Új Dunántúli Napló, 1995. október (6. évfolyam, 268-297. szám)
1995-10-26 / 292. szám
16 Dflnántúli Napló ^utótós - ^xnllítás - Tcherfuvnroins--------------------*»«*»•< w»------------------------------------19 95. október 26., csütörtök Bemutató: Honda Civic 3 és 4 ajtós modellek Felnőnek a gyerekek Erősödő Európa, hanyatló Japán? Az autós világ szeme Frankfurtra tekint az iparág nehéz évei után Az első Nemzetközi Motorosjármű Kiállítást 1897. szeptember 30-án rendezték Berlinben. A Hotel Bristol halijában ösz- szesen 4(!) kiállító mutatta be sokat szidott, hangosan csattogó, büdös gázfelhőket eregető kezdetleges járműveit. Az azóta eltelt csaknem száz év alatt az automobilizmus teljesen megváltoztatta a világot, s ma már el sem tudnánk képzelni az életünket nélküle. Az új Honda modellek kétségtelenül kinőtték magukat eredeti kategóriájukból. A csaknem négyesztendős fejlesztési ciklusban tetőtől talpig átdolgozott három- és négyajtós Civic-változa- tok ma már nem titkoltan az alsó középkategória vásárlóit célozzák meg. Az idén ősszel megjelenő Civic nem elsősorban mást, hanem a már megismert értékekből akar többet nyújtani vásárlóinak, mint négy esztendőn át szereplő elődje. A most bemutatott háromajtós változat az alsó középkategóriába való beléptetés során elődjénél tovább nyújtózik. A padlólemez a korábbi továbbfejlesztett változata, amely a beépített speciális erősítések után a háromajtósnál 65%-kal lett merevebb. Tengelytávja a korábbihoz képest 50 mm- rel növekedett, így a két autó egységesen 2620 mm-es tengelytávolsága lehetővé teszi az azonos gyártósoron való összeszerelést, illetve több közös alkatrész beszerelését. Ezzel a háromajtós karosszéria 115, a négyajtós 65 mm- rel haladja meg az előd hosszúságát, valamint - válaszul a korábbi kifogásokra - 25, illetve 15 mm- rel magasabbak lettek az új autók, növelve a belső térkínálatot és megkönnyítve a beszállást. Az új Civicet külsejét tekintve a hibátlan részletmegoldások jellemzik. A formáját tekintve a korábban bemutatott ötajtóstól örökölt hűtő-nyílást közrefogó nagyméretű fényszóróegységek merőben új és teljesen funkcionális orrészt rajzolnak a Civicre. Ugyanez érvényes az Európában tervezett kül- és belterű háromajtós hátsó részére is, amíg a 270 mm-rel hosszabb, lépcsős hátú négyajtós többet megőrzött korábbi önmagából. Hátulnézetből egyébként nem csupán a négyajtós öblösebb csomagtartója mutatja meg, kinek szánták ezt a változatot. A lágyabb ívű lámpák a hátsó szélvédő mögé rejtett harmadik féklámpa szolid családi autóhoz illik, míg a szögletesebb világítóegységekkel és a tetőspoilerbe integrált féklámpával felszerelt, ferde hátú háromajtós a sportosságot kedvelőké. A tágasabb belterű új Civic három és négyajtós változatában az elöl helyet foglalók gyakorlatilag ugyanabban a kényelemben részesülhetnek. Az átdolgozott, de a jól ismert Honda-jegyeket viselő enteriőrben a korábbinál puhább acélrugó-betétes ülések kaptak helyet. A hátsó üléssornál azonban már jelentős eltéréseket mutat a kétféle Civic. Míg a hátul ülők számára a fejtér mindkét esetben elfogadható, a négyajtós kényelmesebben megközelíthető üléspadja „nagyobb kategóriájú” utasokat vár. A magasabb és bőségesebben párnázott támla 32 mm-rel hátrébb került, ennyivel nagyobb mozgásteret biztosítva az itt helyet foglalóknak. A csomagtér a hátrébb tolt ülés ellenére is 410 literesre növekedett, míg a háromajtós hátsó ajtaja alá 225 liternyi poggyász fér. A modellváltás során a Hondánál természetesen nem engedtek az eddig is nagy vonzerőt jelentő igényes motortechnikából. Az új Civicekbe négyféle, könnyűfém 16 szelepes erőforrás kerülhet. Az alap az 1,4 literes SOHC motor állandó vezérléssel és 90 lóerővel. A további három erőforrás a Honda különleges VTEC-rendszerét hordozza magában. A következő méretlépcső az új 1,5 literes SIHC-szív, amely a Civic LS-ekbe került. A 6500/min fordulaton 114 lóerőt teljesítő motor szabványos üzemanyag-fogyasztása 4,8-7,6 liter között marad. Valamivel nagyobb, 140 Nm-5000/min forgatónyomatékkai és ugyanilyen csúcsteljesítménnyel szolgál a nagyobb, 1,6 literes SOHC-mo- tor, amelyet az újonnan kifejlesztett CVT automata váltóhoz kapcsolnak. A „legkeményebb” Civic pedig továbbra is a két vezértengelyes, változó vezérlésű 1,6-os, 160 lóerővel. A korábbival azonos rendszerű, de minden alkatrészében átdolgozott Civic-futóművek igazodnak a motorok karakterisztikájához. Miközben a kisebb változatoknál sikerült letörölni a családi autóknál negatívumnak ítélt, eltúlzott feszességét, a 160 lóerős „izomgép” minden ízében megtartotta keménységét. Amiből a csúcsváltozatnak is le kellett adnia, az a hanghatás. A modellváltással ugyanis már a múlté a Hondák kritizált zajossága, az új autó nagyságrendekkel lett halkabb. A motor és a sebességváltó zajszintje 6 decibellel csökkent. A felfüggesztések megváltoztatásával, hatásosabb zajcsillapító egységek beépítésével 2-13 dB-lel csökkent az utastéri zaj, ami a gyakorlatban elődjéhez képest szinte némává tette az új autót. (x) E urópa legnagyobb autókiállítását 1953 óta Frankfurtban rendezik, s e kétévente sorra kerülő seregszemle a motorizáció világának legfontosabb rendezvényei közé tartozik. Az idei - amely szeptember közepén nyitotta kapuit - szám szerint az 56. volt a Frankfurti Autószalonok sorában. A 190 000 négyzetméternyi területen 1056 kiállító mutatta be termékeit. Az utóbbi évek recessziója után kezd feléledni az autóipar. Ezt bizonyítja, hogy Frankfurt az idén az új kocsik világpremierjének hírétől volt hangos. Szinte valamennyi magára valamit is adó cég elhozta tanulmányautóját, amelyek talán a jövő évezredre válnak szériaéretté. Alapanyagaik ma még az aranynál is többe kerülnek, a benzin helyett elektromos áram, vagy egyéb alternatív üzemanyag hajtja őket. De téljünk vissza napjaink autóihoz. Megállapíthatjuk, hogy az európai gyárak „teljes sebességre kapcsoltak”. A BMW leváltotta legrégebbi modelljét, az új 5- ös sorozat szinte megszólalásig hasonlít a kisebb 3-ashoz és a nagyobb 7-eshez. Kezdetben négyféle erőforrással (143-193 lóerőig) gyártják. A lágyabb vonalvezetésnek köszönhetően mintegy 20 százalékkal csökkent az autó légellenállása, s ez a fogyasztásra is jótékony hatással van. 150 km/h sebességnél 10%-kal kisebb az étvágya! A Ford a kisautók között jelentkezett új modellel, a közkedvelt Fiestát frissítették fel. A főbb változtatások a karosszéria orr- és farrészét érintették, s a kisautó egy vadonatúj 1,25 literes, 75 lóerős könnyűfém motort is kapott. A szalon legnagyobb meglepetését a Volkswagen okozta. A szakembereket is meglepték a Polo lépcsős hátú változatával, a Classickal. Az előzetes sajtóanyagok szinte minden új modellről beszámoltak, képeket is mutattak, a Polo Classic-ról azonban sehol sem tettek említést. E lépcsős hátú újdonság 45 centiméterrel hosszabb testvérénél, csomagtere 455 literes. A motorválaszték 60-100 lóerőig terjed. Valószínűleg hazánkban is sokan várják már a Volkswa- gen-csoport másik újdonságát, a Skoda Felicia kombi változatát. A szalonon az őt körülvevő tömegből ítélve nagy sikert aratott, s ez nemcsak a szép karosszériával, hanem az újonnan beépített motoroknak (1,9 literes dízel, 1,6 literes benzines) is köszönhető. A konzervatív, szögletes karosszériáról is ismert Volvo sutba vágta hagyományait, új, középkategóriás modelljét lágy vonalak jellemzik. A 448 centiméteres lépcsőshátú modellnek a jelölése is új, S4, amiből az S a limuzinformára, a 4 a méretre utal. A Volvo az elkövetkezendő öt évben öt új autót fog bemutatni, jövőre az S4 ötajtós változata következik. Az európai gyárakhoz képest mintha kissé megtorpantak volna a japánok. Mára már jócskán lecsökkent a szigetországi autók árelőnye, s az Európában gyártott autók is gazdag alapfelszereltséggel kerülnek forgalomba. Frankfurtban mutatták be a Nissan Almerát, a Sunny utódját. Három-, négy-, és ötajtós változatban készül, a motorválaszték két benzines (1,6; 1,4) és egy dízel (2,0) erőforrás. A Honda is meglepetést szerzett, hiszen az alig 4 éve futó Civicre teljesen új ruhát szabott. A hatodik generációs Civic teljesítménye 75-től 160 lóerőig terjed. Az ismét világelső amerikai autógyártás nem vonultatott fel igazi újdonságot, ez érthető, ők a januári detroiti szalonra tartogatják legújabb modelljeiket. Sebestyén Kálmán A Nissan Almera a Sunny utóda Egy miniautó tökéletes védelemmel AKKUMULÁTOROK KEDVEZŐ ÁRON! a VARTA és a PERION hivatalos márkaképviselete □ Villamostargoncákhoz telepek □ Motorkerékpár akkumulátorok | □ Ingyenes beszerelés, töltésellenőrzés J □ PERION szárazelemek Viszonteladóknak nagy kedvezmény PÉCS-PATACS, VÖRÚSKÖ U. 14. Tel.:(72) 256-216 SZÉKE ÉS TÁRSA RT. AUTÉÜGYNCKSÉG Fuvarvállalás, földmunka, autómentés, gépjárműmegőrzés, használtautó és alkatrész bizományos értékesítése. Pécs, Mólom üt t Tel: (72) 439-178 . (14442) fiaté Kass! Gépjármű kereskedelem, nyugati típusú autók bontása, alkatrész kereskedelem Pécsett a Mohácsi út 14. sz. alatt Telefon: 333-033/25 Nyitva: 9-17 óráig szó.: 9-13 óráig FUT0MU SZERVIZ Minden típusú személy- és tehergépkocsihoz új és felújított lengéscsillapítók féltengelyek és csuklók kaphatók. Kneif autójavító Pécs, Hársfa út 26. 72/31 7-737 r r r SZÁLLÍTÁS PONYVÁS TEHERGÉPKOCSIVAL HÜHMEEiEa ÉS 6 m3-es KONTENERSZALLITOVAL. Pécs, Táncsics M. u. 61. i 1 (72)449-554 I il ÚJ hbSI FORMA MOTOROK TELJESÍTMÉNY KÉNYELEM SZÍNEK biztonság KÖRNYEZETVÉDELEM ü AZ AUTOZAS UJ ÉLMÉNYÉ A FIÁINÁL. KÉT KÜLÖNBÖZŐ, TELJESEN ÚJ MODELL. A SZENVEDÉLY VÁLASZTÁSA. CB! HEB A FIAT BRAVO ES A FIAT BRAVA VÁRJA ÖNT! STOLL 7630 Pécs, Diósi út 49. AUTÓHÁZ PÉCS Telefon: (72) 332-422 áL ±i ►i Az áfa megmarad. A kényelem szintén. Volkswagen Joker család [2.611.000Fl-*6l*j 1.392.000 n-tóFi A Volkswagen Joker családjába a haszonjárművek széles skálája tartozik a Transportertől a Pólóig. Ha Ön vállalkozása számára egy Volkswagen Jokert vásárol, visszaigényelheti az Áfát ráadásul a Jokerekre nem terjed ki a céges személygépkocsik után fizetendő SZJA. Ha lízingeli, 60 hónap helyett a gépkocsi árát már 34 hónap alatt költségként elszámolhatja. Egy Volkswagen Joker esetében Ön nem csak egy haszonjárműhöz jut hozzá, hanem megkapja egy személyautó teljes kényelmét és teljes felszereltségét is. Na és persze az áfátl *Az arak nem tartalmazzák az Áfát. AutóCity Kft. PéCS, DlÓSÍ U. 1. (Zsolnay domb) Tel/Fax: 72/211-331 Voüaw«e«n haazonjátművak. Biztos Iahst bo». \ i i i k é A Ford a Fiestával befejezte a, frissítést” Ez a lépcsős Polo volt az igazi meglepetés
