Új Dunántúli Napló, 2004. március (15. évfolyam, 60-89. szám)
2004-03-31 / 89. szám
Kártérítés a lemaradóknak I Az európai légitársaságoknak, így a Maiévnek is többet kell majd fizetnie kártérítésként a túlfoglalás miatt járataikról lemaradt, OK helyfoglalással rendelkező utasoknak, a várhatóan 2005 elejétől életbe lépő, szigorodó uniós szabályoknak megfelelően. Szaknyelven szólva túlkönyve- lés valamennyi légitársaságnál előfordul, ebben az esetben az utast kompenzáció illeti meg. A Malévnál a túlkönyvelés mértéke eltérően alakul az egyes desztiná- cióknál. Földrajzi elhelyezkedéstől, „vérmérséklettől" is függően, egyes járatoknál az átlagosnál nagyobb gyakorisággal fordul elő, hogy a lefoglalt jeggyel rendelkezők végül mégsem jelennek meg az indulásnál. Ezekbe az országokba közlekedő járatokon a túlkönyvelés is gyakoribb, Túlkönyvelésnek nevezik, ha egy adott járatra több érvényes jegyet adnak el, mint ahány férőhely van a repülőgépen, Ameny- nyiben egy járat túlkönyvelt, és az időben megjelenő, érvényes jeggyel és OK helyfoglalással rendelkező utasok száma meghaladja a férőhelyek számát, a Malév először megkeresi azokat az utasokat, akik kompenzáció ellenében önként vállalják, hogy egy későbbijárattal utazzanak el úti céljukra, vagy repülőjegy-vásárlásra felhasználható bőn is. Azok, aki lemaradnak egy járatról a jelenlegi - EU-előírásokkal harmonizáló - hazai szabályozás szerint 3500 kilométerig és 2 órás érkezési késéig 75 eurót, több mint 2 óra késés esetén 150 eurót kaphatnak. A 3500 kilométernél nagyobb távolságra induló járatoknál 4 órás érkezési késéig az utasnak 150 euró, nagyobb késésnél 300 euró jár. A 2005-ben hatályba lépő uniós szabályozás szerint 1500 kilométerig 250 euró, 3500 kilométerig 400 euró, e felett pedig 600 euró a kompenzáció mértéke, Új elem a jogszabályban, hogy a légitársaságok kártérítést kötelesek fizetni akkor is, ha a járatok jelentősen késnek, A Malév-járatokon tavaly több mint 2 millióan utaztak, a túlkönyvelés miatt lemaradt utasok száma megközelítően egy százalék volt. Az EU adatai szerint a légitársaságok évente mintegy negyedKoncertjegyek a fedélzeten A Malév - nem utolsósorban takarékossági szempontok miatt - megkezdte fedélzeti szolgáltatásainak megújítását, s ebből évi mintegy 800 millió forint megspórolását reméli. Jelenleg a fedélzeti szolgáltatások közel 4 milliárd forint költséggel járnak a cégnél. Az intézkedés lényege, hogy a jövőben a Malév négy időzónába sorolja járatait az ellátmány szempontjából, és ennek megfelelően differenciálja a fedélzeti szolgáltatást. Az utazás időtartamától és célállomásától függően határozták meg a felszolgálandó étel mennyiségét, és megszüntetik a turista osztályon az újságkínálást. Kz részben a szolgáltatások szűkítését jelenti, de ezzel együtt az ígéret szerint javul is a szolgáltatás minősége. A Malév illetékesei a bejelentéssel egy időben megerősítették, hogy a magyar légitársaság nem tervezi fizetőssé tenni a fedélzeti szolgáltatásokat, mint ahogy azt számos nagy légitársaság már bevezette. A Malév a Honét Rt.-t és a London Szendvics Kft.-t választotta ki a nemrégiben zárult pályázaton arra, hogy a turistaosztály ellátmányát szállítsa a légitársaság számára, míg az üzleti osztályú utasok élelmezését változatlanul a Pannónia látja el. A turistaosztályon ugyan megszűnik az újságkínálat, de a repülőtéren az eddiginél több helyen lehet majd olvasnivalót vásárolni. Az átlagosan napi 44 Mal,év-járat üzleti osztályon utazó utasai a négy országos napilapot és heti magazinokat olvashatják, amit összesen napi 750 példányban szerez be a magyar légitársaság. A Malév a szolgáltatások fejlesztésének részeként a magyar kultúrát kívánja teijeszteni és napirenden van esetleg kulturális eseményekre szóló jegyek, magyar művészek CD-inek a fedélzeti értékesítési lehetősége is. Nem maradhatnak le járatról VIP-utasok, átszálló utasok, csoportban utazók, csecsemők és a velük utazók, valamint a kíséret nélküli gyermekek. időjárás, illetve a sztrájk is, Az uniós szigorítás ellen több légitársaság is tiltakozott, különösen az olcsó „fapados" társaságokat érinti kedvezőtlenül a változás, Rajzanak a fapadosok Olyan jelentős a fapados légitársaságok érdeklődése a Ferihegyi lehetőségek iránt, hogy a Budapest Airport (BA) több lehetőséget is vizsgál a kapacitás növelésére. Az egyik, hogy az olcsó légitársaságok a 2/B terminált használják, de ugyancsak vizsgálják a fővároson kívüli repülőtér használatát, egy ideiglenes terminál megépítését is az 1-es terminál felújítása alatt. A Ferihegy 1-es terminál felújítása mintegy 2-3 milliárd forintot igényelne. jelenleg az 1-es terminál napi 6-7 - de egyszerre csak egy - járat fogadására és kiszolgálására alkalmas, ha arra igény lesz, a fejlesztést követően a szám naponta húsz fölé is emelkedhet, évi 1,5-2 millió utas kiszolgálásával. Vis major esetére nem jár kár- mivel náluk gyakrabban fordul térítés, Ilyen rendkívüli körül- elő késés és járattörlés. _____ mé nynek számít a szélsőséges k. e. A kompenzáció formája nem millió, érvényes jeggyel rendelke- csak pénz lehet, hanem törzsutas- ző ügyfelet utasítanak el túlfogla- pont, illetve bármely Malév szol- lás miatt, az összes utas mintegy 1 gáltatásra, túlsúly kifizetésére százalékát. Egyre több repülőtéren találkozhatunk kisebb utasszállító gépekkel
