Új Dunántúli Napló, 2002. április (13. évfolyam, 89-117. szám)
2002-04-07 / 94. szám
14 AUTO 2002. ÁPRILIS 7. HÍREK Túl a félmillió Mi autónkon |A Suzuki Rt. esztergomi gyárában legördült a szalagról a félmilliomodik személygépkocsi, egy piros színű Wagon R+. A japán gyártmány legfontosabb európai bázisán a kezdetekkor 460- an, ma 1800-an dolgoznak. A tervek szerint a Swift és a Wagon R+ mellett 2003 márciusától egy új családi modell gyártásához is fognak. Az idei évre tervezett 83 ezer gépkocsiból 50 ezer kerül exportra. Renault: új márkakereskedés ■ A Renault Budapest Kft. 500 millió forint értékű beruházással új márkakereskedést épített Budapesten. A tervek szerint idén 700 darab új, és 300 darab használt autót adnak el az új márka- kereskedésben. Thierry Koskas, a Renault Hungária Kft. ügyvezető igazgatója elmondta, jelenleg az eladott gépjárművek 1 százalékát értékesítik az interneten keresztül, amelyet a jövőben 5 százalékra terveznek növelni. A cég tervei szerint az idén 19 ezer gépjárművet értékesítenek, ami 5 százalékos növekedés 2001-hez képest. Modernizált elővárosi buszok | ■ A Credo autóbuszcsalád elővárosi közlekedésre alkalmas változatát fejlesztett ki a győri székhelyű Kravtex cégcsoport. Krankovics István ügyvezető igazgató elmondta, a kizárólag magyar tulajdonban lévő vállalkozás jelentős részesedést kíván szerezni a következő években a magyar autóbuszpiacon. Az új Credo 11E típusú elővárosi autóbusz 80 utas szállítására alkalmas, központi tetőszellőző berendezéssel szerelték fel. A kft. áz idén 45-50 Credo-busz gyártásával számol, ez évi forgalma a prognózisok szerint meghaladja az egymilliárd forintot. Opel: felmondott szerződések ■ Az Opel március végén felmondta az autókereskedőkkel kötött szerződéseket, s a kereskedői hálózati stuktúra átalakítása jegyében a kereskedők nagy részével új szerződéseket köt. Egy Opel-szóvivő nyilatkozata szerint ez a második átfogó szerződésfelmondási hullám a 2000 őszi első szakaszt követi, összhangban van az Opel autókereskedői hálózat már bejelentett karcsúsításával, ugyanis az Opel-kereskedések számát | 890-ről 470-re akarják csökkenteni. A felmondás | egyelőre csak 18 hónapos időtartamra szól. Smart és Lupo a környezetbarát BEgy francia tanulmány nyilvánosságra hozott felmérése alapján a benzinnel működő kategóriában a Smart vitte el a pálmát, amely 100 kilométerenként a városi forgalomban 6 litert fogyaszt és kilométerenként 118 gramm széndioxidot bocsát ki. A dízelkategóriában a Volkswagen Lupo vezet, az autó mindössze 3 litert fogyaszt száz kilométeren és kilométerenként 81 gramm szén-dioxidot bocsát a levegőbe. Dízel Ford-motorok Kölnből ■ A Ford Werke AG, a világ második számú autógyárának németországi leányvállalata Kölnben készíti majd 2003-tól új dízelmotorját. A háromhengeres, közvetlen befecskendezésű motorok elsősorban az amerikai piacon forgalomba hozott autókba kerülnének. Az új motorok gyártásának érdekében az anyacég 30 millió eurót ruház be a Rajna menti városban. Összeállította: B. Molnár László Kortalanul vezetők Amióta feltalálták az autót, azóta dúl a vita, ki a jobb sofőr: a tapasztalt, idősebb vagy a sokkal jobb reflexszel rendelkező fiatal. A választ a mai napig sem tudták eldönteni az érdekelt felek, ám a legújabb divat szerint bizonyos őrült szülők már sportot űznek abból, hogy vezetői képességekkel megáldott gyermekeiket minél korábban odaültessék a volán mögé. Ezek után ne csodálkozzunk azon, ha úton hazafelé egyszercsak arra leszünk figyelmesek, hogy egy tízéves fiúcska rázza az öklét felénk, mert nem megyünk elég tempósan. ■ Hírüknél sokkal jobbak a koros gépkocsivezetők! A 65 esztendősnél idősebbekre vonatkozó baleseti statisztikák meglehetősen kedvezőek. 2000-ben a nyugdíjas korú úrvezetőket csak 8 százalékban marasztalhatták el személyi sérüléssel járó baleset okozásában. Az idősek számára ugyanis a jogosítvány különösen fontos okmány, ezért felettébb vigyáznak arra, hogy meg is tarthassák. Az idős ember bizonyítottan nagyobb biztonságban van autójában, mint kerékpáron vagy gyalog. Egyáltalán nem követnek el az átlagosnál több szabálytalanságot, és több balesetet sem okoznak, mint a fiatalok, sőt, kevesebbet. A balesetmentes vezetésben'nem az életkor, hanem az egészségi állapot a döntő tényező. Általános tapasztalat, hogy az életkor előrehaladtával a gyengülő látást, a mozgékonyság- vagy éppen a reakcióidő-lassulást az érintett eleve figyelembe veszi, és még körültekintőbben, nyugodtabban vezet. Az autósklubok szerte a világon ennek ellenére kérik idős tagjaikat, hogy rendszeresen vizsgáltassák meg a közúti közlekedésben alapvetően fontos látásukat, hallásukat. A látás erős gyengülése sokakat arra késztet, hogy önként lemondjanak a vezetői engedélyükről. Természetesen a másik oldal képviselői nem így látják a helyzetet. Persze azt ők sem állítják, hogy gyermekeinket a háromkerekű kerékpárról azonnal egy négykerekű volánjához ültessük. Ám ez utóbbit egyre többen alkalmazzák. Egyrészt divatból - lám az én fiam már vezet felkiáltással -, másrészt a gyermekek is egyre korábban érdeklődnek szüleik autója iránt. K. Dezső dunántúli szállítási vállalkozó tíz óra vezetés után holtfáradt, itt az ideje megpihenni. Át is adja a volánt útitársának, aki még friss és fiatal. Túlságosan is fiatal, Gyuri, a fia alig múlt még 12 éves. A közlekedési rendőröknek szemet szúr a sebességmérő fényképen látható kócos kamaszfej, aki alig lát ki a kormány mögül, de a megengedett 80 km/h helyett 110 km/h-val hajt át a körgyűrűn. A kölyök teljesen magabiztos, úgy gondolja, apja már kitanította a vezetés minden fortélyára odahaza a telep udvarán és a közeli földúton. Az álmából felébresztett apa nem is érti a rendőrök felháborodását, hiszen őt annak idején a saját apja már nyolcévesen megtanította vezetni. A gyermekpszichológus szerint a gyermekek sokszor több száz kilométert is képesek megtenni balesetmentesen, és ez azzal magyarázható, hogy egyszerűen nem hiszik el, hogy bármi baj történhet. Úgy véli, a gyermekek rendelkeznek azzal a képességgel, hogy amit igazán akarnak, azt meg is tudják tenni. így aztán ha nem kerülnek szélsőséges helyzetbe, nem is okoznak balesetet. A fent említett probléma nemcsak a hazai, hanem a nemzetközi utakra is jellemző. A 12 és 7 éves Hauke és Sven esseni otthonukból Dániába indult a Ford Mondeo- val, hogy meglátogassák édesapjukat. A rendőrség szerencsére 200 km-re otthonuktól lehalászta őket az autópályáról, de időközben tankolniuk is sikerült. Uralkodói házaknál is előfordul, hogy gyermekek a volán mögé ülnek. Harry, Károly herceg és Diana legfiatalabb fia is tizenkét éves volt, amikor a bal- morali kastély udvarán először körözött a királyi Land Roverrel, kulcsár-palágyi Corolla, a siker titka ■ Miután a Toyota Corolla 1966 óta majd 30 millió példányban kelt el, a januárban piacra került kilencedik generációval a japánok tudatosan az európai piacot célozták meg. Ezt már a megjelenése is bizonyítja. Karosszériakivitel és motorok tekintetében a modellválaszték rendkívül széles, az alapmodell három- és ötajtós változatai mellett lesz egyterű Verso, kombi és limuzin is. A tesztelt ötajtós alapmodell helykínálata a hátsó üléssoron is megfelelő, de a csomagtér szűkös. A kényelmes első sportülések, a tetszetős műszerfal, a jó minőségű és tapintású fekete műanyagok, valamint a TS és linea sol változatok alumínium borításai sportos hangulatot árasztanak és elsőrangú kidolgozási minőség benyomását keltik. Mindezek alapján elmondható, hogy az új Corolla határozottan érettebb elődjénél. Az inkább sportosra hangolt futómű és rugózás megvédi az utasokat a kellemetlen rázkódástól, a rövid, erőteljes lökéseket azonban közvetlenül továbbítja az utastérbe. A rugózás kemény beállításának jótékony hatása is van, ami leginkább éles kanyarokban nyilvánul meg. Az elektronikus vezérlésű szervokormány megfelelő visszajelzést ad az úttartás1 ról, az elektronikus „útfel- ügyelet” (VSC) az amúgy is megbízható Corollát teljesen veszélytelenné teszi. A három benzines és két dízel közül a megfelelő motor kiválasztásával bármilyen szintű igény kielégíthető. Palágyi Zsolt BENZINES kontra DÍZEL Motor 1,4 WT-i Teljesítmény 97 LE Legnagyobb sebesség 185 km/h Fogyasztás (l/100,km) 6,7 Csomagtér 2891 Gyorsulás 12 s 2,0 D-4D 90 LE 180 km/h 5,8 289 I 12,6 s TAVASZI NAGYTAKARÍTÁS A SDZDKI ROMÁINÁL! LESÖPÖRTÜK A KAMATOKAT ÉS AZ ELŐLEGET! 10% kamatkedvezmény vagy 0% előleg, vagy régi Suzukija nálunk most többet ér! Limitált modellek sok extrával, alacsony áron! ÓRIÁSI használt autó VÁSÁR! • (Amíg a készlet tart!) Pl.: '94-es Swift 14.302 Ft/hó -+- Casco-mentesség!- Április 30-ig szervizünk szolgáltatásaiból 15% kedvezményt adunk! Teljes körű szervizszolgáltatás -Zöldkártya, eredetiség vizsgálat- Karosszéria és biztosítási munkák Bp. III., Rákóczi ti. 33. lel: 240-4444 (szalon) 430-7820 (szerviz) www.suzukibarta.hu by.: h-p.: 8-11, sz-n.J-13 wwW.autodat8.hu $ E hónapban minden vásárlónk ajándékot kapl A LEGJOBB AJÁNLATOT BIZTOS TÖLÜNK KAPJA! Crossblade ■ Az aktív és passzív biztonság specialitásai nincsenek elájulva a legújabb SMART-változattól. A 2,5 méteres német-svájci-francia törpeautónak teteje nincs és ajtót, szélvédőt is csaR nagy jóindulattal fedezhet fel rajta a gondos szemlélő. Persze ahol sohasem esik az eső, nincs por, se karambol, se tolvaj, ott vidám autókázást garantál a Crossblade névre keresztelt szabadidős járgány. A már-már karosszériamentes, kétüléses szellős modell árusítását a nyárim kezdik meg Nyugat-Európá- ban. Hogy ne váljék unalmas tömegjárművé, arról 5 millió forint feletti ára is gondoskodik. M. G. Az előzés a nők gyengéje ■ A férfiak négyszer gyakrabban vétenek a közúti közlekedés szabályai ellen, mint a nők. A „rosszpont-nyilvántartó hivatal” fekete bárányainak 81,5 százaléka férfi. Vezetnek viszont a gyengébb nem képviselői a szabálytalan előzés terén, vétségeik ötödé ebből adódik, míg a férfiaknál viszont csak a nyolcada. A nők már egy korsó sör elfogyasztása után alkalmatlannak tartják magukat á gépkocsi vezetésére, míg a férfiak állítják, hogy jobban bírják az alkoholt, és ők egy liter sör elkortyolgatása után is nyugodt lelkiismerettel ülnének a volánhoz. Ezzel együtt érdekes adat, hogy az egyik legnagyobb autósnemzet, a német esetében már több lány és asszony szerez jogosítványt, mint férfi. Az évente friss vezetői engedélyhez jutó 900 ezer személynek 53 százaléka nő. Az autókereskedelem számára is mind fontosabbá válnak a nők. A gépkocsivezetői engedélyt szerzett hölgyek hatoda két éven belül szeretne saját autót vásárolni. A jármű kiválasztásakor a legfontosabb szempont a hölgyeknél a biztonság, az ár és a fogyasztás, míg a személygépkocsi formája és a technika a férfiak számára fontosabb. (kla) A nők szempontjai autóvásárláskor Biztonság Ár Fogyasztás Külalak '*S@szaki felszereltség t-jpr
