Új Dunántúli Napló, 1995. február (6. évfolyam, 31-58. szám)

1995-02-10 / 40. szám

1995. február 10., péntek Autó uj Dunántúli napló 11 Újabb szabályok? Harminc kilométeres maximális sebesség Pécs belvárosában CSAK A NEVÉBEN RÉGI Skoda Felicia Daewoo-robbantás A dél-koreai Daewoo úgy tű­nik nagyot robbant a magyar pi­acon: a néhány hete létrehozott Daewoo Motor Kft. ebben az esztendőben 3000 személygép­kocsi eladását tervezte, de már eladott mintegy nyolcszáz au­tót. A 35 márkakereskedést - köztük a pécsit - szinte megro­hamozták a vásárlók a rendkí­vül jó árban kapható Racer és Nexia típusú kocsikért. Márci­ustól a szalonokba kerül az új Daewoo autógyerek, a Bertone által tervezett Espero. Saab-siker Többen állítják - Horn Gyula emlékezetes balesete után is - hogy a Saab, Európa legbizton­ságosabb járművei közé tarto­zik. Ezt a nemzetközi eladási statisztikák is igazolják: 1994-ben 20 százalékkal nőtt a Saab kereskedők forgalma. A siker elsősorban a 900-as mo­dellnek köszönhető: a 3 ajtós és a cabriolett változat igen nagy érdeklődésre tart számot mind az európai, mind az amerikai piacon is. A tengeren túlon egyébként tavaly a Saab 22 000 gépkocsit adott el, ezzel 155 százalékkal növelte eladásait a legigényesebbnek tartott autós- jílüfcon. Citroen: új remények Tavaly Európában 5 száza­lékkal nőtt a Citroen részese­dése, ami mintegy negyedmillió személygépkocsit jelent. Az XM típusok dinamikusabb el­adását a felfrissített új belső és külső megjelenésnek, valamint az új, 2 literes, 16 szelepes ben­zines, illetve 2,5 literes turbódí­zel motornak köszönhetik a franciák. Az igazi áttörést az 1994-ben piacra „dobott” Eva­sion modell jelentette, ám na­gyon bíznak a kínai, az egyip­tomi és a lengyelországi befek­tetéseik gyors sikerében is. Renault-rekord A Renault Hungária három esztendeje van jelen a magyar gépjárműpiacon. 1994-es eladá­saikat rekordnak minősítik, hi­szen összesen 5356 személyau­tót és haszongépjárművet adták el. Bár igen kedvelt modell a Clio és a Twingo, az eladási sta­tisztikák élén még mindig a Re­nault 19-es, a gyár legkisebb csa­ládi kocsija áll. Ford fondorlat A Ford 1995-ben bemutatja módosított Escortját. A kedvelt kómpakt kocsi eleje az új Ford Scorpióra emlékeztet, az autó műszerfala is megváltozik, erő­forrása a korszerű Zetec motor lesz. A nagy visszhangot kiváltó, különös formájú új Scorpió piaci megjelenése azonban késik, mert mint hírlik, a gyár a váltóművet nem találta tökéletesnek. Leállí­tották a gyártást, ami miatt az eu­rópai piaci megjelenés néhány hónapot még várat magára. A si­keres Mondeo négy kerék-haj­tású változattal jelentkezik az ősszel. A székesfehérvári Ford Álba üzem megkapta az anya­cégtől a Q-l-es minősítést, azaz az első osztályú beszállítói stá­tuszt. A Ford márciusban nyitja meg közép-európai kereske­delmi központját - Budapesten. Öszeállította: Roszprim Nándor Az Országos Rendőr-főkapi­tányság (ORFK) bejelentette: a rendőrség szorgalmazza, hogy a gépkocsik legnagyobb sebessé­gét bizonyos városi szakaszo­kon 30 kilométerben maximál­ják.-Miért? - kérdeztük dr. Keres Lászlót, az ORFK közle­kedésrendészeti főosztályának vezetőjét.-Az európai forgalomszer­vezési gyakorlat háromféle - 70, 50 és 30 kilométeres - se­bességhatárokat ismer. Ez utóbbit többnyire a sűrűn lakott zónán belül alkalmazzák, sőt ezeken a körzeteken belül az el­sőbbségadást előíró táblákat is leveszik, mindenütt a jobbkéz szabály az érvényes.- Hol lehetnének ilyen zónák Magyarországon ?- Valamennyi történelmi vá­rosunkban elkerülhetetlenek lesznek az ilyen zónák. Gondol­Széleskörű szolgáltatással áll az autósok rendelkezésére a Magyar Autóklub (MÁK) Ba­ranya Megyei Szervezetének műszaki bázisa. A pécsi, Hen­germalom utcai, igen jól felsze­relt műhelyt nem csupán tagok kereshetik fel, de a tagság jelen­tős kedvezményben részesül. A közlekedésfelügyeleten kívül egyedül itt végzik vala­mennyi keleti és nyugati sze­mélygépkocsi típus zárt techno­lógiás, megbontásnélküli mű­szaki vizsgáztatását. Ezt meg­előzheti a jármű állapotának felmérése, illetve a szükséges javítása. (Korábban nem, most már azonban vállalkoznak főda­rabok részbeni megbontására is.) A klub szerelőcsapata kor­szerű, komputeres motor- és fu­tómű diagnosztikai, fékhatás- mérő eszközökkel, villamossági műszerekkel dolgozik, például képesek az autók elektromos rendszerének megbontás nél­küli vizsgálatára. Gépkocsik szélvédőjébe már eddig is bekarcoltak rendszámot junk csak Pécs, Sopron vagy Kőszeg belvárosára!- Sokan szorgalmazzák, hogy szombaton és vasárnap az au­tópályákról, autóutakról és kije­lölt főútvonalakról tiltsák ki a teherforgalmat.-Csak a kamionokról lenne szó, a teherforgalmat célszerűt­len volna letiltani, hiszen lehe­tetlenné válna az élelmiszer, az építőanyag és még sok minden más szállítása. Körülöttünk számos országban - Szlovákiá­ban, Ausztriában és Horvátor­szágban - ezt már rég bevezet­ték, mi is kényszerpályán va­gyunk. Ha nem alkalmazkod­nánk, felvonulási tereppé vál­nánk. De van más nyomós okunk is: a gazdasági helyzet úgy hozta, hogy az autósok nagy része csak hét végén hasz­nálja az autóját, megszaporod­tak a gyakorlatlan „vasárnapi vezetők”.- ennek haszna az ellopott autó keresésekor kamatozhat -, új­donság azonban, hogy a felpat­tant kő okozta üvegsérülést - előzetes bejelentkezést köve­tően - is javítják. Kisebb hibák elhárításával éppen úgy foglal­koznak, mint olajcserével - a francia TOTAL-cég kenőanya­gait használják - vagy gumisze­reléssel. A műszaki bázison au­tósbolt is működik. A MÁK ügyeleti szolgálata, a „sárga angyalok” a 088-as te­lefonszámon a nap 24 órájában hívhatók: Pécsett egy négyke­rék meghajtásos Subaru és egy Opel áll készenlétben. Az an­gyalok májustól a Pécsváradi úti Shell és a cserkúti MÓL benzinkutaknál ügyelnek. Az országúti segélyszolgálatot a klub tagjai díjmentesen vehetik igénybe, csupán az alkatrész árát kell kifizetni. Előfordulhat, hogy az autót nem lehet a hely­színen megjavítani, ekkor lehe­tőség van az elszállítására, amelyre a klub tagjai szintén kedvezményt kapnak. A Favorit és az új Felicia kö­zötti különbség leginkább években mérhető. A Favorit a nyolcvanas évek elejének jel­legzetességeit hordozta, míg a Felicia külsőleg és belsőleg egyaránt a mai formai divat- irányzatot képviseli. Ezt hang­súlyozzák a gömbölyített vona­lak, az ívelő, kerekded formák. A frontrész laposabb lett, kes­keny, kerekített sarkú fényszó­rókkal, és velük szerves egysé­get képező, a sárvédőre is kihú­zódó irányjelzőkkel. Az átdol­gozott felépítésű lökhárítók 5 km/h sebességű ütközést képe­sek maradandó alakváltozás nélkül elviselni. Eltűntek az erőteljes oldalvo­nalak, az éles szögletek, az autó fara is kikerekedett, hátúira di­vatos lámpatestek kerültek. A küszöb a Felicia közepén spor­tosan karcsúsodik. A karosszé­ria ilyen formázásával a terve­zőknek 0.34-es légellenállási ér­téket sikerült elérniük, ami a gyakorlat nyelvére fordítva je­lentős fogyasztáscsökkenést és Alumínium népautó? Hosszú évek óta folynak vi­lágszerte kísérletek az alumí­nium, vagy más könnyűfém ka- rosszériájú autók kifejleszté­sére. Európában az Audi, a Re­nault, a Peugeot, a Citroen és a Mercedes folytat ilyen irányú kutatásokat. Egy-egy típus már le is gördült a gyártószalagokról - például az Audi A8 - de az igazi áttörésre még várni kell. Pedig egy alumínium nép­autó kifejlesztése nemcsak az autógyáraknak lenne óriási üz­let. Nem véletlen, hogy a világ legnagyobb ilyen érdekeltségű cége, az Alumínium Company of America (ALCOA) az elmúlt évtizedben csupán Európában 170 millió dollárral támogatta a kísérleteket. Most azonban még ennél is mélyebbre nyúlnak a zsebükbe: a nagy szériában gyártható alumínium karosszé­riás autó kifejlesztésébe egymil- liárd dollárral hajlandók be­szállni. Az ALCOA különösen egy eddig kellően ki nem akná­zott piacon, Kínában szimatol nagy üzletet, ahol népautó gyár­tását tervezik. nagyobb végsebességet ered­ményez. A belső térben is a divat és az ésszerű megoldások uralkod­nak. A fejtámlák tömött, kárpi­tozott kivitelűek. A műszerfal kialakítása letagadhatatlanul „Anno 1995”, azaz a külső stí­lushoz hasonlóan belül is az ívek és a harmonikus vonalak, formák kaptak kiemelt hang­súlyt. A kormány vastag és puha fogású, és végre középre, a párnába ágyazták a kürt kap­csoló gombját - Favoritban még előnytelenül az indexkar végét benyomva lehetett dudálni. A kárpitok alá nézve magas szín­vonalú kialakított ütközésvé­delmet találunk, oldalmerevíté-. sekkel, segédvázkerettel, erős, teherviselő profilokkal, s ami korábban nem létezett, a Felicia blokkolásgátlóval és légzsákkal is rendelhető. A korrózióra a gyár hat év garanciát vállal, a lemezek nagy része galvanizált, az üregvédelemért pedig a ma­gasszintű technológia felel. A Felicia első kerekeit 1,3 li­Az akkumulátorok télen „halnak meg”, azaz ebben az évszakban nezebben képesek teljesíteni feladatukat. Az autók dinamójának vagy generátorá­nak áramát kémiai energiává átváltoztató, s azt tároló akku már nulla fokon, egyetlen éj­szaka alatt elveszíti kapacitásá­nak 35 százalékát, mínusz 15 fokon pedig névleges teljesít­ményének. mindössze 36 száza­lékára képes csupán. Sokan nem tudják, hogy télen érdemes felöltöztetni az akkum- látort is! Bugyoláljuk be, teker­jük körbe üveggyapottal, mele­gítsük hungarocell lapokkal. Ha efféle alkalmatossággal óvjuk akkumulátorunkat, a hideg okozta energiaveszteség húsz százalékkal is csökkenthető. Egy 90 lóerős autó 45 amper­órás akkumulátorának teljesít­ménye hideg elleni védelem nélkül mínusz 18 fokban 27 am­perórára csökken, ugyan ez a te­lep bebugyolálva 36 amperórát ad le, tehát indítóképes marad. Ha meg sem nyekken az ön­indító? Ha kimúlt az akku? tér hengerűrtartalmú, könnyű­fém motor hajtja - az alumí­nium öntvény alkalmazásával a motor szerkezeti elemeinek a súlyát 25 százalékkal csökken­tették. Az OVH vezérlésű erő­forrás Mono-Motronic benzin- befecskendezővel, lambda szondával és hármas hatású -ka­talizátorral az 1996-ban életbe lépő igen szigorú Euro II káros­anyag-kibocsátási normákat is teljesíti. A motor kialakításától függően 40 illetve 50 kW telje­sítménnyel forgatja az első ke­rekeket. Az 50 kW-os motor 100 kilométeren átlag 6,9 liter üzemanyagot fogyaszt. A kiegészítő kényelmi felsze­relések, mint a belülről nyitható csomagtérfedél, a bekapcsolva hagyott lámpára figyelmeztető hang, az 1/3-2/3 arányban oszt- hatóan előredönthető és akár egy egyszerű mozdulattal kive­hető hátsó ülések az autó hasz­nálati értékét emelik, - csakúgy, mint a 272 literes csomagtartó amely 967 liter befogadóképes­ségűre növelhető. Megesik, hogy segítségünkre siet valaki egy indító kábellel, „bikázást” ajánlva. Ez pedig - ne tessék elfeledni - nem ve­szélytelen művelet! A sok elekt­ronikával ellátott modem autó chipjei könnyen megbolondul­hatnak, ám a kábeles indításse­gítés helyes sorrendjének betar­tásával elejét vehetjük a na­gyobb bajnak. Első szabály: járassuk a kise­gítő kocsi motorját. A piros színű kábel csatlakozóját te­gyük rá a kisegítő akkumulátor pozitív pólusára, a másik végét a lemerült akkuéra. A fekete kábel természetesen negatív pó­lusra kerül, az indítandó kocsi­ban viszont a kábel másik végét ne az akkura, hanem közvetle­nül a motorblokkhoz, vagy egy kiálló csavarfejhez kapcsoljuk. Sikeres indítás után a kábeleket ellenkező sorrendben vegyük le! Még egy jótanács: hidegindí­tás előtt ajánlatos egy pillanatra felkapcsolni a lámpákat. Ez va­lósággal „feléleszti” az akku­mulátort. Napi 20-30 kocsit javítanak a korszerű műhelyben Fotó: Tóth BARANYAI MŰHELYEK Az autóklub szervize ÖLTÖZTETÉS HIDEG IDŐBEN „Kabátot” az akkura! ÓRIÁSI SZENZÁCIÓ! HYUNDAI ACCENT személygépkocsi először Pécsett. Megtekinthető a Schneider és Soós Kft. telephelyén a Budai vám és a Shell benzinkút között. 7630 Pécs, Buzsáki u. 1-3 alatt. Tel.: 327-767, 327-190 Kedvező ár, kitűnő felszereltség, rugalmas motor, biztonság, kedvező fenntartási költség, megbízhatóság. Ez a HYUNDAI ACCENT Első tíz vásárlónkat EXTRA AJÁNDÉKCSOMAGGAL ajándékozunk meg. Minél többet vezeti, annál jobban szereti Legyen a partnerünk! HYUNDAI A VEZETES ÉLMÉNYÉ t K k A

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom