Új Dunántúli Napló, 2000. augusztus (11. évfolyam, 209-239. szám)

2000-08-13 / 221. szám

2000. augusztus 13. ★ ARCKÉP ★ 7 OK MONDTAK RÓLA Amikor 1982. május 8-án Gilles Villeneuve életét vesztette a Belga Nagydíj edzésén, nem sokan gondolták, hogy a világ leggyorsabb Forma-1-es pilótájá­nak tartott versenyző 11 éves fia még a papán is túltesz. Pedig ha szigorúan csak az eredményességet nézzük, a kis Jacques messze túlszárnyalta zseniá­lis apját. Megnyerte az amerikai Cart-bajnokságot, majd átjőve Európába a Forma-1 1997-es világbajnokságán emlékezetes nagy csatában legyőzte Michael Schumachert, és elnyerte a bajnoki címet. Nincsenek sztárallűrjei. Tavaly például az ötcsillagos luxusszállodák helyett Eddie Irvine-nal kibérel­ték egy mogyoródi ház udvarát, és négy napon át ott laktak lakókocsijukban. Hozzánk mindig esélyesként érkezik, 1996-os debütálása óta kétszer győzött a Hungaroringen, így nem csoda, ha abban bízik, hogy most végre megszerez­heti csapatának, a BAR-Hondának első dobogós helyét. DÁVID SÁNDOR szakíró, a Hungaroring sajtófőnöke Koromnál fogva nekem még Gilles Villeneuve-öt is volt szerencsém látni az aszfalton versenyzés közben, aki a legtöbb szakember szerint min­den idők leggyorsabb Forma-l-es pilótája volt. Jacques génjeiben sokat örökölt apjától, főleg ami az autóvezetést illeti. Született őstehetség, akinek annyi volt megtanulni autót vezetni, mint a madárfiókának az éneklést. Mindig is tisztel­tem a lelkierejét, hogy ilyen súllyal a vállán vál­lalta a megmérettetést, és bizony egyáltalán nem vallott szégyent. A mai mezőnyben ő teste­síti meg legjobban azt a pilótát, akiért érdemes versenyekre járni. Humorérzékét soha sem fe­lejti otthon, azonnal kész bármilyen poénra, mentes minden sztárallűrtől. Emlékszem, 1997-ben az utolsó futam előtt Michael Schumacher stábja már előre legyártatott több ezer sapkát azzal a felirattal, hogy Schumi, a háromszoros világbajnok. Jerezben aztán kiesett a versenyből, és a világbajnoki címet szerző Villeneuve valahonnan szerzett egyet ezekből a sapkákból, majd egész nap ebben sétált fel és alá a motorhome-ban. KESJÁR JÁNOS, a tragikus balesetben elhunyt Kesjár Csaba autóversenyző édesapja, gokartklub-tulajdonos Nagyon nagy versenyzőnek tartom Jacques Villeneuve-öt, aki 1997-es világbajnoki címét ta­lán soha nem lesz képes megismételni. Egysze­rűen nem tud olyan csapathoz szerződni, amely méltó technikai hátteret tudna biztosítani a ka­nadai tehetségéhez. Jelenlegi csapata, a BAR- Honda erre alkalmatlan, hacsak a Honda nem tesz valamilyen csodát a meglehetősen gyen­gén muzsikáló csapattal. Ha megfelelő autót kapna, egészen biztos, hogy végig harcban len­ne a világbajnoki címért. ÓRÁIG POLLOCK, a BAR-Honda csapat ügyvezető igazgatója Nem véletlenül esett rá a választásunk, és az­óta is ő a meghatározó figurája csapatunknak. Jacques elhatározása, hogy nálunk marad az el­következő három évben, jelzi, ő is bízik abban, hogy a következő években a BAR-Hondával_ver­senyeket, majd világbajnoki címet nyerhet. Ő ak­kora tehetség, hogy valóra tudja váltani a legtit­kosabb álmainkat is.- Gondolom, az sem hátráltat­ta átigazolását, hogy Craig Pollock csapatfőnökkel a CART-sorozatban is sikert si­kerre halmoztak. J. V.: - Nagyszerű dolog megint együtt dolgozni Craiggel, de ne feledjük, hogy egy pilóta legin­kább a mérnökökkel és a szerelőkkel dolgozik együtt, és nem a főnökkel. A tulajdonossal legfeljebb a szerződések megkötésekor kerülünk munkakapcsolat­ba, és ez bizony nem a leg- szórakoztatóbb feladat. An­nak azért örülök, hogy a ver­senyeken együtt vagyunk, és ilyenkor Craig nemcsak fő­nökként, hanem menedzser­ként is foglalkozik velem.- Nemrégiben látott napvi­lágot, hogy további három évre mostani csapatánál, a BAR-nál versenyzik to­vább. Mi döntött a mara­dás mellett? J. V.: - A csapat nagyon kemé­nyen dolgozik, és ez egyre in­kább meglátszik az eredménye­ken is. Ismerem az embereket, akikkel együtt dolgozom, így tu­dom, hogy ha maradok, akkor mire számíthatok. Több csapat megkeresett, de féltem attól, hogy az általuk elmondottak megmaradnak az ígéretek szint­jén. Éppen ezért döntésem előtt még egyszer mindent végiggon­doltam, aztán amikor minden le­hetőségen átrágtam magam, úgy döntöttem, hogy maradok.- A Honda támogatásával jö­vőre beleszólhat-e a világ- bajnoki cím sorsába? J. V.: - Nem maradtam volna a csapatnál, ha nem látnék esélyt arra, hogy rövidesen harcba szállhatunk a világbaj­noki címért.- Nem gondolja, hogy hama­rabb célba érhetne, ha elfogad­ta volna a Benetton ajánlatát, amely jövőre a visszatérő Re- nault-val ismét a csúcsok meg­döntésére készül? Névjegy Név*. Jacques Villeneuve Állampolgársága', kanadai Állandó lakóhelye: Monaco Családi állapota: nőtlen Magasság: 1,68 méter Testsúly: 67 kg SSSSS*Ä J. V.: - Nem arról kellett igazán döntenem, hogy melyik csapat­nál lennének nagyobb esélyeim a győzelemre. Nagyon nehéz előre megmondani, hogy me­lyik csapat képes azt a speciális többletet nyújtani, amivel egy versenyző esélyessé válik akár a világbajnoki címre is. Már túl sok energiát fektettem ahhoz a BAR-Hondába, hogy lemondjak a mindenki által jogosan várt eredményről.- Mekkora ‘szerepet kapott döntésében a pénz? J. V.: - Nem vagyok anyagias, a pénzre csak azért van szüksé­gem, hogy megkönnyítse a hét­köznapjaimat. Az utóbbi évben két nagyobb kiadásba vertem magam. Vásároltam egy Lear 31 repülőgépet, amelynek segítsé­gével évente legalább ötven nappal megnövelhetem a sza­bad napjaim számát. Valamint vettem egy minden igényt kielé­gítő lakókocsit. Ez szintén jó befektetésnek bizonyult, hiszen így nem kell szállodákra költe- nem, saját otthonomban lakha­tok minden verseny helyszínén.- A hockenheimi futam után nagyon negatívan nyilatkozott csapattársáról, Ricardo Zontáról. Kibékültek-e azóta, vagy elsimíthatatlanná vált kettejük ellentéte? J. V.: - Nem akarok már ezzel foglalkozni, Ricardo sok hülyesé­get csinált az elmúlt futamok alatt. Továbbra is vallom, hogy le kellene higgadnia, és amíg mö­göttem van, addig nem jelent ve­szélyt számomra.- Szinte egész évben a nyilvá­nosság előtt és a különböző pá­lyákon éli az életét. Hol szereti eltölteni kevés szabad idejét? J. V.: - Nagyon kevés szabad időm van, ám ekkor a hobbija­imnak hódolva megpróbálom kipihenni a mögöttem álló idény technikásabb pálya. Változó az egyes szakaszok tengerszint fe­letti magassága, és a kanyaro­kat a táj természeti adottságai­nak megfelelően alakították ki. Fizikailag nagyon fárasztó ez a verseny, ahol szinte lehetetlen egy tiszta kört futniuk a ver­senyzőknek.- A magyar futamon rendkí­vüli fontossággal bír a rajt­sorrend, hiszen a pilóták többsége szerint itt nem lehet előzni. Osztja-e kollégái véle­ményét? J. V.: - Egy biztos, az itteni idő­mérő edzés az egyik legizgalma­sabb az évadban, már csak azért is, mert nagyon nagy mértékben befolyásolja a verseny végső ki­menetelét. Mivel alig van alkal­munk előzésre, ezért minden más pályánál fontosabb a jó rajt­pozíció megszerzése. Az éles ka­nyarok, az aszfalt szennyezettsé­ge és általában a pálya alulkor- mányozottsága miatt extra lágy és lágy gumiabroncsokkal indul mindenki. Többek között ezért sem tudunk verseny közben a más ringeken megszokott sebes­séggel haladni.- Már szilveszter előtt is arról lehetett hallani, hogy felesé­gül veszi barátnőjét, Dannii' csapatfőnökére bízza az újság­írót, és a riport alatt a lakóko­csijában Dannii-val beszélge­tett telefonon. J. V.: - Biztos volt ilyenre példa, már nem emlékszem rá. Egy biz­tos, ha nem vagyunk együtt, ren­geteget beszélünk telefonon. Ha ön szerelmes lenne, nem akarna állandóan a barátnőjével lenni vagy legalább a hangját hallani?- Sztárcsapatból világbajnok­ként igazolt át egy újonc csa­pathoz, a BAR-hoz. Mi mozgat­ta önt a csapatcserében? J. V.: - Soha nem értettem az ak­kori átigazolásomat firtató kér­déseket. Sosem jöttem volna ide, ha nem hinnék mind a mai na­pig a sikeres szereplésben. Ami­kor aláírtam a szerződést, szá­mítottam arra, hogy nem le­szünk azonnal sikeresek. De bíztam a jövőben, és lám, iga­zam lett. Craig Pollock csapatfő­nök, akit tizenkét éves korom óta ismerek, ígéretéhez híven szerződést kötött a Hondával a motorok szállítására. Ennek po­zitív eredményei már pontokban is megmutatkoztak az idén. A csapat rám épült a kezdetektől fogva, és részben ez is beleját­szott abba, hogy annak idején ideszerződtem. . . I ■ / 'jít1- Rögtön az első Forma-l-es évében megnyerte a Magyar Nagy díjat, majd 1997-ben is­mételt a Hungaroringen. Mennyire áll közel szívéhez a magyar pálya, hiszen Magyar- országon ön az egyik legnép­szerűbb Forma-l-es versenyző? Jacques Viíléneuve: - A Hungaroring nem igazán a nagy sebességéről híres, Monaco mel­lett a másik leglassúbb és leg­Minouge-t. Az esküvőről azóta sem jött hír. J. V.: - Ezt még egyáltalán nem tudom. Régebben több barát­nőm volt, ám most már csak Dannii számít nekem. Sokan sokfélét mondtak kettőnk továb­bi sorsáról, ám higgye el, csak az a lényeges a számomra, hogy Dannii mellettem áll.- Olvastam egy interjújában, még arra is képes volt, hogy a illfifa fáradalmait. Imádok sí­elni, a lejtő­kön való száguldo­zást semmi pénzért sem hagy­nám ki egyik évben sem. Ha csak lehet, állandóan zenét hall­gatok, mindig nálam van ked­venc walkmanem. A pop és rock műfajban bármi jöhet, minden­evő vagyok. Ezenkívül szívesen üldögélek a számítógépem előtt. - Úgy hallottam, egy amatőr síklubnak is a tagja. Hogyan került velük kapcsolatba? J. V.: - Nem vagyok semmilyen klubnak tagja, viszont a svájci versenyzői engedélyt megsze­reztem. A sízés egy edzési forma is számomra mind fizikailag, mind pedig szellemileg. A lejtő­kön vió siklás jó agytorna az au­tóversenyzéshez is. Azért hatá­roztam el, hogy síversenyeken is elindulok, mert a szabad sízés­ben eljutottam arra a pontra, hogy a síelés már csak akkor okozott igazi élvezetet, ha esze­veszett sebességgel száguldoz­tam a lejtőkön. A síversenyeken van kihez mérnem a képességei­met, amely nagy kihívás, mert ha egyszer valaki megver, akkor ter­mészetesen tovább akarok fej­lődni. Ugyanaz a versenyszellem fűt a lejtőkön, mint az autókban ülve a különböző futamokon.- Úgy látszik, önből sosem hal ki a versenyszellem. Mi motiválja még, hiszen az au­tóversenyzésben már min­dent megnyert, amit egy piló­ta megnyerhet? J. V.: - Nem igaz az, hogy már mindent megnyertem volna. Imádok vezetni, szeretek verse­nyezni, nincs jobb érzés, mint az, ha ránézve a ponttáblázatra, egyre több név sorakozik az enyém alatt. A Forma-1 után már nincs hova menni, ez a csúcs, ezért vezetek itt, és nem másutt. Tíz évembe telt, hogy eljussak erre a szintre, ostoba­ság lenne most feladni és ki­szállni, amikor még bőven él­vezhetem a pályán a tudásomat.- A Hungaroring kétszeres győzteseként mit vár a mai ver­senytől? J. V.: - Természetesen mi mást várhatnék, mint azt, hogy sike­rül befejeznem a magyar futa­mot, méghozzá pontszerző he­lyen. Nagyon szeretném már megszerezni csapatom első do­bogós helyezését, amelyre a technikás, de lassú magyar pá­lyán lehet esélyem. B. Molnár László Palágyi Zsolt is »•*»*«**« ~ . Jacques a második legtöbbet kereső pilóta Az természetes, hogy a világ egyik legjobban kereső sportolója, Michael Schumacher keres a legtöbbet a száguldó cirkuszban. Az 1997-ben világ- bajnoki címet szerzett Villeneuve-nek sem kell szégyenkeznie, hiszen a ke­reseti listán holtversenyben a második helyet foglalja el. Forma-l-es pilóták éves alapbére versenyzői alapilletmény (millió német márka) Michael Schumacher 57,3 Mika Häkkinen, Jacques Villeneuve és Eddie Irvine 18,9 Ralf Schumacher 11,4 Rubens Barrichello 10,5 Giancarlo Fisichella 7,5 Heirttz-Haraid Frentzen 6,6 Jarno Trulli 6,0 Jean Alesi 5,7 David Coulthqrd és Ricardo Zonta 5,1

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom