Új Dunántúli Napló, 2001. április (12. évfolyam, 89-117. szám)
2001-04-08 / 96. szám
14 ★ AUTÓ ★ 2001. április 8. világ Megérkezett az új A4-es Rövidesen a hazai márkakereskedőknél is kapható lesz a könnyűszerkezetes, de ettől függetlenül biztonságos, megújított Audi A4- es, amelynek motorja a győri gyárban készül. Két újdonság került az autóba: az alumíniummotor és az egyedi fejlesztésű Sideguard fej légzsákrendszer. Újabb árhullám benzinfronton A motorbenzinek árát nyolc, míg a gázolajét két forinttal növelte szerdától a Mól Rt, Az árváltozást követően a 91-es ólmozatlan benzin 234.50 forint, a 95-ös 237,50 forint, .a 98-as 246.50 forintba kerül literenként. A gázolaj literenkénti ára szerdától 212,25 forint lesz. Együttműködési megállapodás A Fejér Megyei Rendőr-főkapitányság és a megyei iparkamara együttműködési megállapodást írt alá az autómentést, -szállítást végző vállalkozások koordinálására, a balesetek, a rendőri intézkedések helyszínén történő műszaki mentések szervezett biztosítására. A sérült autók tárolására pedig a hivatalos márkakereskedésekkel kötött külön szerződést a központ. Fokozottan ellenőrzött buszsáv Öt- és tízezer forint közötti helyszíni bírságra számíthatnak azok az autósok és motorosok, akik szabálytanul használják a busz- sávokat. A hét elejétől a rendőrség és a BKV együttesen ellenőrzi a BAH-csomópont és a Baross tér közötti útvonalat. Hat motoros rendőr mellett a BKV egy kamerával felszerelt, megkülönböztető jelzéssel ellátott baleseti helyszínelő autója is figyeli a buszsávban haladókat. Terepre gyártott Porschék Jövőre 75 ezer sportkocsit akar értékesíteni a Porsche cég, amely nagy reményeket fűz a 2002-ben debütáló terepjárójához. A tervek szerint az összkerék-meghajtású Cayenne- ből évi 25 ezer darabot gyártanak majd, így az átlagos várakozási idő 18 hónapos lesz, ami megszokott a luxusmodellek exkluzív világában. Vad(ász) Isuzu 10 millióért Nyugat-Európában megkezdődött a mattfekete gallytörőről már kívülről is könnyedén felismerhető Isuzu Trooper Woodland árusítása. A 3 literes, 117 kW-os turbódízel erőforrással kínált, speciális felszereltségű japán terepjáró a sportvadászok ideális járműve lehet. A zárható, beépített fegyverszekrénytől az extra fényszórókig számos „ínyencséget” felvonultató, klímatizált dzsip alapára a NSZK-ban 10 millió forint. Összeállította: mogyoró - bml Krampek mester tanácsai Folytatjuk az olyan alkatrészek meghibásodásáról szóló sorozatunkat, amelyek esetleges cseréjének elmulasztása sokkal jobban igénybe veheti pénztárcánkat, mint a hibás elem azonnali cseréje. A kényelem biztosítása mellett nagyon sok alapvető feladat hárul a lengéscsillapítókra. Meghibásodása során a kerék sokkal többet pattog, mint normál esetben. Ezzel megnő a fékút, autónk instabillá válik és kanyarban nehezebb megtartani. Az elhasználódott, cserére érett lengéscsillapító ráadásul nagymértékben károsítja a futómű felfüggesztéseit. Sőt* a kormánymű és tartozékai is sokkal nagyobb igénybevételnek vannak kitéve, ráadásul a megnőtt mennyiségű ütés és pattogás miatt maga a gumi is rendellenesen és sokkal gyorsabban kopik. Ha a lengéscsillapítót időben kicseréljük, sok tízezer forintot spórolhatunk. Eddig az útfelfagyások és úthibák miatt nem sok értelme volt cserélni az alkatrészt, de a jó idő beálltával könnyebben észrevehető a hiba, és a cserével az autónk érezhetően stabilabbá válik. (Krampek Autójavító, Bp. XVI., kerület Budapesti út 124.) Trükkös autótolvaiok beugrói Bár a vagyon elleni bűncselekmények és azon belül az autólopások száma az elmúlt két évben lassú csökkenést mutat, nem árt odafigyelni négykerekűnkre. A megfelelő évjáratú és felszereltségű, nagy értékű kocsik változatlanul kelendőek, de még mindig lopják a régi, szocialista gyártmányokat is, feltehetően alkatrésznek. Az autók „hagyományos” módon történő ellopása mellett gyakoriak a különböző „be- ugrásos” módszerek. A tolvajok követik áldozatukat, s amikor hazaérkezve a tulaj kiszáll kinyitni a garázsvagy kertkaput, beugranak a járó motorral otthagyott autóba, s elhajtanak vele. Piros lámpánál hátulról finoman „lekoccolják” a kiszemelt autót, s miközben a sofőr hátramegy megnézni, hogy mi is történt, a banda egyik tagja beszáll, s elviszi a kocsit. Mindkét módszer elsősorban Budapesten és a nagyobb városokban gyakori.- Viszonylag újdonság a gépjármű megszerzésére irányuló lakásbetörés - tudtuk meg a ORFK Bűnmeg- Drága biztos úr! Honnan veszi azt a képtelenséget, hogy ez a jármű lopott? 358 036 311611 11556 10 022 222 223 Vagyon elleni bűncselekmények Autólopások száma Személygépjármű megszerzésére irányuló betörés Teher- és haszongépjármű megszerzésére irányuló betörés előzési Osztályán Orbán ándor főhadnagytól. - Ilyen esetben az elkövetők behatolnak a tulajdonos lakásába, nem egyszer éjjel, s a garázsból a saját kulcsával viszik el az autót! Ez a módszer főleg a fővárosban és környékén divatos. Az idegenforgalmi szezonnal várhatóan beköszönt az ún. „trükkös lopások” időszaka. Már a határátkelőtől követik áldozatukat, aki többnyire egyedül utazik. A pályán aztán figyelmeztetik, hogy valami baj van az autójával. A kiszemelt külföldiekben bizalmat kelt, hogy „jóakarójuk” azonos országból származó - persze lopott - autóban ül. Amikor aztán megállnak, és megpróbálják együtt megtalálni a bajt az autó hátulján, az elkövető társa szépen kirámolja a kocsiból a videokamerát, fényképezőgépet, kézitáskát, pénztárcát, irattartót. A rendőrök munkáját nehezíti, hogy a sértett csak a legközelebbi településen tud bejelentést tenni, így a forró nyomon való üldözés eleve esélytelen. 2000-ben 1078 trükkös lopásból mindössze 28-at sikerült felderíteni! Épp ezért igen hasznos lehet a megelőzésben a Rendőrség Bűnmegelőzési Szolgálata által tavaly kiadott, többnyelvű figyelmeztető brosúra, amely a leselkedő veszélyekre hívja fel a figyelmet, és amelyet 40 ezer példányba osztottak ki a határátkelő- helyen. Sz. B. MIT TEHETÜNK AUTÓINK VÉDELMÉBEN? 1. Legyünk óvatosak és bizalmatlanok. 2. Soha ne szálljunk ki az autóból úgy, hogy jár a motor vagy benne maradt a kulcs, soha ne hagyjuk nyitva bármilyen rövid időrésem! 3. Ne hagyjunk benne csomagot, táskát, kabátot, mobiltelefont, főleg ne látható helyen! 4. Igyekezzünk jól látható, megvilágított helyen parkolni! 5. Mindig olyan mechanikai és elektronikus védelmi rendszert, eszközöket használjunk autónk védelmében, amelyet a MABISZ bevizsgált. KOMBIPARBAJ VW-MODRA A Volkswagen konszern két legkisebb kombija, a Skoda Fabia Combi és a Seat Cordoba Vario hossza mindössze 4,2 m, belső terük azonban hihetetlenül tágas. A Cordoba Vario bár csak 386 kg rakományt hajlandó cipelni, viszont csomagtere igen tágas. A Skodában az utastér jelentősen tágasabb és sokkal kényelmesebb. Az ülések hosszirányú beállítási tartománya széles, hátul is kényelmesen elférnek az utasok. A keményre hangolt rugózás macskaköves úton megtáncoltatja a Fabiát, de egyébként kényelmet és biztonságot garantál. Az ülések oldaltartása igen jó, a műszerfal és az utastér kialakítása határozottan ízléses. A Cordoba futóműve is kemény, kissé talán túl merev, de mégsem durva. Az ülések hosszabb távon is kényelmesek, az utastér kialakítása modern és tetszetős. Egyetlen komolyabb hiányossága, hogy a kormány kevés visszajelzést ad, ami csökkenti a vezetési élményt. Bár a két kocsiban ugyanaz a 16 szelepes, 75 lovas motor dolgozik, mégis egészen eltérő jellemzőket mutat. A Seatban sportos hangot hallat, a rövid SEAT >— Ä kontra FABIA ■ HDIn Seat Cord. Vario Skoda Fabia Cb. Motor 4 hengeres 4 hengeres Hengerűrtartalom 1390 ccm 1390 ccm Teljesítmény (kW/LE) 55/75 55/75 Gyorsulás 100 km/h 13,7 s 14,1 s Legnagyobb sebesség 167 km/h 170 km/h Csomagtér 390/12501 426/12251 Fogyasztás 6,9 liter/100 km 6,7 liter/100 km Üzemanyagtartály 45 45 Fékút 42,3 m 40,5 m sebességváltó-áttételekkel párosítva igazán rugalmas és dinamikus. Autópályán azonban kissé túlzottan hangos. A Skodában ugyanez a motor hosszabb áttételekkel lényegesen lá- gyabbnak, finomabbnak tűnik, kevesebbszer szükséges visszakapcsolni, de ezzel természetesen együtt jár a gyengébb gyorsulás. Palágyi Zsolt Már jó három évtizede annak, hogy legördült a futószalagról az utolsó, „Cápának” és „Istennőnek” is becézett francia modell. A típus első példánya 1955-ben került a szalonokba. A négy- hengeres, klasszikus Citroen erőforrásai 62 és 84 lóerő közötti teljesítménnyel kerültek a vevőkhöz. A régebbi autók jellegzetessége a kerek lámpa, míg a legújabb gyártmányok ikerfényszóróját már közös búra alá tették. A típustiszta példányai már 2 millió forint alatt is megszerezhetők. MOTOR VAGY KISAUTÓ? A BMW Cl olyan, mint egy türelmét vesztett Smart, miután megpróbált két kamion között elsiklani, de nem sikerült neki. Teljesen szokatlan küllemével valóban emlékeztet a furcsa kisautóra. Egyáltalán igazi motor- kerékpárral, vagy mopeddal van dolgunk? Valójában egyikkel sem. A Cl egy különleges biztonsági és kényelmi berendezésekkel felszerelt kétkerekű. Az alumínium szerkezetű tető eső ellen véd, de egyben bukócsőként is szolgál, ami eddig motor- kerékpáron még nem volt látható. Az első sárhányó valójában ütközési zóna, emellett a kormányvilla teleszkópja is elnyeli az ütközési energiát. Két biztonsági öv, egy kétpontos és egy hárompontos lehetetlenné teszi, hogy a vezető lerepüljön az ülésről. Vállmagasságban két csúszó gumiütköző védi a motoros testét bukás esetén. Ilyen helyzetben egyébként a vezetőnek be kell gyakorolnia, hogy reflexeit leküzdve ne tegye ki a térdét, hanem húzza be a spoiler mögé, amely teljesen megvédi. Azt gondolhatnánk, hogy a tető miatt borulékonyabb a Cl, pedig ez nem igaz. A hét kg súlyú tető által okozott jelentéktelen súlypontemelkedés egyáltalán nem érezhető, kanyarban nyugodtan be lehet dönteni, míg a támasztókar le nem ér. Emellett az automata váltónak köszönhetően gyerekjáték a gyorsítás, a megállást pedig ABS segíti. (palágyi) í i K
