Új Dunántúli Napló, 2001. július (12. évfolyam, 177-207. szám)
2001-07-01 / 177. szám
ÍV VALAKIN J\iJ 14 14 * AUTÓ * 2001. július 1. Legfontosabb szempont: a kényelem Tovább tart a benzinárzuhanás 95-ös 91-es 91-es 98-as ólmozatlan ólmozatlan keverék ólmozatlan gázolaj autógáz benzin benzin benzin benzin Szerdán ismét csökkentette a benzin és a gázolaj árát a Mól Rt. Az ármérséklés hatására a motorbenzin literenként 4 forinttal lesz olcsóbb (a 95-ös 226,5 Ft, a 91-es 223,5 Ft, míg a 98-as 235,5 Ft), a gázolajért viszont csak 3 forinttal kell kevesebbet fizetni (214 Ft). Az autógáz ára nem változott (135 Ft). Mától drágábban autózunk Az MS-ös autópálya díjait július elsejétől, azaz mától átlagosan 6,3 százalékkal emelte az Alföld Koncessziós Autópálya Rt. A Buda- pest-Kiskunfélegyháza közötti 96,4 kilométer hosszú fizetős szakaszon a személygépkocsi-tulajdonosoknak a jelenlegi 2310 helyett 2450 forintot kell majd fizetniük. A kisteherautók új tarifája 3150 forintról 3380 forintra, a közepes teherautóké 4570 forintról 4880 forintra, míg a nehézgépjárműveké 7140 forintról 7620 forintra módosul. Gárdonyi Bogár-rajzás Tizedik alkalommal rendezték meg a hét végén Gárdonyban a Volkswagen Bogár-találkozót. Az idei rajzás összköltsége elérte a 4 millió forintot, míg a háromnapos rendezvényen egy Bogár részvételi díja 3300 forint volt, amellyel valamennyi programra ellátogathatott az autótulajdonos, valamint magába foglalja a sátorhelyet és a parkolási díjat is. Hazánkban a felmérések szerint körülbelül 15 ezer működőképes VW Bogár rohangál az utakon. A nyár a sztároknak is nyár, amikor legalább egy hétre elmennek szabadságra. Miután hétköznapi életük nagy részét a volán mögött töltik, kíváncsiak voltunk, vajon a pihenés perceiben a munkával együtt a volánt is leteszik-e kezükből, vagy a hűséges négykerekűvel vágnak neki a nagyvilágnak. Bár a hölgyek elsősorban a kisebb autókat kedvelik, a kivételek erősítik a szabályt. Erős Antónia, az RTL Klub csinos híradósa a nagy, kényelmes autókat szereti a legjobban, most is egy Volvo V70 volánját forgatja napestig.- 12 évvel ezelőtt szereztem jogosítványt, ám napi rendszerességgel csak három és fél éve vezetek - árulta el. - Mivel mi többnyire autóval megyünk szabadságra, így szinte természetes, hogy a kocsi kiválasztásakor az a legfontosabb szempont, hogy kényelmes, megbízható és a nagy távolságok miatt aránylag gyors legyen. Ma már nem okoz Antóniának gondot, hogy ekkora kocsival kell közlekednie a városi forgalomban. Rövidesen indulnak az Adriára, amely tízórás intenzív vezetést igényel.- A tengerig valószínűleg a férjem és az egyik barátja felváltva fog vezetni, ám a pihenés alatt én is magamhoz ragadom a volánt - mondta. - Azért is jó, hogy ekkora az autónk, mert így a pihenő sofőr mindig alhat egy keveset hátul. Antónia férje agyvérzést kapna, ha sok csomagot vinnének egy ilyen útra. Éppen ezért csak két sporttáskát csomagol kettejük számára. A ház ura egyébként a ruhatár összeállítását a feleségére bízza. Bárdos András sem az alapján választotta ki az autóját, hogy a Balaton partján utánaomoljanak a nők. Számára is a kényelem volt az elsődleges szempont. A Peugeot 406 HDI számára ilyenkor a második otthonát jelenti.- Mint minden évben, most is rövidesen nekiindulunk egy veronai útnak, amely 1200 kilométer vezetést igényel - közölte a Satelit TV műsorvezetője. - Persze ezt a mennyiséget nem egyszerre nyomom le, meg- meg állunk egy kávéra vagy étkezésre. Élete párját bármikor a volánhoz engedi még ezeken az utakon is, mint mondja, akkor vezet, amikor csak akar. Sosem volt benne előítélet a nők vezetési tudásával szemben, most meg aztán nincs is erre semmi oka. Annak viszont kifejezetten örül, hogy a Peugeot-ban szinte az egész lakás elfér, így a csomagolásnál nem kell annyit válogatni.- Ha az igazat akarom mondani, akkor eddig még egyszer sem sikerült úgy megpakolnom a kocsit, hogy szétessen a rengeteg bőröndtől és táskától - mesélte mosolyogva András. Jaküpcsek Gabriella viszont sosem szokott a saját négykerekűjével útnak indulni. Ám nem kell semmi rosszra gondolni, ennek kézenfekvő oka van.- Állandó autócserében vagyok, most is éppen a következő közép- kategóriásat, vagy esetleg a nagy őt keresem - árulta el a csinos műsorvezető, aki jelenleg egy Ford Focus gazdája. Más autójával viszont szívesen megy szabadságra. Olyan kocsit még nem tudtak mutatni neki, amelyet egy-egy ilyen út előtt ne tudott volna csordulásig telepakolni. Ez ügyben azt vallja: minél nagyobb a csomagtartó, annál jobb, mert nem kell sokat válogatni a ruhák között. Miután az autójában éli le a fél életét, napközben nem ritka, hogy a volán mögül, telefonon neveli két gyermekét. Gyakorlott vezető, és az autós kirándulások alkalmával is szívesen vállalja magára a sofőr szerepét. B. M. L. Megérkezett az olasz Aprilia Öt évre szóló kizárólagos értékesítési jogot szerzett a Mille Motor Kft. az olasz gyártású Aprilia motorokra. A cégnek nem lesznek idegenek az Itáliából érkező kétkerekűek, hiszen eddig a szintén olasz Piaggo motorokat árusították. A tervek szerint idén 500 motort szeretnének értékesíteni, valamint létre akarnak hozni egy 8-10 egységből álló márkakereskedői hálózatot is. Hiánycikk a Trabant-alkatrész? Miután pontosan tíz évvel ezelőtt szüntették be a keleti csodaként karriert befutó Trabantok gyártását, nem keltett nagy meglepetést az a hír, miszerint a hajdanán népszerű két- üteműekhez befejezték az alkatrészek gyártását. Már most felhívjuk a Trabi-tulaj- donosok figyelmét, vigyázzanak kincsükre, hiszen az alkatrészhiány miatt várhatóan megszaporodnak majd a lopási kísérletek. összeállította: B. Molnár László VOYAGER, A MARKÁNS MINIBUSZ A Chrysler büszkén hirdeti a Voyager reklámszövegében: „1983-ban feltaláltuk a minibuszt”. Jellemzően amerikai nagyotmondás, hiszen már a hatvanas években is ott volt például a VW mikrobusz. Az viszont igaz, hogy eddig majd 9 millió Voyager-t adtak el, és most érkezik az új modell, immár a negyedik változat. Ábrázata markánsabb lett, tátott szája, tágra nyílt szeme különbözteti meg elődjétől, egyébként a formája szinte semmit nem változott. Belül sem végeztek rajta különösebben mélyre ható átalakítást, a műszerfal fölötti el- lenőrzőlámpa-sor továbbra is tökéletesen elbújik a kormánykerék mögött, a műszerek és kapcsolók mind régi ismerőseink. Az összeszerelési minőségre nem lehet panasz, a grazi üzem érti a dolgát. Jópofa kényelmi újdonság az elektromos működtetésű tolóajtó, de elegendő lett volna egy automata behúzó szerkezet is. Ez a hosszú távon is kényelmes kocsi, akárcsak elődei, a végeláthatatlan, egyenes amerikai országutakon nyújt valódi vezetési élményt, természetesen a csendes és erőteljes V6-os motorral az igazi a suhanás. Az automata váltó gyorsításkor, hirtelen gázadásra (kick-down) hajlamos a megkergülésre, erőteljes rántásokkal kapcsol vissza, gázelvételkor pedig kissé gyenge a motorfékhatás. Az ülések kényelmesek, de az egyenként 25 kg súlyú elemek kiszerelése komoly erőpróbát jelent, ha meg akaijuk növelni a rakodóteret. Ha viszont kihasználjuk az összes ülőhelyet, hét személynek már nem marad elegendő hely a csomagok számára, (palágyi) VOYAGERMUSTRA LX 3.3 V6 Motor 4 hengeres Hengerűrtartalom 3301 cm3 Teljesítmény 174 LE Csomagtér 660/36401 Üzemanyagtartály 75 liter Gyorsulás 100 km/h-ra 11,7s Maximális sebesség 179 km/h Fékút 100 km/h-ról 39,6 m Tesztfogyasztás 12,3 liter Krampek mester —tanácsai— Nyaralásunk abban az esetben lesz a legolcsóbb, ha a szállásról magunk gondoskodunk. Ehhez semmi más nem kell, csak egy saját, illetve bérelt lakókocsi. Arról is gondoskodnunk kell, hogy leendő lakóhelyünket a szabályoknak megfelelő módon el is tudjuk vontatni a célállomásig. Ennek első feltétele, hogy vonóhorog kerüljön, vagy legyen autónkon. Ha nincs, lehet vásárolni gyári (drágább) vagy utángyártott (olcsóbb) vonóhorgot fix vagy leszerelhető vonófejjel. A felszerelés után autónkat teljes értékű műszaki vizsgára kell elvinni, ahol a legfőbb szempont, hogy a forgalmi engedélybe belekerüljenek a vontatással kapcsolatos adatok. Erre azért van szükség, mert ezek az értékek meghatározzák, hogy gépkocsink egyáltalán mekkora utánfutót húzhat. Ez kiderül abból, hogy vonóhorgunkra mekkora fék-, és fék nélküli vontatványt akaszthatunk fel. Kötelező a vonóhorog-visz- szajelző, ami jelen esetben a lakókocsi indexének működését jelzi. És a két nagy visszapillantó tükör, amin a mögöttünk haladó szerelvényt folyamatosan ellenőrizhetjük. (Krampek Autójavító, Bp. XVI. kerület, Budapesti út 124.) TUNINGCSODAK Magyarországon még alig látott autócsodákkal, és tengerentúli álomautókkal találkozhattak azok, akik a közelmúltban ellátogattak a kétnapos II. Tuning and Stereo Show-ra. Magyarországon eddig még nem volt ilyen exkluzív autóshow. A tuningautók és a kifogástalan autóhifik szerelmesei közel 150, speciálisan átalakított, felspéci- zett gépkocsit nézhettek meg, ugyanakkor több tucat, erősítőkkel, és megdöbbentő méretű, elhelyezésű hangsugárzóval felszerelt járművet hallgathattak meg. A kiállított autók (Ferrarik, Mercedesek, Porchék) teljesítménye akár az 1000-2000 lóerőt is eléri. Akik lemaradtak a budapesti kiállításról, azok július 28-án Siófokon megtekinthetik a show-n látott autócsodák egy részét. SU Kamaszkorom legszebb roncsa Uwe Uschmann Németország legnagyobb szigetén, Rügenen, tíz évvel ezelőtt nyitotta meg autóbontóját. A telep Európa egyik legveszélyesebb országútja mellett található, ahol szinte naponta történik súlyos baleset, tehát utánpótlás van bőven. Mivel a sziget az NDK-hoz tartozott, nem csoda, hogy eleinte szinte kizá- rólagTrabant- és Wartburg-roncsokkal töltötte fel. Az alkatrésznek szánt lomok mellé felvásárolt ma már muzeális értékű régi teherautókat is. Az első példány egy ötvenes évekből származó Horch volt, melyre a fia és a barátai vetették rá magukat. Szinte darabokra szedték, amikor a mester közbelépett, elhatározta, hogy közös erővel restaurálják a teherautót. A vállalkozásnak akkora sikere volt, hogy három éven keresztül naponta tíz 16-18 éves fiú barkácsolta a teherautót, mire elkészült. Uschmannúr elhatározta, hogy továbbra is lefoglalja a környék ka- maszkölykeit. A bontójához tartozó óriási szerelőcsarnokokban bőven van hely, és akad roncs is elég, amelyekből a gyerekek kedvükre barkácsolhatnak maguknak saját autót. Forgalmi engedélyt persze nem kapnak rá, de a telephez tartozó dombok között rendezett roncsderbikre kiválóan megfelelnek. P. 2S. t i
