Új Dunántúli Napló, 2001. május (12. évfolyam, 118-147. szám)
2001-05-06 / 122. szám
14 * AUTÓ * 2001. május 6. Autógyárak részesedése az európai luxusautó-piacon Valószínűleg még a Renault központjában sem gondolták azt, hogy a törökországi üzemben gyártott Thalia ilyen sikert arat szerte Európában. Magyarországon napok alatt elfogyott az egész évre szánt adag, manapság már több mint 3 hónapot kell várakoznia annak, aki egy Thalia boldog tulajdonosa szeretne lenni. Egy biztos, megéri a várakozás. Ilyen árért - alig több mint kétmillió forint - ilyen autót legfeljebb csak a mesében- lehetett vásárolni. De ezt is csak a legkisebb testvérnek, aki nekiindult szerencsét próbálni. Ránézésre egyébként kicsit furcsa járgány, sokaknak Jean Marais legendás szerepe, a Púpos THALIAMUSTRA RÍM 1,4 Motor 4 hengeres Hengerűrtartalom 1390 cm3 Teljesítmény kW/LE 55/75 Gyorsulás 100 km/h 12,1 s Legnagyobb sebesség 170 km/h Csomagtér 510 liter Tesztfogyasztás (vegyes) 7,1 liter/100 km Üzemanyagtartály 50 liter Alapár (forint) 2195000 jut eszükbe. Érdekes, de utólag bevallva szenzációs döntés volt a Clióhoz csomarteret varrni, amely a maga 510 literével szinte mindent elnyel, amit csak bele akarunk pakolni. Ha vásárolni indulunk, ne akarjunk vele versenyezni, mert valószínűleg jobban bírja rakhellyel, mint a mi pénzzel. Műszerfala köny- nyen áttekinthető, esztétikus kivitelű. Még a nagybetűs „szőke nő” is kiismerheti magát rajta, annyira egyszerű a kezelése. Kényelmi szempontok alapján sem érheti panasz, az ülések pontos beállítása után nincs az a magas ember, aki nem érezné jól magát az autóban. Könnyen kezelhető, érzékenyen reagál tulajdonosának mozdulataira. FürgeMár háromezer Thalia futkározik a magyar utakon sége azonban nem párosul ezzel arányos étvággyal, megközelítőleg annyit eszik, mint egy állandóan fogyókúrázó feleség. Uj generációs motorja elég erős ahhoz, hogy a kategória összes autójával ki tudjon állni egy jó kis versenyre. Megbízhatóságáról anybi listavezető Lada esetében sem a Samara, hanem a négyajtós Hűért kell a legkevesebbet fizetni. Tíz év alatt eljutottunk odáig, hogy a legkisebb kategóriáknál a vásárlók fele részletre tudja csak megvenni álmai kisautóját. A márkakereskedések mindenki számára vállalható hitellehetőségeket nyújtanak ügyfeleiknek, ráadásul az addig használt autót is beszámítják a vételárba. Az átlag a gépkocsi árának 40 százalékát fizeti be az autó megvásáriásakor, és a fennmaradó részt 2 illetve 3 év futamidő alatt töriesztik. Ez megközelítőleg olyan 30 ezer forintos havi részletet jelent, amelyet tovább emel az ilyenkor kötelező casco biztosítás megkötése, b. molnár llgliflfff Fiat Seicento S 1 610 000 Ft Fiat Unó 1659 000 Ft ~~Suzuki Swift GL 1676 000 Ft Daewoo Matiz S 1 789 000 Ft Skoda Felicia LX 1872 000 Ft Renault Twingo Auth. 1910 000 Ft Citroen Saxo 1990 000 Ft Hyundai Atos GL 1990 000 Ft Lada 110-es 1990 000 Ft Proton 313i 1990 000 Ft világ A keleti kisember autóálma BMW Mercedes Audi Ford GM Fiat Egyéb 32 hónappal a magyarországi piaci bevezetése után nemrég vehette át a tízezredik Peugeot 206-ot boldog tulajdonosa. A kisoroszlánnak nevezett modell fejlesztésének közel sincs vége, ugyanis még ebben a hónapban megérkezik Magyarországra a kabrió is. Összeállította: B. Molnár László I AUTÓK KÉTMILI1 X a BMW, a luxuspiac vezetője A magyarországi luxusautók kereslete továbbra is a német autók fölényét hozza. A két legkeresettebb típus a BMW és a Mercedes, versenyfutásuk már évek óta jellemzi a luxuskategóriát. A dobogó harmadik fokára az Audi lépett fel. A szakemberek véleménye szerint a német hegemóniát a francia autók utóbbi időszakban jellemző fejlődése szakíthatja meg a legfelső kategóriájú autók piacán. Ingyenessé vált parkolás Ingyenesen várakozhatnak május elsejétől a mozgáskorlátozottakat szállító személyautók a fizetőparkolókban a KRESZ módosításának eredményeként. Erre többek között azért volt szükség, mert forgalmas helyek környékén volt nehéz parkolóhelyet találniuk a mozgáskorlátozottaknak, és az is gyakran előfordult, hogy a számukra fenntartott helyeket mások foglalták el. Emelkedett sebességhatárok Kedden léptek hatályba a KRESZ módosításai, a változások közül az egyik legjelentősebb a sebességhatárok módosítása. Az új szabályozás értelmében az autópályán 130, autóúton 110, lakott területen kívüli egyéb közutakon pedig 90 kilométeres óránkénti sebességgel haladhatnak a motorkerékpárok, illetve a személygépkocsik. A lakott területen belüli 50 km/h sebesség jelzőtáblával legfeljebb 80-ra növelhető. A lakott területen belül is kötelező lesz a hátsó biztonsági övék használata azon gépjárművekben, ahol a feltételek adottak. Tízezredik kisoroszlán Pár évvel ezelőtt emlékművet állítottak a „robogó kartondoboznak” a megszállott keletnémet Trabant-rajongók. Berthold Dietz szobrászművész három és fél tonnás alkotása Zwickauban áll, ahol évtizedeken át gyártották a keleti kisember autóálmát, a Trabantot. A Trabant elnyűhetet- len. Karosszériája nem rozsdásodik, lévén kemény műanyagból. Alkatrész-utánpótlásával sincs különösebb baj, mert szakboltok százai kínálják a részben új, részben felújított-bontott részegységeket. A Trabant kultusszá vált. Internetes honlapok sokasága is bizonyítja, mennyire az ember szívéhez nőtt ez a csúnya, kényelmetlen, büdös, zajos, ám szerfölött üzembiztos kétütemű négykerekű. Ráadásul tele van vele a nyomtatott és az elektronikus sajtó: adják- veszik. Legújabban inkább vennék. Egy norvég férfi keresett megvételre jó állapotban lévő Trabantot „...mert gond nélkül szeretnék autózni”. Egy másik honlapon egy férfi Trabant 601 s De luxe tiThalia, a siker titka pust kínál eladásra extrákkal, 250 márkáért (átszámítva: 34 000 Ft) „ha a pótalkatrészeket, gumikat stb. is elviszi a vevő”. Kölnben valaki eredeti állapotú, 1977- es évjáratú kombijától szeretne megszabadulni (novemberig érvényei vizsgapapírral), katalizátorral, kívül- belül tipp-topp, 200 márka. Most múlt tíz éve annak, hogy legurult az utolsó, a 3 096099. Trabant a valamikori Sachsenring Művek gyártószalagjáról. Az első sorozatot 500 köbcentiméteres motorok hajtották. Az akkor gyártott Volkswagen bogár és a zwickaui szocialista népautó közötti különbség pontosan kifejezte a Németország két fele közötti életszínvonal-különbséget. Igaz, a Trabantot sohasem szánták luxuskocsinak, sokkal inkább a kisember autójának, amihez nagyon olcsón hozzájuthatott, ha volt ideje kivárni, míg kiutalásra megkapja. Nálunk sokáig Két évvel a sorozat- gyártás megkezdése után, 1960-ban már 20, 1963 tavaszán pedig 23 lóerős (600 cm3-es) motort szereltek a Trabiba, amely még a 60-as évtizedben 26 LE-s motort, javított fékrendszert kapott. Akkor jelent meg a mozgássérültek számára kifejlesztett, automata váltóval ellátott Hycomat. Az utolsó néhány százezer Trabantot 1990. május 21-től 1100 köbcentis, négyütemű VW Polo-motor- ral látták el. Mindazonáltal amikor az első Trabantok kijutottak Nyugatra, a csodájukra jártak. Elterjedt, hogy tulajdonosaik otthon, maguk fabrikálták járműveiket... Kulcsár László 36 ezer forintért adták a Trabantot, és legföljebb két-három évet kellett várni rá. Az egykori NDK kormányának 1953. évi szigorúan bizalmas jegyzőkönyve szerint meg kell kezdeni egy olyan kisautó gyártásának az előkészítését, amelynek ára nem haladja meg a 4000 márkát. Kezdetben havi 1000 darabot kellett volna előállítani belőle. Mivel az acél- és vaslemezgyárak Sziléziában meg a Ruhr-vidéken maradtak, a mérnökgárda vezetője, Werner Reichelt műanyagból alakította ki a karosszériát. A keletnémet vegyészek megalkották a duroplastot: 48 százalék gyapothulladékból és 52 százalék fenolból. lasztékra, hiszen a vagány, sportos „törpétől” a tágas, családi egyterűig válogathatunk. Alapfelszereltségük sem csökkent az évek során, sőt! A mezőny valamennyi tagjában alapként benne találjuk az árban a két első, automata biztonsági övét, a fejtámlát, az állítható magasságú fényszórót, a dönthető hátsó üléstámla és a fűthető hátsó üveg. Megfelelő felár kifizetése esetén nincs olyan extra, amelyet ne lehetne beépíteni a kicsikékbe. A kisautók teljesítménye átlagban 40 és 75 lóerő, ráadásul valamennyit lehet ötajtós változatban is választani. Legolcsóbb modell hazánkban a FiatSeicentója, míg a legnépszerűbb továbbra is a Mi autónk, azaz a Suzuki Swift. A korábnyit, hogy egy-két Thalia-tulajdo- nossal elbeszélgetve kiderült, sokan azt sem tudják, hol kell kinyitni a motorház tetejét. Alapfelszereltsége szokatlanul színvonalas, biztonságát - vezető- és utasoldali légzsák - sok magasabban jegyzett autó is megirigyelhetné. BML 10 év alatt úgy megdrágultak az új autók, hogy manapság már alig lehet kétmillió forint alatt személy- gépkocsit vásárolni. A kínálat majd a felére csökkent a tavalyi évhez képest Amíg 2000-ben negyven típust kínáltak a márkakereskedések a 2 millió forintos vételár alatt, addig idén már csak 22 kisautót vehetünk meg ennyi pénzért. Azonban nem panaszkodhatunk a váCSAK MÁJUSBAN JUBILEUMI SEDAN-AKCIÓ! 1,3 GL már 1880000 Ft-tól! SWIFT már 285000 Ft-tól elvihető, és havi törlesztése csak 30000 Ft! 70 db nem új Suzuki 220000 R kezdő befizetéssel, havi törlesztése pedig alig több 20 000 Ft-nál I Ha Suzukit szeretne, a Rómait keresse! es körű szervizszolgáltatás $SUZUKI 1039 Bp„ Rákóczi u. 33. Tel.: 240-4444, -45 Ny.: H-P.: 8-18 óráig, Szo-V.: 9-13 óráig www.autodata.hu/suzukiromai
