Új Dunántúli Napló, 1996. február (7. évfolyam, 31-58. szám)
1996-02-14 / 44. szám
6 Dtinántúli Napló Autósélet 1996. február 14., szerda A kör közepébe találtak a franciák Kipróbáltuk: a Renault Mégane RN 1,6-os Coupéját Számtalanított a Renault. Előbb a Safrane, majd a Twingo, azután a Laguna veszítette el a sorszámát, s most sorra került a az R 19-es is. Hétesztendei tündöklés után kifutott a gyár eddig legnépszerűbb sorozata, hogy átadja helyét a Mégane-nak. Sportos, elegáns, lendületes vonalvezetés Az R 19-est mintha csak nekünk, magyaroknak találták volna ki. Kényelmes családi autó volt, elsősorban a „faros” Chamade, amelynek mind utasterében, mind csomagtartójában annyi hely volt, amennyi egy átlagos magyar családnak kell. Ráadásul a kocsi keveset fogyaszt, öregebb korában sem kívánkozik szervizbe. Amikor először beültem a Mégane volánja mögé, óhatatlanul a két kocsi közös vonásait próbáltam felfedezni. Nem sok sikerrel. Már csak azért sem, mert a Coupé nem családi autó. Legfeljebb négy személynek jut benne hely, a csomagtartót is inkább két utasra méretezték. Sportosan csapott formája, magasra emelt fara az ifjabbak lelkivilágát sejteti, mintsem a megállapodott családapákét. A motortérben rendkívül csendesen duruzsoló 1,6 literes, nyolcszelepes, 90 lóerős motor korántsem teszi versenyautóvá a Mégane-t. Az új konstrukció erős ugyan, de szolid is: előzéskor biztonságosan gyorsul, de nem kényszenti a vezetőt a sebesség hajszolására. Ebben talán némi része van a Renault-knál szokatlanul kemény gázpedálnak is. Maga a motor mintegy 20 kilóval könnyebb a korábbiaknál, fogyasztása is a gyári adatok szerint minden sebességtartományban csaknem 1 literrel szerényebb lett. Telitalálat a futómű. Ismerkedésünk meglehetősen rossz útviszonyok közepette történt, de az autó fényesen állta a megpróbáltatásokat. Amikor mások csúszkáltak, a Mégane stabilan ment tovább. Kevésbé szerette a száraz napokat. Ilyenkor úgy tűnt, mintha a motor erősebb volna a kelleténél, hevesebb gázadásra az első kerekek könnyen kipörögtek. Alaposan megváltozott a kocsi belső kialakítása is. Legszembetűnőbb az új műszerfal. Megmaradtak középen a hagyományos kerek „órák”, de a középső konzol már divatosan ovális lett. Ebben kapott helyet a speciális, ellophatatlan rádió. Másutt nem veszi hasznát a tolvaj. A konzol fölött, a digitális óra mellett, külön ablakot kapott a kijelzője, a műszer sarkában pedig a külső levegő hőmérője van. A felső műszersor jobb szélén piros lámpa fiJellemző egyedi formák gyelmeztet, ha a vezető nem köti be a biztonsági övét. Hiába piros a fénye, nem eléggé „szigorú”: figyelmeztethetné a többi utast is, netán akár a gyújtást is letilthatná. S ha már a biztonságnál tartunk, érdemes megemlítem, hogy a tervezők ezúttal már szinte mindenre gondoltak. Óriási energiaelnyelő zónák védik az utasteret. 50 helyett óránként 56 kilométeres sebességen tesztelték a karosszéria deformálódását. Szériafelszerelés a vezető oldali légzsák. A biztonságot szolgálja az elektronikus lopásgátló is: ha valaki nem a kulcsba szerelt távirányítóval nyitja a kocsi ajtaját, a motor nem indul be. A módszer nem eléggé tökéletes, mert a gyújtás akkor is letilt, ha a vezető parkoláskor ki sem száll a kocsiból, de szeretne újra indulni. Csak egy módja van: a távirányítóval zámi- nyitni a kocsit, eljátszani a ki és beszállást. Kicsit macerás. Az ülések keményebbek a korábbinál, ami nem vált hátrányára a Renault-knak, de nem lehet állítani a kormány magasságát, s ez utóbbi kicsit rontott a vezetés kényelmén. Elromlott a csomagtartó zárja is. Szokatlan hiba ennél a típusnál. Összességében kellemes kocsi a Mégane. A franciák - mint már annyiszor - ezúttal is a kör közepébe találtak: ez az autó is az utasokért készült. (somfai) MŰSZAKI ADATOK: Motor (teljesítmény): .......................... 1598 cm3 (90 LE) G yorsulás (0-100 km/óra):..................................11,3 sec V égsebesség:..................................................187 km/óra F ogyasztás (90/120/város):........5,1/6,6/8,5 Iiter/100 km Ö nsúly:.................................................................. 1010 kg T esztautóinkat a Mol-kutaknál tankoltuk Hírkerék Csillagos mindenes A Mercedes-Benz a detroiti Motor Show alkalmával mutatta be univerzális járművét, amely ideiglenesen az All-Activity- Vehicle (AAV) nevet viseli. A terepjárónak, szabadidő-autónak és családi járgánynak egyaránt alkalmas kocsit 1997 őszén vezetik be az amerikai piacra. Néhány hónappal később azonban Európában is megkezdik árusítását. Az AAV robusztus építését és terepjáró képességét a Mercedes személyautók biztonságával, kényelmével és menettulajdonságával ötvözi. Az AAV-t az USA-ban gyártják: a tervek szerint évi 65 ezer darabos szériában. Robusztus, mégis Merci Ótéves az Opel Hungary Az Opel magyarországi vezérképviselete 1991-ben alakult meg, ez idáig a General Motors mintegy 700 millió márkát ruházott be Magyarországon. A szentgotthárdi szerelőszalagról 1992 márciusában gördült le az első Opel Astra, s négy hónappal később megindult a motorgyártás is. Tavaly december 31-ig 525 ezer motor és 47 500 Astra készült. Az Opel Hungary fennállása óta 65 000 személygépkocsit és haszongépjárművet értékesített Magyarországon, ezzel piaci részesedése húsz százalék körül mozog. Négykerék-meghajtású Mondeo A Ford Mondeo négykerék-meghajtásos változatát, a 4X4 típust négy- és ötajtós változatban, illetve kombikivitelben is gyártják. Németországban azonban - hogy megkönnyítsék ______—H vagy hogy megnehezítsék (?) a választást - mindegyik kocsiért ugyanannyit - valamivel több mint 4 millió forintnak m egfelelő árat kémek. Az új „világautó” hazai forgalmazásáról már megkezdődtek a tárgyalások, de az autó esetleges áráról nincsenek híreink. Csak a meghajtás más Változott a jogszabály, fizethet a^vásárló Átírási illeték az új autóknál is Az 1995. évi XLVIII. törvény módosította a korábbi illetékszabályokat. A gépkocsihoz kapcsolódó illetékek között a legjelentősebb változás, hogy a vagyonátruházási - más néven átírási - illeték köbcentiméterenként 8 forintra emelkedett, s ezt a márkakereskedőnél új gépkocsit vásárlónak is meg kell fizetnie. Nem kell átírási illetéket fizetni viszont az olyan gépjármű tulajdonjogának megszerzésekor, amelyhez tulajdonosa külföldön vásárlás vagy ajándékozás útján jutott, s a gépkocsit külföldön vette át. Ilyenkor a behozatalnál az aktuális vámszabályok érvényesek. Mentes az átírási illeték megfizetése alól az a gépjárműforgalmazó is, akinek a statisztikai jelzőszám szerint e kereskedelem a fő tevékenysége és a járművet bizonyítottan továbbértékesítési szándékkal veszi. Manapság sokan lízingelnek gépkocsikat. Érdemes odafigyelni arra, hogy a lízingszerződés lejártakor a túlajdonszer- zésért az átírási illetéket meg kell fizetnie a lízingbe vevőnek. S ha az autót értékesíti, a következő vevőt ismét terheli az átírási illeték. Ez alól a kettős illetékfizetés alól csak akkor lehet „mentesülni”, ha a lízingbe vevő a lízingszerződés lejárta előtt vevőkijelöléssel másra mházza át a gépkocsi tulajdonjogát. Jó tudni, hogy 800 forint illetéket kell fizetni a vezetői engedély cseréjekor, új kategória, vagy pályaalkalmassági vizsga bejegyzésekor, a rendszámvásárlási engedély kiadásánál, a korlátozásoknak a forgalmi engedélyből történő törlésekor, valamint nemzetközi vezetői engedély kiadásánál. Ezer forint illetéket kérnek a forgalmi engedély cseréjénél, a forgalmi engedélyről szóló másolat kiadásánál, a tulajdonjoggal kapcsolatos bejegyzéseknél és a másodfokú jogorvoslati kérelmek benyújtásánál. A hidegindítás szabályai Elsősorban az öregebb autók tulajdonosai figyeljenek Még makacsul tartja magát a tél, s a hideg. Autós berkekben két hidegindítási módszert tartanak számon. Ám az objektív mérések szerint csak az egyik helyes. Az egyik metódus szerint a motort - legyen az akár benzines, akár dízel - beindítás után álló helyzetben kell addig melegíteni, ameddig az üzemi hőfokot el nem éri. Az ily módon előmelegített motorral azután azonnal teljes terheléssel indulhatunk utunkra. A másik eljárás követői a motort beindítják, majd 10-15 másodperc múlva, alacsony sebességi fokozatban azonnal elindulnak, s a motort addig nem terhelik, ameddig az az üzemi hőmérsékletét el nem éri. A laboratóriumban elvégzett kísérletek eredményei azt mutatják, hogy a motor kis terheléssel járatva rövidebb idő alatt felmelegszik az optimális hőmérsékletre, mint üresjáratban. Ezért az így beindított autónál a kopás - amely főképp a hideg motornál nagymérvű - relatíve kisebb lesz, mintha hosszú ideig üresen járatjuk a motort. Ezért érdemes minél előbb elindulni a kocsival, de természetesen nem szabad azonnal teljes sebességre kapcsolni. A kopásmérések során azt is kimutatták, hogy a mínusz 15 fokról történő hidegindítás során a motor alkatrészei annyit kopnak az üzemi hőfok eléréséig, mintha normál viszonyok között autózva 190 kilométert tettünk volna meg. Éppen ezért célszerű a motort minél előbb üzemmeleg állapotba hozni, vagyis a beindítás után kis terheléssel járatva az erőforrást, a kocsival azonnal elindulni. Azoknál az autóknál, amelyeknél még kézi szívató található, a teljesen kihúzott szíva- tót mintegy fél perc elteltével célszerű félállásba visszatolni. Amikor pedig a hőfokjelző kimozdul alapállásából, akkor teljesen visszatolni. Ez azért is fontos, mert kihúzott szívatóval közlekedve a motor 6-8-szor többet fogyaszt. Az automata szívatóval ellátott vagy benzinbefecskendezé- ses motoroknál a szívatórendszert hőérzékelők vezérlik. Az automatika olyan arányban növeli vagy csökkenti a benzinmennyiséget, hogy a motor leállás nélkül, üzembiztosán működjék. V. T. Ünnepeljünk együtt! Varázslatos jubileumi modell az Opel Hungary 5. születésnapján! MEGLÁTNI ÉS MEGSZEREZNI CSAK EGY RENDSZÁM KÉRDÉSE! Nevem: Címem: Nem kell mást tennie, mint kivágni ezt a hirdetést és bemenni a legközelebbi Opel márkakereskedésbe. Ott talál egy speciális rendszámmal ellátott Astra Magic modellt. A magával vitt hirdetésre írja rá nevét és címét, valamint a megadott helyre a kiállított Astra Magic rendszámát, majd dobja be az autó mellett található dobozba. Sorsolás: március 08-án, közjegy ző jelenlétében. A szerencsés nyertes egy Astra Magic boldog Uüajdonosa lesz! (A nyeremény készpénzre nem váltható! Az akcióban az Opel dolgozói és hozzátartozóik nem vehetnek részt.) OPEL. LEASING OPEL# l
