Új Dunántúli Napló, 1996. január (7. évfolyam, 1-30. szám)

1996-01-13 / 12. szám

1996. január 13., szombat VÁROSAINK Dünántúli Napló 7 Parkolóházat építenek a Sopianae téren Az elképzelés már jó néhány éves, a pályázatot azonban csak tavaly júniusban írták ki, illetve hir­dették meg az önkormányzat tulajdonában álló So­pianae téri ingatlan megkötött célú hasznosítására. Ez pedig a következő: az Ifjúsági Ház és a Kereske­dők Háza közötti 2620 négyzetméteres területen - javarészt föld alatti - parkolóház műszaki és gazda­sági megvalósítása, összekapcsolva a régészeti igé­nyek teljesítésével és közterület kialakításának sok­szor felemlegetett feladataival. A bíráló bizottság két pályázati ajánlat között vá­laszthatott és végül első helyezettnek a bólyi székhe­lyű, zömmel olasz tulajdonú Altan Beton Hungária Kft. nyilvánította. A cég által benyújtott, összesen több, mint 300 parkolóhely létesítéséről szóló prog­ram - Dévényi Sándor tervezői munkája - a funkci­onális és építészeti szempontból egyaránt előnyö­sebbnek találtatott: a felszíni épület - bár üzletház is - funkciója elsődlegesen parkoló, jobban és több hasznos teret nyújtva alkalmazkodik a régészeti kí­vánalmakhoz; megjelenése, megközelíthetősége, környezetének kialakítása egészében kedvezőbb. A közgyűlés a fentiekre tekintettel az említett bó­lyi székhelyű céggel kötendő adás-vételi szerződést hagyta nemrégiben jóvá. Ennek feltételei közül emelünk ki néhány olyant, amely közérdeklődésre is számot tarthat. így például a vevő vállalja, hogy az építési engedélykérelmet a szerződés aláírásától számított 120 napon belül az építési hatóságnak be­nyújtja. A beruházás kivitelezésének a határideje a jogerős építési engedély kiadását követő két év. Ké­sedelem esetén naptári naponként 100 ezer Ft. az el­adónak fizetendő kártérítés. A vevő a parkolóház beruházásával kapcsolatban érintett üzletetek árufel- töltését és megközelítését biztosítja, színtervet ké­szít az épületről (beleértve a hozzákomponált nö­vényzetet), továbbá az épületet körülölelő közterü­letre is komplex tervet készít. D. I. Húsz éve kezdődött az állami támogatás „Pincekönyv” a városmentésröl Archív kép 1974-ből: pincebeomlás a Király utcában A szépség és az érdekflastrom Szigorúan véve nincs hipotézis vagy elmélet, amelyet valaha is be lehet bizonyítani. Csak cáfolni. Ha azt mondjuk, hogy hiszünk egy elméletben, akkor valójában azt mondjuk, hogy képtelenek vagyunk bemutatni egy teóriáról, hogy hibás. S nem pedig azt, hogy képesek vagyunk megmutatni igaz voltát minden kétséget kizáróan - állapí­totta meg Gerhard Robbins amerikai fizikus. Szép elméleti!), ám attól tartok, a tudományon kívüli szférákban eltérő mechanizmusok működnek. A kétségek kizárását meg sem próbálva úgy állítanak fel elméletetek, hipotéziseket, hogy eleve azt hiszik: más sem képes megcáfolni azokat. Olykor meg a „mihez ké­pest” behatárolás pontatlansága, elmaradása a hipotézis gyengéje. Legutóbbi jegyzetemmel például vitába keveredtem a Kamarai Közlöny azon cikke kapcsán, amely a békefenntartó erők bázisa nem pécsi telepítésének elmaradt hasznain kesergett. Emlékeztetőül: nagyvonalúnak aposztrofáltam azt a számítást, amely szerint 600 ezer dollár 100 millió forint. A vitában most hagytam magam meg­győzni arról, hogy a Kamarai Közlöny anonim szerzője nem na­gyolta el a valutaárfolyamot, csak az élelmiszerellátmányhoz egyből hozzácsapta az egyéb szolgáltatások remélt költségét is, s így lett ebből évi 35, majd 40 milliárdos kalkuláció. Vitapartnerem szerint minden üzletember számára egyértelmű utalás van erre a cikkben. Ezt nem cáfolhatom, nem vagyok üzletember, s talán másként olva­sok, mint ők. Egyébként annyit elismert a javamra: talán valóban hi­ányzott a „ hol és a mihez képest” megjelölése a hányadok és 40 mil- liárdok halmazában. A téma azonban a tőlünk messze álló érdekek miatt hipotetikussá törpült. Ennek ellenére mégis jönnek az amerikaiak, illetve jöttek Tucsonból felderítői misszióként üzletemberek. Hogy miért most? Ebben a kérdésben két állítás gubancolódott össze. Egy: a szabadsá- gos amerikai katonák hozzánk járnak majd üdülni idelátogató csa­ládtagjaikkal és ez jó üzlet lehet az itt gazdasági teret szerző ameri­kai cégeknek (is). Kettő: a testvérvárosi kapcsolatok - különösen gyanús véletlen egybeesés folytán - épp most értek olyan fázisba, amikor már gazdasági hasznot is teremnek. Van erről egy elméletem. Eddig azon kevesek számára, akik Tu­csonból itt jártak, mindössze szépnek találtatott Pécs. Egyes esztéti­kai tanítások szerint pedig szép az, ami érdek nélkül tetszik. Viszont az érdekek mozgatják a világot. Úgy hallottam, az amerikai üzlet­emberek most már ösztönzően kritikai észrevételeiket is elmondták. Tehát már kevésbé vagyunk szépek, de legalább nem érdek nélkül tetszünk. S ebből még lehet valami. Ha el nem rontjuk ezt az esélyt, mert bizony az amerikaiak szigorúan konkrétumokat várnak, s nem könnyen cáfolható hibás hipotéziseket. Dunai Imre A tehergépjármű-tulajdonosok figyelmébe ajánljuk: adóbevallás! Rendkívüli ülést tart a közgyűlés a vízdíjakról Pécs Önkormányzatának Köz­gyűlése január 18-án, csütörtö­kön 14 órai kezdettel rendkívüli ülést tart a városháza nagyter­mében. A napirendi javaslatok között két fő téma szerepel: az önkormányzati tulajdonú vízi­közműből szolgáltatott ivóvíz, továbbá az önkormányzati tulaj­donú víziközmű által biztosított szennyvízelvezetés, szenny­víztisztítás és kezelés díjairól szóló 1994. évi 31. számú ön- kormányzati rendelet; továbbá a helyi távhő-szolgáltatási díj­emelés miatt a lakosságnak nyújtott részleges ellentételezé­séről szóló önkormányzati ren­delet módosítása. Rendezési terv a „Rózsadombra” Tavalyi utolsó ülésén fogadta el az önkormányzat közgyűlése a 78. számú (Rózsadomb) város- rendezési körzet részletes sza­bályozási tervének programját a PÉCSÉPTERV STÚDIÓ KFT. által készített tanulmány sze­rint. Ennek lényege: 522 garázs és 50-67 parkoló létesítését te­szi lehetővé az ilyen kapacitás szűkével küszködő területen. A tervező cég neve legutóbb téve­sen jelent meg: a csak szókö- zepi két betűben mutatkozó kü­lönbség miatt - mindkét név „Pécs”-csel kezdődik és „terv”- vel végződik - véletlenül a ko­rábbi rendezési terv készítője szerepelt szerzőként. Emléktábla-avató A Magyarországi Németek Pé­csi Nemzetiségi Köre az önkor­mányzat hozzájárulásával em­léktáblát állít a Szigeti út 35. alatti általános iskola - a hajdani Lakits-laktanya - falán a Szov­jetunióba elhurcolt német pol­gári lakosságnak. Az avatóün­nepség ma 11 órakor kezdődik. A 70-es évek kezdetétől egyre többet hallattak magukról a pé­csi belváros alatti pincék, üre­gek. A beszakadások, rongáló­dások egyre inkább előre vetí­tették egy városi méretű ka­tasztrófa rémképét. Akik emlé­kezünk a húsz év előtti történé­sekre, nem tudjuk elfelejteni, hogy 1974 tavaszára már valódi katasztrófahelyzet alakult ki Pécsett. S ugyanakkor hasonló helyzet tartotta rettegésben Eger lakosságát is. A két város akkor még a saját költségveté­séből próbálta megoldani meg­oldhatatlannak látszó gondját, más fontos feladatoktól vonva el a pénzt. Azokban az években Pécs 24, Eger 50 milliót áldo­zott a katasztrófaelhárításra. Ez utóbbi adat is olvasható a „Pincebeomlásokkal veszélyez­tetett települések - 1974-1994" című szép kiállítású könyvben, amely a címében is említett két évtized áttekintésére vállalko­zott. Az 1974-es év - erre is emlékezhetünk - fordulatot je­lentett, hiszen ama év augusz­tusában alakult meg az EVM égisze alatt az érintett tárcák bevonásával a Tárcaközi Koor­dinációs Bizottság, ami 1990. végéig hangolta össze a „vá­rosmentő” tevékenységét, ami aztán 1992-ben alakult újjá Tárcaközi Bizottság néven. Az 50 szövegoldalt, 22 szö­veg közti ábrát és 30 színes fényképet tartalmazó „pince­könyv” sok mindenre emlékez­tet annak a jegyébe, hogy a bi­zottság alakulását követő elő­készületi ’75-ös esztendő után most húsz esztendeje, vagyis 1976 januárjától már az Állami Tervbizottság által biztosított jelentés pénzügyi támogatással folyt a kárelhárító munkák. 1975-ben Pécsett 50 km hossz­ban 1300 pince volt, melyeknek az ossz térfogata 280 ezer köbmétert tett ki. 1990 végéig 46,3 kilométernyi pincében vé­geztek valamilyen eredményes beavatkozást, többnyire töme­dékelést, viszonylag kisebb mértékben megerősítést. E 15 év alatt az összes ráfordítás 1035,7 millió Ft volt, ugyanak­kor az ország hét településén összesen 2,8 milliárd Ft-ot köl­töttek pincekár-elhárításra. A 70-es évek első felében ki­alakult veszélyhelyzet magya­rázatára annak idején számos elmélet született, de abban minden elméletkészítő meg­egyezett, hogy az okok között döntő szerepe volt a városi for­galom óriási növekedésének, a hidrogeológiai viszonyoknak, vagyis a talajvízszint növeke­désének, továbbá annak, hogy a Mecsekről akadálytalanul lezú­duló csapadékvíz különböző úton-módon a felszín alá jutva fejtette ki áldatlan tevékenysé­gét. S nem feledkezhetünk meg a többévszázados pincék „ter­mészetes” állagromlásáról sem. Ám az elméletek után jött a gyakorlat ideje. Pécs úttörő sze­repet vállalt a tömedékelési­megerősítési módszerek kipró­bálásában (voltak sikeresek és kudarcosak egyaránt), vállalta országos konferenciák tartását a módszerek megismertetésére, megvitatására, elterjesztésük segítésére, hiszen ahogy teltek az évek, úgy szaporodott azon települések száma, amelyek ugyancsak pincéktől-üregektől sújtottak voltak, s éppen a 70-es 80-as években érkezett el náluk is a károkozás ideje. 1994 vé­gén - tudjuk meg a „pince­könyvből” - Magyarországon már 41 település szorult a köz­ponti költségvetésből származó támogatásra. 1975-ben a TKB a város­mentő munkák időtartamát 16 évre becsülte, ami Pécs eseté­ben valósnak bizonyult: a 90-es évek, s ezzel a rendszerváltás beköszöntére a veszélyhelyzet gyakorlatilag megszűnt, s en­nek köszönhetően olyan város- fejlesztés valósulhatott meg, amely a pincék fenyegetettsé­gében elképzelhetetlen lett volna. Hársfai István Pécs Megyei Jogú Város Pol­gármesteri Hivatal Adóirodája felhívja a belföldi forgalmi en­gedéllyel és rendszámmal ellá­tott tehergépjármű és tehergép­járműnek vizsgáztatott sze­mélygépkocsik tulajdonosait, hogy járműveikről - az 1996 január 1-jén fennálló állapotnak megfelelően - január 31-ig adóbevallást kell benyújtaniuk az Adóirodánál (Pécs, Szigeti út 33. sz.). A tehergépjárművek adójá­nak alapja megváltozott: a jármű önsúlyát növelni kell a terhelhetőség (raksúly) 50%- ával, s e kettő együttes súlya Az OK Magyar Kesztyűgyártó és Kereskedelmi Vállalat a Lahti utcai telephelyének bőví­tése érdekében kereste meg Pécs Megyei Jogú Város Ön- kormányzatát. A lakosság elő­zetes tájékoztatása érdekében a beruházó vállalat, a szakmai engedélyezési kérdéseket elbí­képezi az teherszállító gépjár­művek adójának alapját. A bevalláshoz szükséges nyomtatványokat az Adóiroda január 20-ig a járművek tulaj­donosainak eljuttatja. Akikhez ez a nyomtatvány valamilyen ok miatt mégsem érkezne meg, azok azt személyesen besze­rezhetik az Adóirodánál. Fontos tudni, hogy a törvényi változás következtében az adó­hatóság - bármilyen gépjármű esetében - a forgalmi enge­délyben január 1-i állapotnak megfelelően feltüntetett tulaj­donost (üzemben tartót) tekinti egész éven át az adó alanyának! ráló Polgármesteri Hivatal dol­gozói az érintettek részére - be­leértve a környék lakóit is ­1996. január 15-én (hétfőn) 18 órakor tájékoztatót tart a Test­vérvárosok terei Általános Is­kolában (Pécs, Testvérvárosok tere 1.) A szervezők kérik az érintettek megjelenését. Fórum a Lahti utcai kesztyűgyár bővítéséről Könnyező alagutunk A tél elrendezi a dolgokat: oly­kor nemcsak jótékonyan ellep­lező' takaróról gondoskodik, vagy természetes gátakat emel a vandál viselkedés elé, de ép­pen ellenkezőleg: láthatóvá is teszi gyarlóságainkat. Az időjá­rás például meggátolta, hogy az emberi normákat felrúgok ne tegyenek az elviselhetőbbnél nagyobb kárt Szilveszter éjsza­káján, mert nem merészkedtek ki, legfeljebb házuk és környé­kének lakóit riogatták. Más­részt viszont (újra) láthatóvá tette, milyen felelőtlenül, szak­szerűtlenül építették annak ide­jén a Kálvária utca elején lévő alagutat. Jól emlékszünk még arra, mekkora vita volt a 80-as évek derekán arról, hogy hidat vagy alagutat építsenek itt. Magáról az építkezésről is számos tudó­sítás szólt. Aztán már közvetle­nül az üzembehelyezés után ki­derült, hogy milyen hanyag munkát végeztek az építők és milyen felületes volt az objek­tum minőségének ellenőrzése az átvételkor. Más évszakokban az alagút falából szivárgó víz ténye nem jár komolyan következmények­kel az ott áthaladókra, ám hi­deg télen aggasztóvá válik a helyzet. Az Uj Dunántúli Napló a veszély érzékeltetésére már közt képet a lelógó jégcsapok­ról. Néhány napja magam is tapasztaltam ezt a jelenséget és félrerugdostam jó pár útra le­hullott jégdarabot. „Könnyező alagutunk" jégcsapjai azonban nemcsak a múlt hibáit mutatják meg, hanem egyben a sürgős beavatkozás igényének a felki­áltójelei. Dr. Vargha Dezső A befejezéséhez közeledik a Búza tér délkeleti sarkán épülő új üzletház. A földszin­ten a Julius Meinl nyit csemegeboltot, az első emeleten üzlethelyiségek lesznek, míg a má­sodik szinten postahivatalt létesítenek majd. fotó; tóth László Már megint a kéndioxid! Pécs levegője Az ANTSZ Baranya Megyei In­tézetének vizsgálati adatai sze­rint a január 11-én mért 24 órás átlagértékek alapján Pécs lég­szennyezettségét a következő mutatók jellemezték az egész­ségügyi határérték - (100%) - százalékában: kéndioxid 95%, nitrogéndioxid 37%, szénmono- xid 35%, szálló por 123%, ózon 6%. A város levegőminősége a kéndioxidot illetően változatla­nul rossz volt. Az öt monitorál­lomás közül csak a Buzsáki úton mértek határérték alatti koncent­rációkat, a másik négy mérőál­lomás esetében 2,5-4,5-szeres túllépést regisztráltak. A többi légszennyező anyag tekinteté­ben a határérték mérsékelt túllé­pése fordult elő. A levegőszeny- nyezettség mérését a Városi Vagyonkezelő Kft. támogatja. M > \

Next

/
Oldalképek
Tartalom