Új Dunántúli Napló, 1995. augusztus (6. évfolyam, 208-237. szám)
1995-08-12 / 219. szám
1995. augusztus 12., szombat A Mai Nap Dunántúli Napló 5 Holnap az Új VPN-ben Siklóson kábítószerről suttog a város Riport a fülledt dél-baranyai éjszakákról * Fájni nem fáj, de meg kell szokni Tetováló stúdió Pécsett - Szenvedély, akár a dohányzás * Van egy közös, halálos titkuk A siker-reklámban nem AIDS-esek szerepelnek * Kádár János: „ez egy vegyes társaság” Öt éve senki nem kívánkozik a Munkásmozgalmi Panteonba * Beszéljünk a szexről Szenes Andrea (Szív TV) azt mondja, ő Fridire hasonlít * Két gyerekkel 74 ezer a létminimum Gazdasági körök szerint újabb leértékelésre kell számítani A pogányi repülőtér jelene és jövője A teltházas pogányi repülőnapok évről évre nagy sikert aratnak a sportrepülés kedvelőinek löffler Gábor felvétele A pogányi repülőtér kezelési joga 1990-ben a Kincstári Vagyonkezelő Szervezet kezébe került, a tulajdonos továbbra is az állam maradt, az üzemeltetési jogot pedig a 90/70-es törvény alapján az MHSZ jogutódja a Sportrepülő Klub kapta meg. A repülőtér azóta sportcélokon kívül országon belüli illetve nemzetközi forgalmat is bonyolít. A repülőtér három főállású alkalmazottal: egy gondnokkal, egy szerelővel és egy vezetővel működik, ezt a stábot alkalmanként külsős repülésirányítók segítik. A forgalom 1990 óta minden évben megduplázódott, de az idén stagnál. Ez átlagosan a sporton kívül 2-3 repülőgép érkezését vagy indulását jelenti hetente. Az utasok 90 százaléka üzletember vagy politikus, a maradék 10 százalék pedig turista vagy külhonba szakadt hazánkfia, aki rokonságát jön meglátogatni. A füves leszállópálya csak a légcsavaros, illetve gázturbinás gépek fogadására alkalmas, sugárhajtású gép csak nehezen száll le. A határnyitást igénylő gépek főleg Németországból és Ausztriából szállnak ide. Kiss Zoltán repülőtér-vezető elmondta, hogy a repülőklub a bérletért nem fizet, csak 1 %-os amortizációs díjjal tartoznak évente a KVSZ-nek. A fejlesztéseket és az üzemeltetés költségeit a klub próbálja fedezni. A repülős és ejtőernyős klub 150 tagjának havi 300 forintos tagdíjából befolyt összeget teljes egészében a klubra fordítják. Profitot jelent még a panorámarepülés és a tanfolyamok, de ezek sem fedezik a repülőtér üzemeltetéséhez szükséges összeget, ezért a klub külső munkákat vállal, például Pécs területén takarít. Az eddigi fejlesztések során felújították a kifutópályát és küszöbjeleket helyeztek el, mágneskapuval szerelték fel a fogadóhelyiséget, fegyveres őrséget biztosítottak a repülőtér területén, jelenleg a fűtési rendszer cseréje van folyamatban, az év végéig pedig az üzemanyagtárolók tisztítása és ellenőrzése történik majd. A távolabbi tervekről a repülőtér vezetője úgy vélekedik, hogy bármilyen kézbe is kerül az intézmény, a sportrepülés mindenképpen marad. Szerinte lassabb ütemű fejlesztések kellenek, mert egy nagyobb beruházás csődje végzetes lehet. * A jelenleginél lassabb ütemű fejlesztés már nehezen képzelhető el. A sportklub érdekein kívül, a városi és a megyei gazdasági érdekek inkább a gyorsabb ütemű, nagyobb beruházást igénylőfejlesztések mellett szólnak. Mivel távlati tervekről van szó, ezért, hogy megtudjuk, kinek van igaza, még hosszú ideig várni kell. ' Rendes Z. A Mecsek oldalában Bálicson és Szkókón nehéz vezetékes víz nélkül építkezni fotó: löffler Továbbra is járnak a lajtos kocsik Nem változtat szolgáltatásain a Pécsi Vízmű Rt. Létezik Pécsett jó néhány olyan terület, ahol vezetékes vízellátásról még manapság sem beszélhetünk. A Mecsek oldalán Bálics és Szkókó ezek közé tartozik. Az itt élő családoknak kissé körülményesebb vízhez jutniuk, mint annak, aki lakásában egyszerűen kinyitja a csapokat. A környéket lajtos kocsik járják, bár az utóbbi időben mintha ez a szolgáltatás is akadozna. Egy nagyszkókói lakó elmondása szerint eddig a ciszternák megtöltésére a Pécsi Vízmű Rt. teherautói a befizetést követő napon azonnal megjelentek, s nem volt fennakadás a vízellátásukban. Az elmúlt hónapban azonban számos esetben fordult elő, hogy a megrendelések akár heteket is csúsztak. Egyszerre rendszertelenné vált a szolgáltatás. Úgy érzik, a vízműnek (amely most már részvénytársaság) nem tett jót a privatizálás. Azt is elképzelhetőnek tartják, hogy lassan víz nélkül maradnak, s megszűnik a lajtos kocsis szállítás. A Pécsi Vízmű Rt. műszaki igazgatóhelyettese, Nyirati István elmondta, hogy nincs semmi ok az aggodalomra. Júliusban igen sok volt az igénylő, ezért tudtak csak pár napos késéssel a megrendelőkhöz érkezni. Ezen kívül erre az időszakra esett a vállalat átalakulása is. A két részre szakadás (fürdővállalat és vízmű) va- gyonosztozkodással járt együtt. Ennek során a fürdővállalatnak egy 6 köbméteres kapacitású Skoda típusú vizes kocsi jutott, nekik pedig két 8 köbméteres Liaz teherautó és egy 1,5 köbméteres tartályú Multicar kisteherautó. Az rt. 48%-ban került francia vállalkozók tulajdonába, ez a tény azonban nem jelenti, hogy ellátási korlátozást vezethetnének be. A vízmű a továbbiakban sem tervezi a lajtos kocsis szolgáltatás megszüntetését, annál is inkább, mivel az esetleges katasztrófák elhárítása miatt is szükség lehet rájuk. A továbbiakban mind a négy vizesautóval a lakosság rendelkezésére állnak, miután a Pécsi Fürdővállalat is megígérte, hogy részt vesz a szállítások lebonyolításában. Velősy G. Búcsú Máriagyűdön Nagyboldogasszony napi főbúcsút rendeznek holnap a római katolikus plébánián Máriagyűdön. Ez a rendezvény a Pécsi Egyházmegye búcsúja, melyet Mayer Mihály megyéspüspök vezet, Celebrál. Sörfesztivál Mohácson Tegnap kezdődött és holnapig tart a Bartók Művelődési Központban a IV. Mohácsi Sörfesztivál. A program keretében hazai amatőr művészeti csoportok lépnek fel. Dalest Szigetváron Dalestet hallgathatnak és láthatnak az érdeklődők holnap 19 órai kezdettel a szigetvári Vigadó lépcsőjén. A műsor, melyet a pécsi Kálmán Imre Operett-kör műkedvelő fiataljai adnak elő, a „Vigadó-téri vasárnapok” programsorozat folytatásaként kerül megrendezésre. A Grey reklámozza a Délhúst Az idén Délhús néven összevont két nagy húsipari cég, a Möbiusz és a Bácshús jelentősen növelni akarja hazai és export piaci részesedését, támadásba lendült a vevők megszerzésére. Ennek egyik látható jeleként mindenek előtt javítani kívánták reklámtevékenységüket, olyan céget kerestek, amely a nemzetközi és a hazai piacon hatásosan tudja megismertetni termékeit, ki tudja alakítani a részvénytársaság arculatát. A pr-tevékenységre tendert írtak ki, amelyre magyar és nemzetközi vállalkozások jelentkeztek. A kétfordulós versenytárgyalás győztese a Grey Budapest lett, úgyhogy ezentúl ez a cég végzi a Délhús teljes körű áru- és cégismertető feladatait. Dinnyés lovagrend A dinnyetermesztésről tartott tudományos üléssel pénteken Medgyesegyházán megkezdődött a dél-alföldi dinnyés vidék első alkalommal szervezett fesztiválja, amit hagyományteremtőnek szán az önkormányzat. Szombaton szakmai vetélkedők színhelye lesz a med- gyesi főtér. A Békés megye déli, Csanádi, aradi részén lévő híres dinnyés vidék fesztiválján a „dinnye lovagrend” tagjai lesznek, akik legalább öt fajta dinnyés vetélkedőn indulnak. Üdülés kedvezménnyel A Magyar Nemzeti Üdülési Alapítvány tulajdonában lévő szállodák, gyógyszállók, szanatóriumok egész éven át kínálják az egy, két, három hetes belföldi üdülést a Hunguest Travel Kft. Nemzeti Üdülési és Utazási Iroda útján. A pécsi irodába most érkeztek meg a negyedik negyedévi üdülési utalványok, de Régért Józsefné irodavezető szerint van még szabad helyük a főszezonra és a kora őszi turnusokra is, ki-ki kedve, ideje és anyagi lehetősége szerint választhatja ki a 22 üdülőhely és a 4 szanatórium közül a számára legvonzóbbat. Az őszi szezonban félpanziós ellátással 8 906-13 998, teljes ellátással 11043-17 298 forint közötti személyenként és hetente a teljes áru üdülés díja. Ebből lejön, lejöhet a megfelelő mértékű támogatás, mely munkavállalói jogon jár aktív dolgozónak, nyugdíjasnak, regisztrált munkanélkülinek, gyes-en, gyed-en lévőnek, főiskolai és egyetemi hallgatónak nettó havi jövedelem szerint, míg a gyerekek 18 éves korig 3000 forint kedvezményt kapnak. A támogatás igénybe vehető egyénileg, jövedelemigazolás benyújtásával, de mind jellemzőbb, hogy vállalkozások, cégek, intézmények, érdekvédelmi szervezetek, nyugdíjas klubok vásárolnak támogatási utalványt, s azzal az általuk támogatott dolgozó, tag az üdülési díjának akár a felét is átvállalhatják. Nagyobb arányú támogatásban részesíthetők az alacsony jövedelműek, . családosok és nagycsaládosok, • gyermeküket egyedül nevelők, egészségre ártalmas munkát végző alkalmazottak, az egészségi ártalom közvetlen és reális veszélyének kitett körülmények között dolgozók és az egyéb szempont szerint szociálisan rászorulók. Az is lényeges szempont a támogatásnál, hogy az alapítvány által adott kedvezmény SZJA adómentes, nincs tb járulék vonzata és társasági adó sem merül fel. Mind több munkáltató, érdekvédelmi szervezet él e lehetőséggel, már csak azért is, mert a 2000 forintos üdülési utalványokat a névértékűk feléért vásárolhatják meg. B. M. L. Köblény: zsákutcás pályázat Miért nem lehet a 25 kilométerből 4,5 km ? A Közlekedési és Hírközlési Minisztérium és a Földművelésügyi Minisztérium a június 30-iki Magyar Közlönyben pályázati felhívást tett közzé közutak építésének támogatására, megkülönböztetett tekintettel a hátrányos helyzetű falvakra. A kiírás annál is üdvö- sebb, mert az útépítéshez szükséges igen borsos összegek 80 százaléka állami támogatásként illeti meg a pályázaton nyertes falvakat. A zsákutcás Köblény és a szomszédos Szalatnak kapott is a ritka alkalmon, hogy a tőlük Kárászon, Vékényen, Szászváron, Tófűn és Egyhá- zaskozáron át Bikáiig futó nagy, bumeránghoz hasonló, mintegy 25 kilométeres szakaszt „rövidre zárják” - azaz utat építsenek a zsákutcás Köblénytől Bikáiig, hogy a két település között így 4,5 kilométerre zsugorodjon a távolság. Gazdasági, közérzeti előnyeit most ne is taglaljuk ennek szándéknak - nem véletlen, hogy Bikái is jelezte segítőkészségét. De mint az ügyben talpaló Kiss Gyulától, Köblény polgármesterétől megtudtuk, a pályázatnak augusztus 10-i határidővel kellett volna fölérkezni a minisztériumba, holott csak a tervek elkészítése, engedélyeztetése során egy-egy hónapos átfutási, rátartási idő van a különböző hivatalok, pecsétek - útfelügyelet, környezetvédelmi hivatal stb. - között. De mielőtt tervezőt keresnének, a pályázaton való részvételről is csak a helyi önkormányzati testületek összehívásával, majd a közös érdekek egyeztetésével lehetett dönteni - így a szűkös határidő mindenképpen irreális. Időben pályázni csak azok a falvak tudnának - mondja a polgármester -, akiknek ezt a kiírást jó előre megsúgnák, jóval a megjelenés előtt. Természetesen rendelkezhetnének kész tervekkel előre is, csakhogy egy 4-5 kilométeres útszakasz megépítése is már 70 millióba kerül - amiből a tervek is legalább félmilliót emésztenek föl. Ilyenfajta pályázatra pedig nem lehet előre számítani - mondja a polgármester. Márpedig ha nincs pályázati kiírás, és nincs esély a központi támogatás elnyerésére, akkor az egy-két magára utalt kis falu ezt a félmilliót is kidobott pénznek, költségvetése súlyos veszteségének érzi. Mindenesetre egy olyan tervezőt ezúttal már kerestek és találtak, akinek ki tudják^ fizetni a „cehhet”, de abban, hogy út is épül, csak akkor reménykedhetnek, ha jövőre egy újabb, hasonló tartalmú pályázatot ír ki valamelyik főhatóság. B. R.
