Új Dunántúli Napló, 2000. április (11. évfolyam, 90-118. szám)
2000-04-18 / 107. szám
2000. Aprius 18., KEDD AUTÓ Új Dunántúli Napló - 15. oldal MOTOR Szorítóban: három kiskocsi A látszat néha kellemesen csal FIAT Punto 1,9 JTDE ELX, Peugeot 206 HDi XS és VW Polo TDI Van-e olyan autós, aki ne álmodna ilyenről: egy fürge, száz százalékig megbízható,’ üzemanyag-takarékos kis dízelkocsiról? Lám, mintha csak összebeszélt volna egymással a FIAT, a Peugeot és a Volkswagen - mindhárman előrukkoltak egy-egy ilyen jószággal. Egész egyszerűen: a kis FIAT Punto 1,9 JTD, a Peugeot 206 HDi és a VW Polo TDI nem csupán az alacsony fogyasztásban nagy, hanem az általuk nyújtott kényelemben, szolgáltatásokban is. Ráadásul hiányt is pótolnak, hiszen a kiskocsikategóriában a dízelüzeműek eddig csupán négy százalékot képviseltek. Mindez most alapjaiban megváltozhat, nem kevésbé az új motortechnikának köszönhetően. A közvetlen befecskendezés ma már a modern dízelautók megszokott alaptulajdonsága. Ennek köszönhetően az üzemanyag egyenesen az égéstérbe kerül, s ezáltal a fölhasznált mennyiség gazdaságosabban adagolható, így akár 15 százalék megtakarítás is elérhető. A befecskendezés magas nyomással történik, az üzemanyag tökéletesebben ég el, a kipufogógáz kevesebb káros anyagot tartalmaz. A három típus különböző műszaki megoldásokat alkalmaz. A FIAT és a Peugeot azonos pályán halad: azt a módszert választották, hogy a közös vezetéken érkező gázolajat a négy henger befecskendező szelepei között osztják szét. A háromhengeres VW ezzel szemben a hajóépítésben is alkalmazott technikát választotta: minden hengert önálló magasnyomású pumpával lát el. A három kisautó előnyeit hosszasan sorolhatnánk. A háromhengeres, 1422 köbcentis, 75 lóerős Polo mindössze 5,1 litert fogyaszt 100 kilométeren, az 1910 köbcentis, 80 lovas Punto 5,3- at, míg az 1997 köbcentis, 90 lóerős 206-os a maga 6,3 literes fogyasztásával mutatkozik a kelleténél némiképp szomjasabbnak. Ezt némiképp indokolja a vetélytársainál nagyobb teljesítménye. A teljesítmény a gyorsulásnál és a végsebességnél is sokkal fontosabb. Amiben viszont a VW valamelyest többet tud olasz és francia konkurensével szemben: épp a középső sebesség- tartományban mu t több rugalmasságot társaihoz képest, az erejet játszva képes mozgósítani. Előzéskor „felnőtt” módjára viselkedik. A FIAT- nál viszont épp az ötödik sebességfokozatban hiányzik nagyon ez a fajta rugalmasság, a Punto-vezetők ezért a kelleténél több váltásra kényszerülnek. A kidolgozás - sajnos - mindhárom kocsi esetében hagy némi kívánnivalót maga után: rosszabb utakon túlságosan is nagy zaj jut az utastérbe. A felszíni egyenetlenségeket a legjobban még a Peugeot rugózása képes felfogni. A fékezés során viszont a VW a győztes: 100 kilométeres óránkénti sebességről 40,7 méteren belül képes megállni, míg a FIAT-nak 42,4, a Peu- geot-nak 42,5 méterre van ehhez szüksége. Mindhárman rendelkeznek ABS-szel és első légzsákokkal. A VW-nál és a Peugeot-nál az oldalsók extraként megrendelhetők, a FIAT szériá-. ban kínálja az oldallégzsákot. Az Auto Bild szakértői táblázatba foglalták benyomásaikat. A maximálisan kiosztható 500 pontból a legtöbbet a VW kapta: 370 ponttal végzett az élen. A második a FIAT lett 357 ponttal, egy ponttal utasítva maga mögé a franciát. Az autógyárak a nagy csomagterű modelljeiket kombinak, cara- vannak, breaknek hívják, s ez általában ki is fejezi azt, hogy az autót mire szánják: munkához „teherhordóként”, vagy nagycsaládosoknak, akik több csomaggal utaznak, esetleg vidéki gazdálkodóknak, akik kisgépet, vagy néhány zsák terményt is szállíthatnak. A Cuore Sportivo (sportos szív) természetesen mást diktál, az Alfa kombija más vásárlóréteget céloz. tek. Persze az áüagosnál merevebb karosszéria is hozzájárul a puttonyos Alfa csendességéhez. Az újdonság a biztonságtechnika terén is élen jár. A két első légzsákot oldallégzsák és a FIAT-konszem első tagjaként az elöl- és hátul ülők A csomagtartó hálórendszere a jó beosztást, a biztonságos szállítást szolgálja A Sportwagon név egyértelműen a sportos életmódot kedvelőknek szól, akiknek a praktikus használhatóság mellett legalább olyan fontos szempont a sportos megjelenés. A kocsi sikerrel pályázhatna a legszebb többcélú jármű címére: a hátsó traktus harmonikus kialakítását semmiféle kritika nem érheti. A tervezők célja - a donor sportos egyéniségét átörökíteni a kombiba - tökéletesen sikerült. Az emelkedő övvonalával és a hátrafelé lejtő tetejével kupékra emlékeztet. A Sportwagon légellenállási tényezője 0,30, ami a legjobb a kategóriájában, sőt ezzel a 156-os- nál is áramvonalasabb. Az új Alfa karosszériáját több ponton is megerősítették, masszívabb tetőmerevítést, padlólemezt, hátsó hossztartókat és hátsó ajtókat kapott a 156-oshoz képest, így a klasszikus, négyajtós limuzinhoz hasonló torziós merevséget sikerült elérni. Többek között ennek és a mindössze 50 kilogrammos súlytöbbletnek köszönhető, hogy a kocsi ugyanolyan sportos manőverező képességgel rendelkezik, mint a 156-os limuzin. A Sportwagon belső kialakítása, felszereltsége a hátsó ülésekig teljesen megegyezik az alapváltozattal. A normál helyzetben 360 literes (1180 literig bővíthető) puttonyban sok ötletes és hasznos megoldással találkozhatunk. Az összesen hat helyen rögzíthető hálóval a rakteret több különálló rekeszre, mintegy tízféle különböző módon variálhatjuk. Természetesen a háló a csomagok mozgását is megakadályozza. Az úgynevezett kihúzható kalaptartó vázába integráltak még egy, a többinél jóval erősebb anyagból készült hálót, amelyet a tetőhöz lehet kapcsolni. Ez lehetővé teszi a higiénikus kutyaszállítást, és vészfékezés esetén meggátolja a pakkok utastérbe jutását. A padlóba a pótkeréken kívül egy külön rekeszt rejtettek a szennyező tárgyak számára. A Sportwagonnal 515 kilo- grammnyi terhet szállíthatunk, s aki ezt sokszor ki is használja, annak érdemes megrendelnie a feláras Nívómat hidropnemaükus hátsó felfüggesztést. Ez nagy terheléskor automatikusan felemeli a megfelelő magasságra a jármű hátulját és biztosítja a terheletlen állapothoz hasonló úttartást, a menetkomfortot. A kombi karosszéria egyik hátrányos sajátossága a limuzinhoz képest nagyobb zaj- szint. A Sportwagon ezért jóval több hangszigételő panelt és habot kapott, a hátsó oldalablakok négymilliméteres üvegből készülfejét védő függönylégzsák egészíti ki. Igaz, ez utóbbi feláras felszerelés, de megéri a beruházás, ha figyelembe vesszük, hogy az összes ütközéses baleset 23 százaléka, vagyis közel negyede oldalütközés. A Sportwagon motorválasztéka megegyezik a 156-oséval, hazai beveze- tése júniusban várható. _______s.k. ALF A-TÁBLÁZAT Motorok: 1,6,1,8, 2,0, 2,5 literes benzines, 1,9 JTD (Common Rail turbódízel) Teljesítmények: 120, 144, 155, 190, 105 lóerő Öntömeg: 1280-1400 kilogramm Terhelhetőség: 515 kilogramm Csomagtér: 360-1180 liter Üzemanyagtartály: 63 liter Végsebesség: 200, 210, 216, 227, 188 km/h Átlagfogyasztás: 8,3, 8,4, 8,8,11,7, 6 liter/100 km HPANNON 06:20 900/1800 Mhz Pannon GSM előfizetés* Panasonic GD50 bruttó 9 900 Ft Momentum: a Pannon GSM új tarifacsomagja, mellyel havonta 45 percig ingyen beszélgethet barátaival ismerőseivel, függetlenül attól, hogy csúcsidőben vagy csúcsidőn kívül, hogy mobil vagy vezetékes belföldi számon hívja őket Pannon GSM telefonjáról. A Momentum tarifacsomag egyszeri csatlakozási díja akciós készülékeinkkel együtt még kedvezőbb, havi előfizetési díja bruttó 3 625 Ft. A tarifacsomag-váltáshoz kérjük, hívja mobiltelefonjáról díjmentesen a 1741-es telefonszámot! A megvásárolható készülékek csak Pannon GSM SIM-kártyával használhatók. Részletekről érdeklődjön területi képviseletünkön (Pécs, Ferencesek utcája 6.), vagy az Önhöz legközelebbi hivatalos viszonteladónknál! Minden hónapban az első 45 perc belföldi beszédhívás díjmentes. A Momentum tarifacsomag kedvezménye nem vonatkozik a Pannon GSM szolgáltatási területén belül díjmentesen hívható számokra (104,105,107,112,143,173,1741, és a 06 80-as számok), a Pontos idő, a Számlainformáció és a Pannon InfoLine szolgáltatások használati dijára, valamint fax- és adathívásokra. Ajánlatunk visszavonásig érvényes, és az árak az áfát tartalmazzák. Pannon GSM nonstop ügyfélszolgálat: 06 20 920 0200. www.pannongsm.hu PANNON GSM
