Új Dunántúli Napló, 2002. december (13. évfolyam, 327-354. szám)
2002-12-01 / 327. szám
12 AUTO 2002. DECEMBER 1. HÍREK Ikarus kontra Irisbus ■ Az Ikarus Rt. piaci alapon hajlandó visszavásárolni az autóbuszgyártást az Ikarusbustól. A Széles Gábor vezette vállalat ebbéli szándékát közleményben tudatta. A visszavásárlási akció fő oka, hogy a hazai buszgyártás most nehezebb helyzetben van mint 1998-ban, amikor eladásra került a cég, és a világszerte jól csengő márkanév is. Az Ikarus közleményében ez áll: „az Ikarusbus Rt.-ben folyó buszgyártás helyzetét, úgy tűnik, nem tudta megoldani az Iveco-csoporthoz tartozó új tulajdonos (Irisbus), amely 1999-től a buszgyártást irányítja”. Tény: a megelőző években visszanyert belföldi és külföldi piacokat az Ikarusbus elveszítette, az éves gyártási darabszám pedig a töredékére esett vissza. Lamborghini: irány Le Mans! ■ Akár már 2003-ban feltűnhetnek a Lamborghinik a híres-hírhedt 24 órás verseny rajtjánál Le Mans-ban. A jól értesültek szerint az Audihoz tartozó márka a brit Prodrive-ot bízta meg a sportkocsik átalakításával és versenyeztetésével, azt azonban egyelőre nem tudni, hogy az izmos versenygépek alapjául a Murcielago, avagy a jövőre megjelenő V10-es L140 ■ típus szolgál-e majd. A Lamborghini amúgy jó eséllyel veheti fel a harcot az átalakított szériakocsik mezőnyében, ahol eddig a Corvette-ek, a Saleenek és a Porschék vívtak egymással óriási csatákat. Üzemanyagcellás Toyota Az ember mindig többet Dakar IA Toyota FCHV lett az első olyan üzemanyagcellás autó, amelynek piaci bevezetését jóváhagyta a japán közlekedési és infrastrukturális minisztérium. Az engedély megszerzéséhez az autó fejlesztése után a kiszolgáló létesítmények (karbantartó és hidrogén- tankolási állomások) kiépítésére törekedett a gyár,' amely 2003 végéig a távol-keleti országban, illetve az Egyesült Államok területén összesen 20 darab FCHV eladását tervezi. Szalay Balázs megszállott Ismét elindul a Pá- rizs-Dakaron, amit lassan megszokásból tesz, tudniillik nem először, de nem Is másodszor próbálkozik a világ egyik legnehezebb versenyén. Hősünk jubilál: ötödször vág neki a grandiózus homokozásnak. Palik László helyett azonban idén mást ültet az anyósülésre, az itinert Laklóth Aladár, a Madách Színház színésze forgatja majd a sivatagban. ■ Az étteremtulajdonos Szalay drága szenvedélynek hódol: az autóversenyzés, azaz a tereprali azonban esetében nem múló fellángolás, hanem kitartó szerelem. A Párizs-Dakar Rali első magyarja a klasszikus utat járta végig, amíg eljutott az első versenyig. 1995-ben a Road Atlanta Formula iskolában kezdődött minden, majd az olaszországi Imolában egy BMW versenyiskolában koptatta a gázpedált. Az első dakaros év 1996-ban volt, a Granada-Dakar Ralin el is jutott a névadó Dakarba, még ha csak versenyen kívül is, hiszen „csak” hat napig volt versenyben. Két évvel később, 1998-ban is az indulók között volt, reménykeltő autózással a nyolcadik napig az első ötvenben szerepelt. A 2000-es esztendő azután meghozta az áttörést számára: a Párizs-Dakar-Kairó viadalon - oldalán Jakab Tamással - sikeresen teljesítették a távot, s a végelszámolásnál ötvenkilencedik- ként regisztrálták őket. Az álom tehát teljesült, de Szalay az a fajta, aki ennél többet Dakar. Negyedik próbálkozása 2002-ben volt, ekkor a média világában ismert Palik Lászlót ültette maga mellé. A húzás bejött, mert a versenyre rászervezett médiakampány révén a Szalay Dakar- team két hétig vezető hír bírt lenni, s mint ilyen, országos izgalmat váltott ki. Csakhogy ekkor jelentkezett talán a legmarkánsabban a probléma, miszerint akinek nincs megfelelő műszaki támogatottsága, annak esélye sincs a táv teljesítésére. Állandó váltóproblémák miatt végül nem tudták befejezni a versenyt. Idén azonban ez is másként lesz: a Chevrolet mögött egy kifejezetten erre a célra épített szervizkamion porol majd a sivatagban, s a négy főállású szerelő egy éve csak az autón dolgozik. A Blazer ára egyébként a speciális felszerelés és egyedi építés révén megközelíti a 60 millió forintot, míg a szeryizcsapat újabb 60 milliót kóstál... Az összeg tekintélyes részét a szponzorok állják - ezek becserkészése folyamatban van, bár Szalaynak is gyakorta kell nyitogatnia a családi bukszát. Társa idén Laklóth Aladár, a Madách Színház színésze, aki 1999 óta navigál az anyósülésről. A duó melegítés gyanánt több tesztversenyen is elindult; az Egyiptom Ralit óriási sikerként meg is nyerték. Úgy fest, idén már nem az a kérdés, hogy Szalayék egyáltalán végigmennek-e a flúgos futamon, hanem az, hogy hányadik helyre hozzák be a szuperverdát. V. A. Chevrolet Blazer Típus: Corvette LS 1 alumínium V8 Hengerűrtartalom: 5700 ccm Teljesítmény: 380 LE Fogyasztás: 40 1/100 km Gyorsulás: 6,3 s (0-100 km/h) Végsebesség: 240 km/h Sivatagi utazósebesség: 120-180 km/h Japán favoritok: Accord & Fairlady Freelander-premier Las Vegasban I Japánban immár huszonharmadik alkalommal szavaztatták meg a média és az autóipar jegyzett szakembereit, akik kijelölhették 2002. legkiválóbb gépkocsijait. Az Év Autójának a Honda Accordot választotta a grémium. A legnagyobb vezetési élményt nyújtó járgányok kategóriájában viszont a favorit a Nissan Fairlady Z sporkocsija lett, míg a helyezettek listáján fellelhető a Mazda Atenza, a BMW Mini, a Daihatsu Copen vagy a Mercedes E osztálya is. KRAMPEK-TANACSOK ■ Autónk téli beüzemeltetésekor több, a közlekedést befolyásoló tényezőt kell számba venni: az út, a látási és közlekedési viszonyok egyaránt lényegesek. Az utak minősége olyan amilyen, a gödrök, a kátyúk télen sem fognak megszűnni, viszont a téli gumi esetleges felszerelésével megváltoztathatjuk autónk tapadását. Reggeli indulás előtt érdemes nagyobb figyelmet szentelni a szélvédő tisztítására, párátlanítására. Az ablaktörlő lapátok állapota nagymértékben befolyásolja a kilátást. A kicserélt lapátokat a téli fagytól úgy óvhatjuk meg, ha leemeljük a szélvédőről, így ugyanis nem fagy oda. A féktávolságot nagymértékben befolyásolja, hogy mikor észleljük a fékutat. Ha a lengéscsillapítók elhasználódtak, cseréltessük ki, mert az autó pattogásával a kerék többször elemelkedhet a talajtól, és ezáltal már nem lesz megfelelő a tapadás. Az elhasználódott lengéscsillapítók általában felújítha- tóak, de léteznek elég jó minőségű utángyártott alkatrészek is. (Krampek Autójavító, Bp. XVI. kerület, Budapesti út 124.) BELGA TAKARMÁNYGYÁRTÓ CÉG TERÜLETI KÉPVISELŐT KERES CSONGRÁO, BÉKÉS ILLETVE DÉL-DUNÁNTÚLI TOLNA, SOMOGY, BARANYA MEGYEI MŰKÖDÉSI TERÜLETEKRE. KIEMELT ■ A Las Vegas-i SÉMA Expo a világ egyik legnagyobb, speciális kivitelű autókkal foglalkozó szakkiállítása. Az idei seregszemlén a Ford Motor Company vitte a prímet, hiszen bemutatták gigantikus gördülő képződményüket: a Land Rover G4 Challenge Freelander névre hallgató terepjárót. A G4 Challenge Freelandereket egytől egyig a szabványos Freelander-gyártó- szalagon szerelték össze, és ugyanazokat a mechanikus rendszereket tartalmazzák, amiket a vásárlók is megkapnak terepjáróikba. Mindemellett speciális eszközök armadája is bekerült a járművekbe, hogy kibírják a Land Rover G4 Challenge megpróbáltatásait. Ilyen különleges kütyüként tartják számon az első és hátsó csörlőtartó- kat, a tetősíneket, a Safari tetőrácsot, a Garmin GPS navigációs modult vagy a levegőbeömlő kéményt. Mint minden G4-esben, itt is az alapfelszereltség része az 5 se- bességes, elektronikus automata váltó, a V6-os alumíniummotor, a lejtmenetvezérlő (HDC) vagy az elektromos kipörgésgátló. A becses járgányt egyébként hamarosan versenyeztetni is fogják: 2003 márciusában ugyanis kezdetét veszi a Land Rover Challenge-kalandtúra, ahol a próbák közt éppen úgy szerepel a „terepezés”, mint ahogy a kajakozás, a síelés vagy a hódeszkázás. A megmérettetés öt héten át tart majd, és a 4000 mérföldes viadal globális vonatkozására utal, hogy a négy versenyszakaszt négy különböző évszakban, három kontinensen kívánják lebonyolítani. Schwalm SERTÉSTAKARMÁNY-PIAC ISMERETE ELŐNY! ELVÁRÁSOK: Minimum 5 éves, e területen szerzett gyakorlat. Agrár felsőfokú végzettség vagy állatorvosi diploma. Felsőfokú angol nyelvtudás. B kategóriás jogosítvány, személygépkocsi. Térségi állandó lakhely. A PÁLYÁZATHOZ KÉREM MEGKÜLDENI 2002. 12. 15-IG AZ ALÁBBIAKAT: Magyar és angol nyelvű szakmai önéletrajzokat és diplomamásolatokat az alábbi címre: MONORTÁP KFT. Kereskedelmi Igazgató 2212 Csévharaszt, Pf. 20. E-mail: monortap@mail.datanet.hu lél 25% kedvezménnyel 50% befizetése esetén 18%, 100% befizetése esetén 25% en ^edmén^ NK Ablakrendszer Ifi. 8800 Székesfehérvár Seregélyesi a. 04. TeI.:22/538-220 fax; 538-221 e-maihnkablakíSiaxelero.hu Márkaképviseleteink: 1034 Budapest Bécsi a. 88.-90. Tel.: 1 /43Ö-17-32 fax: 1/430-17-33 e-mail:ckbudapestffiaxeiero.hu Kérni 2000 Bt. 2060 Bicske Kossuth l. a. 27. Tel: 22/261-879 Minin Kft. 2040 Bndaőrs Budapesti ». 53. Tel.:23/440-390 Ablakszcm Ki 1132 Budapest Váci u.32. Tel: 1/238-05-90Ablak Impex KS.S036 Budapest Bécsi u. 34.-36. Tel.: 1/250-5206 Gébért Bt. 1016 Budapest Hegyalja u. 22, Tel.: 13854724 Kantán Kft. 1037 Budapest Erdőalja u. 46. Tel.:l/439-l4-63 Tögl Ablakcenter Bt. 1091 Budapest Ollói u. 89/a. Tel.:l/456-05-92 _________ CSV Kft, 4034 Debrecen Vátnospércsi u, 37. Tel,:52/526-666 Profil Ablak Nyílászáró Szaküzlet 8315 Gvenesdiás Kossuth L. u. 101. Tel.:83/51Ö-065 JS===^lf^)GS Ablaksziget Kft. 9025 Gyér Bercsényi liget 195-1. Tel.: 96/527-300 Trió Ajtószalon Kft. 9200 Mosonmagyaróvár Széni teán út 80. tel.:96/5?7-330 —------ Bán-Kerámia Szaníter Kft. 7630 Pécs közraktár n. 10'a. TeI.:72/51Ö-602 Ákker-Plus Kft. 6230 Soltvadkert Szentháromság n. 86. Tel.:78/481-254 “C zumpf és Dubek Kft. 9400 Sopron Bánfalvi u. 8. Tel.:99/5Ö8-285 Tiszablak Kft. 6723 Szeged Csongrádi sgt. 35. Tel.: 62/540-400 , Ablakunk Kft. 8000 Székesfehérvár Seregélyesi u. 94. Tel.:22/538-229 Ablakcenter Kft. 9700 Szombathely Pozsony ti. 67. Tel.:94/508-214 Piros Kft. 9700 Szombathely Zanatí o. 23. Tel.:941510-053 Konrid Marketing Kft. 2800 Tatabánya Baross G a 6/a. Tel.: 34/324-012 lépték Bt, 8200 Veszprém Victor Hugo a. 21 Tel.: 88/411-203 Wesl-Ker-Köl Kft. 8900 Zalaegerszeg Eötvös u. 121 Tel.;92/510-077 a n * I a
