Új Dunántúli Napló, 2003. július (14. évfolyam, 177-207. szám)

2003-07-02 / 178. szám

Szabadfogás Dunántúli Napló Krimi Fejbe lőtték, de túlélte. A rendőrök keresik a fegyverest. 10. oldal Élet & Stílus A kockázatok ellenére is lehet szülni a negyedik ikszen túl. 11. oldal AUTÓ T E C H N I K A Lépéselőnyben az Octavia Kipróbáltuk a Skoda Octavia Erősebb turbódízel motort kapott a Skoda Octavia négykerékhajtású kivitele. Az 1.9 PD TDi egység 100 lóerős változata kisebb előrelépést jelent. A korábbi 90 lovas helyett immár tíz ló­erővel izmosabb és 30 Nm-rel nyomaté­kosabb turbódízel motor szolgál a, Skoda Octavia összkerékhajtású változatában. Adatlap Összlökettérfogat: 1896 cm3 Hengerek/szelepek száma: 4/8 Max. teljesítmény: 74 kW (100 LE) 4000/min Max. forgatónyomaték: 240 Nm 1800-2400/min Saját tömeg: 1400 kg Csomagtér: 448/14121 Gyorsulás 0-100 km/h: 13,4 s Max. sebesség: 184 km/h Tesztfogyasztás: 7,41/100 km A modell alapára: 6 872 000 Ft ÖSSZEGZÉS Az 4x4-es Octavia kombi műszakilag kifi­nomult autó, és a szolgáltatásaival sincs baj. Fenntartási költsége nem magas, ám ez az áráról már nem mondható el. Erényei és hibái © használati érték rugózási kom­fort- kedvező fogyasztás- jó felszereltség O- a motor já­ráskultúrája - a műszerfal kemény műanyagai - akadós váltó Az új erőforrásnak hála len dületesebb a kocsi, mint elődje, ráadásul a 100 ló erős PD TDI alacso­nyabb és szélesebb tartományban szol­gáltatja maximális J nyomatékát. Ezért különösen jól illik hozzá a hatfokoza­tú, kézi kapcsold- ^ sú sebességváltó, amelynek karja jól megvezetett. A kormányzás meg­felelően direkt és a fékek is a helyzet magaslatán áll­nak. Csakúgy, 1 mint maga a | karosszéria, az összkerékhajtású Skoda szabadmagas­ságát ugyanis négy centiméterrel növel­ték, így az autó hasa 18 centire húzódik a talajtól. így bátran felállhatunk a járdaszi­getekre, s a felázott földutakon is magabiz­tosan autózhatunk. A Haldex-kuplungos négykerékhajtási rendszer jól vizsgázott a teszten, javára írható, hogy normál körül­mények között csak az első tengely haj­tott, tehát az autó takarékosabban bánik az üzemanyaggal. Amint azonban a szer­kezet érzékeli valamelyik kerék kipörgé­sét, azonnal juttat a nyomatékből hátra is. Noha az Octavia 4><4 felszereltsége az egyik leggazdagabb. Az utasok komfortér­zetét egyebek mellett légkondicionáló és távirányítós központi zár emeli, biztonsá­gukat pedig elektronikus differenciálzárral kombinált blokkolásgátló, négy légzsák és négy hárompontos öv, valamint öt fejtám­1800-as fordulattól becsülettel húz a Volkswagentől származó 100 lóerős, 1.9 PD TDi motor la szavatolja. Az összkerékhajtás és a fej­lettebb, kettős keresztlengőkaros hátsó futómű miatt a poggyásztér az elsőkerék- hajtásos kombi Octaviáénál 100 literrel kisebb, az alaphelyzetben 448, ledöntött üléstámlákkal pedig 1412 literes befogadó­Az utastér felszereltsége, ergonómiája, a felhasznált anyagai és helykínálata jó képesség azonban így is túlmutat a kate­gória átlagán. Kár, hogy mindez nagyon borsos áron kapható meg, a tesztautónk az alapot jelentő Elegance csomaggal majdnem hétmillió forintba kerül. TÓTH ZOLTÁN ZSOLT Négykarikás kétkerekű Számos autógyártó készít profiljától idegen termé­ket. Az egyik legnépsze­rűbb ágazat a kerékpár­gyártás, amelybe immár az Audi is bekapcsolódott. Az Audi AG fennhatósága alá tartozó quattro GmbH. fej­lesztéseként a közelmúltban a németországi Ingolstadtban, az Audi márka fővárosában profi mountain bike-okat mutatott be. Az Audi Cross és Cross Pro névre hallgató hegyi kerékpárok váza a gyártó immár évekre visszanyúló hagyományai szerint alumínium­ból készül, míg a váltót a Shima- no szállítja. A kényelmes utazás érdekében elöl és hátul egyaránt állítható teleszkópokat (Manitou Black) találunk, fékezés esetén pedig hidraulikus Magúra tárcsa­fék áll rendelkezésünkre. Az Csúcstechnika két keréken a négykerék- specialistától amúgy sem nehéz, körülbelül tizenkét kilogrammot nyomó bi­ciklik súlyát tovább csökkenthet­jük, ha 500 eurónyi plusz költsé­gért Mavic Crossmax SL Disc szuperkönnyű alumíniumkere­keket szereltetünk fel. A szimpla Cross kivitel .