Új Dunántúli Napló, 2002. október (13. évfolyam, 268-297. szám)

2002-10-19 / 286. szám

8. OLDAL G A Z D A S Á G I TÜKÖR 2002. Október 19., szombat RÉSZVÉNYÁRFOLYAMOK (2002. október 18.) Borsodchem 4700 Ft ü Egis 12 500 Ft 8 Matáv 770 Ft ff Mól 4 800 Ft ü OTP 2025 Ft # Richter 12 050 Ft ü TVK 4 595 Ft ű Zalakerámia 1370 Ft O BUX: 7093,82-0,39% eltérés az előző záróértékhez képest AZ MNB HIVATALOS DEVIZAÁRFOLYAMAI (1 egységre, forintban) Angol font 390,27 Cseh korona 7,99 Euró 245,32 Japán jen (100) 201,35 Lengyel zloty 60,47 Svájci frank 166,99 Szlovák korona 5,86 USA-dollár 252,39 __________Hírek__________ AD ÓSSÁG. Az ország devizá­ban fennálló nettó adóssága - tulajdonosi hitelek és forint értékpapírok nélkül - 4,1 mil­liárd euró volt ez év augusztus végén. A nettó külföldi adós­ságállomány az előző hónap­hoz képest 0,4 milliárd euróval mérséldődött. Egy évvel koráb­ban ez a szám 3,7 milliárd euró VOlt. MTI MÉRLEG. A folyó fizetési mér­leg hiánya augusztusban 90 millió euró, az első nyolc hó­napban 2,105 milliárd euró volt a végleges adatok szerint - közölte a Magyar Nemzeti Bank (MNB) pénteken. Az elő­zetes adatok szerint a folyó fizetési mérleg 74 millió euró hiánnyal zárt augusztusban, így az első nyolchavi hiány 2,089 milliárd euró volt. Tavaly augusztusban a folyó fizetési mérleg egyenlege 201 millió euró, 2001 első nyolc hónapjá­ban a hiány 712 millió euró VOlt. MTI BAJ LESZ. Az EU-bővítés jelentős késése vagy teljes el­maradása gazdasági zűrzavart okozhat Közép- és Kelet-Euró- pában, s ebben az esetben felül kell vizsgálni az összes tagjelölt ország szuverén hitel- minősítését - közölte a Fitch Ratings európai hitelminősítő. Ez az eddigi legegyértelműbb figyelmeztetés a nagy nemzet­közi hitelminősítők valamelyi­ke részéről. Az indoklás sze­rint a bővítés elmaradása miatt a térség sokkal sebezhetőbbé válna a gazdasági és politikai zűrzavaroktól, mti KÁVÉ. Az évek óta történelmi mélypont közelében tanyázó nemzetközi babkávéárak (ton­nánként 653 dollár) az elkövet­kező két-három évben sem tör­nek ki a jelenlegi tartományból. A kilencvenes évek vége óta óriásit nőttek a termelőkapaci­tások, a kereslet viszont csak mérsékelt ütemben, évente leg­feljebb egy-másfél százalékkal bővül. A júniusban zárult ter­ményévben 109,1 millió zsák kávé termett, míg a fogyasztás 105,3 millió zsák volt. A kilenc­venes évek vége óta érezhető túltermelés közepette a fel­használói készletek az éves fogyasztásnak mintegy 35 szá­zalékát fedezik, mti Változás úton, sínen, levegőben Az egyes közlekedési módok közül a közúti járművek rész­aránya várhatóan tovább növekszik a következő másfél év­tizedben, miközben a vasút és az autóbusz szerepe folyama­tosan csökken - prognosztizálja a gazdasági és közlekedési szaktárca, amely a legnagyobb előretörést a légi közlekedés­től várja. Budapest A Gazdasági és Közlekedési Mi­nisztérium várakozásai szerint a következő másfél évtizedben a személyszállítás terén - a gépko­csi-ellátottság javulása révén - to­vább erősödik a személygépkocsi szerepe, amely közlekedési mód teljesítménye közel másfélszere­sére emelkedik. Ezzel párhuza­mosan tovább csökken a vasúti és az autóbusz-közlekedés aránya, amelyek teljesítménye „csupán” harmadával-negyedével bővül. Legdinamikusabban azonban a légi közlekedés előretörésére szá­mítanak a szakemberek, amely közlekedési mód - utaskilométer­ben számolt - teljesítménye kettő és félszeresére emelkedik, és ez­által a közlekedési módokon be­lüli részaránya a jelenlegi 2 szá­zalékról várhatóan 6-8 százalékra szökik fel. (Ehhez a nemzetközi forgalmat lebonyolító Ferihegyi repülőtér mellett a regionális deb­receni és sármelléki, továbbá egy sor vidéki repülőtér fejlesztése is _hozzájárul.) Az áruszállítás területén a sze­mélyszállításnál is nagyobb mér­tékben növekszik az előrejelzé­sek szerint a közúti közlekedés részaránya - amelynek teljesít­ménye közel 60 százalékkal bő­vül -, a vasúti szállítás aránya pe­dig a jelenleginek körülbelül felé­re csökken. (A vasúti szállítás tel­jesítménye a következő évtized közepéig várhatóan mindössze 16-19 százalékkal emelkedik.) Az előrejelzések szerint csak a bel­vízi közlekedés részaránya ma­Ma 28 határátkelőhelyen léphet­nek be, illetve ki az országból tehergépjárművek, és forgalmuk folyamatosan nő: számuk az elmúlt években 3,54 millióról 4,4 millióra nőtt - közölte a VPOP adatai alapján a Közút című szak­lap. Hegyeshalom a legforgal­masabb határátkelő, amelyet Nagylak, Ártánd, Sopron, Rédics, Rajka, Rábafüzes, Gyula és Letenye követ. Az EU-csat- lakozás után a nemzetközi forga­lom 75 százalékát lebonyolító nyugati határok belső határrá alakulnak, ezért a fejlesztések a többi határátkelőre koncent­rálnak. rad a jelenlegi 5 százalékos szint körül - miközben e közlekedési mód teljesítménye bő egyharma- dával emelkedik -, a csővezeté­kes szállítás teljesítménye körül­belül 30 százalékkal növekszik, miközben részaránya minimális mértékben mérséklődik. DÓCZY LÁSZLÓ KÖZLEKEDÉSI TELJESÍTMÉNYEK ÉS A MUNKAMEGOSZTÁS VÁLTOZÁSA MAGYARORSZÁGON Munkamegosztási arányok % 1990-2000-2015 Növekedés %-ban 1990-2015 1990 2000 2015 I 2015 II 2015 III 2015 I 2015 II 2015 III Személyszállítás Személygépkocsi 58 • 60 70 61 64 50 43 45 Autóbusz 27 26 16 20 19 24 30 28 Vasút 13 11 8 12 9 25 38 28 Repülőgép 2 3 6 7 8 120 140 150 Mindösszesen 100 100 100 100 100 31 31 31 Áruszállítás Közúti 39 57 65 58 60 60 54 57 Vasúti 43 24 20 23 22 16 19 18 Belvízi 5 4 4 7 6 27 48 39 Csővezetékes szállítás 13 15 11 12 12 29 32 33 Mindösszesen 100 100 100 100 100 28 28 28 I. Forgatókönyv: Az utolsó 15 év tendenciájának extrapolálása, 4,5 százalékos GDP-növekedést feltételezve II. Forgatókönyv: Radikális változat, arra a feltételezésre építve, hogy a környezetbarát közlekedési módok aránya jelentősen megnő, ugyanolyan GDP-és mobilitásnövekedés mellett III. Forgatókönyv: Reális változat, amely a 2000-es arányokhoz közeli állapot stabilizálását tűzi ki célul, miközben fékezni kívánja a közúti közlekedés növekedésének ütemét. A nádvédmű a tavat is óvja A nádas megtartása környezetvédelmi érdek FOTÓ: GÁTI KORNÉL Balaton Alig akad a Balatonon össze­függő nádas, noha ezek víz­szűrő és tisztító szerepe fel­becsülhetetlen. Balatonfűz- főn nádvédműrendszert fej­lesztettek ki, amely a tapasz­talatok szerint megállíthatja a nádpusztulást. 1960 óta a balatoni nádasok terü­lete a felére csökkent. Az elmúlt évtizedekben a nád minősége drasztikusan romlott. Jelenleg 261 hektárt borít érintetlen nádas, másodosztályú nádas 419 hektá­ron él. A nádállomány élettartama 80-100 év, ám ha túlzott igénybe­vételnek teszik ki a növényt, akkor sokkal előbb elpusztul. Nem csak a horgászok és hajósok számára fontos ez. Környezet- és vízvédelmi érdek is a még meglé­vő balatoni nádasok megtartása. Balatonfűzfőn kísérleti jelleg­gel nádvédművet építettek ki, az eljárást a helyi vitorlásklub karol­ta fel. Lakner Gábor, a Gödöllői Egyetem munkatársa elmondta: a mechanizmus lényege, hogy a meggyengült nádat úgy védi az erős hullámzástól, hogy a védmű a víz számára átjárható marad. Az építmény 220 méter hosszú, és fél méter széles. Már az első évben nyolc százalékkal nőtt annak a nádmezőnek a területe, amely az elmúlt tíz esztendőben csaknem a felére zsugorodott, fábos erika Nyomott nyúlárak Budapest Az elmúlt hetekben megélénkült a vágóállatpiac. Jobb árat kapnak a termelők a marháért és a sertésért. A vágómarha iránti ke­reslet tovább élénkült. A fel- vásárlási árak tíz-tizenöt forinttal drágultak, egyes megyékben, mint például Szabolcs-Szatmár- Beregben a termelők nem tudják kielégíteni a vágóhidak igényeit. Hasonló a helyzet a sertéspiacon is. A vágósertés felvásárlási ára az elmúlt hetekben tíz-hatvan forint­tal emelkedett. Még a nagy súlyú sertések értékesítésével sincs gond. A juhágazatban hiába nagy a kereslet, azt az állattartók nem tudják kielégíteni. Közrejátszik ebben az is, hogy a termelők a tavaszi gyenge árak miatt tenyészanyaguk egy részét el­adták. A baromfiágazatban vi­szont már korántsem ilyen rózsás a helyzet. A brojlercsirke ára nem változott, kilónként 175-180 forin­tért vásárolják fel. A nyúltartók a nyomott árak miatt igyekeznek túladni a pecsenyenyúlon, vagy saját fogyasztásra vágnak. ___________ - ÚJVÁRI ­KÖZ LEKEDÉSI TELJESÍTMÉNYEK ÉS A MUNKAMEGOSZTÁS VÁLTOZÁSA AZ EURÓPAI UNIÓBAN Módozatok részaránya % 1990-1998-2000 Százalékcs növekedés 1998-2010 1990 1998 2010 T1 2010 T2 2010 T3 2010 TI 2010 T2 2010 T3 Személyszállítás Személygépkocsi 78 79 78 71 77 23 12 21 Busz, szgk., metró, villamos 11 10 8 14 9 6 80 21 Vasút 7 6 6 9 7 13 74 38 Repülőgép 4 5 8 6 7 90 55 69 Mindösszesen 100 100 100 100 100 24 24 24 Áruszállítás Közúti 68 75 78 66 75 50 18 38 Vasúti 19 13 12 18 13 13 60 38 Belvízi 8 7 5 11 7 14 101 38 Csővezetékes szállítás 5 5 5 5 5 15 13 15 Mindösszesen 100 100 100 100 100 38 38 38 T1=liberális, T2=szigorú környezetvédő, T3=reálisan megvalósítható közlekedéspolitika (Forrás: KTI RT.) Kiosztották a Budapest Kiosztották a teljes körű mi­nőségirányítás bevezetésé­ben kiemelkedő eredményt elért vállalatok, munka- csoportok, egyének kitünteté­sére, díjazására alapított IIASA-Shiba-díjakat. Az idén 22 pályázatot adtak be, amelyek közül 10 az oktatási terü­letről érkezett. A díjat Shoji Shiba japán professzor 12 évvel ezelőtt alapította, s azóta is évente Buda­pestre érkezik, hogy részt vegyen a rendezvényen, és személyesen adja át az elismeréseket. Shiba-díjakat Az egyik díjazott, a Moson- Szolnoki Sapu Ipari és Keres­kedelmi Bt. műszaki vezetője, Stasztny Péter lapunknak azt mondta: a cég autókhoz gyárt visszapillantó tükröket és lámpa­testeket. A szerelőmunka meg­szervezése során vezették be a Shiba-módszert. Termékeiket kül­földre is szállítják, nagyon sokan vannak a piacon, csak minőségi munkával tudnak helyt állni. A szerelés kézi munka, az embe­rek hibázhatnak, de a professzor rendszerelemző módszerével igyekszünk a legkisebb hibát is megelőzni. Eddig ez sikerült - tet­te hozzá. KOÓS TAMÁS EGÉSZSÉGÜGYI SEREGSZEMLE. Harmadik alkalommal rendezték meg a budapesti vásárváros terü­letén a Hungaromed Nemzetközi Orvostechnikai és Egészségügyi Szakkiállítást, amelyen idén 69 tár­saság jelent meg. A cégek főként diagnosztikai, terápiás eszközöket, és az egészségügyi ellátáshoz kapcsolódó bútorokat állítottak ki. ______________________________________fotó: europress/kallus györgy Ké t könyv Budapest Tegnap jelent meg a Magyar pénzügyi és tőzsdei alma­nach legfrissebb kiadása, és a Részvények a Budapesti Ér­téktőzsdén idei változata is. Részvények a Budapesti Érték­tőzsdén 2002. címmel megjelent a tőzsdei kibocsátók legfrissebb adatait tartalmazó kiadvány. A megújult szerkezetű és tartalmú kötetet a Budapesti Értéktőzsde Rt. új partnerrel, a Világgazdasá­got is kiadó Zöld Újság Rt.-vel kö­zösen jelentette meg. Horváth Zsolt, a BÉT vezérigazgatója el­mondta: a kiadvány mind a ma­gán-, mind az intézményi befekte­tők számára egyszerű, jól át­tekinthető információt biztosít a cégekről. A tőzsde jövőre induló befektetésösztönző és a tőkepiaci informáltság javítását szolgáló kampányának egyik eszközeként egy napon is szolgál a könyv. A tavalyi rész­vények könyvében 58 társaság szerepelt, jelenleg pedig 51 ki­bocsátó részvényével lehet keres­kedni a tőzsdén. A pénzügyi területen működő vállalkozások számának alakulá­sát jelzi az is, hogy a 12 éve meg­jelenő Magyar pénzügyi és tőzs­dei almanach a korábbi három helyett idén két kötetben jelenik meg, és terjedelme is hasonló mértékben karcsúsodott - mond­ta Kerekes György főszerkesztő. Az évkönyv az elmúlt másfél év folyamatait tükrözi, amikor több mint 50 brókercég megszűnt, ugyanakkor létrejött a Takarék- szövetkezetek Országos Érdek- képviseleti Szövetségének „védel­mi” alapja, a TAKIVA. Újdonság, hogy az idén az interneten is meg­jelenik az almanach, amely no­vember 1-jétől körülbelül egy hé­tig teljes terjedelmében olvasható a www.tas.hu honlapon. ______■ <

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom