Új Dunántúli Napló, 2000. október (11. évfolyam, 270-299. szám)

2000-10-08 / 277. szám

■■■■________________________________________________________________________________________________ Börgönd: az álmok az égben járnak? Csoda lesz itt vagy csalódás? Ez a kérdés azóta, hogy kiderült: Székes- fehérvártól alig tíz kilométerre, Börgöndön, a volt katonai repülőtér helyén egy angol befektetői csoport grandiózus légikikötőt építene. Ferihegypótló kerestetik A magyarországi repülőterek között a debreceni (képünkön) és a sármelléki kiemelt szerepet játszik. A légi közlekedés stratégiai átalakításáról szóló kormányhatározat­ban megfogalmazott tervek szerint e két létesítmény a Ferihegyi repülőtér kiegészítő komplexuma lenne, annak részeként közösen fejlesztenék - mindkettőt. (Például a Ferihegyen márnem használt eszközöket-tartálykocsikat, lépcsőket, cso­magszállítójárműveket - Debrecen és Sármellék repülőtere kapná.) A cél az, hogy ha egy-egy alkalommal valamilyen okból Ferihegy nem tudja fogadni a járatokat, a jövő­ben e két helyszínen szállnának le a gépek, nem pedig Pozsonyban vagy Bécsben, amiért ráadásul fizetni is kell. A további 20 polgári, illetve 6, még működő katonai re­pülőtér jövőbeni fejlesztését a kormányzat szerint önkormányzati, illetve vállalkozói forrásokra kell alapozni. Ez egyébként az érintett régiók érdeke is, hiszen a repülőte­rek köré általában ipari parkok létesülnek, mert a légi szállítás közelsége vonzza a nagybefektetőket. A fejlesztéseket segítő jogszabályi háttér kidolgozása még folyik. A börgöndi leszállópálya csaknem akkora lenne, mint Ferihegyé, inter­kontinentális Boeing- 747-esek hoznák-vinnék az utasokat, s öt év alatt 60 ezer tonnára futtat­nák fel az áruszállítást. Minisztériumi szakem­berek szerint ezek a ter­vek elrugaszkodtak a va­lóságtól, ám az érintett Székesfehérvár és Aba önkormányzata hisz az álmokban. A börgöndi repülőtér további sorsa nem kis mértékben attól függ, hogy a tavaly év végén állami tulajdonba került terület értékesítéséről mikor születik meg a kormány-előterjesztés. Székesfehérvár és Aba önkormányzata „ugrásra készen” figyeli, hogy a kezelői jogokat gyakorló ÁPV Rt. mikor írja ki a pályázatot. Nem véletle­nül: a brit Wiggins Group PLC. befektetési társaság már csak arra vár, hogy tisztázódjanak a tulajdonviszonyok. Ez­után ugyanis megkezd­hetnék a konkrét tárgya­lásokat, s 15-20 milliárd forintot invesztálnának a repülőtér felépítésébe és működtetésébe. A 292 hektár területű egykori katonai létesít­mény jelenleg nem üze­mel. Ám ha valóra vál­nak a tervek, Börgönd nemsokára a Plane Station reptéri hálózat tagjaként működne. A britek 3500 méteres, Boeing-747-es gépek fo­gadására alkalmas leszál­lópályát terveznek, s az üzemeltetés ötödik esz­tendejében már 638700 utassal és 60 ezer tonna áruforgalommal számol­nak. Simon Attila, a Köz­lekedési és Vízügyi Mi­nisztérium légügyi fő- igazgatóságának titkára elmondta: tudomásuk szerint ez a cég erre spe­cializálódott.- A Wiggins Group ka­tonai reptereket alakít át Nyugat-Európában. Se­hol sem kérnek állami támogatást, hanem egy úgynevezett részkon­cessziós megállapodás keretében működtetik a létesítményeket. Ez azt jelenti, hogy nincs vétel­ár vagy felár, a Wiggins az önkormányzatnak a bruttó forgalom megha­tározott százalékarányát fizeti. Ezért cserébe a tel­jes koncessziós időszak alatt - amely legkeve­sebb 40 év - korlátlan fejlesztési és ellenőrzési jogkört kapnak a repülő­tér fölött. E konstrukció a lég­ügyi szakember szerint a befektetőknek nagyon jó üzlet, hiszen csak a fej­lesztésekre kell áldozni­uk, a terület megvételére nem. Ugyanakkor a ter­veket eltúlzottnak tartja.- Szerintem a befekte­tők nem mérték fel he­lyesen a lehetőségeket. Magyarországon egy ek­kora repülőtér megépíté­se irreálisnak tűnik. Nyugat-Európában ha­sonló légikikötőket milli­ós forgalomra terveznek. Itt csaknem 700 ezerrel számolnak. Jelenleg azonban a régióban nincs ekkora belföldi fi­zetőképes kereslet. Ugyancsak megmagya­rázhatatlan az áruszállí­tás várható mennyiségé­re vonatkozó optimiz­mus is. Ha a költségeket nézzük, inkább megfon­tolandó volna a közeli csákvári volt szovjet re­pülőtér fejlesztése. Az érintett önkor­mányzatoknak erről más a véleményük. Dr. Póczos Géza, Székesfe­hérvár városfejlesztési igazgatója szerint a kör­nyékbeli multinacionális cégek áruforgalmára le­het építeni.- Akkora az export­igény, hogy a vállalatok már idén ősszel is alig tudták mindezt vasúton és közúton lebonyolíta­ni. Ráadásul itt lesz az ország egyik logisztikai központja is. Szükség van erre a repülőtérre. Türelmetlenül várjuk az ÁPV Rt. értékesítési pá­lyázatát, hiszen amint tisztázódnak a tulajdon- viszonyok, leülhetünk tárgyalni a befektetők­kel. Nekünk azt ígérték, hogy október elejére el­készül a pályázat, s jó lenne, ha így történne, mert tartunk tőle, hogy hosszabb huzavona el­venné az angolok ked­vét az üzlettől. Márpe­dig a börgöndi repülőtér megépítése nem csupán Székesfehérvár és Aba érdeke, hanem az egész régióé. Dián Tamás Börgönd (terv): Kifutópálya hossza: 3500 méter Utasforgalom: 638 700 fő/év Áru- és postaforgalom: 60 000 tonna. Ferihegy: Kifutópálya hossza: 3700 méter Utasforgalom: 4,3 millió fő/év. Áru- és postaforgaiom: 31707 tonna. Somogyba gördülő buszmulti A NABI és a februárban felvásárolt brit Optare már bemutat­ta a magyar piacra szánt első közös busztípusát, az Excelt. A kaposvári üzemben először az USA-ban most tesztelt Compo típusok karosszériáinak üvegszálasműanyagrész-gyártása él­vezi majd az elsőbbséget, a felépülő új csarnokban pedig az Excelek összeszerelését végzik. (Az Excelek útvonaljelzői, ülé­sei már amúgy is magyar termékek.) A Compok gyártása a NABI-nál már decemberben megkezdődik, s kezdetben heti ötöt terveznek piacra vinni. A piac pedig mind többet vesz fel a NABI eddigi és leendő típusaiból. Hány Big Macet vásá­rolhat a magyar turista ugyanazon összegért, azaz 1000 forintért, egyes országokban - tettük fel a kérdést a grafikonunk készítőinek. A számítás eredménye szerint Ma­gyarországon a legkifize­tődőbb Big Macet vásá­rolni, mindössze 47 forint­tal kell megfejelni az 1000 forintot, hogy abból 3 Big Macet ehessen az arra éhes vendég. A másik pólus a vizsgált országok közül Nagy-Britannia, ahol egy Big Mac vásár­lása esetén is csak 159 forint jár vissza az 1000- ből. A többi vizsgált ország forintra átszámított Big Mac ára a fenti két szélső érték között mozog. 2000, október 8. ★ GAZDASÁG ★ 5------#--------------------------------------------------­hí rmix Tovább gördül a Béta-Roll A többségi tulajdonos Altus-csoport az év elején végképp letett a dinamikusan fejlő­dő, növekvő értékű Béta-Roll Hengergumi- zó Rt. térvezett eladásáról, sőt újabb 55 milliót invesztált gépberuházásra. A me­gyeri telephelyet szeptemberben még két- hektáros ingatlannal is bővítette újabb ter­mékfejlesztés érdekében. A Bétánál tavaly már 450 milliós nettó árbevételt könyvel­tek el, ami az idén várhatóan meghaladja a félmilliárd forintot, az adózás előtti nyere­ség pedig a százmilliót. Budapest konferenciaváros Budapest a múlt év mutatói alapján felke­rült a konferenciavárosok 15-ös listájára. A toplistát Párizs, Brüsszel és Bécs vezeti. Budapest tavalyi 85 konferenciájával rög­tön a 13. helyen meg is előzte Hongkongot és Strasbourgot. A nemzetközi mezőny szakemberei szerint a magyar konferencia­• turizmus versenyképessége a magas szín­vonalú szolgáltatásban és a kedvező árban rejlik. Viszont túl kevés nagy létszámú konferenciák száma, amin csak az új, fővá­rosba tervezett nagy befogadóképességű konferenciaközpont felépítése segíthet. Globus: német érdeklődő A német befektetési bank, a DEG megkezd­te a Globus társaság gazdasági átvilágítását, mert a bank a cégből kisebbségi részvény- csomagot szeretne venni s értékesíteni. A magyarországi tartósí­tóipari társaság már ta­valy jelezte, hogy meg­felelő tőkeemelés ellenében hajlandó rész­vényeket átengedni pénzügyi befek­tetőknek. Az érdeklődő cégek felmérik a mezőgazdasági beszállítói háttér fejleszté­sének lehetőségeit. Temesfői István, a Globus csoport elnöke jelezte: 13-15 millió márkáért hajlandók a megemelt tőke 25-30 százalékát kitevő csomagot adni. A kon­zervipari cég egyébként évek óta szállítója a NATO-nak. Ventilátorok Marcaliból Marcaliban már hat éve működik a villany­motor-tekercseléssel, ventilátorvédőrácsok gyártásával foglalkozó német Ziehl-Abbeg alapította üzem. Egymilliárd forint értékű beruházással most új 3300 négyzetméte­res üzemcsarnokot és alumíniumöntödét építettek a komplett ventillátorgyártásra. Az új üzemben a hónap közepén kezd száz munkás. Kitolt gazdahitel-pályázatok Az FVM javaslata, hogy a gazdahitel-pályá­zatok benyújtási határideje szeptember 30-ról november 15-re módosuljon. Indok­lás szerint az állami kezességvállalási keret mértékéig még további igényeket is teljesí­teni képes a tárca. Eddig a legtöbb pályázat a gazdakibontakozási programra érkezett, szám szerint 1500. Három év alatt 80 szá­zalékos állami kezességvállalás és maxi­mum 50 százalékos kamattámogatásban részesülhet a sikeres pályázó. ŐSZRE HOSSZ? Néhány óra alatt lehet egy kisebb vagyont nyerni - igaz, veszíteni is - a tőzsdén, ám a drámaírásra ennyi idő csak ritkán elegendő. Pozsgai Zsoltnak, a drámaíróverseny több­szörös győztesének ezúttal is elég volt egy délelőtt arra, hogy 2500 évvel ezelőtt játszódó vígjátékában az emberiség pénzhez való viszo­nyát boncolgassa. A kedd esti ősbemuta­tóra a Magyar Pénz­ügyi és Tőzsdei Alma­nach idei megjelené­sének alkalmából került sor. Eb­ben a kiadványban a hazai pénz­ügyek minden szereplője megta­lálható, és a kiadó az interneten is közreadja a mű naponta frissített változatát. A napokban megnyílt az út a Nabi Rt. szabadalmán alapuló, műanyag karosszériás buszok gyártása és észak-amerikai forgal­mazása előtt. A befektetők folya­matosan figyelemmel kísérték a társaság jövőjét alapvetően meg­határozó szabadalom sorsát, ami az autóbuszgyártás történetében is mérföldkő. Az üvegszálas erősí­tésű műanyagból gyártott karosz- szériák esetében ugyanis nem kell korróziótól tartani. A könnyebb fel­építmény miatt csökken a jármű fogyasztása, megnő a fődarabok élettartama. A Nabi részvények tőzsdei árába a piac már beépítet­te ezt az új profitnö­velő lehetőséget, de amikora megrende­lések is visszaigazol­ják a piaci sikert, va­lószínűleg a kurzus tovább emel­kedik. Tőkepiaci szakértők őszre a for­galom élénkülésére számítanak a pesti tőzsdén. A közelmúltban már volt néhány nap, amikor a rész­vényforgalom meghaladta a tizen- ötmilliárd forintot, ám ez a magyar vegyipar irányításáért folyó harc eredménye volt, s nem a prog­nosztizált trend első fuvallata. A befektetők a BorsodChem részvé­nyeit vették legnagyobb mennyi­ségben. PSabok A polgárok zöme nem tud félretenni A magyar háztartások kétharmada tavaly egyetlen fillért sem tudott megtakarítani jö­vedelméből - derül ki az ABN Amro Bank ügy­félelemzési osztályának kutatásából. A fel­mérésből az is nyilvánvalóvá vált, hogy ha va­laki jelentős összeghez jutna, annak majd­nem a felét elköltené. A kutatócsoport a 18-69 éves magyar lakosságot rep­rezentáló kétezer fős mintá­ból választotta ki a háztartá­sok pénzügyi döntéshozó­ját. Ezek 32,7 százalékának egyáltalán nincs bankkap­csolata, 53,1 százalékuk csak egy bankkal áll kapcso­latban, és mindössze 13,3 százalékuk tartozik két vagy több bank ügyfelei közé. A háztartások 63,1 százaléka az elmúlt egy évben egyálta­lán nem takarított meg sem­mit, 24,9 százalékuk legfel­jebb jövedelmének húsz százalékát tette félre, az ennél többet megtakarítók pedig mindössze a megkér­dezettek 11,4 százalékát tet­ték ki. Ők elsősorban a ma­gas jövedelműek, a fiatalok, földrajzi szempontból pedig az ország középső, illetve nyugat-dunántúli részén la­kók közül kerültek ki. A kutatócsoport azt is megkérdezte, hogy mit ten­nének, ha kapnának egy-, il­letve ötmillió forintot. Kide­rült, hogy a válaszadók az összeg csaknem 40 százalé­kát azonnal elköltené. A kü­lönböző befektetési lehető­ségek közül leginkább az in­gatlant, a lekötött bankbeté­tet, a folyószámlát, a devizát Befektetési hajlandóság 5 millió forintból ingatlan elköltené lekötött bankbetét készpénz folyószámla ingatlan elköltené lekötött bankbetét készpénz folyószámla , 50% 42% 22% az adott formát választók aránya átlagos összeg (millió Ft) választották. Nem volt jel­lemző, hogy valaki külön­böző formák között meg­osztotta volna befektetését, zömmel egyetlen formát vá­lasztott. Rendkívül kis mér­tékben részesítették előny­ben a befektetési alapokat, valamint a műtárgyakat. A bankválasztás során a megkérdezettek a megbíz­hatóságot tették az első helyre. A második legfonto­sabb szempont a költségek és díjak, valamint a kama­tok mértéke volt. Mindez a bankok közötti verseny to­vábbi élesedését jelzi előre. Nőttek viszont az elvárások a szolgáltatások minőségé­vel szemben, és előtérbe ke­rült a színvonalas kiszolgá­lás, a korrekt tájékoztatás és a személyre szabott tanács­adás. Szinte egyáltalán nem vették figyelembe bankvá­lasztásuk során a reklámo­kat és az ismerősök vélemé­nyét. A számítógépes és a telefonos számlakezelés le­hetősége pedig szinte kizá­rólag a fiatalabb szellemi foglalkozásúak számára tesz vonzóvá egy bankot. Továbbra is fontos szem­pontnak tartják az emberek a széles fiókhálózatot, a sok bankjegykiadó-automatát és a minél hosszabb idejű nyit­va tartást. BUXa 1

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom