Új Dunántúli Napló, 2000. február (11. évfolyam, 31-58. szám)

2000-02-13 / 43. szám

2000. február 13. ★ AUTÓSÉLET ★ 13 A legkisebb Pajero Jól időzítette a Mitsubishi legújabb négy- kerékhajtású személyautójának magyaror­szági bemutatóját, hiszen a téli időszakban válnak leginkább nyilvánvalóvá az Ilyen jár­művek előnyös tulajdonságai. A Pinin formaterveit a világhírű olasz Pininfarina Stúdió készítette, természetesen a nagy testvér, a Pajero stílusjegyeinek megőrzé­sével. A gyártáshoz Olaszországban, Torino mellett felépítettek egy új összeszerelő üzemet, amelyben a tervező cég is tulajdonos. Az új Mitsubishi rövidebb, keskenyebb és ala­csonyabb, mint rövid Pajerónak becézett bátyja, ám a terepjáró képessége alig csökkent. A Pajero Pinint mindezek ellenére elsősorban városi autó­nak szánják a gyártók, és tulajdonságai alapján komoly kihívást jelent a Toyota RAV4-es által fémjelzett szegmensnek. A Mitsubishi nem titkolja, hogy elsősorban a hölgyek érdeklődésére számít majd a Pinin piaci beve­zetésekor. Éppen ezért kiemelt fontosságú a jármű né­hány tulajdonsága: a magasan elhelyezett vezetőülés­ből remek a kilátás minden irányba, és a hagyományos személyautókhoz képest kényelmesebb a ki- és beszál­lás művelete, a rövid tengelytávnak köszönhetően kis sugarú körben megfordul. A kicsi és fürge autó természetesen a terepen sem jön zavarba, így ideális útitárs lehet egy hét végi kiránduláshoz, vagy egy kalandosabbnak ígérkező autós túrához. Az alaphelyzetben hátsó­kerék-meghajtású járműben kézzel kapcsolhatjuk az összkerekes üzemmódot, ám az első kerekek még ebben az esetben is csak akkor kapcsolódnak a hajtásláncba, ha az elektronika a hátsó abron­csok kipörgését érzékeli. Ezzel a megoldással üzemanyag takarítható meg, hiszen az indokolat­lan összkerékhajtás-használat csak a benzin- számlánkat növeli. Az SS4i rendszer további elő­nye, hogy a „többkerekes üzemmód” ki- és be­kapcsolásához nem szükséges lelassítani vagy megállni, mivel 100 kilométer/órás sebességig minden gond nélkül megtehetjük ezt a műveletet. Az alapkivitelben is gazdagon felszerelt Pinin mozgatásáról a Mitsubishi közvetlen benzin-be­fecskendezésű, 1,8 literes GDI erőforrása gondos­kodik. Ez a motor 120 lóerős teljesítményével 10,2 másodperc alatt gyorsítja fel 0-ról 100 kilomé­ter/órás sebességre az 1,3 tonnás autót. Ráadásul az üzemanyag-fogyasztásban is kitűnő értékekkel büszkélkedhet a GDI-aggregát: a 8,9 literes ben­zinigény szerénynek nevezhető a sportos „kiste- repjárótól”. Egy többcélú jármű esetében a biztonságra még nagyobb gondot kell fordítani, éppen ezért a leg­több aktív és passzív „védelmi felszerelés” már a Pinin alapki­vitelében ren­delkezik ké­toldali lég­zsákkal és blokkolásgát­lóval (ABS). A legki­sebb Pajeró - kiviteltől füg­gően - 5,5-7,5 millió forint közötti össze­gért kapható. (S. K.) Értékelés ifid 0X3 £h3 0b3 Ö5Ő ÍBS Álomautó eaá éat eaa ü=tí ösá áss Győztes típus n-j. TO TO CZZ3 E323 £323 SXSS Megéri az árát ÍHS03á CHS CBS fei 0S3 Átlagos SSE) ísn ^ öss ge® 0s3 £bé 0x3 Jön a Subaru Legacy 2.0 GL Európában Is megjelent a távoli kontinensen, Ausztráliá­ban már megszokott összkerék-meghajtású családi autó, amely nemcsak határokat, hanem évszakokat sem ismer. A Subaru Legacy 2.0 GL minden szempontból megfelel a sa­ját kategóriájában támasztott feltételeknek. A kocsi orra sok mindenben emlé­keztet sikeres kom­bi elődjére, 83 szá­zalékban azonos alkatrészekből ké­szül. A karosszériá­ba simuló fényszó­róknak és a jól nyit­ható csomagtér­tetőnek köszönhe­tően a jármű teljes hossza 4605 milli­méter, és ez a kö­zépkategória kívánalmait tel­jes egészében kielégíti. Ennek megfelelően kényelmes a hely az utasok számára, és a CSŐ­TECHNIKÁI ADATOK motor 4 hengeres bokszermotor hengerűrtartalom 1994 cm3 teljesítmény 92 kW (125 LE) 5600 fordulat/perc forgatónyomaték 184 Nm 3600 fordulat/perc sebességváltó 4 fokozat/automata meghajtás összkerék fékek elöl/hátul tárcsa, ABS csomagtér 455 I fogyasztás (1/10Okm) 9,4 I (szuper) magtér is kellőképp tágas (455 literes), ráadásul a gyár­táshoz használt jó minőségű anyagok és a precíz munka-------------------- említésre mél­____________ tó. Ho gy a Le­gacy mennyire családbarát, mi sem bizonyítja jobban, mint hogy a hátsó ülések is rend­kívül kényel­mesek. A kétliteres, négyhengeres motor 125 ló­erős teljesítményével nem di­csekedhet, nem éppen fürge­ségre tervezték, de a négyfo­kozatú, automata váltó jól il­leszkedik ehhez a motorhoz. Országúti 9,4 literes fogyasztásával azon­ban a szomjas kocsik sorát gyarapítja. A fékút 39,3 méter, s a mind a négy kerék­re megfelelően ható fék, a két légzsák rendkívüli mértékben növeli a biztonságot. A kényelmet szolgálja a szériába szerelt klí­maberendezés és a távirányítású közpon­ti zár. 0X3 ÉEES £S5 Í&3 ÉHS 0X3 0x3 0X3 ÉHS Álomautó 0x3 tei {SS 0X3 0X3 033 Győztes típus SS ÖS SS öS öS SS Megéri az árát ®30tí SS SS SS SS Átlagos Sti CHS 4ö5 SOS fiss és ÉEQ IIIttÉ Rémálom Kipróbáltuk a Tata Sierrát Néhány évvel ezelőtt jelentek meg a hazai utakon elő­ször a Tata pick-upok, amelyek elsősorban alacsony árukkal, és a Mercedesekre hasonlító hűtőmaszkjukkal hívták fel magukra a figyelmet. Egy évvel ezelőtt már összkerékhajtással és 90 lóerős turbódízel motorral is megrendelhették a vásárlók az indiai járműveket. A leg­újabb Tata, a Sierra terepjáró legtöbb alkatrészét az előbb említett modellektől örökölte, ám mivel most a te- repleküzdő képesség még inkább előtérbe került a szál­lítással szemben, néhány komoly eltérés is mutatkozik a két jármű között. A Tata mindennapi kemény munkára termett A legalapvetőbb különbség a pick-uppal szemben, hogy a Sierrának jóval rövidebb, mindössze 2400 milliméterei a tengelytávja. Ennek és a rö­vid túlnyúlásoknak köszön­hetően kitűnő terepjáró ké­pességgel rendelkezik az au­tó. A jármű nyomtávja a kate­góriatársakhoz viszonyítva szélesnek nevezhető, ami megfelelő stabilitást biztosít a kocsinak még nagy ol- daldőlésszögek esetében is. A járművet szinte minden olyan kényelmi berendezéssel Álomautó 0x3 0x3 £SŰ ÉEŐ fed 0S3 Győztes típus 033 0S3 ÍH5 033 (SEES 039 Megéri az árát 0x3 Ös3 033 ÉB3 0x3 6s3 Átlagos JUJ {333 £323 £323 033 ISSXS (02ES £5X5 £233 £333 Rémálom ellátták, amelyek a nagy nevű vetélytársaknál legtöbbször csak felárért rendelhetők. Az elektromos ablakemelők, a szervokormány, a központi zár és a légkondicionáló mel­lett tovább növeli a komfortér­zetet a menet közben elektro­nikusan kapcsolható össz- kerékhajtás. Érdemes megje­gyezni, hogy a Tata pontos le­írást mellékel az össz- kerékhajtás használatához, amiből kiderül, hogy ha vala­mit rosszul csinálnánk, akkor sem teszünk kárt a járműben. A hosszú felszereltségi lis­táról csupán a légzsák, és az ABS maradt le, ráadásul eze­ket még pluszpénzért sem rendelhetjük meg. A Sierra mozgatásáról a már korábban megismert két­literes dízelmotor feltöltött, 90 lóerős változata gondoskodik. Ez az erőforrás megfelelő tel­jesítménnyel rendelkezik tere­pen és országúton egyaránt, és a fogyasztásával (10 liter/100 kilométer) sem okoz kellemetlen meglepetéseket használójának. A Tata Sierra egyértelműen mindennapos használatra, ke­mény munkára termett. Az Indiában készülő jármű minő­sége némileg elmarad ugyan a márkásabb terepjárókétól, ám nettó 2.690.000 forintos vétel­ára igazán versenyképesnek nevezhető a hazai piacon kapható vetélytársakéhoz mérten. S. K. Ötszemélyes kényelem !I! 11 1 H ! 1 n A legsikeresebb kombi. Az eladási statisztikák alapján kiderült, hogy Európa legsikeresebb autója 1999-ben az Opel új Astrája lett. Nyugat- és Közép- Európában összesen 745 ezer Opel, illetve Vauxhall Astra ta­lált gazdára. Az opelesek büszkeségét tovább növeli, hogy a kombik kategóriájában az Astra Caravan bizonyult kontinensünk legkeresettebb modelljének. Adomány a kórháznak. Sikeres évet zárt a Porsche Hungária, ezért a cég vezetése úgy dön­tött, hogy a most bemutatott legújabb Volkswagen Polo egyik első 1 literes autóját a budapesti Madarász utcai Gyermekkórház hét végi és éjszakai gyermekorvosi ügye­letének ajándékozza. Az ado­mányt dr. Harmat György fő­igazgatónak Éppel János, a Porsche Hungária értékesíté­si igazgatója adta át. Újabb házasság? A legfrissebb hí­rek szerint a General Motors bejelentette, hogy élni kíván jogával, és megvásárolja a svéd Saab autógyár teljes tu­lajdonjogát. A 10 ezer alkal­mazottat foglalkoztató svéd üzem tavaly mintegy 128 ezer autót gyártott, termékeit a vi­lág 50 országába exportálja. Focus-siker. A napokban befeje­ződött Detroiti Autószalonon az Észak-Amerika rangos szakértőiből alakult zsűri a 2000. év autójának a Ford Focust választotta. A 47 füg­getlen újságíróból álló ítész­csapat soraiban Kanada is képviseltette magát. A másik két dobogós kocsi: az Audi TT, illetve a Lincoln LS. Magyarországon a tavalyi autószalonon mutatkozott be a Citroén kompakt egyte­rűje, és ha minden igaz, né­hány héten belül már a már­kakereskedőknél is megcso­dálhatjuk a rengeteg ötletet felvonultató járművet. A legújabb Citroen készítése­kor a gyártókat a benn ülők ké­nyelme és biztonsága foglal­koztatta leginkább. A Picasso - méretei alapján - a kompakt járművek csoportjá­ba tartozik, ám a ki­használható belső tér nagyságának kö­szönhetően akár két kategóriával fel­jebb is besorolhat­nánk. A jármű hosszúsága 4,28 méter, amelyhez 1,75 méteres szélesség és 2,76 méteres ten­gelytáv párosul. Az utastér hosszúsága 1,7 méter, míg szé­lessége (hátul) 1,5 méter. Ez azt jelenti, hogy akár öt felnőtt is kényelmesen utazhat a Pi- cassóban. Mindhárom, hátul helyet fog­laló utast egyforma méretű ülés fogadja, a poggyászokat pedig a hatalmas, alaphelyzetben 550 literes csomagtérben helyezhe­tik el. Ez a térfogat ráadásul több lépcsőben bővíthető, a könnyen eltávolítható hátsó ülések kiszerelésével akár az alapűrtartalom négyszeresére is tágíthatjuk a puttonyt. A legújabb járművekkel kap­csolatban gyakran elhangzik, hogy az utastérben rengeteg tárolóhely van. Nos, ez a Picas­so esetében valóban igaz. Szin­te mindenhol találunk egy ötle­tes rekeszt, zsebet, vagy fedéllel ellátott dobozt. Az összes tárolóhely felsorolása lehetet­len, így most csak annyit emlí­tünk meg, hogy a jármű vala­mennyi oldalsó ajtaján (!) ha­talmas zsebek találhatók, ame­lyek mindegyikében elhelyez- hétünk egy-egy 1,5 literes üdítőspalackot és természete­sén emellett még az A/4-es for­mátumú iratok is elférnek. Az utasok biztonságáról már az alapmodellek esetében is két első légzsák gondoskodik, ame­lyek közül az utasoldali szük­ség szerint kiiktatható. Ezzel a megoldással a gyermekülés biz­tonsággal helyezhető el a jobb oldali első fotelban, amelyhez a Citroén az ISOFIX gyermek­ülés-rögzítő rendszer beépíté­sével további segítséget nyújt. A Xsara Picassók kétféle fel­szereltségi szinttel (SX és SX Plus) és háromféle motorral ke­rülnek forgalomba Magyaror­szágon. Az 1,6 literes, 90 lóerős benzin-aggregátot már a koráb­bi Citroén-modellekből jól is­merjük, azonban az 1,8 literes, 16 szelepes benzinmotor, amely 117 lovas teljesítményre képes, teljesen új konstrukció, akárcsak a 90 lóerős, 2.0 HDI turbódízel erőforrás. Az autóban felsorakozó ren­geteg technikai újítás mellett az is bizonyítja a Citroén élvonalbe­li hovatartozását, hogy immár 12 év átrozsdásodás elleni garanciát nyújt az új típushoz. Mindezek fejében a Picasso igen verseny- képes, 3.270.000 forintos alapár­ral (l,6i SX) az új kompakt egyte­rű sikerre számíthat. 0é00éöécé Értékelés 0x3 0x3 035 0*3 033 ÖS3 Álomautó 0x3 É&3 £öÖ öö tó Ö33 Győztes típus teá t -11- jf 1. j £3iE5f I. ■*—~ Megéri az árát 023 fis3 0X3 0X3 0x3 0x3 Átlagos £EC|[ ésá üHHü Gyenge ^ __ CS E3 fSEs güQ £323 M Rémálom

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom