Új Dunántúli Napló, 2000. április (11. évfolyam, 90-118. szám)

2000-04-15 / 104. szám

Lopják Pécsett a Zsolnayt Nemrégiben szétverték a balokányi kapu kerámiáit, belülről pedig elloptak egy milliókat érő szobrot A Dunánt§| Napló tartalmából: Harc a mohácsi Internetes oldalakért Gáz lesz-e maid Fonyódon a gázzal? Siklósi borrendi a fúrások története Válások, sztorik - és persze tarifák Bajai hallá feketén Esetenként 30 ezer forintért árulják a nyári fesztivál halászléfőző helyeit, persze feketén LAKÁSHITELEK MAI SZÁMUNKBÓL VILÁGTÜKÖR A környezetvédelem, a magyar­ság és egyházaik helyzete. Ezek voltak a fő témák Orbán Viktor romániai tárgyalásainak első napján. Az orosz alsóház hét évvel az aláírás után ratifikálta a START-2 szerződést. (2. oldal) HAZAI TÜKÖR Már 15 ezren védekeznek a gátakon, de az átázott töltések miatt nem csökken az árvízveszély. Még kérdéses a kétszemélyes parlamenti frakció létjogosultsá­ga. (3. oldal) BARANYAI TÜKÖR A látványos gyereksarok (4. oldal) Az átalánydíjas szolgáltatói szerződések kérdései. (5. oldal) SPORT A pályán nyertek a PMKC kézi- sei, az öltözőben azonban nagy veszteség érte őket. (20. oldal) Repülőtér: szárnyaló tervek Bajor támogatás is érkezhet a légikikötők fejlesztéséhez A közelmúltban a miniszterelnök bajoror­szági látogatásán is szóba került a vidéki repülőterek - köztük a pécsi - fejlesztése, amelyhez esetleg német támogatás is szóba jöhet. A tervek már elkészültek, s rövid időn belül a szakhatósági engedélyek is megérkezhetnek. Pécs-Budapest A Gazdasági Minisztériumban is megerősítették azt az információt, mely szerint Orbán Viktor miniszterelnök közelmúltbeli müncheni látoga­tásán szóba került a német támogatás a hazai vi­déki - elsősorban a pécsi és a győri - repülőtér- fejlesztéshez. A téma felvetése ugyanakkor nem új keletű, tavaly már folyt egy tárgyalás a ma­gyar és a bajor közlekedési tárca között is, amelynek folytatása májusban várható. Elkép­zelhető, hogy ekkor már az is kiderül, a német szövetségi államból befektetés vagy hitel érkez­ne. Ez utóbbi variáció az érintettek szerint nem volna megoldás, tudniillik a települések anyagi helyzete nem teszi lehetővé kölcsön felvételét. Pécsett mindenesetre „házon belül” is meg­kezdődött a program kidolgozása.- Tavaly év végén elkészült a fejlesztési terv, amely a beruházáson kívül annak megtérülési idejét, a következményeket is vizsgálja - fejtette ki Papp Béla pécsi alpolgármester [képünkön). ­Gazdasági haszon Várhatóan április végéig megkapjuk a környe­zetvédelmi hatástanulmányt is, amely elenged­hetetlen az engedélyek megszerzéséhez. A baranyai repülőtérfejlesztés szerencsés helyzetben van, ugyanis a tulajdonviszonyok tisztázottak [Pécs és Pogány önkormányzatának kezében van a felszállópálya), valamint a vizsgá­latok szerint, ha a legnagyobb kiépítendő terü­letre a lehető legtöbb gép érkezik is, akkor sincs szükség külön zajvédelmi övezetre, ami egyéb­ként költségei mellett az engedélyeztetést is megnehezítené. Ez persze nem jelenti azt, hogy különösebben könnyű lenne a pécs-pogányi regionális reptér­hez minden hivatalos iratot megszerezni, hiszen például a Légügyi Igazgatóság és a közlekedési minisztérium jóváhagyása mellett még négy má­sik tárca ellenjegyzése is szük­séges. A városvezetés bízik ab­ban, hogy ez a közeljövőben megtörténhet. Ha az állami jóváhagyás vár­hatóan meg is érkezik, az még korántsem biztos, hogy emellé támogatás is járul. Az országos tervekben ugyanis regionális reptérként csak Debrecen és a Balaton-közeli Sármellék szere­pel - elsősorban azért, mert itt már működik a ki­futópálya, így a ráfordítás nem lenne horribilis. A pécs-pogányi repülőtérre viszont nagyjából 800 millió forintot kellene költeni, hogy meg­épülhessen a mintegy 1500 méter hosszú, 30 méter széles szilárd burkolatú pálya, valamint beszerezhessék a szükséges fénytechnikai be­rendezéseket és műszaki eszközöket. Az elkép­zelések szerint a fogadóépületen csak kisebb át­alakításokra kerülne sor. Ezzel azon­ban már első körben is alkalmas len­ne a baranyai leszállóhely 50-80 fős gépek fogadására, amelyekre egyéb­ként lenne igény (lásd keretes írá­sunkat). Az mindenesetre bizonyos, hogy ez a kiadás nem egyhamar té­rülne meg, azonban hosszú távon mindenképp előnyt jelent, a grazi lé­gikikötő például 8-10 év után gya­korlatilag visszahozta azt a pénzt, amit befektettek. A pécs-pogányi reptér ügye egyéb­ként szerepel a megyei és a dél-dunántúli fejlesz­tési tervben is. Ez utóbbiban komoly „ellenfél” a taszári bázis, a NATO-reptér azonban értesülése­ink szerint feltehetően nem kapja meg a vegyes használati engedélyt, azaz a polgári gépek csak különleges engedéllyel szállhatnak le, az elsődle- ges funkció a katonai használat marad, nyaka sz. A pécs-pogányi repülőtéren nem tervezik menetrend sze­rinti járatok indítását, azonban a nappali forgalmú 50-70 férőhelyes chartergépekre volna igény. Több idegenfor­galmi cég máris jelezte érdeklődését. A Pécsre és környékére települt cégeknek is megfelelő volna ez a konstrukció, hiszen Budapestről Helsinki keve­sebb, mint 2 óra alatt elérhető, mig a megyeszékhelyről autóval a fővárosba lényegesen hosszabb az út. Összesítés a regisztrációról Budapest Mintegy 840 ezer földhasz­nálót jegyeztek be a földhi­vatalok március végéig. A Földművelésügyi és Vidék- fejlesztési Minisztériumban (FVM) legkésőbb május kö­zepéig végeznek az adatok összesítésével.- A termőterület mintegy 60-70 százalékos értékére regisztráltat­ták magukat a földhasználók - mondta Halászné Székelyhídi Edit, az FVM földügyi és térké­pészeti főosztályának osztályve­zetője. - Az előzetes adatok sze­rint mintegy 840 ezer földhasz­nálót jegyeztek be, a teljes feldol­gozás április végére vagy a jövő hónap közepére készül el. Az osztályvezető arról is beszámolt, hogy a földhivataloknak sok föld- használót kellett felszólítaniuk a hiánypótlásra. A földhivatalokban egy-két na­pos késésért még nem bírságol­nak, ám ha a mulasztás huzamo­sabb, akkor erre is számíthat a földhasználó. A törvény szerint, aki szerződés alapján termőföl­det használ, az köteles annak megkötésétől számított harminc napon belül azt a körzeti földhi­vatalokban nyilvántartásba vetet­ni. Ugyanez az előírás vonatko­zik a saját tulajdonú, vagy köze­li hozzátartozó tulajdonában lé­vő termőföldhasználatra is. ■ A brit nagykövet az unióról Pécs Nigel Thorpe (képünkön), Nagy-Britannia magyaror­szági nagykövete a Pécsi Tudományegyetem jogi ka­rán az Európai Unióval kap­csolatos kérdésekről tartott tegnap előadást. Hallgatósága előtt a nagykövet az uniós csatlakozás fontosságát, az előkészületi munkával és a csatla­kozási folyamattal kapcsolatos változások jelentőségét hangsú­lyozta. Mint elmondta, a folyamat és maga a betagozódás olyan „for­radalmi” változás kell legyen, me­lyet az adott társadalom minden egyes tagjának érzékelnie kell. Nigel Thorpe beszélt Nagy-Bri­tannia és az unió viszonyáról, ak­tuális kérdéseiről is. Kifejtette, hogy bár a szigetország közvéle­ménye az uniós szerepléssel kap­csolatban megosztott - így ennek kezelése a kormány számára is kihívást jelent -, mindenképpen látni kell, hogy többek között a kereskedelem, a külkapcsolatok, keresztberuházások és nem utol­sósorban a kultúra révén Nagy- Britannia mindenképpen Európá­hoz tartozik - hasonlóan értékelte Magyarország helyzetét is. A nagykövet kitért a schen- geni határkér­désre: úgy vél­te, az uniós csatlakozás, a schengeni ha­tárok - és az ezzel kapcsola­tos vízumrendszer - nem jelentik automatikusan áthatolhatatlan falak építését. A környező, az unióhoz később csatlakozó or­szágok ilyen szempontú megíté­lését Magyarországnak a jövőben a már működő európai minták alapján kell megoldania. T.G. Képzelje csak el! ► A júniusi sorsolá­son azok vasznak részt, akiknek áp­rilisra, májusra és Júniusra is érvé­nyes előfizetésük van, vagy legké­sőbb június 9-ig előfizetnek. Előfizetőink között egy Mercedest sorsolunk ki! Mercedes A-osrtily. Elegancia és biztonság. Í<S VPVCrjf t tlf ' -Ly* 1 Mercedes-Benz AUTÓCENTER C Kft. Pécs, Koksz utca 125. Tel.: (72) 539-539 TIBAY GABOR KOMMENTÁRJA A kormány és a tao Az emberi lét alapkérdései bon- coltatnak eme cikkben. Feltárásra váró dolgok, melyek régóta fog­lalkoztatják a filozófusokat. Hogy hová vezet az utunk, van-é igazi különbség gonosz és nemes között, vagy csak a túlterhelt szellem öngerjesztő dialekti­kája az, amivel problémát problémára halmozunk? Vagy másként: akkor most mi van? Mi az a késztetés, ami folyton piszkál, ami nem enged; miért kelek úgy reg­gel, hogy mondja már meg valaki, ki, miből, mit és miért tesz, gon­dol, épít? Ugyanis engem az út proble­matikája izgat a mindenek közül a legjobban, a tao. Régóta néze­getem tudniillik azokat a gépeket, melyeket olyan sokat mutogat­nak a tévében: ezek meg csak áll­nak az autópálya képzeletbeli vo­nalán rajtra készen. Azt lesik biz­tos ők is, amit mindenki: ki az az építkezés kezdete előtt tíz nappal Az a néhány apró momentum, amit az egészről tudni és tudatni kéne, illene még mindig ismeretlen, Zorróként bujkáló építtető, aki mikor álarcában-köpenyében végre majd előbukkan, formás kis zé betűt kanyarint a gőzölgő betonba, mielőtt végre lerántja a maszkot. Ki lesz az, akinek cset- tintésére végre a költségek és for­rások is tisztázódnak, a kertek­ben dollár nő, feldübörögnek a motorok, majdnem úgy, mint a testvéri tankok József Attila ver­sében, aki - maga is időben érzé­kelvén, hogy ez mekkora marhaság - végül ugyanúgy kihagyta saját költeményé­ből az inkriminált szakaszt, mint a kormány az övéből azt a néhány apró momentu­mot, amit erről az egészről jóval előre tudni és tudatni kéne, illene. Állítólag csakúgy, mint a költő, a kabinet is politikai okokból te­szi mindezt, de az is lehet, hogy egyszerűen csak szakmai szem­pontok vezérlik őket. Nem mind­egy? Majd kiderítik később a ku­tatók. Miből épül autópálya? >6 3. oldal Mai időjárás: Gyakran esős, szeles idő 0, +21 °C Háromnapos előrejelzés: Vasárnap Hétfő Kedd Napos, felhős, Napos, Napos, csapadékos felhős felhős-1, +18 °C +1, +21 °C 0, +19 °C

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom