Új Dunántúli Napló, 1998. november (9. évfolyam, 299-328. szám)
1998-11-11 / 309. szám
1998. november 11., szerda Baranyai Tükör Dünántúli Napló 5 Az egyik rakodó öltönyös úriembernek nézett ki - most gyilkosságért ül Tisztes fuvarosok és hiénák A megye közútjain manapság 850 vállalkozó, illetve cég végez áruszállítást, 2600 járművel. Az 1 tonnás kisteherautóktól a 24 tonnás szerelvényekig minden megtalálható az átlagosan 10 éves gépkocsiparkban. BARANYAI KÖRKÉP Tehertaxik ma már nincsenek - világosított fel a Közlekedési Felügyelet gépjármű-üzemeltetési csoportvezetője, Hang Ferenc. - Tehertaxiknak annak idején ugyanis azokat az autókat neveztük, amelyek órával voltak felszerelve. Manapság a fuvar megállapodás kérdése. A csoportvezető arról is szólt, hogy a gépkocsipark kisebb részét adják a kisteherautók, hiszen a 3,5 tonna alattiak száma csak 570. Egyre fogy az egyedül dolgozók száma. A jövő azoké, akik több és nagyobb gépkocsival rendelkeznek. A legtöbb jármű természetesen Pécsett van, de a lélek- számra vetítve Mohács áll az élen. , Hang Ferenc beszélt az ellenőrzésekről, hiszen az utakon a fegyelem és a figyelem a legfontosabb. Még mindig sok a fehér rendszámos „fekete” fuvarozó. Ilyen esetekben keményen büntet a felügyelet: százezertől félmillió forintig, s akár a forgalomból is kitilthatják őket. A köznyelvben továbbra is tehertaxisokként emlegetett vállalkozók sorsa - ellentétben kodóval 3200 forint. A városon kívül 100-110 forint a kilométerdíj, de 300 kilométer fölött ebből lehet alkudni. Egyezkedésre az állandó kuncsaftokkal is sor kerülhet. Persze vannak, akik elfelejtenek fizetni. Külön szakma a rakodóké, bár kevesen töltenek el tíz évnél többet ebben a szakmában. A fuvaros megnézi, kit alkalmaz. így is tévedhet, hiszen előfordult, hogy egy öltönyös úr, aki egy ideig nála volt, most rablógyilkosságért ül. Akadt olyan, aki az orvosi egyetem után lett rakodó - jelenleg ismert nőgyógyász. A fuvarozók tehát csak megbízható emberekkel dolgoznak, akiket egymáshoz is küldözgetnek. Egyáltalán nem mindegy, hogy egy drága bútorokkal bíró költözködő mit szól a végén. Ezért munka közben ital nincs. A kisvárosokra általában jellemző az a helyzet, hogy a fuvarozók többnyire meg tudnak egyezni a kilométerdíjban, ami 65-70 forint. Hozzájön a rakodó bére, ami általában kétezer forint. Akárcsak Pécsett, másutt is igyekeznek kiszorítani a hiénákat, hiszen minden forduló számít. Akadnak különösen ismertek is ebben a szakmában - például a komlói „zongorista”; szállított már kalitkában gubbasztó kanáritól az oroszlánlábas csodabútorig mindent. És évek óta ő fuvarozza a kórusfesztivál rendezvényeihez a sok milliót érő zongorákat is. Deák Gábor Milyen garanciát kap a megrendelő? A szállíttató és a fuvarozó írásbeli szerződése esetén a szállított árura vonatkozó garanciák pontosan rögzítettek. Vitás esetekben a Polgári Törvénykönyv az irányadó. Ha a szállíttató mint magánszemély, valamely értéktárgyának elszállításához árban és időpontban egy fuvarozóval megegyezik, illetve a fuvarozó a munkát el is végzi, vállalkozási szóbeli szerződés jön létre. Ennek alapján a szállítónak, mint szolgáltatónak az esetlegesen keletkezett kárt meg kell téríteni. Ha megegyezés nem jön létre, a kár peres úton behajtható. a közhiedelemmel - nem fenékig tejfel. Egy három gépkocsit üzemeltető pécsi fuvaros panaszkodik: sokszor nincs egyetértés a „sárga rendszámosok” között. Nehéz egyeztetni a tarifákat, sok olyan ember is van, aki a többiek ára alá megy, hogy így happolja el a fuvart. Egy valamiben viszont nagy az összefogás: a piacról minden erejükkel megpróbálják kiszorítani -a hiénákat. Szükség is van rá, hiszen a fuvarok nem olcsók. Egy költöztetés a városon belül, két ra.i: 9 öMetgerrt Hírcsatorna A gödrei iskola idén 250 éves. Ebből az alkalomból hamarosan ünnepségsorozat kezdődik, és megjelenik a negyed évezredes históriát bemutató helytörténeti kiadvány, melyet Gelencsér Gábor tanár írt. A Hegyháton - Sásdot leszámítva - e községben működik a legöregebb oktatási intézmény, (cs) A bólyi városszépítők rendbe tették a temetőt közösségi munkában, Gúth József vezetésével. A csaknem húsz idős ember járdát is épített a sírkert nehezen elérhető részében. (cs) Királyegyházán félszáz platánfa életveszélyes lett, mert az öreg példányokról nagy ágak hullanak le a szélben. Először megnyesik őket, de ha ez nem használ, akkor a kivágás következik. (cs) Betörtek a szederkényi óvodába november 9-én, és az ismeretlen tettesek csaknem félmilliós kárt okoztak. Az önkormányzat most azt tervezi, az összes intézményét olyan riasztókkal szereli fel, melyek ösz- szeköttetésben állnak a legközelebbi rendőrőrssel. (cs) Megszűnt a hétvégi gombavizsgálat - tájékoztat a pécsi Piac és Vásárigazgatóság. A bűn és a statisztika (Folytatás az 1■ oldalról) -Tagadhatatlan, hogy a rendszeresen elkészülő statisztika szerint a Mohácsi Rendőrkapitányság illetékességi területén több bűncselekmény történt az utóbbi negyedévben, de ennek részben az volt az oka, hogy egy több, mint kétszáz esetből álló sorozatot derítettek fel. Mindezek mellett elmondhatom, hogy a mohácsiak lépést tartanak az egyre növekvő feladataikkal - ismertette az adatok hátterét dr. Er- nyes Mihály dandártábornok, Baranya megye rendőrfőkapitánya. A szerteágazó bűncselekmény-sorozatban összesen kétszázhetvenhárom rendbeli elkövetést állapítottak meg. Szinte mindegyik esetben viszonylag kis értékű színesfémlopásról volt szó.- Célirányos a közterületi szolgálatunk, ezért több a felderített garázdaság. Ugyanez mondható el a kábítószerrel való visszaélésről is. Tavaly nem volt ilyen ügyünk, idén pedig három esettel találkoztunk. Ez a számok szerint háromszáz százalékos emelkedést jelent. Hozzá tartozik, hogy idén még nem volt emberölés, vagy halált okozó testi sértés a területünkön, és ez nagyon kedvező - értékelte a számokat Bicsár József alezredes (képünkön), mohácsi kapitány. Bárhogy is nézzük a statisztikát, a lopások száma egyre több, és a kapitány bevallása szerint is a vagyon elleni bűn- cselekmények okozzák a legtöbb gondot a mohácsiaknak.-A sok lopásnál és az aggasztó közlekedési morálnál már csak a létszámhiány a nagyobb probléma. Jó, hogy sokan vállalják a továbbtanulást, de egyre nehezebb a napi szolgálat megszervezése - mondta a kapitány. Schneider G. Amikor csúszik a pálya Nyakunkon a cukorrépa- és a kukoricabetakarítási szezon. Az átázott földekről terményt szállító járművek a földútról kikanyarodva gyakorta balesetveszélyes sártengerré változtatják a szilárd burkolatú utat. BARANYAI KORKÉP Igen veszélyes, ha a tempós haladásnál az addigi száraz útburkolatot egyszer csak sár borítja, anélkül, hogy erre legalább táblák előre figyelmeztetnék a gyanútlan autóst. Ha az ember szerencsés, időben észleli a csúszásveszélyt és lassít, ha nem, akkor csaik a vezetői rutinja mentheti meg a bajtól. A sáros útburkolat olyan csúszós, akár a jégfoltos - nem árt tehát az óvatosság.-Idén eddig sárfelhordásból adódó közlekedési balesetről nincs tudomásunk - nyugtat meg a Pécs Városi Rendőrkapitányság közlekedésrendészeti osztályának alosztályvezetője, Böröcz Károly rendőr főhadnagy. - A sárfelhordókat egyébként is szinte lehetetlen tetten érni. Ha netán mégis elcsíphető a szilárd utat sárral szennyező, enyhébb esetben szabálysértés címén büntethető. Ha a sártenger miatt következik be súlyos közlekedési baleset, az elkövető a közlekedésbiztonságot veszélyeztető bűncselekmény címén vonható felelősségre. A Baranya Megyei Állami Közútkezelő Kht. műszaki igazgatóhelyettese, Árki Sándor szerint megyénkben mintegy húsz útszakaszon, összesen körülbelül 17 kilométernyi hosszon jelentkezhet az őszi betakarítási idényben sárfelhordás. Az 56-os úton főleg Bár és Dunaszekcső között, míg a 66-os főút Magyarszék előtti és Sásd utáni szakasza a legveszélyesebb. Az elkövető kiléte többnyire ismeretlen. Ha ki tudják nyomozni az adott terület tulajdonosát, felszólítják a szükséges tenmválók elvégzésére: rSzeríhte^már az i s eredmény, ha a földútról kikanyarodó és a szilárd utat sárral szennyező járművek után lapátos emberek távolítják el a sarat, netán kiteszik a „Vigyázat! Csúszásveszély!” táblát. Ha az útellenőrök észlelnek ilyen szakaszt, kisebb szennyezettség esetén lapátolni kezdenek, nagyobb sárfelhordásnál kihelyezik a veszélyt jelző táblát, és értesítik az illetékes üzemmérnökséget, hogy. kezdjék meg a takarítást.- Sajnos, mi sem lehetünk ott állandóan mindenütt, hogy tetten érhessük a közlekedést sárfelhordással veszélyeztetőket - mondja Árki Sándor. B. M. L. Ha sár van az úton A KRESZ 63. szakaszának 2. bekezdése előírja: a sáros útról a szilárd burkolatú útra kihajtó járművet meg kell szabadítani a sártól, hogy ne szennyezze az útfelületet, a sárral ne veszélyeztethesse a közúti közlekedést. Ha valaki sárlerakódást észlel bármelyik közúton, értesítse a Baranya Megyei Állami Közútkezelő Kht. központi ügyeletét a 06-72/215-067-es. telefonszámon. # Ha a szemünk láttára kanyarodik ki a földútról a szilárd burkolatú útra sárdobáló jármű, jegyezzük meg a rendszámát, és azt is közöljük a közúti ügyelettel. Télen nem megy a víz a hegyre A Mecsek-oldal magasabban fekvő területein élők jelentős része még mindig kénytelen tartályokból hazavinni, vagy tartálykocsikkal házához szállíttatni a vizet. Egyelőre még nem tudni, hogy az önkormányzatnak mennyi pénze lesz a megkezdett csatornázás befejezésére. PÉCS Az önkormányzat szakemberei egy évvel ezelőtt úgy tervezték, hogy a Tüdőszanatórium és az istenkúti iskola közötti terület teljes csatornázására körülbelül öt év szükséges. A kormányváltás miatt azonban jelenleg nem tudható, hogy pályázhatnak-e központi támogatásért, és ha igen, mennyit kapnak majd. Egyelőre minden homályos, bizonytalan a helyzet - fogalmazott kérdésünkre Halász Miklós, a Városfejlesztési és Üzemeltetési Iroda munkatársa. Amíg a már megkezdett csatornázás be nem fejeződik, sokaknak fog gondot okozni, főleg télen, hogy a háztartásban szükséges vízmennyiséget megszerezzék. Az ivóvizet a csatornázatlan részeken elhelyezett tartályokból hordják a „fentiek”, természetesen ingyen, hiszen az önkormányzatnak biztosítania kell ezt a szolgáltatást. Ezek a tankok azonban télen befagynak, ráadásul gyakran megrongálják, vagy „illetéktelenek” megcsapolják őket. Halász Miklóstól megtudtuk: előfordult már, hogy a vízszállításra szakosodott vállalkozó innen eresztette le az általa később talán éppen itt eladott vizet. A háztartásokban felhasznált, nem ivásra, főzésre használt víz jelentős részét ciszternákban tárolják az itteniek. Ha sok a csapadék, nincs nagy gond, ám ha kevés, van dolguk a vízmű, a Közüzemi Rt., a magánvállalkozók és a Biokom tartálykocsijainak, melyeket egyébként az ÁNTSZ rendszeresen ellenőriz. A Biokom csak akkor vesz fel rendelést, ha éppen van szabad kapacitása öt köbméteres autójuknak. A tarifa: egy fuvar 5500 forint plusz áfa. Ám akadnak olyan dűlőutak, szurdokok, ahová a tartálykocsi egyszerűen nem tud bemenni. Ginder Jánostól, a Pécsi Vízmű autóparkrészlegének vezetőjétől megtudtuk: nyolc köbméteres autójukkal 5645, két köbméteressel 2195 forintba kerül egy fuvar. Tapasztalataik szerint a Középdeindol és a Hegyhát dűlő közelíthető meg a legnehezebben. Ginder János felhívta a figyelmet arra, hogy télen, ha mínusz négy fok alá süllyed a hőmérséklet, beszüntetik’ a szállítást, ugyanis mire felémének, befagyna a víz. N. F. Ivóvizet a kihelyezett tartályokból kapnak az itt élők
