Új Dunántúli Napló, 2003. október (14. évfolyam, 268-297. szám)

2003-10-08 / 275. szám

Szabadfogás Dunántúli Napló Élet & Stílus IgNobel-díj. A legbolondabb kutatások díja. 11. oldal Sport Nem csak mi, a lengyelek is reménykedve várják a hétvégi derbit. 15. oldal AUTO T E C H N I K A Nem tonnás, mázsás a Clio Nem mindig húsz tonnát kell fuvarozni, sokszor csak néhány kilót, azt viszont gyorsan, pontosan és mozgékonyán, ügyesen mozogva a sétálóutcában épp­úgy, mint egy nagykereskedelmi raktár mozgalmas udvarán. Erre a célra ponto­san megfelel a Renault Clio Société! A tervezők nem sokat variáltak, egysze­rűen elfelezték a háromajtós Clio belsejét. Elöl minden maradt a régiben, ami azért jő, mert nem születtek árfelhajtó speciális RENAULT CLIO SOCIÉTÉ KOMFORT Összlökettérfogat: 1461 cm’ Hengerek/szelepek száma: 4/8 I 1 Max. teljesítmény: 65 LE (48 KW) 4000/min Max. forgatónyomaték: 160 Nm 2000/min Saját tömeg: 950 kg Hossz./szél./mag.: 3812/1639/1417 mm Tengelytáv: 2472 mm Teherbírás: 1430 kg Gyorsulás 0-100 km/h: 15 s Max. sebesség: 162 km/h i Fogyasztás városban/országuton: 5,4/3,71/100 km Tesztfogyasztás: 5,31/100 km A modell alapára: 2 084 000 Ft | Összegzés Elsősorban a könnyűáru-fuvarozók számára rend­kívül praktikus és nem utolsósorban költségkímélő megoldás a Clio Société változata, hiszen olcsó, keveset fogyaszt és költségei elszámolhatók. Erényei es hibái raktér és teher­- kevés belső bírás rakodóhely- jó menettulajdonságok- magas cso­- kis fogyasztás magtérperem A raktérben rögzítőgyűrűk helyett csak gsúszásmentes szőnyeg lapul Kipróbáltuk a Renault Clio Société változatát megoldások, és azért rossz, mert nem ala­kultak ki újabb tárolóhelyek. Jó lett volna pedig egy kis mennyezeti polc a menet­levélnek (kötelező!) és az egyéb papírok­nak, két horog a dzsekiknek, s valamivel nagyobb ajtózseb az elemózsiának. Egyébként viszont mindenben a kellemes, funkcionális, jó kidolgozású diós vezető­hellyel van dolgunk, ahol nem számít büntetésnek akár a teljes munkaidő el­töltése sem. A felszereltséget okosan állí­tották össze: ebben az autóban tökélete­sen megfelel a manuális tükörállítás, ara­nyat ér viszont a központi zár. Az alul lemez válaszfallal, felül kemény dróthálóval leválasztott raktér befogadó- képessége 1,1 köbméter, ami jónak számít egy ekkora autótól. Alakja nem teljesen köbös, de előnyére válik a Clio meredek hátsó ablaka. Az ajtó magasra nyílik, jól alá lehet állni rakodáskor, de szélességi méretén és a belső burkolatokon látszik, hogy eredetileg nem teherszállításra ter­vezték: a berakható láda mérete kissé kor­látozott, a helyet kisebb csomagokkal le­het igazán jól kihasználni. A sík padlót vastag hangszigetelő szőnyeg borítja, alul teljes méretű pótkerék és elég jó szer­számkészlet lapul. A karosszéria merevítése szempontjá­ból előnyös masszív ajtókeret hátrányunk­ra válik, amikor rakodni kell, a perem ugyanis jóval magasabb a padlószintnél, nem lehet csúsztatni a rakományt, emelni kell. Erős kis motorjával, jó szervokormá­nyával és személyautós futóművével ügyesen mozog a forgalomban a Clio Société, szállítási feladatokat hipp-hopp lehet megoldani vele. Ha valakinek olyan vállalkozása van, hogy le tudja írni a költ­ségeket, és szívesen lemond kettőnél több Sajnos meglehetősen kevés az utastéri tárhely A műszerek többsége a személyautóból való személy szállításának lehetőségéről, járó­autónak is bízvást használhatja. Különben is, hogyan kapna másként új Cliót dízel­motorral, 2,1 millió forintért? KARLOVITZ KRISTÓF Lancia Fulvia az utókornak A nagy múltú olasz autó­gyártó Lancia nem akár­milyen tanulmányautóval lepte meg az autórajongókat a Frankfurti Autószalonon. A legendás Fulviát állította ki, mai köntösben. A Lancia Y, valamint az új fel- szereltségi csomagokkal el­látott Lybra és a Thesis mellett egy nagyon dögös, a Fiat 1,8 li­teres, 16 szelepes, négyhenge­res benzinesével hajtott Fulvia Show Car, azaz a ’60-as, 70-es évek legendás Fulviájának mai átirata csillogott. A járműben ugyanaz a motor teljesít szolgá­latot, mint a Fiat Barchettában, illetve néhány Sporting Fiat­ban, ezért teljesítménye is azonos, 140 lóerő. A jármű tö­mege 990 kg, így fogyasztása 7,3 1/100 km, gyorsulása pedig Lancia Fulvia: remek forma, kis önsúly, sportos viselkedés 8,6 s. Fogyasztása és végsebes­sége sajnos még nem ismert, sőt azt sem lehet még tudni, hogy egyáltalán rászánja-e ma­gát a Fiat csoport a gyártására. Talán a kiállításon tapasztalt pozitív látogatói reakciók hatá­sára ellágyul a szívük, s kedve­ző döntést hoznak. Középpontban a műhold Ma már senki sem csodálkozik azon, ha egy amerikai akció­filmben az éppen aktuális főhőst műhold segítségével figyelik, követik. Mégis, az emberek nagy többségének csak sejtése van a műszaki háttérről. A Globális Helymeghatározó Rendszer, a GPS (Global Positio­ning System) Amerika „szülötte”. A 24 műholdból álló, eredetileg katonai rendszer polgári célú fel- használása 2000 májusától lehet­séges. A GPS leginkább navigá­ciós segédeszközként terjedt el: a műholdas adóvevő készülék a beletáplált programok, digita­lizált térképek segítségével menet közben kikalkulálja a helyes irányt, hovatovább elkészíti a leg­rövidebb útvonalat, kiszámítja, mikor kell tankolnunk. Hogyan is működik a GPS rendszer? Nos, a GPS lelke egy 24 tagot számláló müholdcsalád, amely mintegy húszezer kilométeres magasságban kering. Minden hold egyedi és ezért azonosító kódsorozattal rendelkezik, amely ezred másodpercen­ként ismétli önmagát, s bárki számára elérhető. Valamennyi GPS-hold sugároz információt saját pozíciójáról és fedélzeti atomórájáról is, ez az úgynevezett navigációs üzenet. Saját helyzetünk meghatározásához a műholdas távolságmérést hasz­náljuk fel. Mindehhez nem kell bonyolult számításokat végeznünk, mert a GPS-vevő és a műhold közötti kommunikáció pillanatok alatt megjeleníti a kapott információkat a kijelzőn. Ahhoz, hogy pontos értéket kapjunk, mini­mum három műholdról kell jeleket vennünk. Minél több GPS-holdat lát a ve­vőkészülék, annál pontosabb lesz pozíciónk meghatározása. Jelenleg 15 méteres pontossággal lehet számolni, amely a Galileo-terv illetve az ahhoz kapcsolódó EGNOS (European Global Navigation Overlay System, azaz Európai Navigációs Rendszer) névre keresztelt program megvalósulásával a pontosság földrészünkön 1-3 méterre javul. Az amerikai GPS-holdak mellé zel harminc tagból álló műhold- 2005-ben az EU Galileo műhold- raj éles üzeme a hároméves teszt jai is megérnek a fellövésre. A kö- után, 2008-ban indul. _________■ Lá tomás a jelenből A Mercedes-Benz igencsak fura egyveleggel jelentkezett nemrég. A kupé és a limuzin kategóriát házasították össze. E frigyből elsőként a Vision CLS nevű, négyajtós, ablakke­ret nélküli szépség született. A régóta ígérgetett 668 lóerős, si­rályszárnyas SLR bemutatójával párhuzamosan találkozhatott a közönség a német gyártó négy­ajtós (!) kupétanulmányával, a Vision CLS-sel. A kocsi feltűnő je­lenség, ugyanis egy teljes értékű limuzin kényelmével rendelke­zik, megjelenése viszont az ele gáns, elnyúló farú kupékat idézi. A külsejéhez remekül pasz- szol a mo­torja is, amely nem más, mint egy 560 newtonméteres forgatónyoma­tékkai rendelkező, biturbós dí­zelmotor. Ezzel az erőforrással álló helyzetből 6,4 másodperc alatt teljesíti a Vision a százas sprintet, sőt a stuttgartiak ígérete szerint a fogyasztás 7,5 liter alatt tartható. A kiváló útfekvésről és menetkomfortról az S-osztályból is ismerős aktív felfüggesztés (AIRMATIC DC), a sebesség­függő kormányrásegítés és a 19 colos gumik gondoskodnak. ■ A Mercedes a Vision CLS tanulmánnyal egyelőre csak kóstolgatja a fizetőképes autóvásárlókat VOLVO S401.6 CLASSIC 4 990 000 «feöN ELŐNYÖK HOSSZÚ SORA KIEMELKEDŐ BIZTONSÁG, DINAMIZMUS. ELEGANCIA MINŐSÉG, TRADÍCIÓ. S39000 FT’ ÉRTÉKŰ AJÁNDÉK EXTRA FELSZERELÉS MINDEN S40 1.6 ES V40 1.6 MODELLHEZ. AZ AUTÓSZALON IDEJE ALATTI TOVÁBBI KÜLÖNLEGES KEDVEZMÉNYRE JOGOSrTŐ KUPONT KERESSE OKTOBER 11. ÉS 19. KÖZÖTT MÁRKAKERESKEDÉSÜNKBEN, ILLETVE A BUDAPESTI AUTÓSZALON VOLVO STANDJÁN. www.volvocars.hu ’ MMflI-M MAS SWC/V40MÓÍ*U .««J-TgOjN A2 AuAMJ)•* CrtíftA f t,LWSKf.1'5 üK'f !■><!: fi, FOÖVAnTíAS iVÉHYfcfo 0.4-i»,l i/100 KM. C(;.-i<«0C5Ái 100-103 Ü;. ■;> l;V VOLVO «SARANC4A mOMÉVÉR-KOKlÁlttMfi NfiÄ m » KV V0Í-.V0 ASÍ/d»f'ANCí: $#»:£sÁt,TA|'AS AWMNK AHFObYAMlT!/!, FÍ/ÖöfD AUTOKONT KFT. 7830 PÉCS, PÉCSVÁRADI ÚT 2/2. TEL: 72/ 538 555 FAX: 72/ 538 668 E-MAIL: AUTOKONT(SDRAVANET.HU VOLVO for life www.autokont.hu Sport Rossz rajt. Megelégelték a vereségeket a PMFC-lvas vezetői. 16. oldal Hírek Tárlat, vezetéssel A Porsche Hungária, az Audi, a Seat, a Skoda, a Volks­wagen, a Volkswagen Ha­szonjárművek és a Weltauto kizárólagos magyarországi vezérképviselete bejelentette, hogy nem kíván részt venni az októberben megrendezen­dő Budapesti Autószalonon. Inkább a karitatív tevékeny­séget erősítik, illetve egész októberben Tárlat, vezetéssel címmel országos nyílt hét­végét szerveznek. Iveco Szolnokon Az ETS Kft. Magyarország legnagyobb Iveco márkake­reskedése 2003. szeptember 18-án Szolnokon megnyitotta legújabb telephelyét, ahol új és használt járművek értéke­sítésével, gyári alkatrészekkel és márkaszerviz-szolgáltatá­sokkal várja ügyfeleit. A 3000 m2-es területből 500 m’-t fog­lal el az irodák és a szerviz épülete, a parkoló 2500 m\ Friss Discovery A tavaly technikailag és kül­sőre is megújult Discovery röviddel ezelőtt újabb, kisebb horderejű frissítésen esett át. Az XS és ES modellekben széria még a központi diffe­renciálzár, minden modell- változatban megtalálható lesz az ISOFIX gyermekülés-rögzí­tés. A kényelmi extrák közül is számos tétel immár alap­áron jár a Discöverykhez. A terepjáró Magyarországon októberben, a Budapesti Autószalonon mutatkozik be. Terepre, magyar! A Hungaroringen belül szeptember végén meg­nyitotta kapuit a terepjárózás szerelmesei előtt a Hungaro- ring Adventure Patk. A mint­egy 30 hektáros területen el­helyezkedő parkban kialakí­tott 6 km hosszú útvonal- rendszert tapasztalt oktatók és különlegesen felkészített terepjárók segítségével, vagy akár saját autóval bárki be­járhatja, sőt 1-3 napos kurzu­sok keretében elsajátíthatja a terepjárózás mesterfogásait. Orosz Nissan A Nissan a 2003. évi Moszk­vai Autószalonon bejelentet­te, hogy 2004 januárjától új céget alapít Oroszországban. A Nissan Motor Rus a Nissan gépkocsik és alkatrészek ke­reskedelmi tevékenységét lát­ja majd el az országosan je­lenleg 32 márkakereskedés­ből álló hálózatban. A cég székhelye Moszkvában lesz, a tervezett alkalmazotti lét­szám 25 fő. A Nissan 1993 óta van jelen Oroszország­ban. Az új vezérképviselet a jelenlegi három forgalmazót váltja fel, amelyek 7200 db Nissan gépkocsit értékesítet­tek a múlt évben. Ez az ered­mény az orosz piacon az im­portált autók 8 százalékát jelenti. ■ Az autókról, a motorok- _ ról és a technikai spor- lOa toktól részletesebben az Autó-Motorban olvashat

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom