Új Dunántúli Napló, 1996. október (7. évfolyam, 268-297. szám)

1996-10-02 / 269. szám

1996. október 2., szerda A Mai Nap Dünántúli Napló 3 Kereszty András nem követett el etikai vétséget Kereszty András, a Magyar Újságírók Országos Szövet­ségének (MÚOSZ) elnöke, a Népszava közelmúltban le­mondott főszerkesztője nem követett el etikai vétséget. Ezt a MÚOSZ Etikai Bizott­ságának első fokon eljáró ta­nácsa állapította meg Gyárfás Tamásnak, a Nap TV elnö­kének panaszát vizsgálva, tegnap. Gyárfás Tamás azt sérel­mezte, hogy a Népszava „ügyeket tárt fel” személyé­vel kapcsolatban, de amikor ezek lezárultak, illetve ami­kor a valós kép tényszerűen fogalmazódik meg, akkor a napilap már nem tér vissza a témára, illetve nem olyan ter­jedelemben foglalkozik azokkal. A testület - csak­nem négyórás tárgyalást kö­vetően - szóban kihirdetett határozatában megállapította: Kereszty András kijelentette, hogy nem állt és nem is áll szándékában Gyárfás Tamás ellen kampányt folytatni. A bizottság nem állapított meg etikai vétséget az ügyben, ugyanakkor Kereszty András maga is elismerte a Népsza­vában megjelent tájékoztatás hiányosságát, hézagos voltát, valamint azt is, hogy ez sér­tette Gyárfás Tamás érzé­kenységét. A határozatban a testület rögzíti: Kereszty András felajánlotta, hogy cikket ír az ügy teljes megis­merése érdekében. Ezért az első fokon eljáró etikai testü­let felkéri a Népszavát, hogy 14 napon belül közölje Ke­reszty András e tárgyú írását. Gyárfás Tamás az első fokú határozat kihirdetését köve­tően bejelentette fellebbezé­sét, aminek visszavonását annak függvényében mérle­geli, hogy a Népszavában mi jelenik majd meg Kereszty András tollából. Takarítás a Herman Ottó-tavon Hagyományosan vállalják a pécsi Herman Ottó Horgász Egyesület tagjai, hogy évente tavasszal és ősszel egy-egy alkalommal kitaka­rítják a kezelésükben lévő Herman Ottó-tó partját. A kirándulók által is szívesen látogatott völgyre ráfér a szemét összeszedése, a part rendbetétele. Most október 57én, szombaton reggel 7 órára várja az egyesület ve­zetősége a tagokat a csó­nakkikötőbe, hogy a téli hó­napok előtt tiszta legyen a környék, rendezettek a hor­gászhelyek. Az érintett telektulajdonosok még tiltakoznak területük rongálása ellen fotó: laufer László Útbotrány és ami mögötte van Egy több mint harmincéves törvényt poroltak le Pécsett? Pécsett, a Keleti-összekötő út építése miatt indulatok feszül­nek és az emberek szomorúak, hiszen meglehetősen bonyolult helyzet alakult ki az A/l-es lak­tanyával szemben.- Idenézzen - mutatja Sü­megi Dénes - a kerítést kiszed­ték, a gyümölcsfákat kitépték. A lelkem sír, ha ránézek. Beer Frigyes konténert állí­tott a dömperek útvonala elé. Szerinte elképesztő módon jár­tak el velük. Bédits Józsefié szerint még az ötvenes években sem csináltak ilyet:-A határozatukat ügyvéddel megfellebbeztük, a paksaméta a bíróság eló'tt van. ítélet nincs, de már oda a telek. Szombaton is mi állítottuk le a gépeket. Ne­künk nem a városi úttal van a problémánk, hiszen az a köz ér­deke. Minket az eljárás mi­kéntje bánt. Ha nincs pénze a városnak, miért fogott bele? Evekig perlekedjünk az igazun­kért? Beer Frigyes:- Én elfogadom azt a négy­zetméterenkénti árat, amit az önkormányzat szakértője meg­ítélt. De kérem: ne csak azt a részt fizessék meg, amit az épülő út nyomvonala miatt vet­tek el, hanem tessék az egészet kifizetni. Ez a telek így már semmit sem ér, főleg tudva azt, hogy a hátsó rész megközelíthe­tetlen. Tény: az egyvégtében hú­zódó telkeket - melyeket az építendő út átszel majd - már a bánya kötélpályája kettészelte, de e kötélpálya alatti szerviz­úton mindkét telekrészt elérhet­ték az itt gazdálkodók. Az em­berek többsége állítja, amikor először összehívták őket a kisa­játítási eljárásra, úgy tájékoz­tatták őket, hogy még jobb helyzetbe kerülnek, hiszen főu­tat kapnak. Igen ám, de most jöttek rá, hogy a főút nem a ge­rincen ível át, hanem mélyen bevágva, s olyan meredek rézsű keletkezik (néhol 5-8 méteres), hogy az útról a kettészelt kerte­ket nem lehet megközelíteni. Sőt: a kertek keleti részét se­hogy sem. Többen megegyeztek a kisa­játítás bonyolítójával, a Városi Vagyonkezelő Kft. illetékesei­vel, többen nem. Voltak, akik beletörődtek abba, hogy csak a Keleti-összekötő út miatt kisa­játított részért kapnak kárpót­lást, voltak akik azt mondták: így az egész telek mit sem ér, fizessék ki az egészet. Utóbbiak protestálnak most, az előbbiek verik a fejüket a falba. S a harcokat a buldózerek be­indították. Tény: ügyes jogásza van az önkormányzatnak, s ügyes ügyvédek védik a telek- tulajdonosokat. Az ügyvédek hiszik: azzal, hogy szétszántott néhány telket már az útépítő csapat, birtokháborítást követ­tek el, jogos tehát az élő fal. Az önkormányzatnál hiszik: a bir­tokháborítást azok követik el, akik a buldózerek elé állnak. Hiszen az 1964. évi III. tv. I7§ (1) bekezdésének értelmében, „ .. .a város részletes rendezési terve alapján a város belterüle­tén közút létesítése... céljára a terület szükséges része - kisajá­títási eljárás nélkül igénybe ve­hető és közterületként leje­gyezhető. A lejegyzéshez az ingatlannyilvántartásba be­jegyzett érdekeltek hozzájáru­lása nem szükséges.” Közbeszúrva jegyezzük meg: az út miatti kisajátítás első lakossági összejövetele 1994. október 26-án volt. Felté­telezem, hogy ekkor már lát­szott, nem egyszerű a dolog, hi­szen több tulajdonos az önkor­mányzati javaslatot nem fo­gadta el, kérték a teljes kisajátí­tást. A válasz erre egy ügyes megoldás: 1995-ben az önkor­mányzat a területre részletes rendezési tervet fogadott el, s máris nem kisajátításról, ha­nem az említett 1964. évi tör­vény értelmében olyan igény- bevételről van szó, tfiely ellen semmiféle apellátának nincs helye. (Későbbi kártalanításnak a kisajátítási törvény szabályai alapján igen.) A kisajátítás - elvétel? - el­járását az önkormányzat meg­bízása alapján a Városi Va­gyonkezelő Kft. végezte. Állít­ják: nem tettek mást, minthogy végrehajtották a rájuk bízott feladatot. Mind Makra Fe- rencné ügyvezető, mind dr. Dravucz Erika jogtanácsos és Kovács Gábor műszaki osz­tályvezető ezt mondják: a le­hető leggondosabban jártak el. A város érdeke az út, s bizony néha az érdekek ütköznek. Ä jog jelen esetben az útépítők mellett áll, s a kárpótlás ügyé­ben (hogy mennyit fizetnek, s hogy milyen területekért) nyitva minden ügyfél előtt a bí­rósági út. De a napi 300 000 fo­rintos kárt ők okozzák a kivite­lezőnek. Dr. Dravucz Erika ki­hangsúlyozta: az egyeztetések során minden telektulajdonos­sal pontosan ismertették a ter­veket, mindenki tudta, milyen helyzet áll elő az út megépítése után. Eddig az ügy, amiből egy dolgot nem értek. A gépállások miatt kidobott napi 300 000 fo­rint nem kis pénz. S ha a jog az út építtetői és építői mellett áll, akkor miért mondta a felettese Török Boldizsár művezetőnek, hogy átmenetileg állítsa le az érintett telkeken a munkát? Kozma Ferenc Garéban a föld lesz drága Alapos és részletes összefog­lalót készített a Hungaropec Rt. a garéi hulladéklerakó és égetőmű körüli történések eddigi eseményeiről. Termé­szetesnek mondható, hogy a szándékozott szakmai objek­tivitás mellett is ebben első­sorban a saját szempontjai vezérelték a részvénytársasá­got. A tervezett beruházással véleményük szerint együtt járó előnyök közül kettőre kérdeztünk rá dr. Bóna István ügyvezető igazgatótól. — Számításaik szerint Ba­ranyában évente 22 406, So- moggyal, Tolnával és Zalával együtt csaknem 73 000 tonna veszélyes hulladék keletkezik. Ezek jó részét azonban szabá­lyozatlan körülmények között tárolják. A Hungaropec meg­győződése szerint viszont az égetőmű ezt a mennyiséget környezetkímélő módon ha­tástalanítja. A kérdés azon­ban az: valóban az égetés-e az ártalmatlanítás, megsem­misítés egyetlen módja?- Az említett 72 287 tonna veszélyes hulladék elégethető- vagyis nem teljes mennyi­sége elégetendő. Vannak ter­mészetesen más eljárások is az ilyen hulladék ártalmatla­nítására, például a kémiai út. Ennek azonban nagy hátránya- s láttunk erre példát Fran­ciaországban -, hogy vegy­szerek adagolását igényli. Ez végső soron azt is eredmé­nyezheti, hogy több végter­mék keletkezik, mint amennyi az eredeti veszélyes hulladék mennyisége volt. Ennek elhe­lyezése gondokat szülhet, ezt az utat tehát tanácsos elke­rülni. A garéi lerakóban lévő tetraklórbenzol azonban megnyugtatóan csak égetéssel semmisíthető meg, ez a leg­célszerűbb és leggazdaságo­sabb módszer. Ezzel együtt sem olcsó - átlagárat szá­molva most úgy véljük, hogy a tervezett mű tonnánként 500 dollárért éget majd -, de iga­zából nem a halogén-szárma­zékok megsemmisítése lesz drága, hanem a szennyezett föld ártalmatlanítása.-A beruházás megvalósu­lása esetére kilátásba helye­zett előnyök között szerepel az is, hogy az EMC Service - a Hungaropec Rt. 74 százalékos tulajdonosa - az égetőmű hasznának 70 százalékát 10 éven keresztül baranyai kör­nyezetvédelmi beruházásokra fordítja. Mire gondoltak és mekkora összegről van szó?- Hogy pontosan mekkora összegről van szó, ezt termé­szetesen még nem lehet tudni, talán az üzleti titkok közé is sorolhatom, de komoly pénz­ről. Ez pedig szoros össze­függésben van az általunk célzott, a szindikátusi szerző­dés szerint döntően Baranyát érintő környezetvédelmi be­ruházásokkal, tudniillik első­sorban a szennyvízcsatorná­zásra gondoltunk. Ismert, hogy a megye sok községe még nélkülözi ezt a szükséges és valóban a környezet vé­delmét is szolgáló infrastruk­túrát. A csatornázás sokba ke­rül, az égetőmű haszna egy részének ilyen célra történő „visszaforgatása” komoly előrelépést jelenthet a kistele­püléseknek. Mészáros A. Zenei világnap - A Pécsi Kulturális Központ és a Ja­nus Pannonius Tudományegyetem Művészeti Kar Zenei tanszékének szervezésében a zenei világnap alkalmából tegnap Pécsett, a Művészeti Karon az ének, a zene szerete- téről és az „énekes improvizáció az iskolában” című témáról Szabó Helga zenepedagógus előadását hallhatták az érdek­lődők. Ezt követően a Vagantes trió koncertje szórakoz­tatta a közönséget. fotó: müller andrea SUZUKI VARGA IÁNYCSÓK AMI BELEFER KAMATMENTESEN KÖLTSÉGMENTESEN CASCO NÉLKÜL RENDKÍVÜLI VÁSÁRLÁSI LEHETŐSÉG: 1.3 -1.6 Sedan esetén ameddig a készlet tart! Swift 1.0 raktárkészletről azonnal. UGYANITT: Suzuki Swift 1.3 '93-os Lada Samara 1.3'88 Suzuki Sedan 1.3 '93-as Suzuki Swift 1.0 '94-es Suzuki Swift 1.0 '93-as VW Passat 1.5 75-ös HASZNÁLT SUZUKIK RÉSZLETRE IS! Suzuki Varga Márkakereskedés Lánycsók Tel./fax: 69/364-494, a Hét minden napján Használt autót beszámítunk! Suzuki Swift 1.3 GLX '89-es Mazda 323 1500 cm1 '86-os Ford Orion 1.6 '85-ös AUDI 100 2.2 '81-es Trabant 601 '88-as (61411) Képernyő előtt Jegyzet Békés, kicsiny ország Egyszer, gyermekeimmel járva a szögedi nagy tájat - ahogy Bálint Sándor nevezi -, Rózsa Sándor kocsmáját ke­restük volna, de csak kútgé- meket láttunk. Mondtam is gyerekeimnek, miként üzentek kútgémmel egymásnak és Sándornak a tanyák, ha pandúr közelgett. De hol van már az az idő? Hol Rózsa Sándor, s vele az igazság? Békés, kicsiny ország let­tünk. Oly kicsinyek, békések és ártatlanok, hogy bizony-bi­zony azt már mutogatni kéne, mint a kiflivéget. Büszkélked­hetnénk is ezzel, ha nem vol­nánk szemérmesek. De mi szemérmesek vagyunk roppan­tul. Szemérmesek a boltban a pénztárosnők, többségük ren­desen ad vissza az apróból is, s ha azon kapnám őket, hogy becsaptak, elszégyellnék ma­gukat; ismerek az utcánkban egy szemérmes vízvezetéksze­relőt is, aki beteges bécsületes- ségi rohamában befizette az adóját, ahelyett, hogy Zemplé- nyi urat és a privatizációban jeleskedő ügyvédeket látva, mélyen magába szállt volna és bölcsen elitta volna az utolsó fillérig. De ismerek olyanokat is, akik azt mondják, ordítani tudnának ennyi sok szeplőt- lenségtől, úgyhogy kimondot­tan jó, ha ebben az ordító töké­letességben akad néhány le­gendásan nagy szélhámosunk, markát tartó ügyvédünk, aki kvalitásaiban is kivételes, sza­kítani képes az össznemzeti szemérem idült szokásával, és gátlásait leküzdve Rózsa Sán­dorként jelenik meg a képer­nyőn, riporternek álcázott pandúrok faggatózásának ki­téve. Olyanok ők, akikre gyáva ártatlanságunk fedezé­kéből nézhetünk fel, akik - mint utóbb mindig kiderül - levest osztottak az ingyen­konyhán, s nehéz gyermekko­rukat húszfilléres alapon snób- lizva vészelték át. Ettől azután a mi szép hazánk már ember­formájúnak látszik sohw-mű- sorainkban is, erősnek és sza­badnak, ahol mások becsapá­sának, az adófizetők zsebében való gátlástalan kotorászásnak méltó hagyományai vannak. Mert a haza is szabad, a koto- rászás is szabad, sőt világsza­bad, mint szegény Petőfink Szibériáig röpülő csontjai. Hiszen emberek azok itt és ott is, lenn vagy fenn. Mind a mi fiaink a világnagy hazában. Ezt a különös - látszólag po­fonegyszerű - crédót hordozza Friderikusz Sándor Zemplé- nyinél is zseniálisabb hajlé­konysága, nyilvánosságának természete. Kegyes dolog ez, amitől a hazugságok zomán- cos bevonatot kapnak, s amitől a műsora minden szemetet, kacatot képes megemészteni. Az már más kérdés, hogy mi magunk mindebből mit és ho­gyan. Bóka Róbert

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom