Új Dunántúli Napló, 2003. november (14. évfolyam, 298-326. szám)
2003-11-30 / 326. szám
14 AUTO 2003. NOVEMBER 30. HÍREK A Hyundai is elkerüli Tatabányát ■ A dél-koreai autógyártó óriás is kizárta az esélyesek közül Csehországot és Magyarországot, így már csak szlovák és lengyel városok vannak versenyben a jövendő autógyárért. Évente 300 ezer autót gyártanak majd F.urópa közepén, amire az idei eladásaik is biztatást adnak. Tatabánya így immár harmadszor maradt le a beruházási versenyben. Ercsin gyártják a vezérműtengelyt ■ Az Ercsiben működő japán Musashi alkatrészüzem újabb részleggel bővül, immár vezérműtengelyeket is fognak gyártani. A gyár már jelenleg is gyárt az alkatrészből a Fiat Polandnak, de legnagyobb megrendelőjük az Audi, amelynek évente 350 ezer gömbcsuklót szállítanak. Az olaszországi Honda-gyár is a megrendelőik közé tartozik, hiszen a japán anyaüzem a Honda beszállítója. Porsche Cayenne V6*os motorral ■ A sarkkörön vizsgázott a Porsche Cayenne harmadik generácója, a 6 hengeres, 250 lóerős motorja. Az új Cayenne extrém időjárásban is jól ment Finnországban. A hatfokozatú sebességváltóval felszerelt autó egyébként 9,1 másodperc alatt gyorsult fel fel 100 km/h-ra, s a maximális sebessége 214 km/h. A stuttgarti fejlesztők szolgáltak egy technikai újdonsággal, a PDOA a Porsche terepjárót még a meredek lejtőn is megállítja. A Skoda támogatja a gyerekeket ■ A Skoda is a támogatja a Miskolcon felépítendő Ronald McDonald-házat, amelyben leukémiás és más daganatos betegségekben szenvedő gyermekeket ápolnak, ahol a szülők együtt lakhatnak majd a gyerekeikkel. A Skoda egyébként is közreműködik az elesettek támogatásában, tíz éve támogatja a Máltai Szeretetszolgálatot. BMW 645, a bajor rakéta ■ A luxus sportkocsik családja új típussal bővült e hetekben. Megkezdődött a BMW 645 Ci értékesítése. A 4,4 literes, 333 lóerős, nyolchengeres bajor rakéta a Forma-l-es arénában szerzett tapasztalatokat is magába ötvözi A 100 km/órás tempóra 5,8 másodperc alatt gyorsuló, kétajtós nóvum 250 km/órás végsebességre képes. Aki a legújabb német sportautóra vágyik, annak néhány hónapos türelemre és 72 ezer euróra (19 millió forint) van csak szüksége. Toyota Prius: drága és olcsó ■ Az 1997-ben debütált, hibrid motoros Toyota Prius csak korlátozott mértékben váltotta be a japán konstruktőrök várakozásait. A benzines és elektromos erőforrás ravasz kombinációjával született típusból csupán 120 ezer példány talált vevőre. A középkategóriás dízel négyke- rekűeknek is komoly ellenfelet jelentő 2004-es Prius átlagfogyasztása 4,3 liter üzemanyag 100 kilométerenként. Hátránya a mindössze 170 km/órás végsebesség és a magas, 24 ezer eurós (6,3 millió forint) alapár. KRAMPEK-TANACSOK Az autóknál előfordulhatnak olyan hibák, amelyeken házilag nem nagyon tudunk segíteni. Első futómű: az úthibákat az autók futóműve sínyli meg a legjobban. Egyenetlen úttesten haladva, ha sűrű, kopogó hangot hallunk, az egyszerűen a gömbfej elhasználódását vagy a lengéscsillapító és a hozzá tartozó alkatrészek kopását jelentheti. A lengéscsillapító elöregedését nem árt bizonyos kilométerenként ellenőriztetni. A lengőkarok szilentblokkjai ugyancsak nagy igénybevételnek vannak kitéve, ezek hibáját is egy egyszerű állapotvizsgálattal ki lehet mutatni. Az olyan autóknál, ahol a futóműfelfüggesztés csapszegekkel van megoldva, ne felejtsük el az előírásban szereplő kilométer megtétele után a zsírzást. Ezzel megelőzhető a futómű szorossá válása, és az, hogy autónkat nem lehet az úton tartani. Kormánymű: itt a leggyakrabban az összekötő gombfej öregszik el, amely szintén kopoghat. A kormány- gömbnél és a kormánymű-összeköttetésnél lévő kormányrúd is adhatja ugyanezt a hangot. Mindkét hibánál furcsán reagálhat a kormánymozdulatokra az autónk, hirtelen nagy lesz a kormány holtjátéka. Oda kell figyelnünk arra, hogy a kormány gumiharangja ne legyen szakadt, mert a belekerülő por, sár meggyorsítja az alkatrész meghibásodását. (Krampek Autójavító, Bp. XVI. kerület, Budapesti út 124. A Volkswagen tavaszi teásdoboza Multivannel, és ez lesz a Caddyvel is - jövendölte. Tény, az attraktív dizájn, a nagy, széles műanyag ütköző választékos megjelenést kölcsönöz a Caddynek, az elegáns külső pedig megelőlegezi a szép, tágas belső teret. Az ülésmagasság szabályozható, igaz, az ülőfelület keskeny, kissé kényelmetlen az ülés, cserébe a kormány dőlésszöge állítható. A műszerfal köny- nyen, egyetlen pillantással áttekinthető. A Caddy négy motorváltozatban készül, TDI és SDI technológiával is, valamennyi erőforrással jól húz emelkedőkön, és nagyon jó az úttartása' is. Mindkét modell ötsebességes. Az egyetlen típus ebben a kategóriában, amelyben van ABS, ASR, MSR, ESP, a Kombiban Brake Assist fékrásegítővel és tetszés szerinti extrákkal. A Caddy Kombi az első városi szállítómodellben, amelyben a hátsó üléshez még két hely toldható, így kínálva hétüléses helyszínt. Cs. T. A caddy teásdobozt jelent, s a VW menedzserei a dobozforma miatt adták a nevet a kis városi autónak, amellyel a belvárosi szűk utcákon is jól lehet manőverezni Ha kedd, akkor Caddy - gondolta a Volkswagen menedzsmentje, amikor stílszerűen egy keddi napon német, spanyol, olasz és magyar újságírók előtt mutatta be a cég legújabb büszkeségeit. A haszonjármű és személygépkocsi ötvözetét is jelentő új Volkswagen- családtagok cseppet sem illeszthetők a márka korábbi modelljeinek sorába. ■ - A vevők kívánságainak, szükségleteinek megfelelő modem, városi szállításra alkalmas jármű született - mutatta be a VW premierjén az új Caddyket Christian Adelt, a Volkswagen értékesítési igazgatója, hozzátéve, hogy sokoldalú, városi utakra ideális modellt kínálnak. E kínálat tizenöt darabja ott sorakozott a talán legelegánsabb freiburgi hotel parkolója előtt, ahonnan az újságírók tesztvezetésre vihették a Panel Vant és a Caddy Kombit. Az angolból választott „caddy” típusnév magyarul teásdobozt jelent, ezzel utalva a karosszéria jellegzetes dobozformájára.- Az új Caddyk vérbeli Volkswagenek - magyarázta Adelt. - Pénzkímélő járművek azoknak, akik nem luxusra vágynak, és azoknak is, akik elfogadják, hogy a Caddy nem más, mint egészséges kompromisszum az általános és a speciális szállítójárművek között. A gépezeteket a lengyel- országi Poznanban tervezték és gyártják azzal a szándékkal, hogy új minőséget hozzon a városokon belüli szállításokban. A tesztvezetéskor bebizonyosodott, hogy a mozgékony Caddyvel kompakt külső méretei miatt a szűk városi utcákon is jól lehet manőverezni, és könnyű a parkolás is. A jobb oldali tolóajtó lehetővé teszi a könnyű ki- és beszállást, illetve a rakodást is. Városiasra szabták az új modellek karakterét. Az új Caddyk gyártási technológiájára a VW Touran és a Golf V továbbfejlesztése jellemző, amely dr. Vérten Sándor, a Porsche Hungária Kereskedelmi Kft. kommunikációs igazgatója szerint kettős funkciót kínál: a nappali haszonjármű- és az esti személygépkocsi-használatot.- Nem váltogatjuk gyakran a modelleket, nem sietjük el a modellfejlesztést - tette hozzá Kovács András, a Porsche Hungária márkaigazgatója. - A VW az újdonságokban mindig hirtelen nagyot lép előre, és a kategória élére kerül. így volt ez a Transporterrel, a ■ A Caddy Panel Vant szervizeknek, étkeztető-1 ; cégeknek, telefontársaságoknak, szerelőknek, szállj lítócégeknek, a Caddy Kombit családoknak, kisiparosoknak, szolgáltatóknak ajánlják. A szerszámok- ; j nak, felszereléseknek, eszközöknek bőven van hely | a raktérben. A két Caddy 2004 tavaszán kerül a magyar piacra. Ugyanekkor kilencvenezret dobnak piacra, amelyből 46 ezret Nyugat-Európába szánnak, 28 ezret Németországba, 10 ezre) Kelet-Európába, I 4500 darabot más régiókban terveznek eladni. Újra pörögnek a Fiatok Bár a Fiat magyarországi importőre, a Fiat Magyarország , marketingigazgatója, Pálfi Éva szerint nem volt érzékelhető hazánkban a híres olasz autógyár botladozá- sa a világpiacon, miután a Panda lett a 2004-es Év autója, ez az eredmény a forgalmat is megdobta. ■ A fővárosi SPQR értékesítői korábban olyan vásárlóval is találkoztak, aki attól tartott, hogy a Fiat lehúzza a rolót, de a márkához hű autósok most örömmel nyugtázzák, hogy a Panda újra szárnyakat adott az olaszok népszerű márkájának. A kedvező ár, a praktikusság, az alacsony fogyasztás már a Panda rangos címének elnyerése előtt a Fiat-szalonokba csábította a vásárlókat, most azonban az'SPQR-nál például a Fiatot vásárlók 96 százaléka választja a 2004-es Év autóját! Talán a Puntónak volt hasonló fogadtatása annak idején, de hogy az első nyílt hétvégén már hat autót értékesítettek, arra még nem volt példa. Pedig a Pandával ez történt. A Fiat-márkakereskedők szeptemberben a tesztautóikat voltak kénytelenek beállítani a szalonokba, mert a bemutatkozásul küldött két Pandából az egyiket azonnal megvették. Idén a várt száz megrendelés helyett már háromszáznál tart az új kedvenc. Akkora igény mutatkozik egész Európában a Fiat új csodájára, hogy alig győzi a gyár a szállításokat. A pécsi Stoll Autóház munkatársa úgy véli, hogy korábban bolhából elefántot kreáltak a hírközlési eszközök Fiat-ügyben. Szerencsére a General Motors nagy nyomása ellenére sem sikerült a Fiat ellehetetlenítése, ellen tudott állni a GM erőszakos vásárlási szándékának, bár Magyarországon is elterjedtek olyan hírek, miszerint lehetetlen lesz Fiat-alkatrészekhez hozzájutni. A Panda sikere jókorát lendített a Fiat helyzetén, Pécsett is viszik, mint a cukrot az új kisautót. ,A vásárlók nem vártak az Év autója megmérettetésre, már jóval korábban eldöntötték, hogy Pandát rendelnek. Ez jelenleg a legkiválóbb autó a maga kategóriájában. A kitüntető cím csak hab a tortán” - állítják a pécsi értékesítők. Hasonló kellemes gondokkal küzdenek a budapesti Autóház Boldizsárban. Az értékesítők azt mondják, hogy ha lenne, még több Pandát lehetne eladni, hiszen a világraszóló elismerés meggyőzi a vásárlókat. P. Horváth Gábor 2,9% Beleerősítettek a motorgyártók. A piaci versenyben ütőképesnek tetsző gyártmányok sora került most előtérbe. Ott van mindjárt az első szériás Suzuki SV 650-es új verziója. A 2003-as utódnak megújult a váza, az erőforrása, a futóműve. Piaci Aprilia BMW <3 Honda <3 Kawasaki <J Peugeot Piaggio<| Suzuki Yamaha 3,1% 0,1% Az álló lámpás Merd ■ Ma sem ritka látvány az utakon a W 114/115-ös gyári jelzésű Mercedes. A négy-, öt-, hathengeres verziókban piacra dobott nyugatnémet típusok egyrészt elnyűhetetlenek, másrészt 1968-tól 1976-ig közel kétmillió példány készült belőlük. Az 55 és 185 lóerő közötti aggregátokkal kínált, benzines és dízel automobilok főként négyajtós limuzinkarosszériával hódítottak, de kupéként, nyújtott tengelytávú luxuskivitelben éppúgy keresettek voltak, mint a speciális, kis szériás igényeket kielégítő kombi kasznival. Az álló lámpás járgány egyébként taxiként, rendőrségi autóként is bevált az idők során. M. G. Vége a hosszú hideg téli estéknek. Részletfizetési lehetőség! www.karavandor.hu Tel: (06-1) 207-4434 Kérje ingyenes ismertetőnket! 1780 Budapest Pf.: 26 Időseknek, gyerekeknek, kempingezőkne Hordozható szobai WC! /
