Új Dunántúli Napló, 1997. augusztus (8. évfolyam, 209-238. szám)
1997-08-03 / 211. szám
1997. augusztus 3., vasárnap Magyarország - Dél-dgnántúl Dunántúli Napló 3 Rácsok vagy óvadék? Mi, nyugati krimifilmeken edződött emberek jól tudjuk, hogy mi az az óvadék. Tetemes pénzösszeg, amit a gazdagok le tudnak tenni, s cserébe kiszabadulnak a rácsok mögül, a szegények meg nem. De időnként akad egy-egy jóember, aki leteszi a pénzt a bíró elé, s megnyílik a börtönajtó a csóró előtt is. Nálunk eddig nem ismertük az óvadékot. Külföldi időnként fizethetett azért, hogy az igazságszolgáltatási eljárás befejeztéig ne kelljen Magyarországon tartózkodnia, de nem óvadék, hanem „biztosíték” volt. S nem arra szolgált, hogy az érintett személy az előzetes fogvatartás nyűgeitől szabaduljon. Dr. Szentpéteri Miklós, Baranya helyettes főügyésze lapunk számára elmondotta, hogy a sokat vitatott törvénytervezet egyik új eleme az óvadék. Célja az, hogy az érintett azért mégis „fogva” legyen, s amikor szükség van rá, jelenlétével segítse a nyomozás illetve a bírói eljárás menetét. Másrészt csak olyan előzetesen letartóztatott esetében kerülhet szóba az óvadék, akiről feltételezhető, hogy nem akar szökni, nem tud és nem akar az eljárás számára fontos bizonyítékokat eltüntetni vagy megsemmisíteni, illetve nem óhajtja félbemaradt bűncselekményét befejezni. Az óvadék összegéről bíró dönt. A felső határ feltehetően a csillagos ég. K. F. A Skoda vándorútja P. Péter pécsi magánvállalkozónak három évvel ezelőtt fogalma sem volt arról, milyen zűrzavaros, máig húzódó ügybe fog keveredni. Vásárolt ugyanis egy 120-as Skoda gépkocsit, hogy munkájában haszonjárműként használhassa. Egy barátját bízta meg, intézze el az autó felkészítését a műszaki vizsgára. Az illető megbízhatónak vélt szerelőjéhez vitte a kocsit. A megbeszélt rövid határidőből nem lett semmi, sőt fél év múlva kiderült: a járművet a szerelő eladta a pécsi vásártéren. Ennek rendje és módja szerint P. Péter feljelentést tett a rendőrségen a sikkasztó ellen. Ügyészségi panaszra és döntésre volt szükség, hogy a nyomozás egyáltalán elkezdődjön. Pedig a sértett igazát bizonyította be a végeredmény : sikkasztás alapos gyanújával került az eset az ügyészség elé. Néhány napra rá a sértett édesapja megtalálta a városban a körözési listán szereplő autót. Azonnal jelezte ezt a rendőröknek, akik a kocsit lefoglalták. Két hét után P. P. érdeklődött a fejleményekről. A nyomozás vezetője közölte vele: a Skodát visszaadták jogos (?) tulajdonosának a magas tárolási költségek miatt. Azóta sikertelenül próbálja visszaszerezni tulajdonát. Az ügyészségen tett panaszát elutasították, mondván a kocsi kereskedelmi forgalomba került, és ilyenkor a jóhiszemű vásárlónak kell visszaadni. Kérdéses, kereskedelmi forgalomnak minősül-e, ha a sikkasztó maga adja el a járművet a pécsi vásártéren. De az eredeti tulajdonos időben bejelentett, megalapozott igénye a tulajdonára sem lehetne elhanyagolható szempont. Törnek I. Szőkít, hamisít, adót csal Bács-Kiskun megye volt a fő területe az olajszőkítésnek. Azóta az olajbárók átvették a borhamisítást. A gázolaj biznisz azonban nem szűnt meg, csak átalakult. Csalnak az összetétellel, amikor különféle olcsó olajokat kevernek bele. A nagy üzlet azonban a fiktív számlára történő vásárlás. Ilyen eset nyomára bukkant a bajai vámhivatal a csá- volyi benzinkútnál. A cég egy gazdasági társaságtól vett át 45 ezer liter gázolajat fiktív számlával. Arra már nem volt lehetőség, hogy a hatóság a gázolajat lefoglalja, mert az utolsó cseppig kimérték. Nyomozás folyik a kft.-nél adó- és társadalombiztosítási csalás, valamint magánokirat hamisítás alapos gyanúja miatt. Az áfa megfizetésének elmulasztásával 1 millió 800 ezer forinttal károsult az állam, az útalapba közel 700 ezer forintot kellett volna befizetni. Az ügylet után a kft. a 90 ezer forintot kitevő környezetvédelmi díjat sem fizette be. Gál Zoltán Dombóvár itt is, ott is nyerő Ne a nevető harmadik húzza a hasznot... Mint arról lapunk már többször is beszámolt, a Dél-Dunántúlon két város is „pályázik” a legújabb vidéki Duna-hídra, egyikük Szekszárd, a másik pedig Mohács. Mindkét fél ország- gyűlési képviselőket is „hadba küldött” a mihamarabbi siker érdekében. Az is köztudott tény: nagy valószínűséggel az a híd épül meg hamarabb, amely a térségünkben legalább felépülő autópálya átkelőhelyét jelenti majd. Ez utóbbi lehet a dunántúlinak nevezett Zamárdi, Dombóvár, Pécs és Mohácsot érintő pálya, vagy a Magyarországot „keresztbe” átszelő ún. M9-es, közkeletűen Déli Autópályának keresztelt út. Az előbbi esetén Mohács a nyerő, míg az utóbbi esetén Szekszárd. E kérdésben némi feszültség is kialakult a baranyai és a tolnai politikai vezetők között. A Dél-Dunántúli Területfejlesztési Tanácshoz Tolna csak azzal a feltétellel csatlakozott, ha deklarálják, a szekszárdi-hidat nem szorítják háttérbe. Tóth Attila, Dombóvár polgármestere viszont arra vállalkozik, hogy az ellenérdekek ellenére összefogást hozzon létre a térség vezetői között. Szerinte, ha a régión belül „veszekednek” akkor egy nevető harmadik húzhatja a hasznot, nevezetesen, hogy egy újabb fővárosi hidat építenek abból a pénzből, mely a Duna déli szakaszára tervezett híd forrását jelentené. Mint a polgármester lapunknak elmondta: Dombóvár abban a szerencsés helyzetben van, 170 milliót érő platánok A Balaton déli partjának sokak által kedvelt nyaralótelepe Ba- latonföldvár. Amikor pár éve városi címet kapott, az indoklásban az is szerepelt, hogy a településen védett platánsor is van. Pontosabban csak volt, mivel már tavaly látszott, hogy a fák betegek, bajukat pedig valamiféle mérgezés okozhatta. Idén a több száz méter hosz- szú árnyas platánsor fái közül alig egy-kettő hajtott ki. A fák többsége szemmel láthatóan elpusztult. Erre a nyárra komolyabb lett helyzet: a fák alatt veszélyes álldogálni, parkolni is, mivel az elhalt fákról bármikor leszakadhat egy-egy nagyobb ág. Egy-egy ilyen lezuhanó faág súlyos sérüléseket is okozhat, hiszen nem csemetékről, hanem hatalmas, buja lombkoronájú fákról van (volt) szó. Az önkormányzat táblákkal figyelmezteti a lakosságot és a turistákat a veszélyre, a parkolást az érintett területen betiltotta. A helybeliek szerint nyilvánvaló, hogy a MÁV vegyszeres gyomirtása pusztította el a platánokat. A földváriak szerint nem kell semmilyen vizsgálat, elég, ha az ember kiballag a platánsorra. A vasút felőli oldalon ugyanis szinte az összes fa elpusztult, míg az út másik oldalán és a tó partján virulnak a platánok. Berkes László, Balatonföld- vár polgármestere elmondta, hogy az idei szakértői vizsgálat sem mutatta ki, hogy a fák élnének - mutatóba is alig akad egy-két zöld levél. A város kára tetemes: 170 millió forintra perük a MÁV-ot. A vasúttársaság nem ismeri el az igény jogosságát, ezért jelenleg a területileg illetékes siófoki bíróságon polgári perben próbálják tisztázni az ügyet. A korábbi peren kívüli megegyezés nem sikerült, ezért kellett jogi útra terelni a platánok pusztulását. A 170 milliós igény elég soknak tűnik, de a platánsor helyreállítását még ez sem fedezi. Teljesen kifejlett fákat már nem lehet csak ide-oda ül- tetgetni, mint a muskátlit. Földvár végképp elveszítette egy ékességét, amit talán soha nem lehet pótolni. Ny. Sz. Vadászok - igazolvánnyal Megnövekedett a mozgás a somogyi erdőkben. Nem a vadak tömege mozgatja a bokrokat, sokkal inkább az orvvadászok csizmái verik fel az erdőt. Egy közelmúltban készített felmérés szerint minden ötödik elejtett somogyi vad rabsic áldozata lesz. Az orvvadászoknak megéri a tiltott lövés, hiszen a vendéglősök szívesen megveszik tőlük a vadhúst, amihez legálisan drágábban jutnának. Nemrég nagy port vert fel, hogy vadászati tilalom idején társasághoz tartozó vadászok lőttek szarvasra, az állatok húsa megrendelésre egy étterem asztalára került. A rabsicok általában éjjel dolgoznak, autóik reflektoraival a fényhez csalogatják a vadat, aztán lehet pufogtatni. Éppen ez okból igen nehéz elfogni őket, hiszen éjszaka az orv vadász is fekete. A somogyi vadászok nemrég kapták meg igazolványaikat, jelvényeiket, melyek birtokában polgárőrnek minősülnek, és jogukban áll feltartóztatni a gyanús alakokat. A legnagyobb gond, hogy hazánkban csak pénzbüntetéssel sújtják a rajtakapott rabsi- cokat. Nyugat-Európában már komolyabb a „tarifa”: helyben elkobozzák az elcsípett orvvadász autóját és fegyverét. Ez érthető is, hiszen egy szarvas akár egymilliót is érhet. Túl drága csemege a húsa ahhoz, hogy akárki lelőhesse. Ny. Sz. Még mindig az ingatlanban van a pénz Gombamódra szaporodnak az ingatlanközvetítői és értékbecslő cégek. Az újságok telistele vannak lakáshirdetésekkel. Szekszárdon a hozzáértők szerint sok száz lakás várja új tulajdonosát. A közvetítésben jártas cégek tulajdonosai azonban egyértelműen jelzik, hogy gyér az érdeklődés. Pontosabban a vásárlói szándék igen magas, de a rendkívül megemelkedett árak miatt képtelenek - főleg a fiatal házasok - komolyan tárgyalni. Szekszárdon kétmillió alatt csak panelházban lévő lakást lehet vásárolni. A lakások többsége irreálisan magas áron jelenik meg a sajtóban vagy a hirdetőoszlopokon. A patinás Inga-BAU Bt. munkatársa, Lantos István megerősíti a híreket, de ő azért árnyaltan kezeli. Az esetek többségében - mint Lantos István mondja - a forgalmi értékek elrugaszkodnak a valóságtól. A gázfűtéssel rendelkező lakások árai megközelítik a valóságot, amit a megkötött üzletek száma is bizonyít. Az eladók egyébként szinte semmit sem vesznek figyelembe. Teszik ezt azért is, mert ma Magyarországon a pénz értékállóságát még mindig a ház, a lakás, a nyaraló birtoklása jelenti. Vannak elrettentő példák is. Adott esetben egy óriási szekszárdi telken van egy nagy alapterületű, de toldott-foldott lakóház, amelyért tavaly 6,5 milliót, az idén 7,5 milliót kértek, de a tulajdonos már bejelentette, hogy a ház értéke 1998-ban 8,5 millió lesz. Az előbbi matematika az inflációt veszi figyelembe. Más esetben kémek egy nagy alapterületű lakásért 12 milliót, mert a nagymamának 2 millióért, a két gyereknek 3-3 millióért és a fennmaradó pénzért a középkorú házaspár szeretne magának valamit venni. Mások azt a tanácsot adják, hogy panelért nem szabad 30 ezer forintnál többet adni négyzetméterenként. Lantos István véleménye szerint döntőnek inkább az ingatlan helye, kora, állapota bizonyul. Több mint két éve tart ez az idegölő állapot. Ha nem indul be a mozgás, a fiatal házasok gyakorlatilag nem juthatnak lakáshoz, márcsak azért sem, mert a garzonok árai is a csillagos eget verdesik. A közvetítő szerint még mindig az ingatlanba fektetett pénz őrzi meg leginkább az értékét. Az elmozdulásról nyilatkozni senki sem mer, reménykedni reménykedik benne mindenki, mivel az ingatlan adásvételével foglalkozó cégek is szaporodnak. Hazafi Zs. hogy mindkét autópálya esetében jól járna, ezért éppen ide szerveznek októberben a témáról egy szakkonferenciát. A konferencia témája elsősorban az M9-es autópálya helyzetének megvitatása, illetve az érintett megyék - Zalától Csongrádig - vezető politikusainak összefogása az autópálya melletti lobbyzásra. Mint a polgármestertől megtudtuk, Lotz Károly közlekedési miniszter is hivatalos a fórumra. Hazafi Zsolt Nyaraló lengyel gyerekek Az árvíz sújtotta Cipóiéból harmincöt kisiskolás érkezett Pécs ba- latonfenyvesi gyermektáborába. Az augusztus 20-áig tartó nyaralás költségeit az önkormányzat, a sátrakat pedig a baranyai és pécsi polgári védelmi parancsnokság biztosította. A tábori felszerelések szállítását a Biokom Kft. vállalta. Baja sem rest segíteni a bajba jutottakon. A Tóth Kálmán Gimnázium és Szakközép- iskola pedagógusainak kezdeményezésére, az egyház és a karitatív szervezetek közreműködésében augusztus 13-án negyvennégy lengyel gyereket várnak a városba. (bl) Ma lovasnap Simontomyán Lovasnapot rendeznek ma Simontomyán, a 61-es számú főút melletti lovaspályán délelőtt 9 órai kezdettel. A nap folyamán közel száz résztvevő lesz a fogathajtó és díjugrató versenyszámokban, (a) Újabb járőrhajó a Dráván A baranyai határszakasz után a somogyi Dráva szakaszán is megkezdődik a határ- rendészeti szervek motoros járőrözése. Ugyanis a bolhói ki- rendeltség egy Lomac típusú, nagy teljesítményű japán motorral felszerelt járőrhajót kapott, s evvel járnak majd Bélavárig. A lomac hatszemélyes és kitűnő a drávai hajózásra. Várhatóan még ebben a hónapban megépül a bolhói kikötő, s akkor a vízijárőr is megkezdheti munkáját. (a) Helyesbítés A Vasárnapi Dunántúli Napló 1997. július 27.-i számában a „Baleseti ambulanciák: Vészhelyzet” c. cikkben tévesen jelentek meg a Zadravecz György docens rangjára vonatkozó adatok. A „POTE sebészeti ambulanciájának helyettes vezetője” helyett a POTE Baleseti Klinikájának Igazgatóhelyettese a valóságnak megfelelő. ■Äill é A
