Új Dunántúli Napló, 2004. február (15. évfolyam, 31-59. szám)
2004-02-29 / 59. szám
Alfa Romeo GT - Elet-forma A legújabb Alfa Romeo nemzetközi bemutatója, Monte- Carlo: gondtalan fényűzés, partik és a Casino, egy város, amely mintha folytonosan ünneplőbe öltözne. Ennek tiszteletére az Alfa is ünneplőt varratott, méghozzá Bertonénál, aki az új ruhát a 156- os alapjaira igazította. A végeredmény e^ igazi haute- couture remek - a GT. íme az előzmények. Valahol Torinóban...- Pronto, Bertone.- Bon giomo maestro, itt az Alfa Centro Stile! A hétvégén Inter - Jiwe rangadó, van két páholyjegyünk az ön számára, meg lenne itt egy újabb megbízás is önnek.- Mindkettő jól hangzik.- Van több tucat temek alkatrészünk raktáron az új 15&osból, na ar- m szeretnénk valami retrósan új keletű fazont szabatni. Leginkább egy sportos, kétajtós kupém gondoltunk, de azért legyen benne hely is. Ja, és még valami: a csomagtartó is fontos! Capisci!?- Si, si, de ne rohanjunk annyira. Van valami konkrét elképzelés?- Hogyne, a fiúk skicceitek ezt-azt a havi fizetésért a Centro Stílében, iránymutatásnak az jó lesz, de a többit azért önre bíznánk. Valami dögösen alfásra gombltunk, mint annak idején az 1900 SS, a Giulietta, meg a Giulia Sprint; egy olyan ízig-vérig olasz kupéra amivel végigszáguld a szerpentineken, aztán begördül az opera elé, és a közönség felmomßik a látványtól.- Menni fog, feltéve, hogy szabad kezet kapok. Kezdésnek mindjárt változtatnék az arányokon valamelyest: lehetne kicsit hosszabb, meg szélesebb, de főleg laposabb.- A belsőt hagyjuk úgy, ahogy van maestro, az tökéletesen megfelel a GTvel szemben támasztott elvárásoknak is. Etvégw. nemrég faragtuk át a 15b oshoz! így is kapnak majd felszereltségtől függően háromféle belső textúrát: mikroszálas Alfatex huzatot és kétfáe, különlegesen válogatott, sima és kézzel varrt bőrborítást. Ezenfelül 360 wattosBose.Hi-Fi rendszert(MP3- lejátszóvcú is), kétzónás klímaberendezést, a CONNECT nevű fedélzeti műholdas informálás rendszert mul- tifunkciós központi kijelzővel, kormányról vezérelhető rádióval és telefonnal - egyébként most is amíl hívom. Nem elégi- Comprende, de akkor is kell még valami geg odabentre... Mit szólna egy jó kis vaskos alumíniumkarhoz, régimódi váltógombbal a végén, mint a 60-as évek versenyautóin?- Meggyőzött. Ha már egyszer beültek, úgyis a vezetés a lényeg, és szavamra, ezekhez a váltókhoz ötöm nyúlni, teljesen mindegy, hogy az 5 vagy 6 fokozatút próbálja. Különben is, az átlagon felüli vezetési élmény mindig is az erősségünknek számított, s ezt a GT futóm (ívének tervezésénél is szem előtt tartjuk.- No és mindezt senza modifica- ta?- Nem, nem teljesen módosítás nélkül, azért a bekötési pontok és a geometria változik a 156-hoz képest, de az alap marad. Persze, maestro, a biztonság is fontos szempont, bele is pakolunk minden aktív és passzív biztonsági felszerelést, amit csak lehet. 6 léggsák, ABS, EBD, ASR, VDC- tie hisz úgyis ismeri ezt a sor inghlese rövidítést. Én legszívesebben mindet kikapcsolnám, de hát az utca nem versenypálya Azért a híreshírhedt NürburgringNor dschleifén is kipróbáljuk majd, ha ott megállja a helyét, akkor máshol sem vallhatunk szégyent vele. S mint tudja, akad éppenséggel néhány hozzá párosítható erőforrásunk is...- Az a telivér V6-os belekerül, a GTAM nemde? Ó, az a csodás hang, az a nyers erő, bella macchina!- Persze, 240 lóerővel az lesz a kínálat csúcsán, de ott van a 2 literes .ITS 165 lóerővel, később jön az 1,8 TS140 lóval, s természetesen itt is nyitunk a dízelfronton az új 1,9 es JTD-v el, amely már 150 lóerőt produkál.- Dízelmotor egy általam tervezett Alfában?! Mamma mia, ez felér egy sértéssel!- Ezzel ne törődjön, most az eladások fontosabbak az érzelmeknél, de különben is előbb tegyen egy próbát, nem olyan nagy szentségtörés ez, mint gondolná.- Grazie, de én maradok a kaptafánál, aztán ha majd megszületett a végleges verzió, egy V6-os GT -tt egye- nek félre számomra.- Már bele is kalkuláltam a tiszteletdíjába, maestro! A tervekkel együtt átdobhatná a nagyjábóli költségvetést is, azért a formaterven kívül azon sem árt majd faragni, gondolom...- A szokásos tarifával számolhat, közelebbit maid a tervek elfogadása után, de nem jár messze a valóságtól, ha 5-10%o t hozzátesz a hasonló 156 os modellek árához. Az fedezi maid a honoráriumomat- Tárgyalási alapnak elfogadltató, a többit meg a piátokhoz igazítjuk. Na, akkor vasárnap a San Siróban!- Ciao! Wéber Gábor Minőségi A magyai' autós honlapok a negyedik helyen végeztek az internet-vil ágrangsorban. A Detroitban (USA) tartott autókiállításon sajtóközlemény formájában hozták nyilvánosságra annak a kutatásnak az eredményét, amelyet a német Profnet Internet-Mar keting Intézet kezdeményezésére egy nemzetközi kutatócsoport végzett az autómárkák honlapjainak értékelése területén. A kutatásban kilenc ország egyetemi kutatói vettek részt és több mint száz országban értékelték a világ összes autómárkájának 1363 honlapját 145 előre meghatározott kritérium alapján. A autós honlapok minőségének világranglistáját Új-Zél and, az USA és Japán vezeti. Magyarország a negyedik helyen áll, megelőzve Németországot, Kanadát és Olaszországot. (Lásd a táblázatban az első 20 országot.) autós honlapok I Rangsor Ország Honlapok száma Külalak Kezelhetőség Tartalom Interaktivitás Összesen | í. Új-Zél and 24 14,0 12,5 19,8 12,9 59,1 2. Egyesült Államok 43 14,9 11,5 21,2 10,7 58,3 3. Japán 32 13,1 10,0 20,1 12,8 56,0 4. Magyarország 29 12,3 12,1 17,8 10,7 52,9 5. Németország 45 12,6 11,9 19,9 7,5 51,9 6. Kanada 21 11,2 10,8 20,9 4,6 47,4 7. Olaszország 31 11,3 10,8 16,4 7,3 45,8 8. Nagy-Br itannia 46 11,1 11,2 16,3 6,3 44,9 9. Svájc 38 11,0 10,9 17,4 5,3 44,6 10. Csile 13 13,0 10,2 15,5 5,3 44,1 13. Írország 22 11,6 11,2 15,0 6,3 44,1 15. Dél- Afrika 26 11,2 11,2 15,8 5,8 43,9 16. Ausztrália 37 11,5 11,0 16,4 4,7 43,7 17. Oroszország 33 11,1 11,0 18,1 3,4 43,5 18. Tajvan 19 11,1 9,7 16,6 5,9 43,3 19. Nemzetközi honlapok 32 11,4 11,8 14,5 5,4 43,1 20. Puerto Rico 2 12,5 11,9 13,9 4,8 43,1 Ani 27
