Új Dunántúli Napló, 2001. május (12. évfolyam, 118-147. szám)
2001-05-20 / 136. szám
14 ★ AUTÓ ★ 2001. május 20. világ Pénzben is gyorsít a Porsche PORSCHE BANK Forrás] ’Részesedés, 43% Lekötött betétek...... ... 36 % Látra szóló betétek jjjj. ■ T» f. 6% Saját tőke HZ Forrás: Porsche Hungária Kft. 15% Tavaly újabb 8,7 százalékkal növelte piaci részesedését a hetedik éve az Audi, Seat, a Skoda és a VW személyautók pénzügyi tranzakcióit intéző Porsche Bank. A pénzintézet csak ebből az üzletágából több mint 25 milliárd forintos forgalmat ért el 2000-ben, ráadásul a társaság törzstőkéje is elérte a 2 milliárd forintos álomhatárt. Gyűlnek a fekete pontok Noha még fél év sem telt el a közúti „rossz pontok” bevezetése óta, 16 ezer esetben kellett a rendőröknek „feketézni” a szabálytalankodó autósokkal szemben. Ez eddig megközelítőleg 19 ezer fekete pontot jelentett. Öröm az ürömben, hogy az autósok nem a nagyértékű szabálysértéseket követik el, hanem általában egyesével haladnak a kritikus 18. pont felé. Újabb áremelés benzinfronton Szerdától a Mól Rt. ismét megemelte a motorbenzin árát, míg a gázolajé változatlan maradt. A kutaknál tehát a 91-es ólmozatlanért 246,5, a 95-ösért 249,5, míg a 98-as benzinért 258,5 forintot kell fizetni. Az olajtársaság az áremelést a világpiaci árak mozgásával indokolta. Autót az intemetról! Lassan már nemcsak a munkahelyi és az otthoni íróasztalunkon, hanem az autóinkban is fedélzeti számítógépek dolgoznak. Az autó pedig még sokunknak „élete nagy vállalkozása”. Nem csoda hát, ha a döntést kellő körültekintés és alapos tájékozódás előzi meg. S miért ne kezdjük a téjékozódást az interneten? Ha már eldöntöttük, hogy új autót szeretnénk vásárolni, s azt is, hogy árban meddig mehetünk el, az interneten feltehetően megtaláljuk az összes számításba jövő márka honlapját, természetesen magyarul. Csupán a márka nevét kell beírnunk a szokásos wunv. és a .hu közé, és máris válogathatunk... Azaz csak válogathatnánk, mert a honlapok többsége közel sem nyújt annyi tájékoztatást, mint amennyit a „vállalkozás” jelentősége megkívánna. Bármilyen hihetetlen, az oldalak többségén elég kevés kép található magukról az autókról, azok is többnyire kicsik, és cseppet sem „étvágygerjesztőek”. Szinte alig találunk képeket az autók belső teréről, műszerfaláról. Az is előfordul, hogy a számítógép adta lehetőségeket figyelmen kívül hagyva sok márka a színeket csak kis pöttyökön, négyzeteken mutatja be (FIAT, Ford, Renault) és nem magán az autón (Nissan, VW). A technikai adatokat természetesen minden márka közli valamennyi típusáról, de itt is akadnak meglepő hiányosságok. A Suzukinál pl. nincsenek külső méretek, bár ezzel nagyjából tisztában kell lennünk, azért a csomagtartó térfogata nem lenne mellékes (Suzuki, Daewoo). A Ford és a Skoda nem adja meg a teljesítményt lóerőben, és néhány márkánál úgy látszik, mellékes a fogyasztás (Renault). A felszereltség a fő vásárlócsalogató, mert ezen a téren sehol sincsenek hiányosságok. Itt inkább a szokásosnál is jobb megoldásokat érdemes kiemelni: a FIAT-nál a választható extrákat bejelölve máris kiszámítja a gép az autó árát. Hasonló „Tervezze meg saját autóját” funkció máshol is van (Renault, Ford), de a FlAT-é sokkal egyszerűbb és használhatóbb. A Nissan közös táblázatban összehasonlítja bármely két típusát, külön kiemelve, miben egyeznek, miben hasonlítanak. Sehol sem találni olyan menüpontot, ami a gyártó által nyújtott garanciát és annak feltételeit ismertetné. Ez legfeljebb az általános ismertetőkből derül ki (Nissan, Peugeot). Egyre többen hívják viszont fel a figyelmet as- sistante-szolgáltatásaikra: Opel, Peugeot, FIAT, Renault. Noha az autóvásárlás legnagyobb kérdése mégiscsak az ár, egyes honlapok kevés tájékoztatást adnak erre vonatkozóan. A Suzukinál nem is tudunk meg árat, máshol (Renault, Daewoo) a hitellehetőségek maradnak homályban. Ehhez képest ismét kiemelhető a Nissan ajánlata, amely pl. cégek áfavisszaigénylési és a vállalkozók költségleírási lehetőségeit is ismerteti. Persze az ár, a hitel és a különböző akciók, kedvezmények inkább a márkakereskedők asztala. Mindenki próbál is segíteni megkeresni az érdeklődőhöz legközelebbi kereskedőket, akiket viszont csak személyesen (cím), telefonon, faxon, esetleg e-mailben kereshetünk fel, mert a márka honlapjáról többnyire nem lehet átlinkelni. Ha ennek az az oka, hogy a kereskedőknek nincsenek honlapjaik, talán ideje lenne felébredniük! Sz. B. A weboldalakon nagyon kevés autó képe látható. Peugeot-nyár Már megjelentek a nyugat-európai utakon a Peugeot 206 CC első fecskéi. A kupé- és kab- rióerényeket szellemesen ötvöző, négyszemélyes francia kocsira júliusig több tízezer előrendelést regisztráltak a szalonokban. Az ötmillió forint alatti kategória bájos nóvuma hazánkban is sikerre számíthat, mivel a „vászontetős” hagyományos nyitott autóknál biztonságosabb a lehajtható hardtop. Cruiser-karrier Sokan fintorogtak a Chrysler PT Cruiser piaci megjelenésekor. A négyajtós, múltidéző retromodell azonban annak ellenére igen sikeres. A Daimler-Chrysler gyorsan reagált a kihívásokra és a mexikói üzem éves kapacitását 180 ezerről 260 ezerre pumpálja fel. Ehhez a kvótához jön az Ausztriában nyáron beinduló gyártósor évi 50 ezres termelése. A múlt tavaszi premier óta eddig 180 ezer modellt értékesítettek világszerte. Összeállította: b. molnár-mogyorósi „C00L” ÉRZÉS HŰSÍTŐ ÁRAK A SUZUKI RÓMAINÁL! Swift ajándék klímával és szervokormánnyal 1998000 Ft. CSAK MÁJUSBAN JUBILEUMI SEDAN-AKCIÖ! 1.3 GL már 1880000 Ft-tól! 40%-tól CASCO-mentesség! 70 db nem új Suzuki 220 000 Ft kezdő befizetéssel, havi törlesztése pedig alig több 20000 Ft-nál! Ha Suzukit szeretne, a Rómait keresse! Teljes körű szervizszolgáltatás 1039 Bp., Rákóczi u. 33. Tel.:240-4444, -45 Ny.: H-P.: 8-18 óráig, Szo-V.: 9-13 óráig www.autodata.hu/suzukiroraai A legkényelmesebb négyhengeres hintó Az Otto-motor jövőjét egyértelműen a közvetlen benzinbefecskendezés jelenti. Ezzel a technikával jelentősen csökken a fogyasztás, anélkül, hogy ez a teljesítmény rovására menne. Nagyon kevés autó büszkélkedhet ilyen erőforrással, az egyik első természetesen megint Japánból érkezett, mégpedig a Toyota Avensis személyében. AVENSIS■■ a lern n MUSTRA Toyota 2.0 Motor 4 hengeres Hengerűrtartalom 1998 cm3 Teljesítmény 150 LE Gyorsulás 100 km/h 9,2 s Legnagyobb sebesség 210 km/h Csomagtér 510 liter Tesztfogyasztás (vegyes) 8,0 liter/100 km Üzemanyagtartály 60 liter Fékút lOOkm/h-ról 38,5 m Az új 2 literes motor 150 lova erőteljesen meglendíti az igencsak méretes hintót, mégis beéri egy kevéske abrakkal is. Akkor sincs ok a félelemre, ha megvadulnak a lovak, a fékasszisztenssel szerelt fékberendezéssel, az elektronikus stabilizációs programmal könnyedén kordában tarthatók. Ha mégis borul a szekér, számos biztonsági felszerelés mellett hat légzsák védi a bent ülőket. A kocsi megjelenése egyszerű, mondhatni fantáziátlan, a krómozott díszlécek és belső fabetétek ellenére is a külcsín helyett inkább a funkcionalitás az erénye. A hatalmas csomagtér és a tágas utastér a variálható ferde háttal higgadt családapák minden igényét kielégíti. A kezelőszervek könnyen és. megbízhatóan működtethetők, minden a helyén van, egyetlen kapcsoló sem okoz fejtörést. Az utazási komfort hintóhoz méltó, az ülések és a rugózás hosszabb távolságon is megfelelő kényelmet nyújtanak. Palágyi Zsolt Reszkessetek, tolvajok! Hamarosan készen lesz az a lista, amely felsorolja azokat az autósokat, akik nem fizették be a kőtelező felelősségbiztosítás díját. Először az ön- kormányzat jegyzője küld egy felszólítást, amelynek alapján a járművet kitiltja a forgalomból. Ha a rendőrjárőr kapja el a hanyag autóst, akár százezer forint bírságot is kiszabhat. Egy új találmánnyal pillanatok alatt megállapíthatja, hogy érvényesek-e a kocsi papírjai. Egy apró számítógépbe épített kamera lefényképezi az előtte elhaladó gépkocsikat, majd ellenőrzi, hogy nem lopott-e a kocsi, érvényes-e a műszaki vizsgája, zöldkártyája, befizette-e tulajdonosa a kötelező felelősségbiztosítást, a súlyadót, és az egyéb fizetnivalókat.- A rendszer elsősorban a Egy gyerek is könnyen találhat lopott autót. lopott autók felderítésére készült - mondja Ladányi Gyula feltaláló. - De használható más járműazonosítási feladatokra is. Ráadásul az egyik legolcsóbb a piacon, így hamar felszerelkezhet vele például a Gepárd-csoport. Sőt nem csak a képernyőre írja a gyanús gépkocsik adatait, hanem egy kis fülhallgatón keresztül a használójának fülébe is súgja. így akár egy nagyobb zsebből, vagy táskából lehet a járműveket titokban figyelni. Cs. S. A. ..Zsinórban” Graztól Nagyváradig? Az első olyan útról készülnek tervek, amely a főváros érintése nélkül szelné át az országot Szentgotthárdtól Biharkeresztesig. Az osztrák-román határt összekötő nyugat-kelet irányú - első menetben gyorsforgalmi út, majd később autópályává alakított - M8-M4-es útvonal Veszprémig a jelenlegi 8-as főutat követné, a Bakony fővárosától viszont délkeleti irányba fordulva Kecskemét és Szolnok mellett haladna át az Alföldön, Biharkeresztesnél érné el a határt, ahonnan Nagyváradig folytatódna tovább. A nyugati kezdőpontot Graz jelentené. A korábbi elképzelések szerint Veszprém után Eger felé fordult volna az út, ez a változat viszont lényegesen lerövidíti a távot. Egyetlen feltétele viszont, hogy a dunaújvárosi híd öt éven belül megépüljön, s még akkor is további öt évbe telik, míg GraztólNagyváradig „zsinórban” át lehet haladni Magyarországon. Az útvonal tervét Ausztria is támogatja, s mivel beleillik az EU TINA útprogramjába, az M8-M4-es terve még az idén bekerülhet az EU útprogramcsomagjába, s a dunaújvárosi híddal együtt becsült 20-25 milliárd forintos költségének nagy részét át is vállalná ez a program, s akkor tíz éven belül megépülhet az egész útvonal. (sipka) Szolnok Veszprém Körmend Biharkeresztes Szentgotthárd Dunaújváros' .Nagyvárad Kecskémét Graz k 4 l
