Új Dunántúli Napló, 2004. április (15. évfolyam, 90-118. szám)
2004-04-18 / 106. szám
12 Autó, motor 2004. április 18., vasárnap HÍREK A rendőrség eredményes húsvétot zárt A húsvéti ünnep négy napja alatt 3500 rendőr teljesített szolgálatot az ország útjain, s az akció révén csaknem négyszáz ittas vezető közül 171 „szabadult meg” jogosítványától, 82 esetben pedig feljelentést tettek az intézkedő járőrök. Gyorshajtáson 2300 autóst kaptak a megszokottnál intenzívebb közúti szolgálatot ellátó mundérosok. Jámbor István, az ORFK közlekedésbiztonsági osztályvezető-helyettese a négy nap statisztikáját kedvezőbbnek nevezte az átlagnál. Őszre ideérhet a Merci legújabb kupéja A tanulmányautó után, úgy fest, végre kigurulhat a széri- gyártású, négyajtós Mercedes kupé változata, amely kétféle benzinmotorral vásárolható majd meg. A sokféle biztonsági és kényelmi extrával felszerelt CLS-ben az igazi újdonság a Pre-Safe nevű rendszer. Az említett szerkezet előre jelzi a balesetveszélyes helyzeteket, és akár a biztonsági öveket is megfeszíti. A Fiat visszavásárolná a Ferrarit Az olasz Fiat autóipari csoport vissza akarja vásárolni azt a 34 százalékos Ferrari-részt, amelyet 2002-ben eladott a Mediobanca befektetési banknak. A milánói központú autógyár 16 millió eurót már ki is fizetett a visszavásárlási opció 2006-ig történő meghosszabbításáért. Ha a Fiat pénzügyi helyzete kedvezően alakul, a konszern ismét teljes ellenőrzése alá akarja vonni a sikeres sportkocsigyártót. A taljánok az első negyedév eredményei alapján joggal bizakodók: a Fiat ugyanis 1,2 százalékponttal növelte piaci részesedését Olaszországban. Egyre sebesebben fut a koreai „szekér” Több mint egynegyedével nőttek márciusban a dél-koreai autóeladások az előző év harmadik hónapjához képest; elsősorban az erős euró támogatta európai export virágzott fel. Az öt helyi autógyártó exportja márciusban 67 százalékkal, 285 434 járműre nőtt az egy évvel korábbihoz képest. A hazai értékesítés 28 százalékkal ,93 934 autóra csökkent. A Hyundai Motor - amely a helyi piac felét ellenőrzi - kivitele 45 százalékkal gyarapodott. Európába is begurul a háromajtós Colt A közeljövőben megjelenő ötajtós változat után már az európai piacra készülő háromajtós verziót sem őrizgetheti soká a Mitsubishi. A szeptemberben bemutatkozó autó hasonló motorváltozatokkal készül majd, mint áz ötajtós: egy 1,1 literes, háromhengeres, valamint egy 1,3 és egy 1,5 literes, négyhengeres benzinmotorral, illetve egy 1,5 literes turbódízellel. Intensa: esőben is állja a sarat A Sava Tires továbbfejlesztette korábban díjazott, nagyteljesítményű gumiját, az Intensát. A megújult köpeny jobban teljesít nedves útviszonyok között, mint elődei - állítják a cég prominensei. Ezt egyébként az első tesztek is igazolták: az új futófelület-adaléknak köszönhetően ugyanis a régi-új abroncs valóban jó kezelhetőséget és fékteljesítményt nyújt nedves útviszonyok között is. Kamionok versenye az öreg kontinensen Az assen-i versennyel elindult az európai kamionbajnokság. A flúgos futamokat idén is a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) szervezi, rendezi. A bajnokságban közel hatvan csapat küzd egymással olyan versenykamionokon, f amelyek egyenként legalább 4,8 tonnát nyomnak, és motorjaik több mint ezer lóerősek. A gépezetek átlagosan 6 másodperc alatt gyorsulnak 100 km/órás sebességre, de a versenyszabályoknak megfelelően nem haladhatnak 160 km/órás tempónál gyorsabban. KRAMPEK MESTER Gépkocsinkkal könnyen kerülhetünk olyan helyzetbe, amikor semmiképpen sem tudjuk elkerülni az ütközést. Az állatok például gyakran okoznak fejtörést a sofőröknek. Országúton, lakott területen kívül találkozhatunk kisebb, vadon élő állatokkal (fácán, vadnyúl), amelyek elütésekor tulajdonképpen csak a csattanástól származó nagy hang okoz ijedséget, látható kár szinte nem keletkezik az autón. Nagyobb állatoknál lehetnek olyan kül- sérelmi nyomok, aminek kijavítása elég költséges dolog. Lakott területen belül a háziállatok által okozott sérülések az állatok nagyobb mérete miatt nagyobb kárral járhatnak az autón. Ilyen esetben csak az esetleges casco könnyíti meg anyagi kiadásunkat, vagy ha felderítjük az okozó állat tulajdonosát, annak lakásbiztosítására javíttathatjuk ki a kárt. Ha a hiba mértéke nem olyan nagy, csak arra figyeljünk: ha a festék lepattan vagy megreped, azonnal javítóanyaggal vagy alapozóval kenjük be, nehogy rozsdásodni kezdjen a felület. Krampek Autójavító, Bp., XVI., Budapesti út 124. Számítógépes KRESZ-vizsga Az EU-belépő megváltásával együtt jár, hogy a korábban halogatott fejlesztések egy részét kénytelenek mielőbb megvalósítani a közlekedésért felelős szervek. A KRESZ-vizsgáknál pedig némi könnyítésre is számíthatnak az autósok. Vannak, akik úgy gondolják, a KRESZ és az autóvezetés voltaképpen gyerekjáték N em kétséges, hogy a 2004- es „műsornaptárban” kiemelt szerepet szánnak a számítógépes elméleti vizsgáknak. Az új rendszer informatikai szempontból mintegy 400 millió forintot kóstál, ám ha a több megyében eddig hiányzó oktatótermek építését is ideszámítjuk, a költségek elérik az egymilliárdot. Még- sincs szó pénzkidobásról, hiszen a szakemberek állítják: ideje volt a váltásnak, elvégre a KRESZ-tesztlapok gyártása, szállítása; raktározása drága mulatságnak bizonyult. Egyébként is minden uniós országban számítógépen zajlik az el« 2002-ben 2003-tan Jármüvek száma 97 714 95 022 Vállalkozások Fuvarozó 27 115 24 888 Autóbuszos Taxis 1544 9398 1618 9398 Forrás: Közlekedési Főfelügyelet méleti vizsga, és a 17- 21 év közötti fiataloknak, akik a legnagyobb számban akarnak nálunk jogosítványt szerezni, egyáltalán nem jelent gondot a komputer használata. Meglepetés nincs: a rendszer bevezetésekor a számítógép ugyanazokra a kérdésekre vár választ, mint amelyeket eddig a B kategóriás jogosítvány megszerzéséhez válogattak. A program egy percet ad a kérdések megválaszolására. A rendszer kérdésbankjai lehetővé teszik a tesztek folyamatos változtatását is. A vizsgaprogram azonnal értékel, magyarázatot ad, sőt statisztikát is készít. Az ország harminc vizsgacentrumából először csak két megyében indul be kísérleti jelleggel a számítógépes elméleti vizsgáztatás. Azután jöhetnek a többiek... Nem túl kellemes változás viszont a korábbiakhoz képest, hogy a vizsgadíj a duplájára, durván négyezer forintra emelkedik. Amúgy a Közlekedési Főfelügyelet (KFF) és „társa”, a Központi Közlekedési Felügyelet az EU-csatlakozás előtti utolsó év (2003) tapasztalatairól mostanság készíttet friss jelentést. Egyebek mellett három új mobil mérőállomás állt üzembe nemrégen, s újabb öt „mozgó vizsgasor” tevékenykedhet. Az autók két vizsga közötti szűrése rendkívül fontos, hiszen kiderült, hogy az ilyenkor talált hiányosságok 90 százaléka fékhiba! A jövőben minden területi Közlekedési Felügyeletnél csatasorba áll egy számító- gépes rendszerrel felszerelt kocsi, amely a füstgázelemzés mellett a gépjárművezetők vezetési és pihenőidejét rögzítő menetíró készülékek korongjait is ellenőrzi. Szigorodik a szankciórendszer is, ami megnehezíti a renitensek dolgát. Tavaly a közúton ellenőrzött 348 756 gépjármű vizsgálata részben forgalmi szempontból történt. A vizsgálati szempontok másik csoportját a műszaki, környezetvédelmi és közlekedésbiztonsági előírások, és a vezetési idők ellenőrzése jelentette. Összességében 10 százalék körüli volt az észlelt hiányosság. A biztonságos közúti ellenőrzés végzéséhez a KFF a közútkezelővel közösen megfelelő ellenőrzési helyek létesítését tervezi. P. H. G. A mindent túlélő legenda BX53BZC Az Aston Martin fogalom a négykerekűek világában. Ez az autógyártó cég históriájának 90 éve alatt a legjámborabb számítások szerint is hatszor ment csődbe, és még ennél is gyakrabban váltott tulajdonost. A cég működése során soha nem volt olyan áldásos év, amikor ezernél több járművön sikerült volna túladniuk. Mégis él a legenda, hiszen Mr. Bond autója a minőség jelképe. Érintögombokkal kezelhető az automatika, a motor üvegből készült gombbal indítható. A cock- pitot borító bőr húsz különböző színben rendelhető meg. A berakás bambuszból készült. A megidézett túlélőművészt Aston Martinnak hívják. Csak az igazán gazdag emberek, na meg persze a James -Bond- rajongók tudják, hogy ez a cég egyáltalán még működik. 1987 óta a Ford kezében van, kasszacsörgést azonban csak az utóbbi években lehetett hallani; pedig az új DB9-be már apait-anyait beleadtak a britek. „Azért csináljuk, mert értünk hozzá” - állapította meg nemrégen Henrik Fisker vezető tervező, nem titkolt büszkeséggel. És tényleg az Aston nem akármi. Kifinomult részletek jellemzik a márkát a kezdetek óta, bár nem olyan agresszív, mint egy Lamborghini, nem olyan rámenős, mint a Ferrari. Alig látni műanyagot. „A belső tér kialakítása során egy nappali berendezése lebegett a szemünk előtt” - magyarázza Fisker. A szellőzőrácsok foglalata alumíniumöntvényből, a középső konzol főként bőrből, a hamutartó üvegből készült! A DB9-es ajtóberakása bambuszt rejt. De az igazi élmény az, amikor a 456 lóerős motor feléled. Hatliteres hengerűr- ADATOK: tartalom, Erőforrás: V12-es ötezres for- Hengerűrtartalom: dulatszám 5935 cm3 és tiszta, Tank: 85 liter egyenlet.es Csúcssebesség: erő. Megle- 300 km/h pő módon a monstrum nem úgy viselkedik, mint egy kitörni készülő vulkán, sokkal inkább egy folyami vízlépcső turbinájára emlékeztet: energiával telt, de fegyelmezett. Az autó ragyogó útfekvése, tökéletes kezelhetősége és belső terének lenyűgöző szépsége bensőséges egységet alkot. Tatabánya helyett Zsolnán a Hyundai A szlovákiai Zsolna (Zilina) közelében lerakták a KIA gépkocsikat gyártó dél-koreai Hyundai autógyár alapkövét. A Hyundai leányvállalata, a KIA-Motors 700 millió eurós beruházással felépülő üzemében évente 200 ezer személygépkocsi készülhet. Az autógyár közel négyezer embernek ad majd munkát. Mint emlékezhetünk rá, a Hyundai- üzletért egykor harcba szállt a visegrádi csoport országainak mindegyike, Magyarország, Csehország és Lengyelország is. A koreai cég vezérei azonban a kedvező infrastruktúrára, a sztrájkra kevésbé hajlamos és olcsó munkaerőre, no és más, számukra kedvező körülményekre hivatkozva végül Szlovákiát választották. A Hyundai hátat (ordított nekünk. Tatabánya nem először veszített aktuális riválisával szemben. Korábban a PSA-Citroen- üzletről Is lecsúszott kis hazánk, ám a bukták ellenére mindig ezt a térséget ajánljuk a multik figyelmébe. £ £ Motorpiac p> Japánok [> Olaszok p> Kínaiak [> Egyéb Világszerte verhetetlennek tűnnek a távol-keleti motorok, mostanában főként a japán szélhasítók, a Kawasakik, a Yamahák és a Suzukik élik újra fénykorukat. De a kínai gépezetek is egyre népszerűbbek Magyarországon, habár nincs ez másként a világ más tájain sem. Újabban Amerikát is ellepik az ilyesféle, olcsó kínai robogók és nagyobb “testű”, XXL-es társaik. Nem sokkal előzik meg ezeket az olcsó járgányokat a napfényes Itáliában kreált legendás gépezetek. Hogy nevesítsünk is néhányat: a Ducatik vagy az Apriliak. Persze a kínai ipar félelmetes előretörése nemcsak a motorpiacon érzékelhető, és nemcsak Európában vagy Amerikában jelelmző. A kisebb országok sztrádáin is gyarapodik a létszámuk.
