Új Dunántúli Napló, 2002. június (13. évfolyam, 147-176. szám)
2002-06-23 / 169. szám
14 AUTO 2002. JUNIUS 23. HÍREK * Uj cégér Szentgotthárdon ■ Az Opel Magyarország Autóipari Kft. szentgotthárdi motor- és sebességváltó gyára a májusban j lezajlott „szentesítést” követően Magyarorszá- j gon elsőként vehette át az ISO/TS 16 949 minő- ségbiztosítási rendszerről szóló tanúsítványt. ( A nemzetközi minőségbiztosítási szabvány abszolút új minőségi követelményeket szab az autóiparban. A szentgotthárdiak új cégért is készíttetnek: a Fiat Auto és a General Motors „házassága” miatt, ugyanis Opel Hungary Power- train Ltd.-re változik a vállalat neve. A Fiat-GM magyarországi leányvállalata egyébként jelenleg több mint 800 embert foglalkoztat. Hummer - békés céllal ■ Az első nem katonai céllal készült Hummer, a j H2 piaci bevezetése ugyan még javában tart, de máris készül az újabb verzió. Ebben a járgány- : ban - ígérik a GM fejlesztőmérnökei - még erősebb motor dohog majd, de külseje is sportosabb lesz. A legkisebb változat, a GMC slO-es típuson alapuló, hathengeres H3-as fejlesztése szintén gőzerővel folyik. Mi több, az eredeti Hummer (Hl) átalakítását is tervezi a gyártó. Az autógyártók is szeretik a focit | ■ Az autóipari óriásvállalatok többsége nem hagyta ki a marketing szempontból kiváló lehetőséget kínáló futball-világbajnokságot. Bár a Hyundai euróbán számolva is súlyos tízmilliókat fizetett a főtámogatói szerep elnyeréséért, úgy tűnik, a cég számításai beváltak és jelentős haszonnal kecsegtetnek. Aligha véletlen, hogy a koreaiak már az idén dönteni kívánnak a folytatásról: a 2006-os németországi világbajnoki döntőn újra szeretnék elorozni a többiek elől a szponzori főszerepet. In- ) formációink szerint, ha a Hyundai mégis vissza- | lépne, a német válogatott mögött álló Mercedes- J Benz azonnal lecsapna a kínálkozó „ziccerre”. j A Nissan Kínában terjeszkedik ■ Az Auto China autószalonban bemutatták a Nissan új, kifejezetten a kínai útviszonyokhoz „igazított” típusát, a Paladint. A robusztus járműbe 2,4 literes, négyhengeres és 3,3 literes j, V6-os motorok kerültek. A típus szériagyártását 2003. elején kezdik el a Nissan kínai gyárában. A japán autógyártó óriás az X-TRAIL, a Bluebird, a Cefiro, a Cima és a Z350-es sportautó kínai forgalmazását is tervezi. Parányi modellcsalád a Fordtól ■ A Ford a jövőben egész modellcsaládot kíván építeni parányi városi kisautója, a KA köré. En-- nek első tagja egy kétüléses roadster, a Street KA lesz. A szerkezet 100 lóerős motorral jár majd, és könnyű karosszériát kap. A jelenlegi 1 formaterv merész kialakításra, designra utal. A gyártó Ford a marketinget sem bízza a véletlen- J re - az apró járgányt az ausztrál popdíva, Kylie I Minogue fogja népszerűsíteni. ÖsszEÁLLftóttá: Szabó Zoltán Attila KRAMPEK-TANÁCSOK ■ A nyári meleg mindig külön megpróbáltatásokat okoz az autóknak. Bár már csak kevés fut a régi Skodákból, Ladákból, Daciákból, amelyek vize rendszeresen felforrt, a probléma azért-a mai autóknál is előfordulhat. Csak ritkábban. Ennek jelei bőven a komoly j gond előtt jelentkeznek, amit ha időben észreveszünk, anyagilag is olcsóbban ússzuk meg. Az előjelek a kö- | vetkezők lehetnek. Túlmelegszik a víz, ami a műsze- I ren nyomonkövethető, egyre magasabbra megy a mutató. Később egyáltalán nem kapcsol a ventrillátor, mi- j vei nincs meg a kellő cirkuláció és ezáltal a hőgomba nem érzékel akkora meleget, hogy elindítsa a hűtőmotort. Ha ezekre odafigyelünk és a kezdeti stádiumban orvosoljuk a hibát, elég termosztátot, illetve hőgombát cserélni. Ha ezek késve történnek meg, akkor a hen- | gerfejtömítés kiéghet, összefolyhat a víz az olajjal, a motor ilyenkor csapágyas lehet és akár meg is sülhet. | Ezek a hibák már nagyon szélsőségesek, de könnyen előfordulhatnak. Ne feledjük, nem megoldás, ha a fagyállót lecseréljük vízre, mivel télen-nyáron az keni a vízpumpát, és nem a sűrű fajsúly okozza a túlmelegedési. (Krampek Autójavító, Bp. XVI. kerület, Budapesti út 124.) A Mitsubishi-legenda Yataro Iwasaki japán rizskereskedő (képünkön) a múlt század végén hajózási vállalkozást alapított, amelynek a család címerében szereplő jelkép után a Mitsubishi (mitsu=három, bishi=gyémánt) elnevezést adta. A vállalatóriás a hídépítéstől a repülőgépgyártásig számos iparágban érdekelt, ismertségét autóinak köszönheti ■ Nem sokkal később már egy hajóépítő üzem tulajdonosának vallhatta magát. Rohamos tempóban látott hozzá egy hatalmas ipari birodalom alapjainak lerakásához. A hajdani rizskereskedő számítása bejött, hiszen napjainkban több mint 40 önálló óriáscéget tömörít a Mitsubishi-csoport. Ez a világ legnagyobb ipari konszernje. Bár a japán vállalatóriás a hídépítéstől a repülő- gépgyártásig számos területen és iparágban érdekelt, ismertségét főként autóinak köszönheti. A háromgyémántosok első, sorozatban gyártott személyautója, a híres Mitsubishi A-rnodell 1917-ben gördült le a Kobe városában létesített gyár szalagjáról. Egy évvel később már az első Mitsubishi teherautó (T-l) születéséről számolhatott be az akkori sajtó. Újabb mérföldkő volt a Mitsubishi történetében, amikor 1934-ben megszületett Japán első összkerék- meghajtású személyautója, a Mitsubishi PX-33. Ebben a gépezetben már hathengeres dízel- \á motor dohogott. Az autógyártás 1970- ben vált önálló (vadász) területté a konszernen belül. A Mitsubishi Motors Corporation mérnökei ettől kezdve hihetetlen tempót diktáltak a fejlesztésben. Divatba jött a kifinomult motortechnika, a többszelepes vezérlés, a mechanikus, majd az elektronikus motor- és futóműfelügyelő rendszer. Mindehhez magas szintű biztonsági és környezetvédelmi megoldások társultak. A japán gyártó történetében különösen sikeres modellnek számít a gazdaságos, a hazai utakon is szinte minden második körtefánál feltűnő L-300-as mikrobusz. A gépezet népszerűsége leginkább annak köszönhető, hogy egyszerre ideális családi autó és szállítójármű. A kilenc személy szállítására is alkalmas járgány belső tere szabadon és sokféleképpen v a riálható; az ülések kipakolását követően akár kisebb kupac rakomány „landolhat” a kisbuszban. Újabban a design terén is nagyot lépett előre a három gyémánttal megjelölt autóscég. Bizonyíték erre a két piaci bevezetés előtt álló típus: a négyajtós Smarttal egy alvázra épülő, két év múlva piacra kerülő CZ2-es és a CZ3 Tarmac. Nevezett automobilok egy másik legendává kompakt kategóriában menőnek számító Colt utódaként jöhetnek számításba. Ez idő tájt az időközben tulajdonossá előlépett DaimlerCrysler által fenntartott thüringiai gyártelepen készülnek a Smarthoz és a Mitsubishihez is passzoló legmodernebb három- és négyhengeres közvetelen befecs- kendezéses motorok. Az itt gyártott CZ2-esek a városi forgalomra tervezett takarékos népautókként jöhetnek szóba. A CZ3 viszont sportos kialakítása és erejének köszönhetően válhat kurrens árucikké. A sikersztori folytatódni látszik, hiszen egy friss félmérés szerint az előző év tavaszához képest a Mitsubishi világszerte növelni tudta eladott gépkocsijainak számát. A japán piacon a növekedés ugyan mindösszesen 7 százalékot tett ki, ám a szigetországon kívül közel 21 százalékkal emelkedtek a gépjárműeladások. A népszerű „gyémántautók” napjainkban a merész formákat, az ún. felhasználóbarát megoldásokat és a legkorszerűbb technológiákat ötvözik magukban. Jellemző a Mitsubishi nagyívű, már- már túlzó terveire, hogy 2003. végéig 16 újdonsággal kívánnak előállni. A japán óriásnál a teljes modellpaletta lecserélésre, megújítására készü- nek. A jelek szerint a Mitsubishi gyémántjai a XXL században is szépen csillognak majd. Palágyi-Szabó PREMIER Alfa 156 - mint a villám ■ A megújult Alfa Romeo mindkét változata a 156 GTA, illetve a Sportwagon GTA is olyan műszaki világújdonságokat kínál, amelyek még különlegesebbé teszi a szélvészgyors olasz járgányokat. Az új 156-osnak külső megjelenésén kívül jóformán egyetlen közös vonása sincs elődeivel. A „gépsárkány” nagyobb teljesítményre képes, kibővültek a telematikai lehetőségei és komfortosabb az utastere. Biztonsági szempontból is sokat fejlődött. Az Alfa 156 és a Sportwagon erőforrása vadonatúj. Az új 2 literes JTS benzinmotor mellett csatasorba állt a 2,4 literes JTD dízel erőforrás is, amely a korábbi 156-oshoz képest 10 lóerővel erősebb. A jelenkori Alfák csúcssebessége: 195-230 km/óra! ■ Csaknem 32 évvel az első Range Rover elkészülte után immár* az ötszázezredik „gépsárkányt” is legyártották a Land Rover solihulli gyárában. A rendkívüli jármű (4,4 literes V8-as Epsom Range Rover Vogue modell) tulajdonosa az angol válogatott és az Arsenal sokat betliző portása, David Seaman lett. Egyébként a Rover 1970-es, eredetileg kétajtós kivitelű típusából idén kezdték el gyártani a harmadik generációs modellt. Az új Range Rover szinte azonnal elnyerte a világ legjelentősebb autós tévémű sorában (BBC-Top Gear) Az Év Autója címet. A járgány - ez is egyfajta rekord - 124 országban kapható! SZABÓZ Seamané az ötszázezröffi^Rover
