Új Dunántúli Napló, 2000. július (11. évfolyam, 178-208. szám)
2000-07-18 / 195. szám
2000. Július 18., kedd AUTÓS ÉLET Új Dunántúli Napló - 9. oldal Még több luxus összkerékkel Megszépült munkatárs Kipróbáltuk az új Kia Pregiót A Nissan Terrano II megújult változatával köszöntötte a 2000. évet, s áprilisban a magyar piacon is bemutatkozott. Az autó kívül-belül fazonigazításon esett át, és gazdagodott a kényelmi és biztonsági felszereltsége. Sajnos az urbanizációnak néhány praktikus megoldás is áldozatává vált. A Terrano Il-t 1993. évi megjelenése óta több mint 200 ezer vásárló választotta. Ezzel az előkelő második helyet foglalja el a középkategóriájú terepjárók egyre szélesedő európai piacán. A változásokat azonban ez a típus sem kerülhette el. Legszembetűnőbb az autó orrán a szélesebb és karakteresebb hármas tagolású hűtőmaszk, változtattak az első világítótesteken is, így az új jármű a manapság igen divatos műanyag bura mögé elhelyezett ikerfényszórókat kapott. Hátulról a terepjárós megjelenést erősítik az új lámpatestek és az új formatervezésű pót- kerékborítás. Teljes megújítás A tervezők nem elégedtek meg a külső „ráncfelvarrással”, a kocsi belső tere is teljesen megváltozott. Sokat javult az autó kényelme és vezethetősége. A műszerek sportosabb közös panelre kerültek, nagyobb méretű számok teszik köny- nyebbé a leolvasásukat, a műszerfal közepén elhelyezett LCD- kijelző már nemcsak a pontos időről, hanem a megtett összes és napi kilométerről, valamint a külső hőmérsékletről is tájékoztat. A lá- gyabb ívelésű, fautánzatú középkonzolon a szellőzőrendszer nehezen járó tolókarjait könnyen kezelhető forgókapcsolók váltották fel, és itt kapott helyet az alapfelszereltségnek számító klímaberendezés gombja is. A nagyobb oldalpámázások sokat javítottak az ülések oldaltartásán, amit úttalan utakon haladva különösen értékelnek majd a jármű utasai. Nem tűnik nagy fogyatékosságnak, ám sokan hiányolhatják majd terepezéskor, hogy eltűnt a műszerfalról az utasoldali kapaszkodó. A rövidebb változat öt, míg a hosszabb Terrano II hét felnőtt számára kínál megfelelő helyet, ráadásul a raktér méretét is elfogadható méretűre szabták a tervezők, sőt - az ülések lehajtásával- akár 1,9 köbméteresre is bővíthető a poggyásztér. Az új Terrano II is igen jó terepjáró képességeket mondhat magáénak. Az elöl kettős lengőkaros kerékfelfüggesztés torziós rugóval, valamint a hátul Panhard-rudas merev tengelycsavarrugókkal a normál útviszonyokhoz éppúgy megfelelő, mint a terepakadályok leküzdéséhez. Az új Terrano II megtartotta a jól bevált erőforrásokat: a 12 szelepes, 2,4 literes, benzines, 116 lóerős motor 191 Newtonméteres nyomatékkai rendelkezik. Az ugyancsak korszerű 2,7 literes, közvetlen be- fecskendezéses dízel a turbótöltőnek, a töltőlevegő hűtőnek és az elektronikus vezérlésű üzem- anyag-befecskendező rendszernek köszönhetően 125 lovas teljesítményre és 278 Newtonméteres forgatónyomaték leadására képes. Újdonság, hogy a dízelmotoros változatokhoz négyfokozatú automata sebességváltó is rendelhető sport- és téli programmal kiegészítve. Nagyobb biztonság A Terrano II a biztonság terén is sokat fejlődött elődjéhez képest. Tökéletesedett az ABS-rendszer, amit elektronikus fékerőelosztó (EBD) egészít ki, ráadásul a hátsó fékek mérete, teljesítőképessége is megnőtt. A blokkolásgátló rendszert a terepezéshez igazították, így nyolc kilométer/órás sebesség alatt nem lép működésbe, ugyanis mély hóban vagy sárban a blokkoló kerekek féldiatása nagyobb, mint az éppen még forgóké. Az új ABS és EBD eredményeként a Terrano II-ben kategóriája egyik legjobb fékezési tulajdonságokkal rendelkező autóját tisztelhetjük. Az utasok passzív védelmét növeli a felfrissített modellhez már rendelhető oldallégzsák. A kettős reteszelésnek köszönhetően az ajtó az üveg betörése után sem nyitható ki belülről, ugyanis a belső kilincs csak akkor működik, ha előtte már kívülről kinyitották az ajtót. A Primerából örökölt „antihijacking” lényege, hogy a távirányító nyitó gombjának egyszeri megnyomására csak a vezetőoldali ajtó nyílik ki, megakadályozva ezzel, hogy az autót kirabolhassák a többi ajtón keresztül. A legolcsóbb Terrano II a rövid tengelytávú, háromajtós, benzines Hard Top modell is szériaként tartalmazza a vezető- és utasoldali légzsákot, légkondicionálót, szervokormányt, blokkolásgátlót, elektromos ablak- és tükörmozgatást. Az ötajtós turbódízel Elegance A/T (automata váltós) csúcsmodellhez könnyűfém kerekek, metálfényezés, fűthető bőrülések és fényszórómosó is jár, hogy csak néhányat említsünk a személyautókat is megszégyenítően bőséges felsz- ereltségi listáról. Az új Terrano II külső és belső formavilága, gazdag felszereltsége azt mutatja, hogy a módosítások következtében a kocsi személyautósabbá vált. (Sebestyén) 1997-ben mutatta be Magyarországon a Kia a Mazda 2200-as alapjaira épített haszonjárművét, a Bestát. A dél-koreai kisteherautó hamarosan az eladási és népszerűségi listák élére küzdötte fel magát, ám a gyártó nem elégedett meg ezzel a sikerrel, így 1997 végén hazánkban is piacra dobták a már teljesen saját fejlesztésű Pregiót. Nemrégiben azonban ez a modell átesett egy kismértékű „ráncfelvarráson”, ezért elérkezettnek láttuk az időt, hogy részletesebben is bemutassuk a Kia teherhordóját. Annak ellenére, hogy a Pregiót már teljes egészében a délkoreai gyár tervezte, ez a modell is a hagyományos „bulldogfülkés” építési mód szerint készült. Ennek persze rengeteg előnye van, ám legalább ennyi hátránya is akad. Kezdjük mindjárt ez utóbbiakkal. A motor - akárcsak az E2200- asban - az ülések alatt helyezkedik el, ami két szempontból is hátrányos: először is a vezető előtt szinte semmilyen gyűrő- dőzóna nincs. A másik probléma akkor kerül előtérbe, mikor elérkezik a motor karbantartásának, javításának az ideje, ugyanis a motortérhez csak az első ülések felhajtásával férhetünk hozzá. További kellemetlenségként könyvelhetjük el a bulldogfülkés kisteherautóknál a szűkös lábteret, a kényelmetlen vezetési helyzetet. Nos, ezen a téren a Pregio igen csak lepipálja a társait, hiszen kifejezetten tágas lábtérrel kényezteti utasait, igaz, a kabin továbbra sem nevezhető túlzottan tágasnak1. Persze az utastér szűkösségéért cserébe hatalmas, 5,8 köbméteres raktérrel ajándékoz meg bennünket a Kia teherautója, ami ebben a járműosztályban sem lebecsülendő teljesítmény. Mindehhez azt is illik hozzátennünk, hogy a jármű 1200 kilogramm hasznos teher szállítására alkalmas, ez pedig messze a kategória átlaga feletti eredmény. A bevezetőben említettük, hogy apró módosításokat, javításokat végeztek a Kia szakemberei a Pregión. Ezek szinte kizárólag a jármű külső és belső megjelenését érintették, szerkezeti felépítése, műszaki megoldásai érintetlenek maradtak. Ez persze nem azt jelenti, hogy felületes munkát végeztek a mérnökök, hanem hogy a korábbi modell műszaki tartalma még ma is megfelel az elvárásoknak. Érdekességként említjük, hogy - haszonjárműveknél teljesen szokatlan módon - a Pregio kormányművét fordulatszámfüggő szervoberendezéssel látták el. A legszembetűnőbb változás, hogy új hűtőmaszk díszíti a jármű orrát, míg hátul a megváltozott formájú lámpatestek jelzik, hogy a felfrissített modellel van dolgunk. A jármű külső feliratai is elegánsabbá váltak, belül pedig a Pregio egyéniségéhez jobban illő színekben pompázik a műszerfal. Az utastér komfortosságát fokozza, hogy a vezető-ülés melletti dupla utasülés középső támlája előre dönthető, így egy mozdulattal két pohártartóval, írószertartóval, valamint egy feMŰSZAKI ADATOK ~ Motor: az ülések alatt, hosszában beépített négyhengeres, örvénykamrás dízelmotor Hengerűrtartalom (cm3): 2665 Teljesítmény (kW(LE)/ford.): 60(82)/4150 Legnagyobb nyomaték (Nm/ford.): 170/2000 Saját tömeg (kg): 1802 Hasznos terhelés (kg): 1200 Tesztfogyasztás (1/100 km): 7,2 deles tárolórekesszel gyarapít- hatjuk a Pregio felszereltségét. A három évre, vagy 100 ezer kilométerre érvényes teljes körű garanciavállalás növeli az új Pregio vonzerejét. S. K. A részletekről és a további készülékajániatokról érdeklődjön területi képviseletünkön (Pécs, Ferencesek utcája 6.) vagy az Önhöz legközelebbi hivatalos viszonteladónknál! Ajánlatunk a készlet erejéig tart, és kétéves előfizetői szerződés aláírása esetén érvényes. A megvásárolható készülék csak Pannon GSlVt SIM- kártyával használható. Az ár az áfát tartalmazza. Pannon GSM nonstop ügyfélszolgálat: 06 20 920 0200. www.pannongsm.hu ■ ALAÁ.AAA PANNON GSM vtvtt Az élvonal. 1 3 év vagy 100 ezer kilométer garancia HIR5tHfElt> 5 SZALONSÖR i /fa PIVCVABB t blOniÓARJKODPUjTVO : PANNÓNIA r PÉCSI i SÖRFŐZDE 1964 / « l I
