Új Dunántúli Napló, 2003. május (14. évfolyam, 118-147. szám)

2003-05-31 / 147. szám

n§l 2003. Május 31., szombat SPORT 19. OLDAL Mandula Petra a nyolcaddöntőben PÁRIZS Mandula Petra folytatta fan­tasztikus szereplését a fran­cia nyílt teniszbajnokságon: a hagyományos világranglis­tán 75. magyar játékos a 3. fordulóban 1 óra 8 perc alatt 6:2, 6:4-re verte a tíz hellyel előrébb rangsorolt olasz Flavia Pennettát, s így beju­tott a nyolcaddöntőbe. Az első játszma elején 2-2-ig mindkét teniszező elvesztette egy- egy adogatását, de ezt követően Mandula megnyugodott és maga­biztosan hozta a szettet. A folyta­tásban egyik játékos sem tudott je­lentős előnyre szert tenni, 4-4-ig együtt haladtak. Ekkor azonban Mandula breakelőnyhöz jutott, s a mérkőzésért adogathatott. Az utolsó játékban három meccslab­dából (40-0) a másodikat sikerült kihasználnia, s így a 16 között ő léphet pályára a Laura Granville - Chanda Rubin amerikai párharc győztese ellen. A hagyományos világranglistán 141. Sávoll Attila három játszmá­ban vereséget szenvedett a hete­dik helyen kiemelt Guillermo Coriától a francia nyílt teniszbaj­nokság harmadik fordulójában. A jóval esélyesebb argentin játékos már rögtön a mérkőzés elején el­nyerte Sávolt szerváját, majd 5:3- ig magabiztosan tartotta előnyét, ám ekkor a magyar játékos szerez­te meg ellenfele adogatását. A rop­pant fontos részsiker jelentette lel­ki előnyt azonban képtelen volt ki­használni a végig nagyon sok hi- I bával játszó Sávolt és a következő | játékot rögtön elveszítette, s így 56 perc után az első szettet is. A foly­tatásban még bizonytalanabbá vált a magyar teniszező, mind­össze egy-egy gémet tudott nyerni a második és a harmadik játszmá­ban, így pontosan két óra után 6-4, 6-1,6-1-re kikapott és kiesett. ■ _________________Labdarúgó NB I., felsőház, utolsó forduló_________________ Az MTK lett idén a bajnok Újpest FC - MTK Hungária 0-1 (0-1) Megyeri út, 2500 néző. V.: Szarka. Újpest: Vlaszák - Vanczák, Korolov- szky, Juhár, Lettrich (Horváth E, 70. p.) - Simek, Szélesi, Cseri, Rósa H. (Móri, 70. p.) - Kovács Z„ Tokody. MTK: Szántai - Molnár, Juhász R., Pető (Rednic, 32. p.) - Zavadszky, Andronic (Czvitkovics, 51. p.), Jezdi- mirovic, Madar, Fűzi Á. - Illés, Silva. 35. p.: Madar jobb oldali szögleté­nél jutott el az MTK először az újpes­ti kapu közelébe és rögtön vezetést is szerzett. A beívelést Juhász R. az álmélkodó védők között 10 m-ről fel­hőfejessel küldte a léc alá (0-1). • Alacsony színvonalú, de küzdel­mes mérkőzésen az MTK első fél­időben szerzett találata döntött a három pont sorsáról. A kék-fehérek a vezető góljukat követően jobbára már csak a védekezésre helyezték a hangsúlyt, ám az enervált Újpest ellen ez is elég volt a győzelemhez, és a Ferencváros Debrecen elleni, hazai döntetlenjének köszönhető­en a bajnoki címhez. Ferencváros - Debrecen 0-0 Üllői út, 15 ezer néző. V.: Megye­bíró. Ferencváros: Szűcs - Vukmir, Dragóner, Balog Z. - Kriston, Lipcsei, Kapic (Zováth, 67. p.), Szkukalek - Gera, Tököli, Leandro (Jovic, 67. p.). Debrecen: Balogh J. - Bemáth, Fla­vio Pim, Szekeres, Selymes (Szabó, 83. p.) - Dombi, Habi, Vincze, Ha- nák - Andorka (Dávid, 62. p.), Kiss. A bajnoki cím kapujában álló Fe­rencváros szinte a teljes mérkőzé­sen görcsösen és idegesen játszott, a hősiesen védekező tartalékos ven­dégcsapat így megérdemelten szol­gált rá az egy pontra. A házigazdák a döntetlennel elszalasztották a vég­ső győzelmet. Siófok - Győr 2-1 (0-0) Siófok, 1500 né­ző. V.: Juhos. Sió­fok: Csernyánszki - Pantic, Kuttor, Koller - Grósz, Schwarcz, Kovács, Kö­rösi (Usvat, 62. p.) - Schultz, Fülöp (Filipovic, 72. p.), Csordás (Szabó Cs., 46. p.). Győr: Krass - Regedei, Jovano- vic, Kartelo (Baumgartner, 65. p.), Ge- ri - Jancetic (Fűzi K., 59. p.), Vukosav- ljevic, Horváth R„ Németh N. - Her- czeg, Bajevszki (Weitner, 34. p.). 55. p.: Regedei ugratta ki a kapu­val szemben állva 17 m-ről a bal ol­dalon előretörő Herczeget, aki belé­pett a 16-oson belülre, majd Körösi szorítása mellett 13 m-ről a bal alsó sarokba gurított (0-1). 64. p.: Grósz ment el a jobb olda­lon, átívelt a hosszú oldalra, az ötös sarkánál Schwarz fejelt kapura. Krass bravúrral védte a fejest, de a labda Koller elé került, aki két lépés­ről a kapu közepébe gurított (1-1). 82. p.: Weitnert buktatták a 16-oson belül, Németh N. 11-esét viszont Cser­nyánszki lábbal hárította. 91. p.: Filipovicot buktatták a 16- oson belül. Usvat 11-esét védte Krass, a bal oldalra kipattanó labdát Schultz ívelte vissza középre, ahol Usvat 3 m-ről az üresen maradt ka­puba fejelt (2-1). A helyzetek alapján a Siófok meg­érdemelten szerezte meg a 3 pontot, még ha az utolsó percben érte is el a döntő találatot. A Győr támadójátéka nem volt olyan ha­tékony, mint a sió­fokiaké. ■ Dühöngő szurkolók az Üllői úton A Ferencváros - Debrecen mérkőzés végén bekövetkezett az, amitől sokan tartottak: a már a lefújás előtt a pálya szélére beszivárgott szurko­lók Megyebiró játékvezető hármas sípszava után azonnal elözönlötték a játékteret, hogy dühüket levezessék. A kudarcélményt okozó játékosok ugyan gyorsan bemenekültek az öltözőbe, de a biztonságiak egy idő után már nem tudták feltartóztatni a tajtékzó tömeg egy részét, így töb­ben bejutottak a klubszékházba. A kint maradók egy része néhány, az MTK-t szidalmazó rigmus közben szétszedte a kaput, míg a többség könnyeivel küszködve kétségbeesetten a gyepre telepedett. A találkozó­nak és így a bajnoki álmoknak hiába volt már több mint negyedórája vé­ge, a szurkolók többsége a stadionban és a játéktéren maradt. A fanati­kus kisebbség mindvégig részben antiszemita, részben a klubtulajdo­nost gyalázó jelszavakat skandált. Üres maradhat a Bozsik-stadion Az élvonalból története során először kiesett Kispest-Honvéd labdarúgó- csapatának szurkolói teljesen üresen kívánják hagyni a Bozsik-stadiont a szombati Dunaferr elleni mérkőzésen. A drukkerek a főbejáratnál talál­koznak majd, s ott végigállják a találkozót, így tüntetve a játékosok rend­kívül gyenge teljesítménye miatt. Amennyiben olyan sokan összegyűlné­nek, hogy akadályoznák a forgalmat, akkor bemennek a stadionba, de csak a salakos pályára, hogy a lelátók továbbra is üresen maradjanak. NB I. 1. MTK 32 20 6 6 59- 34 66 2. Ferencváros 32 19 7 6 50-24 64 3. Debrecen 32 13 14 5 57-38 53 4. Újpest 32 15 7 10 54-41 52 5. Siófok 32 12 11 9 46-44 47 6. Győr 32 9 9 14 41 -50 36 ____________Lelátó____________ Kö zös bajnokság A héten Horvátországban jár­tak a Magyar Labdarúgó Liga vezetői, és arról tárgyaltak többek között, miként lehetne közös bajnokságot rendezni a szomszédos országokkal. Az ötlet már évekkel ezelőtt felve­tődött, de maradt ötlet szint­jén a környező országokkal megtartott tárgyalásokat kö­vetően is. Nagyot most sem léptünk előre, de mivel Auszt­ria, Svájc, Horvátország és Magyarország bajnoki rend­szere hasonló, egy újabb lé­pést azért tettünk. Korábban az volt az elkép­zelés, ha létrejönne a szom­szédos országokkal a közös bajnokság, hogy a résztvevők nem indulnának $aját nem­zetük bajnokságában. Ezzel el is akadtak a tárgyalások, mert ebben az esetben az or­szágos bajnokság - a mi ese­tünkben azNB I. - leértékelő­dött volna. A bajnoki címet az szerezte volna meg, aki - pél­dául a magyar csapatok közül - a legjobban szerepel a közös bajnokságban. Ennek a csa­patnak a nevezését viszont nem biztos, hogy elfogadta volna az UEFA a Bajnokok Li­gájába. Gondot okozott volna az is, hogy miként történjen a kiesés a közös bajnokságból. Az elképzelés szerint az adott ország leggyengébbje búcsú­zott volna, de lehet, hogy ez a csapat a közös bajnokságban az élcsoportban zár, így nála gyengébbek maradhattak vol­na ebben a mezőnyben. A mostani terv jelentősen finomított a korábbi elképze­léseken. Az említett négy or­szágban úgy zajlik a bajnok­ság, hogy az alapszakasz vé­geztével következik a ráját­szás. Igaz, a rájátszás rend­szere nem azonos, az viszont közös, hogy mindenütt van alapszakasz. A héten megtar­tott tanácskozáson az volt a javaslat, hogy az’alapsza­kasz végeztével bajnokot hir­detnek. Ez a csapat indulhat a Bajnokok Ligájában, és a második helyezett az UEFA Kupában. E két együttes or­szága rájátszásában már nem szerepelne, hanem be­kapcsolódna a közös bajnok­ságba. A mezőnyt nyolc csa­pat alkotná, és bajnoki rend­szerben folyna a küzdelem. A szervezők szeretnék elérni az UEFA-nál, hogy ennek a kö­zös bajnokságnak a nyertese eleve felkerülhessen a Bajno­kok Ligája főtáblájára, a má­sodik elkerülhesse a BL selej­tezőit, és van még több elkép­zelés a kedvezményekre, mert így komoly tétje lenne ennek a bajnokságnak. Kér­dés, hogy az UEFA miként fo­gadja ezt. Ami az itthoni rájátszást illeti, két csapattal keveseb­ben folytatnák. A rájátszás utáni első helyezett nem len­ne bajnok, a tét itt az esetle­ges UEFA-kupa-szereplés meg­szerzése lenne. A rájátszás­ban az alsóház jelenthetné a nagyobb izgalmat, hiszen ott a kiesés elkerüléséért megy a harc. A szervezők jövőre terve­zik bevezetni ezt a rendszert. A terv kiötlői a közös bajnok­ságtól azt várják, hogy erő­sebb ellenfelekkel találkoz­hassanak az élcsapatok, ettől színvonalasabbak lehetnek a mérkőzések és várhatóan na­gyobb lenne az érdeklődés a szurkolók részéről. Lázár Lajos Volkswagen Touareg: terepjáró és luxuslimuzin „Ilyen autóval még nem mentem” - mondja Somosi László, a PANNONPOWER Holding Rt. elnök-vezérigazgatója S o m o s i László mér­nök-közgaz­dász, a PAN­NONPOWER Holding Rt. elnök-vezér­igazgatója, az Energia Vi­lágtanács Magyar Nemzeti Bi­zottságának tagja, Pécs és Komló díszpolgára, a legmaga­sabb hazai szakmai elismerés, az Eötvös Lóránd díj birtokosa, s társadalmi funkcióban a Me­csek Egyesület elnöke. Ez utóbbiból következik, hogy munkája mellett szívesen túrá­zik, s a természet szerelmese­ként fotózik. Az autókhoz, az autózáshoz gyermekkora óta vonzódik, az elmúlt évtized­ben megadatott számára, hogy a legjobb járművekkel járjon, s hogy rengeteget vezessen itt­hon és külföldön, autópályán és terepen egyaránt. Néhány napig saját kocsijait a Volkswa­gen új „mindenesére”, a Touaregre cserélte, amelyet a pécsi AutóCity biztosított. A VW új modelljéről, autókról, autózásról, a közlekedési ta­pasztalatairól Roszprim Nán­dor újságíróval, gépkocsik, így a Touareg tesztelőjével beszél­gettek.- Mikor ült először volán mö­gött?- Majd’ negyven éve szerez­tem meg a jogosítványomat, még a katonaságnál. Már gye­rekként is vonzódtam az autók­hoz, gyáraknak írtam levelet, hogy küldjenek prospektusokat, leírásokat a gyártott típusokról. Érdekes, hogy elsőként a Volks­wagentől kaptam választ - mondja Somosi László, miköz­ben mosolyog, ahogy felidézi a múltat.- Milyen kocsijai voltak, van­nak?- Egy Zsigulival kezdtem, még cirill betűs volt a felirata, aztán következett egy Dacia, amely alaposan próbára tette a mérnö­ki tudásomat, a járművek iránti szeretetemet, mert sokat sze­relhettem, majd volt egy Lada Samarám, ké­sőbb Opel Vectrába ültem át. Jelenleg egy Audi 6-ossal já­rok, amikor el­nök-vezérigaz­gatóként a tár­saságot képvi­selem, a hivata­los ügyeket in­tézem, amikor a természetben bóklászom, fotó­zok, off road találkozókra me­gyek, akkor egy Land Rover Discoveryt vezetek.- Szeret autózni?- Nagyon, főleg a terepjáróval, amellyel olyan helyekre képes vagyok eljutni, hogy magam is megle- p ő - d ö m . Terep- j á r ó s találko­zókra is él­ni e - gyek, nagy élmény s z á ­momra, hogy ember és technika közösen mire képes, milyen aka­dályokat tud leküzdeni. Korábban a személygépkocsikat is szívesen vezettem, ez most sincs máskép­pen, de hosszabb utakon egyre in­kább hátul ülök, dolgozok, s a gépkocsivezetőmre bízom ma­gam. Ezzel együtt évente 40-50 ezer kilométert magam vezetek.- Milyen vezetőnek tartja ma­gát?-Gyorsan autózok, de amikor van időm, akkor élvezem a nyu­godt, laza vezetést, a kocsival va­ló együttlétet, az összetartozást.- Mit könnyebb vezetni? Egy nagy holdingot, amelynek leg­fontosabb része az erőmű, vagy pedig járművet?- Nagyon jó kérdés, ezen még nem gondolkoztam el. A válla­lat- és járművezetésben is fonto­sak a gyors reakcióidők. Ami biztos, nem szeretek a sor végén kullogni, ugyanakkor a bizton­ságot, a megfontoltságot fontos­nak tartom. A jó döntések meg­hozatala a járművezetésben leg­alább olyan fontos, mint a társa­ság vezetésében. Nem akarok ki­térni a válasz elől, de egyik sem könnyű...- Mi a véleménye a magyar autósokról?- Nekem jók a tapasztalataim, főleg a fővárosban szeretek au­tózni, még akkor is, ha nagy a forgalom. A pesti autósok vagá­nyok, de kiszámíthatóak és segí­tőkészek.- „Üljünk át” a Volks­wagen új modelljébe, a Touaregbe. Milyennek találta? Szenzációsnak! Mérnökként, természet- járóként és menedzser­ként is lenyűgözött ez az autó! Mérnökként ámulva tapasztaltam azt a rengeteg műszaki varázslatot, amit ebbe a kocsiba építettek, ami különösen tetszett, a fu­tómű, a légrugózás, amelyet úgy alkottak meg, hogy különböző magassági fokozatok beállítását teszi lehetővé. Nem különben megfogott az automa­tikus középső differenciálzár, amely arra képes, hogy a motor erejét akár száz százalékban egy kerékre összpontosítsa, s érde­kesnek találtam a szabályozható lengéscsillapítást. Természetjá­róként gond nélkül felmentem a Zengőre, valóban úttalan uta­kon, s elvittem az erőmű zagyte­rébe, ahol szabdalt vízmosásos területen, gáton is jól vizsgázott.- Jómagam a kiskunsági, bu­gaci buckákon gyűrtem a Touareget, s jó érzés volt tudni, nyugodtam felhajthatok bakhá­takra, nem akadunk fenn! Ugyanakkor érdekes volt, hogy néhány óra múlva már az M 5-ös autópályán száguldoztunk, le sem merem írni mekkora sebességgel...- Ez valóban egyedülálló, ugyanis ez az autó a maga luxus­ával, komfortjával, eleganciájá­val olyan magas színvonalú pa­raméterekkel rendelkezik, amely már limuzin, s egy mene­dzser kívánalmainak is maximá­lisan megfelel. Hozzáteszem, el­sősorban azok számára, akik az autóval egyfajta sportos jelleget akarnak üzenni a környezetük, a partnereik számára. Ami vitat­hatatlan, ez egy prémium kate­góriájú, rendkívül sokoldalú gépkocsi. Ilyen autóval még nem mentem!- Kinek ajánlja a Touareget?- Azoknak, akik képesek ki­használni azt a széles spektru­mot, amit ez a csodálatos jármű nyújt. Mert annak felesleges ilyen autót venni, aki csak város­ban, vagy csak aszfaltozott uta­kon közlekedik, de annak is, aki­nek csupán terepjáróra van szüksége.- Nagyon sok autót volt sze­rencsém tesztelni az elmúlt 15 évben, de ilyen jól, talán még egyikben sem éreztem magam. Önt mi fogta meg leginkább? Somosi László elgondolko­dott, szemmel láthatóan nem akarta elhamarkodni a választ, majd megszólalt. A tesztuutó műszaki adatai: Lökettérfogat: Hcngerek/szelepek száma: Maximális teljesítmény: Maximális forgatónyomaték: Erőátvitel: Gyorsulás: Maximális sebesség: Fogyasztás városban/ország úton: CO2 kibocsátás: 214-320 g/km Saját tömeg: Tesztautó ára: Touareg induló ára:- Az az érzés, hogy ezzel az autóval nem érhet baj! Eshet eső, jég, lehet az út vizes, havas, jeges, fújhat viharos szél, lehet a w. érni Í00ms 1 -----­■Ü l ii- tíTfMmim •JOMARt« ! J '.r 0 terep első látásra autóval járhatat­lannak tűnő, aligha kétséges - biz­tosan odaérek, ahová elindultam. A Volskwagen Toureget a pécsi AutóCity márkakereske­dés és szerviz bocsátotta ren­delkezésünkre. A Touaregről, de a Volkswagen valamennyi típusáról Pécsett, a Diósi út 1. szám alatt (a Zsolnay-dombon) tel: 72-517-555, www.autoci- typecs.hu <http://www.autoci- typecs.hu> adnak részletes fel­világosítást, ahol természete­sen tesztvezetésre is lehetősé­get kínálnak. 3189 köbcentiméter V6/24 162kW (220 LE) 5800/min 305 Nm 3200/min állandó összkerékhajtás 9,9 s 201 km/h 19,1/10,6/100 km 2214 kg 15.5 millió Ft 2.5 R5TDI: 12,5 millió Ft 4 t

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom