Új Dunántúli Napló, 1995. június (6. évfolyam, 148-176. szám)
1995-06-28 / 174. szám
8 Diinántúli Napló Autósélet 1995. június 28., szerda Kiszolgáltatva a biztosítónak Fiat Bravo és Brava. Szeptemberben kezdi a Fiat annak a két középkategóriás autónak a magyarországi forgalmazását, amelyek a Bravo és a Brava nevet kapták. A párhuzamos fejlesztés eredményeként a modellek 24 változatban készülnek, a négyféle benzines és két dízel motor hengerűrtartalma 1400 és 2000 köbcentiméter között lesz. Képünkön az ötajtós, lépcsőshátú Fiat Brava. Mityen kocsiról álmodoznak a hölgyek, s a férfiak? A világ legdrágább használt autója Különös táncot jár egy 1962- es kiadású piros Ferrari 250 GTO árfolyama. Az egykori csodaautót 1971-ben 840 ezer forintnak megfelelő összegért vásárolta egy gyűjtő. Tőle tizennyolc évvel később a szó szoros értelmében csillagászati összegért, átszámítva 1 milliárd 680 millió (!)forintért vette meg egy megszállott japán autóvadász. A Ferrari karrierjének ez volt a csúcsa. A japán gyűjtőtől ugyanis Angliába, a Windsorhoz közeli Egham egyik oldtimer kereskedőjéhez került. A tulaj, bizonyos Mr. Collins szinte potom pénzért, alig 420 millió forintnak megfelelő összegért vesztegeti a 32 éves négykerekűt. Pedig az autók között már matuzsálemi korúnak számító ritkaság még mitsem vesztett fürgeségéből. Közepes állapotú autópályán simán hozza az óránkénti 240 kilométeres sebességet. Ono Sokki fáradhatatlan Kuplungozik, sebességet vált, fékez, kuplungozik, sebességet vált, fékez és ezt ismétli fáradhatatlanul Ono Sokki TC 600, az a japán újdonság, amit a gépjárművek tesztelésére fejlesztettek ki. Az „autóvezető robot” éppen úgy teszi a dolgát, mintha ember lenne, csak sokkal precízebben és fáradhatatlanul. A mindössze 27 kilós "vezető" remekül alkalmazható a fogyasztás és a kipufogógáz tesztelésére. Már jövőre kapható lesz Európában is. Mit szól a „fekvő rendőrökhöz”? A svájci Touring-Club szakértői szerint a lakótelepek „fekvő rendőrei” (az útra épített bukkanok), „akiket” azért alkalmaznak, hogy az autósok bizonyos helyeken lassítsanak - rontják a levegőt. A kutatók kiszámították, hogy a fékezés és az újra gyorsítás a háromszorosára emeli a kipufogógázok szénmonoxid tartalmát és tízszeresére az egyéb mérgező anyagokét. Zuhanás a toronyból Nehéz elképzelni, hogy milyen erők hatnak egy összeütközésnél: 30 kilométer/órás sebességnél még nincs nagy baj, de ha valaki ötvennel szalad neki egy falnak, már olyan a hatás, mintha egy ötemeletes ház tetejéről zuhanna le az aszfaltra. A száz feletti száguldás már roppant veszélyes, egy toronyház tetejéről leesni és élve. maradni - csodaszámba megy. Westel 900 GSM A Westel 900 GSM mobiltelefon szolgáltatása minden egyszámjegyű főúton, mintegy 1700 kilométeren igénybevehető. A mobil- telefonról indított segélykérő hívások a legközelebbi megye- székhelyre érkeznek. Öszeállította: Roszprim Nándor A biztosító vállalkozások egy része emeli a casco diját, mert arra hivatkozik, az eddig befolyt összeg nem fedezi a kárigényeket, a veszteségeket nem óhajtják tovább fedezni. Az ügyfelek meg arra panaszkodnak, a szolgáltatás díja már-már a csillagos eget verdesi, ugyanakkor ha a kárigényt bejelentik, hosszú hónapok telnek el, míg valaki a jogosan megítélt pénzéhez jut. Ha hozzájut. Mert egyre több az olyan peres eljárás, amely a biztosítók ellen folyik, s amely legtöbbször a nyakatekert, sokszor a jogászok számára is meglehetősen érthetetlen (vagy félreérthető) mondatokkal megfogalmazott szolgáltatás-vállalási előírásokból ered. Kétségtelen tény viszont az is, a az utóbbi években elszaporodtak a biztosítási csalások, számtalan gyanús esetben is fizetniük kell egyszerűen azért, mert szándékosság megítéléséhez nem rendelkeznek megfelelő bizonyítékkal. A nagy veszteségek ebből is erednek, ezt próbálják részben kompenzálni áremelésekkel. A biztosításról szóló törvénytervezet sem oldja meg a biztosítottak érdekvédelmét. Voltak ugyan próbálkozások ezeket azonban a törvényelőkészítők különböző okokra hivatkozva sorra visszautasították. A versenytörvény és a Fogyasztóvédelmi Főfelügyelőség hatásköréről szóló kormányhatározat leginkább a kereskedelmi áruforgalom tisztaságát védi, de bár ezek sem léphetnek fel a nagy szolgáltató vállalatokkal szemben. Az Állami Biztosításfelügyelet foglalkozik egyedi panaszokkal, ám szankciókra nincs lehetősége. B. G. Tessék elhinni, az álmaink sem egyformák. Ez persze nem baj. Különösen nem az, ha az autógyárak szempontjából nézzük a kérdést. A férfiak többsége nagy autókról álmodik. Hatalmas, masszív karosszériáról. Motortérbe szorított fenevadról. Sebességről. Erőről. Tekintélyről. Eleganciáról. Mondjuk egy 2,5 literes, V6-os, full-ext- rás Audi 6-ról. A nők kecses vonalú, tűzpiros, gömbölyded kocsikba álmodják magukat, mély ülésekkel, amiből csak bokát-térdet- combot villantva lehet kiszállni. Ami nevetve hagyja maga mögött az otrombán erős masinákat. A hölgyek álomautója az Opel Tigra. Az A6 maga a német technika. Elegáns sziluett, lágy ívek, fegyelmezett dinamizmus. Halk suhanás: az ajtók háromszoros tömítéssel záródnak, a motor, a futómű, az erőátvitel zajmentesen különül el a karosszériától. A belső teret puha szövet, süppedős szőnyegek borítják. Előre-hátra, fel-le állítható kormányoszlop, elektronikusan vezérelt, úgynevezett ötödik generációs ABS. Széria légzsákok. Légkondicionálás. Tükröt, ablakot, ajtózárat, tolótetőt, ülésfűtést elektromos kapcsolók vezérelnek. V6-os, 150 lóerős motor. Kétszáz feletti végsebesség. Hihetetlenül dinamikus gyorsulás. Suhanó A Volkswagen szponzorálja a nagy múltú Rolling Stones zenekar idén nyárra tervezett európai koncertsorozatát. Ebből az alkalomból a német autógyár a népszerű Golf Rolling Stones fantázianevű új típusát dobta piacra az öreg kontinensen. Az 1,4 literes motorral ellátott Golf CL 60 lóerős, szériatartozéka a szervó kormány, rádió, új típusú tetőantenna, zöld hővédő üveg és az állítható magasságú ülés. Az új típus vásárlóit egyedi színezésű műszerfallal és bőrborítású sebességváltóval lepi meg a gyár. Az biztonság. Csak hátra ne kelljen nézni, mert a karosszéria, a fejtámlák mindent takarnak. A Tigra? Ez is a német technika. Sportos, de mégsem versenyautó. Nőknek, nőkre méretezett minden: emelhető kagylóülések, mélyen a ,járda alatt”, kiszállni nehéz, kilátni könnyű. Belül pici minden, mint a Corsában. Két személy- nyi hely. Szűkén. De a karosszéria biztonságot sugárzóan körülölel. Jó benne ülni. Szervo. Állítható. Elektromos. Ezt a három jelzőt mindenre rá lehet húzni. Van ABS és két légzsák, aki kéri annak légkondicionálás. Igaz, a kormány keményen jár, hiába szervo, nehéz a fordulás. A csomagtartó hátfala magas, alig lehet hátra pillantani. Ez nem nőnek való. Lehet választani a motorok között: van 90 lovas és 100 fölötti, kinek-kinek vérmérséklete szerint. A rugózás kemény, az úttartás feszes. Nagyobb tempónál tessék szorosan fogni a kormányt! Hirtelen fékezésnél hajlamos kitömi. Ez nem túl nőies. A fogyasztás „corzás”, kicsit talán éhesebb, de nem szabad rossznéven venni, az energiát valahonnan meg kell termelni. Kíváncsi, irigykedő szemek. A sötétített ablakon át befelé sandító férfipillantások. Elégtétel. Ez az, amitől a leginkább nőies. autó küllemében is eltér némileg a Golf alap változatától, a jármű frontját iker főfényszóró teszi látványosabbá. A Golf Rollig Stones már megérkezett Baranya megyébe is, ahol a pécsi Vörös Autóház mutatja be a „Gördülő Kövek autóját”. A Volkswagen márkaképviseletben az újdonság mellett jegyek kaphatók a Rolling Stones augusztus 8-i budapesti koncertjére. Ugyanitt az együttes rajongói különféle relikviákat - toll, sapka, hátizsák, karóra, kulcstartó - vásárolhatnak kedvenceikről. Uj Dunántúli Napló Autóteszt Subaru Impreza 1.8 Sokat számít, ha mind a négy kerék hajtott A Subám Impreza tavaly az Év tesztautója címet nyerte el Magyarországon, ami bizony nem rossz ajánlólevél egy személygépkocsi számára. Ez a japán márka még kevésbé ismert nálunk, a szakíró kollégáktól kapott elismerés azonban nyilván segít az imázs megteremtésében. A forgalmazó Autóker, s a helyi dealer, a siklósi Ferenczfi Nándor segítségével a napokban alkalmam volt kipróbálni egy olyan Imprezát, amely másfél év alatt máj ötvenezer kilométert futott. Az kétségtelen, ez a kocsi megjelenésében is eltér az átlagautóktól, a külsővel is sejtetik a konstruktőrök, ez más, mint a többi. Valóban más. A szinte ék alakot formázó karosszéria hűtőrács nélküli orrrésze, a merész ívű szélvédő, a csapott hátsó ablak, az emelt farrész a tágas csomagtartóval, az ajtók hajlitásai arról akarnak meggyőzni, hogy sikeres lehet egy limuzin és egy sportkocsi egy autóban történő házasítása. E kettősséggel az utastérben is találkozhat az ember. A „keleti kényelem” - remek ülések, a vezetőé magasságban is állítható, a szellőzés, az ergonómiailag tökéletesen elhelyezett gombok, kapcsolók, az elektromosan állítható ablakok, külső visszapillantó tükrök, fényszórók, rádiós-magnó - mellett a függőlegesen állítható szervo kormány, a rövid kapcsolóutas, öt sebesség fokozatú váltó, s az autó menettulajdonságai kétségtelenné teszik, az Imprezát nem csupán kényelmes, de kellőképpen dinamikus használatra készítik. E törekvés jegyében ebben a kocsiban egy 1820 köbcentiméteres, négy hengeres, 16 szelepes, komputervezéreit gyújtással szerelt boxer-motor duruzsol, amely 5600-as percenkénti fordulatnál 103 lóerő leadására kész. S ez szó szerint igaz, hiszen ha a vezető nem is pillant gyakran a fordu- latszámmérő órára, azért érzi, micsoda teljesítmény lappang ebben az erőforrásban. Megvallom, nehéz volt önmérsékletet tanúsítani vezetés közben, hiszen az Impreza úgy kínálta a nagyobb sebességet, mint rossz lányok testüket az út szélén. Nem csupán azért, mert rendkívül jól gyorsult - saját mérésem szerint 11 másodperc alatt érte el a 100 kilométeres sebességet -, még csak azért sem, mert tartósan is bírta a nagy tempót. Sokkal inkább ezért, mert úgy viselkedett a kanyarokban, ahogy kevés személygépkocsi a járművek e középosztályában. Igen, ez a Subaru-varázslat, azaz az állandó összkerékhaj- tás. Mit jelent a kanyarokban, hogy valamennyi kerék hajFOTÖ: MÜLLER A. tott? Mindenekelőtt hallatlan nagy biztonságot: még esőben, sáros úton sem csúszkált, száraz, jó minőségű burkolaton pedig nagyobb sebességgel is olyan magabiztosan jött ki az ívekből, hogy a vezetőnek csupán a kormányt kellett tartania. A biztonság a fékezésnél is érződik, mert bár blokkolásgátlót csak opcióként tesznek az Imprezába, a központi fékerő-szabályozás hallatlanul jól működik. Sokan tartanak az összkerékhajtástól, mondván, nagy a meghibásodási lehetőség. Nos, erről csak annyit, hogy a gyár öt év garanciát vállal a hajtóműre ... Az viszont igaz, hogy valamivel többet fogyaszt, mint a hagyományos maghajtásúak - gyári mérések szerint tíz százalékkal -, ami azt jelenti, hogy 90 kilométeres sebességnél 6,8 liter, 120-nál 8,9, városban pedig 10,7 liter ólommentes üzemanyagot eszik. Nálam fokozott teljesítménynél 8,3 litert égetett el a hallatlanul csendesen dolgozó motor. Túlzás nélkül állíthatom: a Subaru Impreza 1.8-as változata minden tekintetben osztályának kiemelkedően jó személygépkocsija, sőt megkockáztatom, nyugodtan kacsingathat a felső kategória felé. Hűséges társ, segítőkész barát az utakon. R. N. A Gördülő Kövek Golfja Minden típusú autóra vonóhorog-felszerelés, és helyben műszaki vizsgáztatás SUBARU ÉS ISUZU Márkaképviselet SZERVIZ SIKLÓS, Széchenyi u. 64. Tel.: 72/352-901 Nyitva: hétfő-péntek 8.00-12.00, 13.00-17.00 óráig, ______________szombat 8 00-12.00 óráig A lbániában is a lopott Merci a sztár Lincolnra, Cadillac-re, netán egy takaros Mercedes 300-asra van szüksége? Semmi gond, megoldható. Elegendő elutazni Albániába, ahol Dürres kikötőváros közelében működik az az autópiac, ahol álomszép személygépkocsik kaphatók potom áron. Cadillac, sötétre színezett ablakokkal: az ára mindössze 20 ezer dollár. Legyen 15 ezer? Sok? Akkor 13 500. Forgalmi engedély, adásvételi szerződés? Van minden. Olasz biztosító, olasz nevű előző tulajdonos. És itt van a tulajdonos (állítólagos) meghatalmazása is, amelyet egy tiranai albán ügyvéd „hitelesített”. Akinek nincs 15-20 ezer dollárja, az is kocsihoz juthat itt, hiszen olyan óriási a választék, mint egy amerikai, vagy nyugat-európai használtautó telepen. Például egy fekete VW Passat kombi csak 6000 dollárt kóstál, a bolondnak is megéri, csaknem gyári új, a kilométeróra alig mutat többet, mint 4000 kilométert. Golfot három-négyezer dollárért kínálnak, de Polohoz kétezerért is hozzá lehet jutni.
