Új Dunántúli Napló, 1996. november (7. évfolyam, 298-327. szám)
1996-11-02 / 299. szám
1996. november 2., szombat Közélet Dlmántúli Napló 13 Kardiológiai Központ épül Pécsett Baranya, Somogy és Tolna megyék kardiológiai ellátottsága az országos átlag alatt volt, ugyanakkor a megbetegedési és elhalálozási arány magasabb. Ez is indokolta a POTE-n elkezdett fejlesztést. Az egyetem vezetése október közepén hozott döntésével létrehozta a Kardiológiai Centrumot, melyről dr. Sümegi Balázs egyetemi tanár, a POTE Orvostudományi Karának dékánja tájékoztatott.- A POTE kardiológiai fejlesztési programja során személyi és műszerezettségi szinten kialakult a non-invasív - ergometria, Holter-EKG, szívultrahang (echocardiograp- hia), izotópos (SPECT) - szívvizsgálat, majd a hemodina- mikai labor és a szívsebészet. A jelenleg még különböző helyen lévő részlegeket egységes szervezeti rendszerben kell működtetni.-Az új intézet létrehozásával bővülnek a betegellátás és a kardiológusképzés lehetőségei?-Az egységes betegellátáson kívül az új POTE Kardiológiai Centrumban 1997. január 1-jétől tervezzük a kardiológus és szívsebész szakorvosképzés beindítását, amit a szakma irányító testületé, a Kardiológiai Szakmai Kollégium is támogat. Eddig képzés főleg Budapesten és Szegeden folyt. Az európai szintű diploma megszerzéséhez szükséges a teljes kardiológia egyetemi oktatása. A kardiológusszakorvosképzéshez fél évre ki kellett vonniuk magukat az orA fák helyén létesítendő új intézet egy nyaktaggal csatlakozik majd a POTE 400 ágyas klinikájának C-épületéhez (felvételünkön balról) fotó: Tóth László vosoknak a gyógyászatból, amit a betegellátás is megér- zett. Régiónkban évente 5-10 szakorvos képzésével kell növelni a kardiológusok számát.-A kardiológiai központ létrehozása és felépítése milyen változásokat eredményez?- Az új intézet a POTE 400 ágyas klinika mellett épül fel 2,6 milliárd forint központi keretből, amelynek felét korszerű műszerekre, eszközökre fordítjuk. A tervek szerint a beruházás 1998 végére készül el. A POTE Kardiológiai Centrumának koordinátora dr. Tóth Kálmán. Az új szervezeti rendszerben a Szívsebészeti Osztályt dr. Korompai Ferenc professzor vezeti a II. sz. Sebészeti Klinikán, a Kardiológiai Osztályt az I. sz. Belklinikán dr. Tóth Kálmán, a Szívcentrumban működő Hae- modynamikai Laboratóriumot dr. Vajda Gusztáv. Az új központ 70 ágyas lesz, mely magában foglalja a kardiológiai osztályt a coroná- ria-őrzővel és a szívsebészeti osztályt a posztoperatív intenzív részleggel együtt.- Professzor úr, a regionális Kardiológiai Centrum létrejötte mit jelent a betegeknek? Eredményesebb lesz a szívbetegek ellátása és gyógyítása?- A klinikán belül megszűnik a jelenlegi kényszerű betegmozgatás, betegszállítás. A centrum fogja koordinálni a három megyében a POTE-n kívül működő kardiológiai betegellátást, így a Baranya Megyei Kórházét is, amivel a megyék szakfőorvosai egyetértenek. Ami pedig közvetlenül a lakosságot érinti, alapvető előrelépést jelent az állandó kardiológiai ügyelet megszervezése a POTE-n az egyéb klinikai-kórházi ügyeletek mellett. Ez azt is jelenti, hogy szükséges esetekben más ügyeletes kórházakból is idehozzák a kardiológiai kezelést igénylő betegeket. Rozvány György Diszkóbaleseteknél is szükség van rá Jön a drogszonda A közlekedési balesetek okait vizsgáló szakemberek egyöntetű véleménye szerint, a „hagyományosnak” nevezhető baleseti okok - gyorshajtás, szabálytalan előzés, ittas vezetés - mellett egyre komolyabban kell számítani az úgynevezett „drogos balesetekre”. A hazai kábítószer-fogyasztás rohamos mértékű emelkedése sajnálatos módon magával hozta a drogos baleseteket is. Rendőrségi illetékesek közt egyre határozottabb az a vélemény, hogy az úgynevezett discó-baleseteknél is szerepet játszik az eddig ott nem vizsgált kábítószer-fogyasztás. Ezt a gyanút látszik erősíteni a tény, hogy az ilyen balesetek után vett vérminták jelentős része nem mutat ki alkoholfogyasztást, ugyanakkor a balesetek körülményei egyértelműen hasonlítanak az ittas vezetők által elkövetett balesetekre. A törvény ma még nem bünteti a kábítószer hatása alatt álló vezetőket, szövege „csupán” az alkoholos befolyásoltság alatti vezetés tilalmát tartalmazza. A jogszabályt minden bizonnyal módosítani kell, hiszen a kábítószerek hatása a járművezetőkre ugyanolyan vagy talán még veszélyesebb, mint az alkohol. Ezt látszik igazolni az a tény is, hogy az utóbbi három hónapban csak a főváros térségében három olyan halálos kimenetelű baleset történt, amelyben feltételezhetően szerepet játszott a drog. A három halálos kimenetelű baleset közül egyben - itt életben maradt az okozó - bebizonyosodott: a gépkocsivezető kokaint fogyasztott a baleset előtt. A másik két esetben orvosi szakértők vizsgálják, hogy fogyasztottak- e kábítószert vezetés előtt a baleset következtében elhunyt gépkocsivezetők. A törvénymódosítás remélhetőleg hamarosan megtörténik ( a szakemberek azt javasolják, hogy töröljék a szövegből az „alkoholos” szót, s maradjon a tiltáshoz a „befolyásoltság” kifejezés), de a törvény változtatás kevés - meg kell találni az ellenőrzés legmegfelelőbb módját is. Jelenleg ugyanis nehéz és költséges a drog-ellenőrzés. A témával foglalkozó szakorvosok elmondása szerint, a kábítószerek típusától függően különböző vérvizsgálatokat kell elvégezni. S a vizsgálatokhoz háromszor annyi vérmintát kell venni, mint az alkohol ellenőrzésekhez. Egy-egy vizsgálat költsége minimum kétezer forint, s a hazai drogpiacon kapható kábítószerek skálája meglehetősen széles... Az igazi megoldás az úgynevezett drogszonda lehetne, amely viszonylag egyszerűen bizonyítaná a részletes vizsgálatok előtt a vezető szervezetében levő kábítószert. A nemzetközi és hazai kutatóhelyeken egyébként már biztató kísérletek folynak az ügyben. Az eddigi tapasztaltok szerint a kábítószer, vagy a nyálból, vagy pedig a verejtékből mutatható ki a legegyszerűbben. Ezt persze még bizonyítani kell, s keresni kell azt a módszert és eszközt is, amellyel mintát lehet venni a nyálból, illetve a hónalj, vagy a tenyér izzadságból. Az idő sürget, mindenképpen megoldást kell találni. Mert a kábítószeres balesetek csak a végeredményt mutatják, a jéghegy csúcsát. Azt viszont ma még senki sem tudja, hogy az éjszakában hányán vezetnek kábítószeres befolyásoltság alatt, hányán veszélyeztetik autóstársaikat ... Bakonyi Kornél M inap alkalmam volt kipróbálni a nagy pécsi „újítást”, ami egyébként valaha már létezett, csakhogy megfordítva, amit egy idő után sikerült elérni, hogy megszüntessék. Az „újítás”: a végállomásokon a buszokra csak az első ajtón szállhat fel a T. Utas, bérletének, vagy érvényesített menetjegyének az egyidejű felmutatásával. Feltolongtam a többi utassal a hajnali fél 7 órai sötétségben, a buszon is jótékony félhomály uralkodott, mutogattuk is a bérleteket, de ahogy elnéztem, a lejárt múlthavi bérleten kívül a tb-kártyán Ügyes... át sokminden, a bérlethez, hasonlót mutogathattunk volna hiszen a szegény buszsofőr aligha ellenőrizhette volna tüzetesen mindet. Ahogy az manapság oly gyakran lenni szokott, most is a vétlen embert éri a büntetés. Mert vajon nem büntetés- e, ha a négy nyitott ajtón pillanatok alatt történő felszállás helyett az egy ajtón való lassú nyomakodásra kényszerül a T. Utas? Közben meg aki miatt mindez van, a bliccelő (nem tudni, hogyan lehetne megszámolni, hogy valójában hányán is lehetnek), szóval a bliccelő - mibe is kerül neki? - elballag az első megállóhoz, ahol minden további nélkül felszállhat bármelyik nyitott ajtón, persze kockáztatva a lebukást, a már ezresekben mért büntetést. De- hát mekkora is a kockázata, amikor hetek múlnak el úgy, hogy ellenőrnek még a hírét sem látja a T. Utas? Csakugyan, milyen gyakorisággal járják az ellenőrök a buszokat? Mert vé- gülis ezen is múlik, mennyi bliccelőt lehet leleplezni. Egyébként ügyes ez a vétlent is sújtó új felszállási rendszer. Hársfai István Szálkák Kinek kell a papír? A magán átvevőhely udvarán halmokban áll a különféle vas- és színesfémhulladék, a fedett részben a napilapok és a színes újságok kötegeitől már szinte mozdulni sem lehet. Szállítási nap lévén, időre érkezik a fémekért a teherautó.- Azt hiszed, kell az újságpapír valakinek is? - kérdezi elkeseredetten az átvevő a papírhegyre mutatva. Aztán belelendülve mondja a magáét: - Amióta a magyar papírgyárak nyugati kézben vannak, „otthonról” hozzák be a gyártáshoz szükséges alapanyagot, mert az ottani környezetvédelmi, újrahasznosítási támogatás miatt számukra úgy éri meg. Hiába is kilincselek, nem tudok ezeken az újságkötegeken túladni. Nehéz az iskolatáska A lapunkban megjelent egyik cikkre válaszlevelet kaptam. Nem én írtam ugyan az iskolatáskáról, annak súlyáról és viseléséről szóló eszmefuttatást, de a levél írója bizonyára sejti, hogy nekem is vannak iskolás lánykáim. Személyes tapasztalataimat is alátámasztja a levél kiragadott részlete. íme: „Az iskolába a gyerekek többsége busszal utazik. Tudom, tapasztalom, hogy ez nem leányálom, már csak azért sem, mert sok (főleg idős ember) ránk szól: vegyük le a hátunkról a pakkunkat. Higgyék el nekünk, hogy egy négy-öt kilós (néha még annál is nehezebb) táskát nem lehet egyetlen picinyke mozdulattal levenni a hátunkról, s utána félig elgörbülve azt a kezünkben tartani. Az idősebbek azért emlékezhetnének arra, hogy nekik milyen könnyű volt az iskolatáskájuk. Az ő idejükben például csak egyetlen matekkönyv volt, s nem három. Ha meg a busz padlójára tesszük le a hátitáskánkat, az is útban van, nem szólva ártól, hogy a táska, s attól a ruhánk mennyire bepiszkolódik.” Illegális lerakóhely Az alig egy nyomsávos, meredek utacskák behálózta terület lakói a kialakított helyre állított két konténerbe vihették eddig a háziszemetet. Örültek ennek a lehetőségnek, mert a szemetesautó a kis szurdokokba be sem tudott volna menni, s mert a konténereket rendre el is szállították. Többször panaszolták az adott település vezetőinek, hogy kevés az a kettő, még néhány konténer kellene, mert a meglévők az ürítésig megteltek, s sok szemét gyűlt a konténer körül. A hivatal intézkedett. Elvitették a két konténert, a helyükbe a „Tilos a szemétlerakás!” tábla került. Vélemények Egy pályázaton alulmaradt vállalkozó ironikus monológja: „Csak gratulálhatok a képviselőknek! Jól döntöttek, amikor megszavazták a szakmailag kevésbé helytálló, ráadásul az enyémnél több mint egy millió forinttal többe kerülő pályázatot.” 2./ Távfűtéses lakásban élő nyugdíjas panasza: „Amíg nem üzemelt a távfűtés, forró víz folyt a melegvizes csapunkból, amióta fűtenek, épp hogy langyos a melegvizünk.” B. Murányi László BIOKQik De I-Dt lántúl Slíár virág kis- és nagykereskedelem virágkötészeti kellékek, selyemvirágok «■■■■■■■■■HB Nyitva: H-P: 7-15-ig Szó.: 7-11-ig V.: 7-11-ig Megyeri út 70. a Vásártérrel szemben Otto Kessler Az OK Magyar Kesztyű KV munkatársakat keres az alábbi feladatkörökre:- kesztyűs szakmában, termelői területen jártas, törekvő, fiatal szakembereket vezetői utánpótlás céljára, lehetőleg idegen nyelvtudással- ügyvezető mellé asszisztenst - fiatal, agilis, idegen nyelv tárgyalási szintű tudása, kesztyűs szakmai ismeretek előnyt jelentenek- fiatal, németül jól beszélő szakembert, aki a vállalat minőségbiztosítási rendszerének kialakítását irányítaná. Kesztyűs szakmai ismeretek itt is előnyt jelentenek- tapasztalt, gyakorlattal rendelkező, német nyelven jól beszélő titkárnőt. Ezenkívül keresünk:- kisebb szakipari munkák elvégzésére is alkalmas, rátermett gondnokot- teherautó-sofőrt (német nyelvtudás előnyt jelent)- kéziszabászokat, stepp és kézivarrókat. Jelentkezni telefonon vagy írásban: OK Magyar Kesztyű KV 7632 Pécs, Lahti u. 9. Tel.: 443-320, 443-311 (66446) TISZTELT VÁSÁRLÓINK! Értesítjük Önöket, hogy új raktáráruházunk megnyitására 1996. november 4-én 14 órakor kerül sor ÁRUHÁZUNKBAN: • játék, bizsu, ajándék • háztartási vegyi áruk • kozmetikai áruk nagy választékával, akciós termékekkel • árubemutatóval, parkolási lehetőséggel várunk minden kedves vásárlót. Címünk: 77 00 C + C Pécs, Batthyány u. 9/a. (autóbusz pu. mellett) Kérjük, keresse fel áruházunkat! (67047)
