Új Dunántúli Napló, 2000. december (11. évfolyam, 329-357. szám)
2000-12-31 / 357. szám
14 * AUTÓ * 2000. december 31. világ Tovább csökkent a benzin ára Pénteken újabb 5 forinttal csökkentette a motorbenzinek és a gázolaj árát a Mól Rt. Az üzemanyagok árának csökkenését a nemzetközi piacok árcsökkenésével és a forint dollárhoz viszonyított árfolyamának kedvező változásával magyarázza a társaság. Az árcsökkenést követően a 95-ös ólmozatlan benzin 218,50 forintba, míg a 98-as ólmozatlan benzin 227,50 forintba kerül literenként, a gázolajért pedig 223,75 forintot kell fizetni. Tízezer márkás új jogosítvány Az NSZK-ban minden negyedik rajtakapott ittas vezetőnek minimum 10 ezer márkájába (kb. 1,3 millió forint) kerül a piás autózás, míg a lebukottak 11 százaléka kétszer ennyit fizet bírságként, illetve ügyvédi költség gyanánt. A részegen balesetet okozók egyébként 550 nap múlva vétlen gépjárművezetővé nyilváníttatnak. Szoftverek Magyarországról Nagy elismerésben részesült a magyarországi Nissan-csoport, hiszen a tokiói székhelyű Sumitomo kereskedőház gépjárműkereskedelmi önálló üzletága őket kérte fel, hogy továbbfejlesszék az anyacég által gyártott és forgalmazott, a márka kereskedőinél használt szoftverrendszert. A fejlesztési tervek között szerepel többek között a gépjármű-értékesítéshez és szervizeléshez tartozó egységes informatikai rendszerek kialakítása és bevezetése. Germán loptop: vezet a VW A német autósoktól 2000-ben is több mint 10 ezer személygépkocsit loptak el külföldön. Noha február előtt pontos statisztikák még nincsenek, a korábbi évekhez hasonlóan változatlanul Lengyelországban tűnt el a legtöbb német rendszámú járgány, Csehországé az ezüstérem, míg hazánkban és Olaszországban fej-fej mellett bő fél-fél ezer germán négykerekűt kötöttek el. A tolvajok főleg a viszonylag új Volkswageneket, Audikat, BMW- ket és Mercedeseket kedvelik. Michelin, a világ logókirálya Egy húsz képzőművészből és kereskedelmi szakértőből álló nemzetközi zsűri a francia abroncsgyártó cég, a Michelin emberkéjét választotta meg a vüág legjobb lógójának. A Bibendum figura 1898-ban keletkezett, amikor a Michelin testvérek egy emberi alakot formáló abroncshalomra figyeltek fel. A második helyen a londoni Metro, míg a harmadikon a Vörös- kereszt és a Nike végzett. Berlingo Dynavolt, a takarékos Sikeres a takarékos Citroen Berlingo Dynavolt nyugat-európai tesztje. Az egyszerű, kombi stílusú francia modellt egy 28 kilo- wattos elektromos és egy 8 Kw teljesítményű, folyékony gázüzemű aggregált mozgatja, igénynek megfelelően. Az optimális esetben 260 küométeres táv megtételére alkalmas vegyes üzemű Berlingo sorozatgyártásáról 2001-ben döntenek a szakemberek. Összeállította: mogyorósi - b. molnár Krampek mester tanácsai IZ&ggf Miért lenne más az év utolsó napja, mint a többi? Engedjék meg, hogy egy pár autós Jó tanáccsal lássam el önöket, mint azt tettem egész évben. A szilveszter és az aznapi italozások után jó néhány autósnak veszélybe kerülhet a jogosítványa. Jobb a békesség jeligével ilyenkor legszerencsésebb a kocsikulcsot eldugni. Mivel az autónak is - bármilyen hihetetlen - olykor lelke van, az évezred utolsó napján és egy új évezred első napján nem kell egyből a szerelőt hívni vagy az autót szidni, ha netán a szilveszteri mulatozás után nem indul. Nem biztos, hogy próbálkoznunk kellene a vezetéssel, nehogy mi legyünk az elsők, akik beszerzünk egy pár rosszpontot az újdonsült pontrendszerből. Ha a szonda még engedékenynek bizonyulna a motor indításakor, de a szélvédő torzít, és esetlegesen kettőslátást biztosít a számunkra, még engedjünk meg magunknak két-három óra pluszpihenést. Ilyenkor az ébredés csodát képes tenni, hiszen mintha kicserélték volna a szélvédőnket, olyan tisztán látunk át rajta. Eredményekben gazdag, boldog új évet és balesetmentes közlekedést kívánok! (Krampek Autójavító, Bp., XVI. kerület, Budapesti út 124.) Madarat nem csak tolláról... Megint egy telitalálat! Épp a vadonatúj kocsink motor háztetejének közepére. Úgy tűnik, mintha a madarak szánt szándékkal védtelen autóinkra céloznának, amikor a dolgukat végzik. Pedig dehogy, ők csak a természet szavát követik, míg a megtisztelt autós indulhat a mosóba... A gépkocsik fényezésének igencsak megárthat a madárürülékben található mész és tojásfehérje, amennyiben nem távolítják el nagyon gyorsan. Ha még idejében letakarítjuk a madárürüléket, viszonylag egyszerűen megy nedves ronggyal is, de néhány nap elteltével már nem oldja a víz. Ilyenkor matt foltot is hagy a fényezett felületen, amit csak polírozással lehet megszüntetni. Rigó: szürkésfehér tócsa, az 5 ernes átmérőt is elérheti Seregély: 1 cm-es fröccsente« folt, középen sűrűbb Galamb: különösen maró hatású, általában sárgás-zöldes-bamás Veréb: apró, viszonylag lágy szürkés-barnás folt Az azonnali elsősegély a legeredményesebb a fényezés megmentésére. Amint lehet, bő vízzel le kell öblítem. Ha nincs víz a közelben, az ablakmosó folyadék is megteszi. A kemény vaksz jobban véd a madárürülék ellen, mely könnyebben le is tisztítható róla. A kabrió ülésére ugyanaz vonatkozik, mint a fényezett felületekre: a szárnyasok által hátrahagyott szerencselevelet minél gyorsabban el kell tüntetni vizes ronggyal. Persze szárnyas „barátainkat” a legkevésbvé sem érdekli autónk fényezése. Számukra az ahol esik, ott puffan veszényszó a legideálisabb, ennek rendelik alá szükségleteiket is. A következőkben azoknak az autótulajdonosoknak, akik érdeklődnek a madarak iránt, most fellebbentjük a fátylat, hogy a szárnyasokat nem csak tollúkról lehet felismerni, hanem hátrahagyott foltjaikról is. Mostani összeállításunkban a legveszedelmesebb „légi deszantegységeket” mutatjuk be olvasóink számára: hogy ezek után a bosszanko- dás mellett konkrétan felismerhessék a légitámadások elkövetőit. P. ZS. - B. M. L. Nemzedékek csatája Az új Toyota Celica első látásra olyan, mintha egy Ferrari Modena és egy Ford Focus keresztezéséből született volna. A formavilága határozottan emlékeztet a Ford új New Edge elnevezésű stílusirányzatára, de a Celica ettől függetlenül határozottan egyedi sportkupé, akárcsak a kereken 30 évvel ezelőtt ugyanezzel a névvel megjelent rokona. Az első Celica is pontosan megfelelt a korízlésnek, illetve egy adott vásárlói körnek. Rá is jellemző volt, hogy egyéb modellekről ismert vonásokkal ékeskedett, mint a lámpákat körbe- ölelő, krómozott első lökhárító, az ajtó mögött felfelé megtörő övvonal, vagy a kocsi teljes hátulja. A Felkelő Nap országában 1970- ben mutatta be a Toyota a Celica Space modellt hagyományos négy- hengeres motorral, de ötfokozatú sebességváltóval, amilyet akkoriban egyedül az Alfa Romeo kínált. Egyébként sportos luxushangulatot árasztott az autó mindenféle extravaganTOYOTAPÁRBAJ |gSüL; 1./ JSa. J iüiBwaÉ^O Celica 2000 Celica 1972 Motor négyhengeres négyhengeres Hengerűrtartalom 1794 ccm 1588 ccm Teljesítmény (kW/LE) 105/143 63/86 Forgatónyomaték 170 Nm 170 Nm Gyorsulás 100 km/h 8,7 s 13,4 s Legnagyobb sebesség 205 km/h 165 km/h Üzemanyagtartály 551 501 Fogyasztás 100 km-en 7,7 liter 10,2 liter ciát mellőzve, amivel hazájában és Amerikában pillanatok alatt hihetetlen népszerűségre tett szert. Európában akkoriban még igencsak bizalmatlanul tekintettek a japán autókra. Ehhez képest meglehetősen magas volt a Celica ára, drágább volt a vele egy kategóriába tartozó, igen elismert Ford Caprinál és Opel Mantánál. A szaksajtó sem magasztalta az egekbe a japán sportkupét, pozitívumként egyedül szerény fogyasztását, jó úttartását és kis önsúlyát emelték ki. Annak ellenére, hogy egy kezünkön megszámolhatjuk a régi és az új Celica közötti hasonlóságokat, a fenti értékelés nagyjából-egészében a 2000. év Toyota Celicájára is igaz. A köny- nyűnek számító 1100 kg-os karosszéria ellenére a 143 LE nem repíti igazán sebesen a Celicát, a konkurrencia hasonló teljesítményű motorokkal általában 10 km/h-val nagyobb végsebességre képes. Az új Celicát, ugyanúgy mint ősét, leginkább egyedi karosszériaformája teszi vonzóvá. Itt is eggyel több a fokozat a megszokottnál, a hatfokozatú sebességváltó és a változó vezérlésű, 16 szelepes motor műszaki szempontból újdonságnak számít. Palágyi Zsolt gRANSQROZ Nem egészen állja meg a helyét az a nézet, hogy a sportos, elegáns típusairól híres BMW csupán megkésve, a ’80-as években rukkolt elő kombi modellel. Kék-fehér bajor emblémával már a nagy gazdasági válság idején árusítottak többfunkciós BMW-t. A kétüléses, karcsú kombit jellegzetes tetőcsomagtartója avatta valóságos kis teherautóvá. A fakormányos, dupla ablaktörlős és visszapillantó tükrös, hetvenesztendős (!) német furgon hátsó kilátásáról egy ovális ablakocska gondoskodott. Az akár 80 km/órás csúcstempóra is képes, orrmotoros típus a nyugat-európai közlekedési múzeumok féltett ritkasága. Puha kamionok, kemény csattanók Ijesztő látványt nyújt a MAN nyerges vontató alá gyúródott Golf a töréstesztben. A kamion 21 km/h, a Golf pedig kétszer ekkora sebességgel haladt az ütközés pillanatában. A személyautó eleje teljesen szétroncsolódott, de mivel a légzsákok működésbe léptek, az utastérben ülő próbababákon nem mutatható ki sérülés. Az eredmény lehetett volna sokkal rosszabb is, ha a kamion elejét nem szerelték volna fel egy különleges energiaelnyelő védő- szerkezettel, mely megakadályozza azt is, hogy a személykocsi a nyerges vontató alá kerüljön. Az első műanyag lökhárító spoiler alatt elhelyezett lemez deformálódása elnyeli a becsapódó Golf ütközési energiájának egy- harmadát. Az MAN fejlesztőmérnökei szerint enélkül a VW utasai számára a baleset halálos kimenetelű lett volna. Már 1987 óta folynak a kísérletek e rendszer alkalmazhatóságával kapcsolatosan, és most végre alkalmassá vált a sorozat- gyártásra. Egy kamion esetében a beépítésből származó többletköltség 1000 DM. A szerkezet egyetlen hátránya, hogy a speditőrök nem örülnek az azzal járó 40 kg többletsúlynak, mivel a kamion terhelhetősége eny- nyivel csökken. (palágyi] 4 < Széncinke: csillag alakú folt kb. 3 cm-es átmérővel, a közepe sárga Fecske: középen szürke, a szélén szétfolyik, kb. 3 cm hosszú