ára 2390 euró, a Cross Próért pedig átszámítva akár 800 ezer forintot is kifizet­hetünk. ■ Tiszta dízel Világszerte egyre növekszik a tiszta üzemű dízelautók iránt a kereslet. Ezért a Mazda is kifejlesztette saját tisztítóbe­rendezését, amelyet egyelőre Japánban tesztel. A Mazda Motor Corporation olyan tiszta dízelmotort fejlesz­tett ki, amely hetvenöt százalék­kal csökkenti a szilárd részecs­kék és huszonöt százalékkal a _;nitrogén-oxidok mennyiségét _i ajqbpcsátott kipufogógázban. Az új motpr alapját a Mazdaó euró­pai kivitelében szereplő MZR- CD, kétliteres, közös gyűjtő­csöves, változó geometriájú tur­bófeltöltővel ellátott közvetlen befecskendezéses gázolajos konstrukció adta, amelyet dízel részecskeszűrővel (DPF - diesel particular filter) és továbbfejlesz­tett motorszabályozó egységgel láttak el a japán cég szakemberei. A Bongóba építve teszteli a Mazda a dízel részecskeszűrőjét A Mazda korábbi gázolajosaihoz képest sokkal tisztább erőforrást egyelőre a kizárólag a távol-keleti szigetországban futó Bongo kis­teherautókban teszteli a japán gyár. Amint a vizsgálatok lezárul­nak, elkezdődhet a sorozatgyár­tás. A részecskeszűrők legkésőbb az Euro V környezetvédelmi károsanyag- és zajkibocsátási határértékek életbe lépésével az európai Mazdákban is meg- jelennek. _________________ _■ Te ngerre, magyar! Nyáron sok hazai autós indul útnak a közeli országok vala­melyikébe. Mielőtt a volán mögé ülünk, érdemes tájékozódni az utazási feltételekről, az autópályadíjakról. Egy külföldi autósnyaralás előtt az oda-vissza út hosszáról, várható időtartamáról, s persze anyagi von- zatáról is ajánlott informálódni. A Magyar Autóklub segítségé-vel ez könnyen megtehető. Az alapdíjas, 06-1-345-17-77-es számot tárcsázva egy-kétezer forint ellenében részle­tes felvilágosítást lehet kérni a társ­klubokról, a segélyhívó számokról, szervizek címeiről, az üzem- anyagárakról és természetesen a fizetős utakról. AUSZTRIA: Az autópályák és a gyorsforgalmi utak nagy része, vala­mint számos hegyvidéki útszakasz díjköteles. Személygépkocsira a 10 napos matrica ára 2140 Ft. FRAN­CIAORSZÁG: Az autópályák nagy része, néhány alagút és híd, vala­mint a Csatornaalagút hasz­nálata díjköteles. A Pá- rizs-Lyon szakasz 25,8 euró, a Chambéry-Albertville közötti pályaszakasz 4,4 euró GÖRÖGORSZÁG: Egyes autópá­lya- és autóútszakaszokon úthasz­nálati díjat kell fizetni. Thessaloniki és_ Rátenni között 1,40 eurót. HOR­VÁTORSZÁG: Az autópálya- és au­tóútszakaszokon, valamint az Uck- a-alagút és a Krk-híd használatáért fizetni kell. A Gorican-Zágráb táv díja 30 horvát kuna. MACEDÓNIA: Az országba be- és kilépéskor a jár­mű után fertőtlenítési és környezet­védelmi díjat, személyenként pedig környezetvédelmi adót kell fizetni. Az autópályák használata díjköte­les Kumanovo és Gradsko között. Kirobbanó formában A világ eddigi leggyorsabb li­muzinját, az 1996-ban megje­lent Mercedes-Benz E V12-est 7,3 literes, 582 lóerős erőfor­rása 4,9 s alatt gyorsította 100 km/h-ás sebességre, végse­bessége pedig elérte a 330-as tempót. A jelenlegi rekorder sziqtén Mercedes. A kellőképpen tehetős és bátor autósok végre 340-nel is mehet­nek. Feltéve, ha megveszik a né­met Brabus tuningműhely leg­újabb látomását, az E VI2 jelzésű Mercedes-átalakítást. A hiper- limuzin 6,3 literes, biturbós motorja az S-osztályból ismerős, V elrendezésű 12 hengeréből a Brabus mérnökei 5100-as percen­kénti főtengelyfordulatnál 640 ló­erőt csaltak elő. Ezekkel az adott­ságokkal a 0-100 4,2 s, a 0-200 km/h-ás sebesség pedig 12,8 mp alatt elérhető el, amely a Ferrari A hiper Merci látványban alig különbözik a szériaváltozatoktól 360 Modenához hasonló szuper­sportkocsikkal azonos szintre emeli az új E V12-t. A megállás sem gond, elöl hat-, hátul négy­dugattyús féknyergekkel felsze­relt, 375 és 355 mm átmérőjű tár­csafékek átlagon felüli teljesítmé­nyűek. A közel két tonna súlyú li­muzin biztos tapadásáról 255/35 és 285/30 méretű, 19 colos felnik­re szerelt gumik gondoskodnak. Sport Csapatépítés, csarnok­felújítás. NB l-es csapat Szigetváron. 16. oldal A megemelt hasmagas­ságból már messziről lát­szik, hogy a kombi avia 4x4 változatával van dolgunk OLASZORSZÁG: Az autópályák, valamint néhány alagút használata díjköteles. A Velencét Milánóval összekötő sztrádán 12,1 euróért lehet autózni. POR­TUGÁLIA: Az autópályák, valamint két híd használata díjköteles. ROMÁNIA: A Duna-hidakon való áthaladás díjköteles. SPANYOLORSZÁG: A francia- spanyol határ és Barcelona között 9,30 euró, a Valen­cia-Alicante útvonalon pedig 11,01 euró a tarifa. SZERBIA-MONTE- NEGRÓ: Az autópálya- és autóút­szakaszok használata díjköteles. SVÁJC: Egy évig érvényes autópá­lya-matricát lehet vásárolni az autó­pályák és autóutak használatára, 40 svájci frankért. SZLOVÉNIA: Az autópályák és a Karawanken - alagút használata díjköteles. Mari- bor-Ljubljana 1100 szlovén tolár. Hírek Útravaló A Magyar Autóklub Exkluzív Touring Assistance szolgálta­tása belföldön és külföldön (Európában) egyedülálló segítséget nyújt mindazok számára, akiket váratlan ese­mény ér. A komplett utazás­biztosítási csomagot megren­delők részére ugyanis az autó meghibásodása vagy baleset esetén mind belföldön, mind pedig külföldön teljes körű ügyintézést biztosít kedvező feltételekkel. Az igénybe vehető segélyszolgáltatások - a gépkocsi hazaszállítása leg­feljebb 280000 forintig, be­tegszállítás, szállás, térítés- mentes vasúti jegy, clubmobil - egy része díjmentes vagy kedvezményesen érhető el, il­letve hitelből finanszírozható. KGST-nosztalgia Aki esetleg elmulasztotta a Kelet-Európai Járműipar Gyöngyszemei Nosztalgia Autós és Motoros Klub május 1-jén Budapesten, a Felvonu­lási téren megtartott tavaszi gyűlését, nem kell szomor- kodnia. A nyárra, egészen pontosan július 4-5-6-ára is legalább olyan jó hangulatú seregszemlét szervez a tömö­rülés Balatonakaliba, egy he­lyi kempingbe. A rendezők természetesen a Trabantok, Wartburgok és igazi ritkaság- számba menő, egykori szo­cialista országból származó csemegék gazdái mellett leg­alább olyan nagy örömmel fogadják a gyalog érkező érdeklődőket is. Üdébb X-Trail Felfrissülve vág neki a nyár­nak Japánban a Nissan X- Trail hobbiterepjáró. Immár 45 fokos szögben állítható a kormányoszlopa, kiszabtak hozzá egy többcélú csomag­A módosított lökhárítók mellett küszöbspoilerek is vadítják a gé­pet. A közeledő tulajdonost kulcs nélküli biztonsági rendszer érzé­keli, a küszöbök alatt pedig auto­matikusan felkapcsolódó lámpák segítik az éjszakai beszállást. Az utastér exkluzivitását DVD-leját- szó, térhatású hangrendszer és teljes bőrkárpit fokozza. rögzítő hálót, valamint a bel­ső térben is vízállóvá tették a padlót a korábbi modellnél már bevált vízlepergetős bevonat segítségével. A tetőre külön tartósínt szereltek, így most már akár egy mozgat­ható reflektor felszerelése sem jelenthet gondot senki­nek. Üröm az örömben, hogy a változásoknak jó ideig csak a felkelő nap országának lakói örülhetnek, Európába jövőre várható az újdonság. Hűséges BMW-k Az elmúlt nyolc és fél eszten­dőben Magyarországon ösz- szesen 37 db, hivatalos már­kakereskedő által értékesített BMW-t tulajdonítottak el, ebből 19-et bizonyíthatóan a kulcs korábbi megszerzésé­vel. így az 1995. január 1. és 2003. május 11. között érté­kesített BMW-kből az ellopot­tak 1,03%-os arányt képvisel­nek. Ez a kiváló eredmény a nyolc éve minden BMW sze­mélygépkocsiban alapfel­szereltségként megtalálható, fejlett EWS indításgátló rend­szernek köszönhető. Az autókról, a motorok­ról és a technikai spor­tokról részletesebben az Autó-Motorban olvashat l 4 4

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom