Új Dunántúli Napló, 2002. január (13. évfolyam, 1-30. szám)
2002-01-27 / 26. szám
14 AUTO 2002. JANUAR 27 HÍREK 150 ezer új autó talált gazdára I I! Tavaly 148 293 új gépkocsit értékesítettek az autókeI reskedések Magyarországon, 13 százalékkal többet mint 2000 azonos időszakában - derül ki a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete (MGE) adataiból. Az eladott új gépkocsik száma tartalmazza a Suzuki gépkocsikat is, miután a Magyar Suzuki Rt. az elmúlt héttől tagja az egyesületnek. Az import márkák között a legnagyobb (19,5 százalékos) piaci részesedéssel a Suzuki rendelkezett, a másik két legkeresettebb márka az Opel és a Renault. 1 I Ikarus: autós ipari park ■ A következő három évben az Ikarus Járműgyártó Rt. tulajdonában lévő budapesti telephelyen 15 vállalkozás telepedhet le, és 750 új munkahely létesülhet, miután a társaság a Széchenyi terv keretében elnyerte az ipari park címet. Székely Zsolt vezérigazgató elmondta, a társaság célja, hogy minél több multinacionális járműgyártó céggel kerüljön kapcsolatba. Jelenleg az Audinak évente mintegy 1,5-2 millió | euró értékben szállítanak alkatrészeket. Az Ikarus emellett rendszerbeszállítója a Suzukinak, valamint haszongépjármű- és mezőgazdasági járműalkatréI szék beszállításával is foglalkozik. I (Termeléscsökkenés a Rovernél? ■ A Fordhoz tartozó brit Land Rover járműgyártó cég közölte, hogy esetleg több száz munkását küldi el, mivel leállhat egyik fő modellje, a Discovery gyártása. A Land Rover legfontosabb beszállítója - az UFP- Thomson cég - ugyanis csak akkor tud tovább működni, ha megrendelője átutal számára 45 millió brit fontnak megfelelő összeget. Tavaly hódított a Skoda | ■ A Volkswagenhez tartozó cseh Skoda autógyár tavaly 6,2 százalékkal több, 462 321 autót adott el világszerte. Legnagyobb exportpiacán, Németországban 68 886 autót adott el, 5,7 százalékkal többet mint az előző évben, míg Közép- és Kelet-Európá- ban majd 14 százalékkal többet mint 2000-ben. Nőttek nyugaton az autóeladások HA világgazdasági konjunktúra gyengülése ellenére több autót - 14,8 milliót - adtak el tavaly Nyugat-Eu- rópában mint 2000-ben. Ezzel 2001 minden idők második legjobb éve volt a nyugat-európai autópiacon az 1999-es rekordév után. Franciaországban 5,7, Spanyolországban 4, Olaszországban pedig 0,1 százalékkal adtak el több autót mint 2000-ben. Új modellek Dél-Koreából | ■ A dél-koreai autógyártók négy új modellt kínálnak. A Hyundai és leányvállalata, a Kia Motors februárban dobja piacra első közös modelljét, a Sorento SUV modelljét. Várhatóan szeptemberben jelenik meg az ország legkisebb autógyártójának, a Renault Samsung Motorsnak a Nissan Bluebird Sylphyre épülő SM3 változata, míg a Daewoo várhatóan már1 dúsban jelenteti meg új, T-200-as modelljét. I ' Népszerűek a francia gépkocsik ■ A nyugat-európai autópiacon tavaly eladott gépkocsik egynegyede francia márkájú volt. A leglátványosabb eredménnyel a Citroen büszkélkedhet, az eltelt évben 12,7 százalékkal növelte eladásait. A Peugeot 9,8 százalékos forgalom- növekedést ért el. A Renault csak egy százalékkal múlta felül előző évi eredményét - 1,57 millió eladott autó de ezzel is fölötte van a nyugat-európai átlagnak. Összeállította: B. Molnár László KRAMPEK MESTER Télen, a hideg idő beálltával sok gondot okozhat- | nak az autók legérzékenyebb részei, így az ablaktörlők, az ajtózárak, s a motort sem árt kímélni, hiszen egy hirtelen indításnál a hengerfej is elrepedhet. | A legsűrűbben előforduló ilyen probléma az ajtózá- rak befagyása. Mielőtt nagyobb kárt tennénk au- tónkban, öngyújtóval melegítsük meg a kulcsot? és így helyezzük a zárba. Biztos, hogy ezután kitárul § 1 kocsink ajtaja. Ha valaki ilyen időben mosatja le au- : tóját, és nincs garázsa, éjszakára mindenképpen fúj- | | ja be az ajtó kédergumijait szilikonnal, mert így nem | I fog hozzáfagyni az ajtó. Ha az első akadályok íeküz- I dése után bejutottunk autónkba, először járassuk a | | motort, kapcsoljuk be a hátsó fütőszálat és a fűtő- | motort (ez utóbbit nem nagy fordulaton), és néhány | 1 perces járatás után elkezdhetjük lekapargatni a jeget | | autónkról. Csak ilyenkor emeljük le az ablaktörlő la- pátokat. Az indulás előtti járatás azért is fontos a fentieken kívül, men a motoron belüli alkatészek hőtágulása nem egyforma, és ha hirtelen az indítást ( követően azonnal terheljük a motort, akkor azzal néhány percet ugyan nyerhetünk, de például a hengerfej elrepedhet, és ennek javítása elég drága. Sílécek a dobozban Síléctartók és síboxok Új árak Magyar síbox Thule síbox Thule síléctartó 30 OOO Ft-tól 70 OOO Ft-tól 12 OOO Ft-tól Kölcsönzési díjak Síbox Síléctartó Kereszttartó * plusz kaució 20-30 ezer Ft (AZ ÁRAK TÁJÉKOZTATÓ JTLLEGŰEK) 600-1300 Ft/nap* 600 Ft/nap 500 Ft/nap Hogy egyre több magyar családban válik rendszeres téli programmá a síelés, az jó dolog. Hogy az ország adottságai miatt ehhez többnyire külföldre kell utazni, az már kevésbé. A bérelt vagy a Hóshown épp most vásárolt sífelszerelésnek helyet találni a kis családi autóban az egyheti meleg ruha, kaja és sör mellett pedig egyenesen lidércnyomás. Pedig a nagy alpesi hagyományokkal rendelkező országokban már régen kitalálták a sílécek szállításának legjobb módját. ü A léceket és a botokat a hosszúságuk miatt természetesen a legjobb feltenni a tetőre. Ehhez az olcsóbb megoldás a síléctartó. Az egyszerűbb kivitelűeken gumipántokkal lehet a lécpárokat rögzíteni, fekve vagy élére állítva. Hátrányuk lehet, hogy az ily módon rögzített léceket könnyen el lehet lopni, bár a biztosí- tók^zerint a sílécek lopása az utóbbi években már nem jellemző. A komolyabb síléctartók természetesen zárhatóak, és általában 4 és 6 pár síléc, vagy 2 -3 snowboard szállítására alkalmasak. A léceket rögzítő elemek gumi profilja véd a karcolások ellen, és az egész rendszert szerszámok nélkül lehet a tetőn rögzíteni. Újabban a gyártók már arra is odafigyelnek, hogy a tartók magasságát megnöveljék, nehogy a kötés ösz- szekarcolja a kocsi tetejét.- A szabadon, nem zárt térben szállított lécekre ajánlatos út közben síléctartó zsákot húzni, hogy a kötést megvédjük a szennyeződésektől, sós hólétől - tanácsolja Czegle Éva, a Sport Tramp Travel utazási iroda vezetője. - Viszont soha ne szállítsuk a bakancsokat a lécekre csatolva sem a kocsi belsejében, sem a tetőn. Az utóbbi időben már itthon is egyre kedveltebbek a műanyag te- tőboxok, amelyek közül a hosszabbak kiválóak a sífelszerelés szállítására. A legismertebbek a svéd Thule és a famcia Mont Blac síboxok, amelyek áramvonalas formája csak minimálisan növeli az autó légellenállását. Általában elfér bennük négy komplett felszerelés, a bakancsokkal és a síruhákkal együtt, amelyeket belül pántokkal lehet rögzíteni. Mindkét irányba nyitható tetejük mozgatását speciális rendszerek segítik, központi zárral záródnak. A Fővárosi Kézműipari Rt. külföldieknél lényegesen olcsóbban árusítja saját gyártmányú, bár egyszerűbb boxait. Azonban bármilyet választunk, különösen ha nem autós szaküzletben vesszük, csak olyat vásároljunk, amelyhez megfelelő garancia jár! Mind a síléctartókat, mind a sí- boxokat a tetőre rögzített keresztru- dakra kell felszerelni! Az ereszcsatorna nélküli autókra a típusnak megfelelő „tetőcsomagtartót” kell vásárolni, míg az ereszcsatornás kivitelű valamennyi ilyen autóra feltehető. Akik egy hét téli üdülést terveznek évente, általában bérelt sífelszereléssel kezdik. A síkölcsönzőkben általában lehet síboxot is kölcsönözni, igaz, csak korlátozott számban, ezért célszerű őket jó előre lefoglalni. Egy box bérleti díja hasonló, mint egy komplett felszerelésé, de általában 20-30 ezer forintos kauciót is le kell érte tenni. Viszont a boxokhoz szinte sehol sem tudnak keresztrudat adni, így akinek nincs sajátja, nem tudja őket felszerelni. Van azonban néhány tetőcsomagtartót gyártó-javító cég, ahol keresztrudat, síléctartót és boxot is lehet bérelni. Szujó Béla Két francia családi furgon ■ A Renault Kangoo és a Citroen Berlingo ma már nemcsak kisáru szállító, hanem a kisgyermekes családok kedvence is. Az utastérben a kopár fémes felületek helyett színes családbarát környezet fogadja az utasokat. A sok kis tárolórekesz vitorláshajók kajütjére emlékeztet. A Berlingoban a szerelvényfalon, a tetőkonzolon, de még az ülések alatt is fiókok vannak, ahol a gyerekjátékok is elférnek. De van itt 12 voltos dugaszoló csatlakozó aljzat és olvasólámpák is hátul. A Renault ülései kényelmesebbek, jobban testhez simulnak. A csomagtér mindkettőben teherautós, itt a csupasz fémfelületek a jellemzőek, a rakfelületet szőnyeg helyett műanyag borítja. A Renault oldalra nyíló ajtajai nagyon praktikusak, a Citroen felfelé nyíló hagyományos ajtaja viszont jó védelmet nyújt eső ellen rakodáskor. A Kangoo menetstabilitása jobb, kormányzása precízebb és fürgébb is. A Berlingo nagyobb, elegánsabb és kényelmesebb, kevésbé érezhetőek benne az útegyenetlenségek. A Clio, Mégane és Laguna 1,6 literes motorja dolgozik a Kangooban, flottul reagál a gázpedál parancsaira. A Citroén motorja is finoman jár, teljesítménye nagyobb, de gyorsulás tekintetében azonos a két autó. PZs Furgonmustra Hengerűrtartalom Teljesítmény Max. sebesség lesztfogyasztás Üzemanyagtartály Citroen Berlingo 1584 cm3 109 LE 172 km/h 7,4 1 55 I Renault Kangoo 1598 cm3 95 LE 160 km/h 7,5 I (dízel) 50 I Századik szalon Brüsszelben ■ Századik alkalommal nyitotta meg kapuit Brüsszelben a hagyományos nemzetközi autószalon. Az idei kiállítás legnagyobb érdeklődéssel várt újdonsága a Mercedes új E osztályú kocsijának bemutatója, amely várhatólag márciustól lesz kapható. Az Audinél az új A4, a Citroennél a C3, a Chryslernél a Cherokee dzsip új modellje, a Ford- nál az új Fiesta, a Lanciánál az új Thesis, a drága sportkocsikat gyártó Lamborghininél a Murcielago a szenzáció. A Land Rover a detroiti autószalonnal egy időben mutatta be itt is új modelljét, a Nissannál a Primera a legnagyobb figyelmet keltő újdonság. A Renault újdonsága a Vei Satis luxusmodell, a Saab a kissé felújított 9-5-sel büszkélkedik, a Skoda bemutatja a nagy európai elegáns kocsikkal versenyezni készülő Superb tipusát, a Toyota az új Corollával rukkolt ki. Tervezik az új világmotort H A német-amerikai autógyártó konszern, a DaimlerChrysler á- zsiai partnereivel együttműködve egy új világmotor kifejlesztésére törekszik, amelyből néhány é- ven belül közel 1 millió futna az utakon. A vállalkozás mérföldkőnek számít, hiszen eddig kevés motort terveztek ilyen nagy számban gyártani. Az is ritka, hogy autógyártó cégek együttműködjenek olyan kulcsfontosságú részegység kifejlesztésében, mint a motor. A DaimlerChrysler amerikai Chrysler részlege, a japán Mitsubishi és a dél-koreai Hyundai az együttműködéstől a fejlesztési költségek egyharmados csökkentését reméli. A négyhengeres motort először a Hyundai fejlesztette ki, de az elmúlt években a Chrysler mérnökei növelték a motor hengerűrtartalmát. A motor tervezésében a DaimlerChrysler Mercedes-Benz csoportjának mérnökei is részt vettek, noha a Mercedes nem kívánja autóiba beépíteni a „világmotort”. Az érintettek a következő néhány hónapban döntenek a motor gyártásáról, és az a döntés után két éven belül megkezdődhet. A most kifejlesztendő új motor kerülne a Chrysler modelljeibe is, hiszen eddig nem állták az elvárásoknak megfelelően a versenyt a Hondával és a Toyotával.
