Új Dunántúli Napló, 2000. szeptember (11. évfolyam, 240-269. szám)
2000-09-24 / 263. szám
14 ^ AUTÓ -k 2000. szeptember 24. Újabb csodákra várva Bár az utóbbi időben a Genfi Autószalonon minden nagyobb gyártó bemutatta a közeljövőben megjelenő normál programját is, ez a rendezvény úgy ismert, mint a hiúság vására. A következő hetekben három ország három városa várja az autógyártókat, hogy bemutassák újdonságaikat a nagyközönségnek. Genf sokak számára ötletforrás is. Számos tervezőmérnököt látni itt, akik a legelvetemültebb autótervek körül somfordálva egy-egy óvatlan pillanatban, amikor senki nem látja, lencsevégre kapják a legújabb tanulmányautókat és motorokat. Genfben igazi szenzációnak az számított, hogy a Morgan, a brit sportkocsigyártó 40 év után ismét bemutatott egy egészen új roadstert. Nem kerülhette el senki figyelmét a Hummer utódjának tekinthető monstrum, a T Rex, mely az olasz karosz- szériatervező, Coggiola keze munkájának köszönhetően méreteihez képest egészen finom vonalvezetésű, modern karosszériával büszkélkedhet. És akkor nézzük, hogy mire számíthatunk az elkövetkező hetek három helyszínén, Berlinben, Birminghamben és Budapesten. Az októberi birminghami és berlini nemzetközi autókiállításig még van pár hét, de számos konszern már megszellőztette a négykerekű nóvumok listáját. A kiskocsik mezőnyében a régen várt új Opel Corsa tartogat meglepetést. A VW Polo és a Renault Clio legveszélyesebb európai riválisaként beharangozott Corsa-újdonság ára 2,5 millió forint körül lesz, de a 200 km/órás tempóra képes 1,8 literes, 125 lovas GSi- jelzésű csúcsmodell tarifája a 4 millió forintot is meghaladja majd. A közép kategóriában mutatkozik be a Volvo S60-as típus. A négyajtós limuzin erényeit egy coupé sportosságával ötvöző svéd autó kizárólag öthengeres kivitelben kerül a szalonokba. A skandináv újdonság alapára 6 millió forint felett várható. A Budapesti Vásárközpont területén október 4. és 8. között megrendezésre kerülő Automobil 2000 - Autó- technika 13. Nemzetközi Járműipari Szakkiállítás jobbára az autózáshoz kapcsolódó háttéripar seregszemléje az alkatrészgyártóktól az olajipari cégekig, az előző vásárokhoz mérten egyre nagyobb területeket bérelnek a haszongépjármű és az autókereskedők. A személyautók ezúttal is az A pavilonban kapnak helyet. Az Alfa, Ford, Fiat, Citroen, Lancia és Renault mellett idén a legnagyobb standon a Peugeot képviselteti magát. Fő helyre kerül a gyár büszkesége, az új 607- es model. A haszongépes cégek a szokásosnál szintén nagyobb, 600 négyzetméteres területeken jelennek meg portékáikkal. Közöttük a Scania is, új buszait bemutatva. Mellettük a második legnagyobb kiállító a kategóriában a DAF lesz. A kőbányai kiállítás egyik fénypontja az első alkalommal jelentkező old- timer-show lesz a D pavilonban. A kiállításon látható lesz egy berendezett és működő restaurátorműhely is, valamint a régi magyar autógyártás történeti bemutatója. (palágyi-mogyorósisipka) Kiállítók száma a Budapesti Autószalonon 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 // LUXUS LEGFELSŐ FOKON Aki a luxusautót szeretne vásárolni, de közben spórolni akar az üzemanyagon, válogathat a három nagy német autógyár, az Audi, a BMW és a Mercedes dízel kínálatából. Míg a BMW 730d és a Mercedes S 320 CDI 6 hengeres soros motorral és közös vezetékes befecskendező rendszerrel jelenik meg, az A8-ast 1997 óta ugyanaz a klasszikus adagoló szivattyúval szerelt V6-os motor hajtja. Ezt a motort ugyan nem régen felújították, így a korábbi 150 helyett most 180 LE-t teljesít, ami viszont nem elég ahhoz, hogy vetélytársait gyorsulásban utolérje. Az Audi leginkább a hosszú, egyenletes, nagy sebességű autópályákon való használatra ajánlható. A 730d motorja a BMW hagyományaihoz hűen a hátsó kerekeket hajtja. Ez a nagy teljesítményű motor olyan csendesen és kulturáltan jár és a hangszigetelés olyany- nyira tökéletes, hogy az utastérben ülve észre sem lehet venni: dízelautóban ülünk. A BMW első osztályú luxusautó, de a többiekéhez képest viszonylag hosszú a fékútja és a kategória mércéje szerint kissé szűk helykínálat az első üléseknél. A Mercedes 320 CDI motorja csak a reggeli órákban, a hidegindítást követő néhány percig árulkodik arról, hogy gázolajjal táplálkozik. A kiváló légrugózásnak és a bőséges térkínálatnak köszönhetően mennyei élmény benne utazni. Mindemellett a gázadásra azonnal reagál, nemcsak vetélytársait, de sok benzinest is megszégyenítő lendülettel gyorsul. 6 heng. soros 2426ccm 142(193)/4000 40,9 m 5001 10,2 s 220 km/h 8,91 851 6 heng. soros 3222 cem 145(197)/4000 37,9 m 5001 9,2 s 230 km/h 8,71 881 Párbaj a királyok között Motor Hengerűrtartalom Teljesítmény kW (LE) Fékút 100 km/h-ról Csomagtér űrtartalma Gyorsulás 0-100 km/h Legnagyobb sebesség km/h Tesztfogyasztás 100 km-en Tank A LEGRITKÁBB OLDTIMER: A BMW 501-es és 502-es az 1952-ben debütált hathengeres bajor limuzin 65 és 72 lóerős változatainak 130 km/h feletti végsebessége a kor útviszonyainak megfelelt. Az 1954-től izmosabb, nyolchengeres kivitelben is piacra dobott 501, illetve 502-es BMW-kből további 13 500 példány gördült le a futószalagokról. Az 1963-ig gyár- tottcsúcsmodellek ára manapság akár a 6 millió forintot is elérheti a veteránjármű-akciókon. Vakító fények, olcsó szemüvegek Vezetés közben gyakran zavarja a sofőr szemét a vakító napfény, ami ellen a legtöbben napszemüveggel védekeznek. De nem mindegy, hogy milyennel, mert olcsó napszemüveget szinte bárhol kaphatunk. Sokan nem szívesen adnak ki több pénzt az optikai szaküzletekben kapható drágább, márkás áruért, pedig az egészséges szem minden pénzt megér. A sötét tónusú, UV-szűrő nélküli napszemüveg a legveszélyesebb, mert ennél a fény nem zavarja a szemet, viszont a láthatatlan UV sugarak minden akadály nélkül támadják a szaruhártyát és a kötőhártyát. Ennek súlyos gyulladás lehet a közvetlen következménye, de hosszú távon komolyabb károsodás is bekövetkezhet a szemen. A divatos narancs- és rózsaszín üveges napszemüvegek is veszélyesek lehetnek, ugyanis ezekkel nehezebb észrevenni a közlekedési lámpák fényeit és a féklámpákat. A barna, szürke és zöld tónusú napszemüvegek a legbiztonságosabbak. A divatos, kis méretű keretek is sokszor okoznak balesetet. Nagy területet lefednek a látómezőből, emiatt előfordulhat, hogy egy gyalogost vagy kerékpárost az autós egyáltalán nem vesz észre. Mindezek miatt csakis szaküzletben vásárolt napszemüveg ajánlható, melyet „UV 400” és „CE” jelöléssel láttak el. Ezek a napszemüvegek minden egészségügyi követelménynek megfelelnek, ráadásul az optikus a vásárló egyéni fejformájának megfelelően be tudja állítani a szemüveg alakját. P.Zs. világ A Ford lemond a Daewooról Bár a híresztelések arról szóltak, hogy a két érdekelt fél, a Ford és a Daewoo egymás tenyerébe csap, az amerikai autókon- szem az utolsó pillanatban meggondolta magát. Az eredeti 6,9 milliárd dolláros vételárat az amerikaiak 5,5 milliárdra akarták lealkudni, majd bejelentették, hogy lemondanak vételi szándékukról. A Ford helyére a General Motors lépett, amely fenntartja vételi szándékát. Növekvő bevétel a határnál A kőszegi és lukácsházi üzemben a BMW, a VW és a Mercedes részére kábelkonfekciókat gyártó Kromberg és Schubert Kft. 20 százalékkal növelte első féléves forgalmát a tavalyi időszakhoz képest. A 2,4 milliárd forintos bevételhez az év végéig legalább ennyit szeretne hozzátenni. A cég egyébként a Temesvári Ipari Parkban is beindított egy üzemet. Árosa: óriás a törpék között Az idei párizsi Motor Show-n mutatkozik be a jövőre már Magyarországon is kapható, új külsőt kapott Seat Árosa. A gyártó átrozsdásodás ellen 12 év garanciát vállal. A motorválaszték az 1 literes 50 lóerős választéktól indul egészen az 1,4 16V 100 lóerős változatig, amelyekhez kétféle dízelváltozat is csatlakozik. Nem volt autómentes nap Bár sokan szerették volna, hogy Budapest is csatlakozzon a nemzetközi kezdeményezéshez, s egy napra tiltsák ki az autókat a nagyvárosokból, a tervből nem valósult meg semmi. A legfőbb okként azt hozták fel az illetékesek, hogy a Budapest vonzáskörzetéből - egyébként autóval - érkezők nagy létszámát nem bírta volna el a fővárosi tömegközlekedés. Újraszületik a Fargo A magyar televíziónézők talán még emlékeznek a Fantomas-filmekben látott kis homokfutó járgányra, a Fargóra. A Citro- én-gyár vezetői elhatározták, hogy a Peugeot 106 alapjaira, 1,1 literes és 60 lóerős motorral újra elindítják a kisautók terme- » lését. A márkakereskedők előzetes véle- 5 ménye szerint a kiskocsit 2 millió forinthoz közeli áron lehet majd megvenni. Krampek mester tanácsai Lassan jön a hűvös, a hideg idő, s mindenkinek hozzá keil látnia autójának télre való felkészítéséhez, átalakításához. Különösen a fagyállóra kell odafigyelni - elsősorban annak hőfokára noha nyáron is kell hogy legyen fagyálló az autónkban a vízpumpa megfelelő kenése miatt. Ezt azonban télre készülvén újra ellenőrizni s cserélni kell a nagy hidegre felkészülve. A nem tökéletes fék a csúszós, vizes, nyálkás úton elhúzhat, és az amúgy is nehéz időszakban fékezéskor még nagyobb feladat elé állítja a gépjármű vezetőjét. A futóművet illetően a gömbfejek, a lengéscsillapítók állapotának ellenőrzésével a menet- stabilitást és a tökéletes előrehaladást lehet biztonságosabbá tenni. Ezeket a futóműalkatrészeket azért kell átnézetni szakemberrel, mert az úthibák miatt a gömbfej elhasználódik, a lengéscsillapító folyamatosan ronthat az autó állagán, menetstabilitásán, gépkocsink pattogóssá válhat. Ha hőmérőnk már csak 10 Celsius-fok csúcshőmérsékletet mutat, akkor lehetőleg cseréljük ki nyári abroncsainkat a téli gumikra. (Krampek Autójavító, Bp. XVI. kerület, Budapesti út 124.) /
