Ciszterci rendi katolikus gimnázium, Eger, 1875
18 jegyeztetik fel, azért is az ily állomások „csapadék- vagy eső állomásoknak“ neveztetnek. Oroszhonban van 62 egészen felszerelt állomás és 50 esőállomás; Svédhonban 39; Norvégiában 53: Angolhonban 141, és 1096 eső-állomás; Belgium- és Hollandban 13 tökéletesen felszerelt s 25 esőállomás; Dániában 12 teljes és 14 eső-állomás. Északi Németországban, — Meklenburg-, Baden-, Würtemberget hozzá számítva — 153 állomás; ebből Würtembergre esik 22, Badenre 14. Szászországnak van saját hálózata 25 állomással. Bajorhonnak van 10; Ausztriának 173; Schvveic- nak 66; Franciaországnak, Elsass-Lothringia nélkül, tökéletesen felszerelt 32, eső-állomása 112; Olaszhon 51, Spanyolhon 29, Portugál 7, és Törökország 8-cal van ellátva. Észak-Amerikában van 449; Kelet-Indiában 12 tökéletes, 98 eső-állomás; Ceylonban 98, és 15 eső-állomás. Australia is rendelkezik — Neuseeland- és Tasmaniával együtt — 86 állomással; de ezek közöl felénél több csak eső-állomás. Az észlelő-állomások szaporodásával a lebtani műszerekben lényeges javítások jöttek létre. így kezdettek, például, készülékeket szerkeszteni, melyek minden további segédlet nélkül magoktól jegyezték a lebtani változásokat, mi által a fáradalmas és időrabló leolvasás mellőztetett, s egyszersmind biztos kezesség nyujtatott, hogy a figyelmet semmi szokatlan tünemény ki nem kerüli; s már most tetemes számmal vannak oly helyek, hol a nap és éj minden másodpercében a legszorgalmasabb s legmegbízhatóbb figyelők szakadatlanul tevékenyek, és ezek — a gépek. Hogy az ilyen gépek lényegéről, melyek önlajstromzó gépeknek neveztetnek, némi fogalmunk legyen, talán nem leend célszerűtlen egyet azok közöl legalább alapvonalaiban leírnunk. S legalkalmasb lesz erre egy szélzászló. Képzeljünk egy ilyen zászlót, rúdjával, melyen szorosan hozzáerősítve, ül, alkalmas sarkokba és szelencékbe úgy behelyezve, hogy az egész rendszer a szélirány minden változása után mozduljon. A rúd a tetőn át az észlelde bensejébe nyúlik, s ott hengerrel van ellátva, melyen egy kiemelkedés csavar alakban fut körűi. Ezen csavarmenet egy papírra nyomul, mely egy más hengerre van erősítve és sajátszerüleg elkészítve, úgy, hogy az érintett feketén tűnik elő, mintha a csavarvonal rajzónnal, vagy fekete színnel volt volna behúzva. Ha már a zászló s vele a csavarvonalas henger mozdul, amaz érintési hely a papíron fölfelé, vagy lefelé hátrál, amint a rúd mozgása egy vagy más értelemben történik. E szerint az érintési pont magasságából és a zászló állásából a szél iránya fel van jegyezve. Ha a papírral ellátott henger tökéletesen mozdulatlan volna, akkor a csavarmenet a zászló forgásával csak egy függélyes vonalat írna le, s utólag nem lehetne eldönteni: a vonal e, vagy ama pontja mely pillanatban nyomatott a papírra ? Ámde a papírral bevont henger egy óraművel vagyon összekötve, úgy, hogy az minden 24 óra alatt egy fordulást tesz. Ez által a csavarmenetnek minden pillanatban más része van ellenébe téve a
