Új Dunántúli Napló, 2000. június (11. évfolyam, 149-177. szám)

2000-06-23 / 170. szám

12. oldal - Új Dunántúli Napló AUTÓ- MOTOR 2000. Június 23., péntek ||fl| Fej fej mellett a középosztályban Bemutatjuk a Mazda 626-os 2.0i GT-t és a Honda Accord 2.0i ES-t Az elmúlt évtizedekben a japán autó­gyártók nemcsak saját hazájukban, ha­nem az amerikai kontinensen és Euró­pában is igen komoly elismerést vívtak ki maguknak. Ez különösen igaz a kö­zép-, illetve a felső-középkategóriájú személyautókra, ezen belül is a Mazda 626-osra és a Honda Accordra. Az első 626-os Mazda 1979-ben gördült ki a gyár kapuján, és nem sokkal később, 1981- ben bemutatkozott a vetélytárs Honda Accord is. Azóta természetesen mindkét modellt többször áttervezték, korszerűsítet­ték, ennek köszönhetően a jelenlegi 626-os már az ötödik, míg az Accord a hatodik ge­nerációt képviseli a két márka történetében. Érdekesség, hogy eddig közel azonos hosszúságú pályafutásuk sikerességét más­nak köszönheti a Honda, és másnak a Maz­da járműve. Míg az utóbbi márka főként megbízhatóságával (a 626-ost többször is megválasztották a legmegbízhatóbb sze­mélygépkocsinak Európában), addig a ver­senysportban is kiemelkedően szereplő Honda a dinamikusabb, sportosabb autó­zást kedvelők köréből gyűjtötte híveit. Mostani bemutatónk főszereplői, a leg­utolsó nemzedékhez tartozó Mazda 626- os 2.0i GT és a Honda Accord 2.0i ES, az­az a két gyár legjobban felszerelt felső-kö­zépkategóriájú modelljei szinte mindent megőriztek az elődök jó tulajdonságaiból: tartós műszaki megoldások, átlag feletti komfort, figyelemre méltó menetdinami­kával párosítva. MAZDA 626 2.01 GT HONDA ACCORD 2.0I ES Motor: elöl keresztben beépített soros, négyhengeres benzin-mo­tor, hengerenként négy szeleppel Hengerűrtartalom (cm): 1991 1973 Legnagyobb teljesítmény (kw(LE)/ford.): 100(136)/5800 Legnagyobb sebesség (km/h): 108(147)/6000 208 210 Gyorsulás 0-100 km/h-ra (s): 9,6 10,1 Fogyasztás város/városon kívül (1/100 km): 6,5/10,8 6,9/11,4 A 626-os jelenleg háromféle - egy tur­bódízel és két benzines - motorral kapha­tó Magyarországon, ezek közül a kétlite­res, 16 szelepes, 136 lóerős erőforrást épí­tik a legerősebb változatba. A Honda pa­lettáján szereplő kétliteres, 16 szelepes, változó szelepvezérlésű (VTEC) motor már 147 lóerővel dicsekedhet, ám ennél a típusnál nem ez a motor jelenti a csúcsot, hanem 2,2 literes, 212 lovas erőforrás. Az Accord 11 lóerős fölénye ellenére mégis a 626-os éri el hamarabb a 100 kilomé- ter/órás sebességet, hi­szen mindössze 9,6 má­sodpercre van szüksége ehhez a mutatványhoz, szemben a Honda 10,1 másodperces eredményé­vel (a leggyorsabb Ac­cord 7,2 másodperc alatt sprintéi 100-ra.) Ebben a kategóriában már elvárható, hogy auto­mata sebességváltóval is kínálják a gyártók a ter­mékeiket, így mind a Honda, mind a Mazda rendelkezik ilyen válto­zattal. Az Accord automata váltója ráadásul kétféle üzemmódban is használható, hiszen a fo­kozatok közötti kapcsolgatást rábízhatjuk az automa-tikára, de ha dinamikusabban kívánunk autózni, átválthatunk a szekven­ciális üzemmódra is. Természetesen ilyen­kor sincs szükség kup­lungpedálra. A 626-ost és az Accordot is háromféle - négyajtós, ötajtós és kombikarosszétiával forgalmazzák, amelyek nagysága, kényelme, felszereltsége szinte tel­jesen megegyezik mind­két márkánál. A vezető- és utasoldali légzsákok oldallégzsákokkal ki­egészítve, a blokkolásgátló, az automata klí­maberendezés ma már éppúgy hozzátarto­zik a felső-középkategória csúcsmodelljei- nek felszereltségéhez, mint az elektromos működtetésű ablakemelők és tükrök, a köz­ponti zár, vagy a sebességtartó berendezés (tempómat). A belső tér kihasználásában a Mazda legújabb 626-osa némi előnyre tesz szert vetélytársával szemben, amit elsősor­ban a lehajtható támlájú jobb első ülésnek köszönhet. Ez a fotel ugyanis pillanatok alatt pohártartókkal is ellátott kis asztallá Mazda 626 2.0ÍGT: középkategóriás modell alakítható át. A Honda viszont elektromos működtetésű tetőablakkal kényezteti az Accord ES-ben helyet foglalókat. Az utastér komfortjához persze más is hozzátartozik, így például a motor- és a futóműzajok minél tökéletesebb kizárása. Ebben a tekintetben is dicséret ületi mindkét autót, ám az Accord egy picivel most jobban vizsgázik. A két autó hosszúsága (459 centiméter) teljesen azonos, ennek ellenére a Mazda nagyobb, 500 literes csomagtartóval ren­delkezik, míg a Honda poggyásztárolójá­nak 425 literes befogadóképessége némi­leg elmarad a kategória átlagától, a hátsó ülések előredöntésével azonban mindkét autóban közel egyforma rakodóteret ala­kíthatunk ki. ______ ___ SEBESTYÉN KÁLMÁN KÖ ZLEMÉNY A DÉDÁSZ Rt. siklósi üzemvezetőségének egy darab készpénzfizetési számlatömbje elveszett. A tömb sorszáma: 38201-38225 Mérete A/5,4x25 db számlát tartalmaz. A tömb a 38214-es sorszámig rovancsolva lett, a 38215-ös sorszámtól a használata érvénytelen. •32867' ŐRIÁSOK BOLTJA Pécs, Citrom u. 7. (várfal felőli oldalon) -nur ASTERIX 24. Somberek nyitóbuli. •33253* HAROLD 24. szombat Univ! •33157* A niccscknádasdi Alanypatkó Lovaspanzió lovastábort szervez ...minden héten, hétfőtől péntekig. Részvétel: 10 éves életkor fellett. 3900 Ft/fő/nap teljes ellátással (szállás, reggeli, ebéd, vacsora) A Kelet-Mecsek legszebb táján lovagolni tudóknak napos lovastúrákat szervezünk akár saját lóval is. Szállás, lóelhelyezés biztosított. Lovak bértartását vállaljuk. Tel.: 72/463-454, 30/9058-971 KÖSZÖNJÜK! A pécsi Gyúrok Bt. és Vörösbusz Kft.-nek az osztálykirándulásun­kon nyújtott segítséget. Liszt F. Ált. Isk. 4 a., 4 c. Hódmezővásárhely. •33141* SOLTON 23. Kökény sokác, 24. Garé •32861' SUGAR BAND 23. Univ, 24. Máriakéménd! •32961* A KOMLÓI Bányász HOE sikondai és me- csekpölöskei tavain jón. 27-én telepítést végez. Horgászni jón. 28-án, 4 órától lehet. •32652* I MUSIC CITYI HANGSZERÜZLET Citrom u. 7. Tel.: 72/333-375 _________OKTATÁS_________ Ne mzetközi nyelvvizsgák honosítása középfokra a Pécs-Baranyai TIT-ben angol és német nyelvből 2000. július 18-án. Jelentkezés: június 30-ig TIT Nyelviskola, Pécs, Felsőmalom u. 10. Tel.: 72/333-518 *33233* | NYÁRI intenzív tanfolyamok 300 Ft/óra és nyelvi gyerektábor. Nyelvtárs Nyelviskola, Pécs, Rákóczi út 39/a. Tel.: 216-408 •32931* ANGOLNYELV-VIZSGA felkészítés 3 hó alatt! Szeptemberben vizsgázhat! Hívja: 243-027 *33287* TUDJA hogyan javítson tanulmányi eredmé­nyén? Ha javítani szeretne, hívja: 243-027 *33288* _________UTAZÁS_________ ir .úl'.IL'UnfVMd Pórizs-Versailles-Disneyland 2000. VI. 28—VII. 2. 5 nap/2 éj reggelivel Ára: 29.900 Ft/fő Helyek korlátozón számbon -juh­KÖZÉRDEKŰ ÁRAMSZÜNET lesz június 26, 27, 28-án na­ponta 8-tól 16 óráig Pécsújhegyen a Szöcs­ke utcában. •32499* ÁRAMSZÜNET lesz június 27-én, 8 órától 15 óráig Pécsett a Hársfa u. 108-tól a 118- ig, valamint a Diós-dűlőben. •32541* ÁRAMSZÜNET lesz 2000. június 23-án 7 órától 16 óráig Pécsett az Oldal, Víztározó dűlőkben, a Jakabhegyi úton a Kürt út és a Szurdok-dűlő között, valamint az Alsómakár-dűlőben a Makár tanyától a Jakabhegyi útig. •32231* A konyhafőnökök ajánlata DAEWOO CENTRUM Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. 7628 Pécs, Komlói út 111. Tel.:72/238-467, 238-079 Nyitvatartás: H-P: 8-17-ig, Sz: 9-13-ig. Nem csak az első kerék... A BMW, ha nem is adta fel a hátsókerék-hajtás filozófiá­ját, talán, hogy ne maradjon le a német vetélytársaktól, kialakította a maga első összkerékhajtású modelljét. A 330xi limuzin és kombi változatban egyaránt készül. A müncheni boszorkánykonyhá­ban egyszerre két csodaszert főz­tek, amitől e márka szerelmesei alighanem lázba jönnek. Az egyik a már említett xi modell, a másik az új, M54-es, hathengeres motor. Ez az új aggregát 2979 köbcentis, 170 kwattos, azaz 231 lóerős, 38 lóerővel tud többet elődjénél. 300 newtonméteres nyomatékát 3500-as fordulatnál adja le. Anél­kül, hogy a vezérlés, a belső fel­építés különleges megoldásait részleteznénk, érdemes annyit el­mondani e motorról, hogy már percenként ezres fordulatnál is 230 Nm-es nyomatékot teljesít, s 6000-es fordulatig megőrzi a telje­sítmény 90 százalékát. A hazai importőr, a Wallis Mo­tor jóvoltából egy rövid próba- útón módunk nyílt „élőben” ki­próbálni a gyár legújabb modell­jeiben, a hamarosan piacra kerü­lő 330xi kombiban és limuzin­ban, valamint a 330G kupéban debütáló erőgépet. Maga az autó belseje nem sokban különbözik a 3-as széria egyébként már ko­rábbról ismert darabjaitól, talán csak a tesztautók gazdagabb fel­szereltsége utalt arra, hogy a 330- asokkal belül is valami mást kí­nál a gyár. A valamennyi kocsi­ban jelenlévő, multifunkcionális audioberendezés egyesítette ma­gában a rádiót, a kazettás magne­tofont és a CD-lejátszót, az álló helyzetben működő, többcsator­nás tévékészüléket és természe­tesen a GPS-t, azaz a műholdas navigációs rendszert. A kocsik­ban minden olyan kényelmi és biztonsági berendezés a vezető és.az utasok rendelkezésre áll amit a mai technika mellett ai autógyártás kínálni tud. A hazai vásárlók is, ha úgy kívánják, megrendelhetik ezeket a fullex- trás változatokat. Az országúttal, erdei tengelytö­rővei kombinált tesztúton a 330xi szinte minden jó tulajdonságát be tudta mutatni. Személyautósán alacsony építése ellenére nem tudtunk olyan hepehupás, kátyús, dagonyára áztatott útszakaszt vá­lasztani, amiből ez a BMW ne tu­dott volna kikapaszkodni. Mint a kocsi tervezői elmond­ták, ez annak az elektronikának is köszönhető, amely a kerekek meghajtását szabályozza. Nor­mál útviszonyok között az első kerekekre az erő 38 százaléka, a hátsó kerekekre 62 százaléka hat, ezzel gyakorlatilag sikerült megoldani a kedvező kapaszko­dást tulajdonságokat, és meg­őrizni a hagyományos „BMW-ér- zést” is, amit a hátsókerék­hajtáshoz szokott vezetők talán elvárnak kedvenc márkájuktól. Anélkül, hogy a műszaki meg­oldások részleteibe bocsátkoz­nánk, érdemes megemlíteni: a váltó mögé szerelték be a meg­hajtás elosztószerkezetét, ame­lyet a motor oldalán, az olajtek- nőn keresztül vezettek el a kor­mányozott tengely differenciál­művéhez. A túlpörgést nem a dif­ferenciálmű, hanem a fékekbe épített úgynevezett ADB-X elekt­ronika akadályozza meg. Termé­szetesen ezekben a modellekben egy sor korszerű biztonságtech­nikai elektronika - az ABS, a ASC+T, a DSC - szériafelszerelés. A 330-as hiring is, a limuzin is mintegy 12 millió forintba kerül, az összkerékhajtást 832 ezer fo­rint felárért opcióban lehet ren­delni. SOMFAI P. STRONG &MIB1T é pit őelemgyár Pályázat Miskolci központú, dinamikusan fejlődő beton-építőelemgyár területi képviselő-üzletkötő munkatársakat keres Somogy, Baranya, Tolna megye területére az alábbi feltételekkel: □ középfokú szakirányú végzettség (építőipari, kereskedelmi) □ építőipari termékismeret □ kereskedelmi gyakorlat □ jó tárgyalóképesség □ „B” kategóriájú járművezetői engedély □ saját személygépjármű előny Biztosítjuk: a munkavégzéshez szükséges eszközöket és tel­jesítményorientált kereseti lehetőséget. Jelentkezés: fényképpel ellátott, szakmai önéletrajzot kérünk postázni az alábbi címre: STRÖNÖfés MIBET kftr.’PáTyá'zaV 3571 Alsózsolca, Gyár u. 5. Pf. 6 *33112* Postabank és Takarékpénztár Rt pécsi fiókjába keres Kisvállalkozói kapcsolattartó munkatársat- Felsőfokú szakirányú végzettséggel- Banki finanszírozási gyakorlattal/vállalkozási, pénzügyi tapasztalattal- Angol /német nyelvtudással A jelentkezéseket a részletes szakmai önéletrajz és a végzettséget igazoló oki­ratmásolat beküldésével, - a megjelenést követő egy héten belül - Posta Bank és Takarékpánztár Rt. 7621 Pécs, Hal tér 3, címre kérjük. f 4 I I \

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom