Új Dunántúli Napló, 2002. február (13. évfolyam, 31-58. szám)

2002-02-17 / 47. szám

14 AUTO 2002. FEBRUAR 17. HÍREK Várpalotára jön a Mitsubishi? ■ A tervek szerint nyáron megkezdődhet annak az ipari gyártóbázisnak az építése Várpalotán, amely­nek a Mitsubishi konszern lesz a tulajdonosa. Ha a japánok választása a Bakonyban lévő városra esik, akkor a hírek szerint öt évig adómentesen működ­hetne. Ebből a gyárból szeretnék kiszolgálni az Eu­rópába települt japán autógyárakat alkatrészekkel. PHOENIX-tervek 2002-re ! IA nyíregyházi PHOENIX Légrugó Technológia Kft. az idén 26,5 millió euró, 7 milliárd forint értékben ál­lít elő légrugókat. A PHOENIX AG. döntése alapján 3 éve települt át Hamburgból Nyíregyházára az autó­busz- és haszonjármű-légrugógyártás. Az üzem ter­mékeinek 90 százalékát a világ hetven országában értékesíti, köztük olyan autógyáraknak, mint a Mer­cedes, a Volvo, a Renault, az Iveco és a Bova. A 450 dolgozót foglalkoztató gyár további 450-500 magyar beszállítónak is ipari termelési lehetőséget biztosít. Rába: HM-tender beadva ■ A Rába Rt. és a DaimlerChrysler (DC) január vé­gén adta be közös ajánlatát a Honvédelmi Minisz­térium által 7100 katonai jármű beszerzésére ki­írt, mintegy 300 milliárd forint értékű tenderre. A jelenleg még versenyben lévő öt-hat ajánlattevő már több előminősítési fordulón túljutott, de a végső eredményhirdetés várható időpontjáról nincsenek információik. Lesz Automobil-Autótechnika ■ Megállapodott a Haris Kereskedőház Kft. és a Hungexpo Rt., így október 2-6. között megrende­zésre kerül az Automobil-Autótechnika kiállítás a Budapesti Vásárközpontban. Haris György, a Haris Kft. ügyvezető igazgatója elmondta: az idei évre kö- tptt megállapodás biztosítja a kiállítás megrendezé­sét függetlenül attól, hogy a két cég közötti per még nem zárult le. Petykó Zoltán, a Hungexpo Rt. vezér- igazgatója közölte: a kiállítás szervezését még nem kezdték el, de magas színvonalú vásárt rendeznek. Az Allianz Hungária mentőautói BAz Allianz Hungária Biztosító Rt.-vei köti meg az Országos Mentőszolgálat a közúti járműveire érvé­nyes kötelező felelősség- és casco biztosítást. A 191 millió forint értékű tender kiterjed az OMSZ tulaj­donában és üzemeltetésében lévő 200 mentőállo­máson elhelyezett 1373 mentőre, betegszállító, személy- és tehergépjárműre. Német nem az EU-javaslatra |A német autóipari szövetség „teljes egészében el­fogadhatatlannak” tartja az Európai Bizottság elő­terjesztett javaslatait a gépkocsi-kereskedelem li­beralizálására. A terv a fogyasztók érdekei ellen irányul, és az autókereskedésekben több ézer munkahely megszűnéséhez vezetne. A kereske­delem már most is alig éri el a túléléshez szüksé­ges haszonkulcsot. Az új szabályok megnyitnák az utat az internetes autókereskedelem előtt, és nagyobb árversenyhez vezetnek. Iveco teherautókat vett a posta | A Magyar Posta Rt. mintegy 140 millió forintért 13 darab Iveco Eurocargo gyártmányú teherautót vásá­rolt. A leszállítandó 15 tonna össztömegű, 150 E 24 Tector típusú haszongépjárművek dobozos felépít­ménnyel és emelőhátfallal rendelkeznek. A tender­re összesen három ajánlat érkezett. í Összeállította: B. Molnár László KRAM PÉK-TANÁCSOK A télen keletkezett gödrök, kátyúk nem csak a közterület dolgozóinak jelentenek gondot, ha­nem az autótulajdonosoknak is. A gödrök nehezen kikerülhetők, ráadásul ha las­san haladva belemegyünk egybe, nagyobb károk is keletkezhetnek autónkban. Az, hogy a felni megsérül, csak a kezdet, de ha ezzel együtt a gu­mi is sérül, akkor sokkal mélyebben kell pénztár­cánkba nyúlni javításkor. A lengéscsillapító, a futóműtartozékok gyorsabb elhasználódása is a rossz útminőségre fogható. Egy lógó gömbfej pél­dául jobban igénybe veszi a féltengelyeket is. A kisebb felnisérülést kalapálással, centírozással javíthatjuk, nagyobb sérülés esetén viszont cse­rélni kell a sérült elemet. A gömbfejek és a futó­műalkatrészek cseréje esetén állíttassuk be a fu­tóművet is, mert ezzel megakadályozhatjuk az időszaknak megfelelő gumi túlzott kopását. A té­li hideg lassú múlásával ne feledkezzünk meg ar­ról sem, ha a hőmérséklet 10 Celsius-fok fölé emelkedik, a téli gumi meleg hatására jobban ko­pik. így javallott, ha tartósan ilyen marad az idő­járás, készíttik el a garázs vagy pince mélyen po­rosodó nyári készletet. ■ - Sok iskola átalakul, fuzionál, s vannak, akik felhagynak az „iparral” - mondja Szebényi Márta, a Közleke­dési Főfelügyelet szakfelügyeleti oszályának vezetője. - Az oktatók 25- 30 százalékát kell szankcionálni, mert az adminisztrációs dokumentu­mokból kiderül, hogy például ugyan­abban az időben két tanulót is oktat­tak. Jellemző még a havi 220, vagy a napi tíz óra lehetséges oktatói idő túl­lépése. A felfüggesztések ideje át­lagosan 3-5 hónap, de visszaesőknél évekig is tarthat. Előfordul még a gya­korlati vizsgáról való eltiltás. Mikor az oktató „súg”, jelzéseket ad a vizs­gázónak. Ilyenkor egy másik oktatót kell keríteni, s ez a jelöltnek nem jó... Az osztályvezető szerint a vizsgák eredményességi mutatóinak éven­kénti három-négy százalékos moz­gása elfogadható. Ám a múlt évben a B, vagyis az úrvezetői kategóriában a forgalmi vizsgákon elért 4,6 százalé­kos visszaesés a gyakorlati vezetés oktatásának romlását is jelzi.- Sok az eszkimó, vagyis az iskola, s kevés, a tanuló, a fóka... így egymás áraihoz képest aláígéréssel operál­nak. Mert hogyan lehet a 30 órás kö­telező gyakorlatot kihozni annyi pénzből, amennyi a benzinköltséget sem fedezi? Úgy, hogy az ideális 50 perces vezetési idő 25-30-ra zsugoro­dik. A többi időt persze az álló kocsi­ban az oktató szóbeli magyarázattal tölti ki. Gyakran tapasztaljuk, hogy a tanfolyamot fizetők mégis aláírják a vezetési kartont a két óráról. Arról nem is beszélve, hogy az autót most vezetni tanuló, 75-80 százalékban 17-21 éveseknek is 35-40 órára lenne szükségük,- Az nincs előírva, hogy az ötven percet egyhuzamban végig kell vezet­ni, s ezzel élnek vissza sokan - fűzi hozzá Hertelendi László, a 30 éve működő Bajcsy Autósiskola Oktatói Munkaközösség vezetője. - Viszont ha közlekedési hibát ejt a tanuló, ak­kor jobb megállni, úgy megbeszélni, kivált, hogy az újonc még koordiná­ciós gondokkal küzd... Hertelendi úrnak megvan a véle­ménye a „diplomatatáskás” autós­iskolái vezetőkről. Ezek az emberek valamikor megszereztek egy végzett­séget, s kikerülve más iskolákból, élni is akarnak belőle, önállóan. Bérelnek egy termet, díjaznak előadót, amivel már lefedték magukat az elméleti ok­tatásra, s közben konzultációs mód­szerekkel oktatnak, amit nem tehet­nének. Csak papíron tartanak ügyfél- szolgálatot, ami szintén előírás, de ez is csak papíron létezik. A gyakorlat­ból, ami például a becsali óránkénti 1200-1500 forint, lesz az álló helyzeti elméleti oktatás egy része is. Nincs benzinköltség, amortizáció... A szintén régi Gyöngyösi Autósis­kola vezetője például állítja, hogy 2000 forint alatt nem lehet kihozni a vezetés díját, a 28 órás minimális kö­telező KRESZ-előadást pedig csak 18 ezerből. Mondja, a szerinte jogosan többet viszont nem lehet érvényesíte­ni, mert az iskolaválasztásban első szempont az ár, második a helyen áll a hely, a többi sokadlagos. A Magyar Autóklub két éve, hogy újból visszatért az oktatásba. Újpesti Közlekedésbiztonsági és Oktatási Parkjában - ahol speciális tréning­pálya, csúszós utat, hirtelen fékezést imitáló rántópad is rendelkezésre áll - 2100 forintba kerül választható au­tótípuson a gyakorlat órája. A mindenhol egységes pluszdí­jakkal egy tanfolyam 90 ezer forint. A jó vizsgaeredményeket, mutató­kat produkáló iskoláknál e körül alakul a sztenderd ár. Sipka Tamás Oktatói Tavaly a Közlekedési Főfelügyelet 64 autósiskola működési engedé­lyét függesztette fel, s 5500 szak­oktató közül 369-ét törölték hosz- szabb-rövidebb időre. Míg az iskolák esetében nem mindig a képzés hiá­nyosságai vezettek a cégtábla levé­teléhez, addig az oktatói szankciók mögött jobbára stikiik állnak. MeiBiBgi^üte jogosítvány? Orvosi alkalmassági vizsgálat Elméleti oktatás (KRESZ, műszaki) Elsosegély-tamolyanf (kötött Vöröskereszt-ar) I ^j|f v, 1 *1 * Vezetési gyakorlat íVizsgadí]((Közlekedési Felügyeletnek) 5000 Ft 13 000-18 000 Ft 6000 Ft 1200-1500 Ft (ebből az árkategóriából általában nem elegendő a kötelező 30 óra) 1800-2200 Ft (ideális tartalmat sejtet, bár a 35-40 óra ebből is javallt) 7720 Ft huncutságok Luxusoroszlán Frankhonból ■ A francia autóipar újabb rohamot indított a németek uralta felső kategória meg­hódítására. A gall oroszlánt Peugeot 607-esnek hívják, és különösen a Privilége emblémás (plusz 1 millió fo­rintos!) exkluzív luxusmodel- lek ejthetik kísértésbe a pénzes vevőket, hogy hűtle­nek legyenek a csillogó imázsú stuttgarti, münche­ni, ingolstadti limuzinokhoz. A legkorszerűbb kényelmi és biztonsági felszereléssel spékelt nagy Peugeot 2,2 és 3,0 literes, négy- illetve hat­hengeres aggregáttal ké­nyezteti a közel 5 méter hosszú kocsi híveit. Azt mon­danunk sem kell, hogy a leg­nagyobb oroszlánban min­den benne van, ami csak egy luxusautóban benne le­Peugeot-mustra 607 2,2 HDI 607 3,0 Hengerűrtartalom Teljesítmény kw/LE Végsebesség Gyorsulás 100 km/h Csomagtér Gyorsulás Motor Átlagfogy. (100 km) Üzemanyagtartály 2179 cm3 98/133 205 km/h 10.7 mp 510 1 13,2 s négyheng. 6.7 I 80 I 2946 cm3 152/207 240 km/h 8,1 mp 510 I 11,9 s hatheng. 9,8 I 80 I hét. A szupertakarékos Hdi erőforrás, noha 200 km/h feletti tempóval mozgatja a bő másfél tonna önsúlyú 607-est, még 7 liternyi dízel­olajat sem kortyol 100 kilo­méterként. Csomagtere ak­kora, hogy csupán egy „vá­sárlásra igencsak érzékeny” feleség tudná telepakolni a bevásárlóközpont parkolójá­ban a hétvégi bevásárlás al­kalmával. Ezzel már arra is utaltunk, hogy a kényelem mellett a csomagtere is al­kalmassá teszi a 607-est, hogy a család nyaralni indul­jon vele. A 7 millió forint fe­letti kategória új, francia zászlóshajója megkezdte hódító útját - persze a ger­mán riválisok sem csücsül­nek a babérjaikon! Mogyorósi Géza Mazda: nonstop európai szerviz ■ A Mazda személy- és tehergépjárművei a világ legmegbízhatóbb autói kö­zé tartoznak, de azért időn­ként azok is meghibásod- hatnak. A Mazda az ilyen­kor felmerülő kellemetlen­ségeket zökkenőmentesen, és a lehető leghamarabb megoldja. Ezért vezették be a Mazda Europe Service (MES) szolgáltatást, amely valamennyi, Magyarorszá­gon forgalomba helyezett, új és használt Mazda sze­mély- és kisteherautóra igénybe vehető. A MES szolgáltatásai 12 hónapon át, vagy a következő esedé­kes éves karbantartásig (amelyik előbb bekövetke­zik) érvényesek Európa szinte valamennyi orszá­gában. A Mazda Europe Március 5-én a Genfi Autószalonon leplezi le a Mazda legújabb kisautóját, az MX Sport Runabout-ot (képünkön). Az újdonság ma­gán viseli a márka tervezési filozófiájának legújabb jegyeit. Fő családi jellemvonásai az ötszögletű hűtőrács és az első fényszó­rók, amelyek a Mazda 6-ra emlékeztetnek. Erőteljesen a sarkaira helye­zett négy kerekével az MX Sport Runabout a stabili­tás biztonságos érzetét kelti, ugyanakkor az újonnan kifejlesztett futómű és felfüggesz­tés precíz egyensúlyát adja a jó kezelhetőség­nek és az utazási kényelemnek. A Mazda új kisautójának európai gyártását a következő év elejére tervezi Valenciában. Ezzel koránt­sem teljes a Mazda genfi csapata, hiszen itt jelenik meg a teljes Mazda 6 típuscsalád is. Emellett itt tartják az európai premierjét a korszerűsített MPV személyszállító egyterű­nek is. Ugyancsak először mutat­kozik be a kontinensen a Maz­da RX-8 sportkocsi vég­leges változata. A márka jelenlétét a szalonon az MX-5-ÖS típus Phoenix névre keresztelt egyedi szériás modellje teszi teljessé. Állandó szolgáltatások - segítségnyújtás - vontatás A lakóhelytől több mint 50 km távolságra történő meghibásodás esetén- költségtérítés- bérautó- továbbutazás- szállás- a megjavított gépkocsi elhozatala- alkatrészbeszerzés- hazaszállítás Service-szolgáltatás éven­te meghosszabbítható (maximum 10 évig!), amennyiben autója éves karbantartását hivatalos Mazda márkaszervizben végezteti el. A szolgáltatá­sok természetesen a gép­járműre vonatkoznak, így azok igénybe vehetők bármely jogosult gépko­csivezető, illetve annak utasai által is. Amit az utazónak mindehhez ten­nie kell: amennyiben gép­kocsija műszaki meghibá­sodás, baleset, vagy egyéb ok következtében üzemképtelenné válik, haladéktalanul kapcsolat­ba kell lépnie a Mazda Europe Service segély­központjával, amely a nap 24 órájában, vasár­nap és ünnepnapokon is elérhető.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom