszelepes, benzines motorral szerelt Ford Escort kombik a vállalati flotta felfis- sítésére érkeztek: megjelenésükkel búcsút mondtunk az Opel Omegának, a kis Kadettnek, az egyik Astra kombinak és az egyik Volkswagen kombinak, amelyek becsülettel kiszolgálták az idejüket a vállalatnál. A sötétkék Fordokban a légkondicionáló kivételével minden fontos biztonsági és kényelmi felszerelés megtalólhafó az elektromos ablakemelőtől az ABS-ig és a légzsákig, és igénylésük a megszokott szabályoknak megfelelően történik. VEZETNI CSAK PONTOSAN, SZÉPEN... A vállalati autóflottát érő balesetek is igazolják, hogy ma Magyarországon a közlekedés valóban veszélyes üzem. Mindazonáltal nem lehetetlen balesetmentesen vezetni: ezt bizonyítja Csorba Rudolf kollégánk példája is, aki harmincöt éve vezet egyetlen koccanás nélkül. Amikor erre tereljük a szót, le is kopogja az asztal lapján, alulról felfelé, ahogy kell:- Szerepe volt ebben a szerencsének is, mert akárhogy is vigyáz az ember, mások hibájából még mindig megtörténhet a baj. Éppen ezért arra kell törekedni, hogy a veszélyhelyzeteket elkerüljük. Egy idő után kialakul az emberben egyfajta érzék: látja, hogy ki vezet agresszívan, meggondolatlanul, figyelmetlenül, esetleg bizonytalanul. Az ilyen autósoktól jobb minél hamarabb minél messzebbre kerülni, mert vonzzák a bajt. Az adott szituációtól függően meg kell őket előzni, vagy éppen hagyni, hogy megelőzzenek. Amikor hivatásos sofőrként vezetni kezdtem a hatvanas években, a maihoz képest idilli állapotok jellemezték a közlekedést: ma a főútvonalakon, Budapesten kritikus a helyzet, és a zsúfoltság idegessé tesz sok autóst, ráadásul a modern nyugati típusok szinte csábítanak a száguldásra. Csakhogy aztán időben meg is kellene állni...- Szerintem az is fontos, hogy az ember szeresse az autót, hiszen akkor eleve óvatosabban, mondhatni gyengédebben bánik vele. Nemcsak arra gondolok, hogy műszakilag tartsa rendben, hiszen ez alapvető és kötelező, hanem arra is, hogy kicsit „kényeztesse". Én szinte összenőttem az autóimmal, amelyek közt a Polski Fiattól az Audiig sokféle típus volt. A legjobban azt az Opel Omegát kedveltem, amit nemrég adott el a cég, háromszázötvenezer kilométert tettünk meg együtt.- Garázsmesterként én is azt kérem a kollégáktól, hogy megfontoltan, defenzíven vezessenek. Nemcsak azért, mert egy-egy karambol sok pénzbe kerül és csökkenti a vállalati nyereséget, hanem elsősorban amiatt, mert egy súlyos baleset örökre tönkreteheti az ember életét - pedig lebet, hogy nagyobb koncentrációval, a forgalmi helyzetek alaposabb és gyorsabb értékelésével elkerülhető lett volna...
