Új Dunántúli Napló, 1994. szeptember (5. évfolyam, 240-269. szám)
1994-09-11 / 250. szám
Szédítő konzervárak A házi befőzés akkor is olcsóbb, ha vesszük az alapanyagot Az a 780 ml-es zöldborsó, ami 39 forintért hagyta el a gyárat, 120 forintos áruként köszönt vissza az élelmiszerüzlet polcairól. Ezt a tavalyi példát egy konzervgyári ismerősömtől hallottam, amikor arról beszélgettünk, hogy vajon mire számíthatunk ebben az évben a konzervipari termékek árait tekintve? Pillanatnyilag egy dolog biztos: drágábbak lesznek a befőttek, lekvárok és a savanyúságok. Egyrészt azért, mert egyes gyümölcsökből - például kajsziból - eleve nagyon kevés termett, a szárazság nem tett jót több zöldségfélének sem, tehát eleve kevesebbet tudtak a a gyárak felvásárolni. A tervezettnél kevesebb zöldborsót tudott felvásárolni a Paksi Konzervgyár is. Zöldbabból is kisebb volt a kínálat, a kajsziról nem is beszélve. Kör- mendy Gyula, vállalati biztos elmondta, hogy hozzávetőlegesen 25 000 tonnányi nyersanyagot dolgoznak fel, ami ugyan elmarad a tervezett mennyiségtől, de háromszorosa az előző évek termelésének. Bérmunkában dolgoznak, a termékek jelentős része németországi piacra készül. A nagyatádi konzervgyár is kevesebb zöldborsót tudott feldolgozni idén, mint amennyit tervezett, viszont zöldbabból többet. Ami a gyümölcsöket illeti: idén nem volt jó a termés, ami a termelői árakban is érzékelhető volt. dr. Fodor Árpádnak, a Limpex Kft. Nagyatádi Konzervgyára igazgatójának véleménye szerint is árnövekedéssel kell számolni a konzerveknél. Az elmúlt időben emelkedtek az energia árak is, és akkor még egy szót sem szóltunk arról, hogy hány kereskedelmi áttételen jut el a termék a gyártól a fogyasztóig. Az utóbbiak kiiktatásával lényegesen csökkenthető a savanyúságok, befőttek ára. Nyilván ilyen számítás alapján alakultak azok a vállalkozások, amelyek kisebb mennyiségű - egy szőkébb körzet ellátására elegendő - savanyúságfélék, lekvárok, befőttek előállítására alakultak az elmúlt hónapokban. Az pedig s napi beszélgetésekből is egyértelmű, hogy a háztartások jelentős részében folyik a befőzés. Óriási a forgalom a nagybani piacokon. Most különösen a paprikának van keletje, de ládaszám vinnék - ha lenne elegendő! - a paradicsomot is. A háziasszonyok számításai szerint ugyanis az otthoni konzerválás még akkor is lényegesen olcsóbb, ha a nyersanyagot meg kell venni. Aki pedig nem tudja hol tárolni az üvegekbe zárt nyári termést, az már előre kesereg, hogy vajon mennyiért tud majd megvenni mondjuk egy ötliteres csemege uborkát. T. E. Egy nagy, vagy sok kis szemüveggel, de alaposan meg kell nézni a konzervek árait Fotó: Müller A. A hatalmas, állítható kerekű gép könnyedén elboldogul a méteres magasságú parlagfűvel Fotó: Läufer László Géppel a parlagfű ellen Gyorsabb haladás Kaposvárott A pécsi PERSZI Szivattyútechnika tulajdonosa, Gyenis Sándor a szükségből kovácsolt erényt, amikor az időhiány miatt derékmagasságban elgazosodott szőlőjében nem boldogult már sem a motoros kapáló gépével, sem a fűnyírójával. Törte a fejét, hogy mitévő legyen, míg rájött a megoldásra. Motoros fűnyíróját áttervezte és átalakította merevített vázúra, egymástól függetlenül állítható, az eredetinél jóval nagyobb átmérőjű kerekűre, így gépe ferde irányban is megdönthetően jól vágja akár az egy méter magas gazt, parlagfüvet. A második vágásra gépe a kerékmagasság állításával a továbbiakban már hagyományos fűnyíróval is könnyedén vágható pázsitot csinál. Új gépe a szőlőjéban, a MÓL Rt. pécsi bázistelepén, és másutt is eredményesen irtotta ki a pollen-veszélyt is jelentő, derékmagasságé gaztengert. Maga is meglepődött, hogy a gaznak és ezzel a pollen-veszélynek is hadat üzenő gépe iránt mekkora az érdeklődés. Csak győzze gyártani. B. M. L. Miután a Balaton közelsége miatt meglehetősen nagy a somogyi megyeszékhelyen nap mint nap áthaladó autósforgalom, bizonyosan nem csupán Kaposvár szülöttei fogadják örömmel a Kaposvári Közúti Igazgatóság nagyszabású, 231 millió forintos Berzsenyi utcai beruházását. Eredményeként az ősz derekától már egy korszerű, négy sávos autóúton haladhatunk át a korábbi, szűkre méretezett, agyonszabdalt, foltozgatott burkolatú útpálya helyett. Az utóbbi évek során elismerést érdemlően kicsinosított és „felöltöztetett” sétáló utca közelségében különösen lehangoló látvány fogadta a Berzsenyi utca járókelőit. A járművezetőket türelmetlen cammo- gásra késztető autóutat lerobbant épületek, siralmas állapotú házsorok kísérték. Példaként egy még a századelőn használatos közfürdő is, amely pedig egykor tetszetős homlokzattal büszkélkedhetett. A környék rendbehozását és az útépítést éppenséggel a magas területbiztosítási, szanálási, lakó- és intézményelhelyezési költségek nem tették eddig lehetővé. A beruházás tulajdonképpen másfél évtizedes folyamat lezárása, ugyanis a 67-es számú főút Berzsenyi utcától északra eső szakaszát még a ? 80-as évek elején korszerűsítették, az attól délre eső Donneri felüljárót 1988-ban, déli bevezető sza- kasztát pedig 1991-ben adták át. A korszerűsítéssel most a Stra- bag Hungária Építő Kft-t bízták meg. Az egy kilométer hosszú út 2-2 sávos pályáit két méter széles zöldsáv választja el egymástól, a csomópontokban pedig külön fordulósávokat építenek a nagyíves balrakanyaro- dáshoz. Jó hír, hogy a szakasz teljes hosszát önálló vonalvezetésű kerékpárút is kíséri majd. Az örömbe azonban némi üröm is vegyült, több fórumon elhangzott ugyanis korábban az az észrevétel, hogy az út építését sokan a város, amúgy is forgalmas központját kikerülő szakaszán tartanák célszerűenk.- Egy út építése 50-100 évre szól - jegyezte meg Brassói Péter, az önkormányzat beruházási irodavezetője í fő aggályunk az, hogy ez visszafordíthatatlan folyamat, amely egyebek mellett a környezetvédelem szempontjából sem kívánatos.-A főút teljes kaposvári nyomvonalát a város másfél évtizede kidolgozott rendezési terve határozza meg - mondta Koszéj László, a Közúti Igazgatóság fejlesztési osztályvezető főmérnöke. - Ez alapján valósultak meg a korábbi évek fejlesztései is. Természetesnek tartjuk, hogy a hosszútávon kiható fejlesztésekkor mindig vannak új észrevételek. A Berzsenyi utca forgalmának negyede az átmenő forgalom, ezért gazdaságtalan volna bármilyen elkerülő szakasz építése. A leromlott állapot pedig feltétlenül indokolta a korszerűsítést. A naponta 13-14 ezres forgalmat bíró út építéséhez 45 millió forinttal járult Kaposvár önkormányzata. Tröszt E. Új helyen a Bácska Ipartestület Az 1926-ban megjelent Iparos Almanach szerint a bajai ipartestület több mint ezres taglétszámával az ország egyik legtekintélyesebb iparos egyesülete volt. Saját és rendkívül értékes könyvtárral, s mi több, székházzal rendelkezett, melynek nagyméretű színpadán színvonalas előadásokat rendeztek a kitűnő ipartestületi amatőr színjátszók. De a székház otthona volt a gyakori társas ösz- szejöveteleknek, mulatságoknak, szakmai előadásoknak is. Egészen addig, amíg az államosítások idején a székházat el nem vették az iparosságtól.- Sajnos, a jelenlegi jogi szabályozás - törvény híján - nem tette lehetővé, hogy a régi székházunkat visszakapjuk - mondja Vancsik Géza, a Bácska Ipartestület titkára. - Ezért a tavaszi küldöttgyűlés úgy határozott, hogy a vagyonmegosztások során kapott összeget befekteti olyképpen, hogy egy a különböző összejövetelek megtartására (gyermeknap, iparosgyűlés, társadalmi alkalmak) megfelelő új székházat vásárol. így a napokban az ipartestület a Petőfi-szigetre a Kismotor- és Gépgyár volt üdülőjébe költözött. Az épületnek vendégszobái is vannak, nagyterme kiválóan alkalmas a régi iparos közösségi élet fellendítésére. A Bácska Ipartestület jelenlegi taglétszáma mintegy 900 iparos, a tagság most önkéntes, de ez az egyébként impozáns létszám az új székház vonzó volta miatt minden bizonnyal rövidesen növekedni fog a közeljövőben. Gál Zoltán Hegyi levegő a panelban Készülék az asztma, a légúti megbetegedések ellen Az a levegő, amit boldogan beszívunk nap mint nap, egyre szennyezettebb, egyre több veszélyt hordoz. Két szempontra pedig különösen oda kellene figyelnünk, az egyik a levegő iontartalma, a másik pedig a nedvességtartalom. Az Országos Közegészség- ügyi Intézet 1985-ben vizsgálatot folytatott a két érték felmérésével kapcsolatban, s az eredmény megdöbbentő volt: az iontartalom az optimális szint tizedét sem érte el a lakásokban, s a nedvességtartalom is a kívánatos 30 százalék alatt maradt. Az ilyen épületekben, különösen a hat év alatti gyermekek és az idősek esetében az átlagosnál sűrűbben fordul elő légúti megbetegedés, mandulagyulladás, asztma, de gyakori tünet a bőrviszketés, az általános nyálkahártyaszárazság is. Ez azért nagyon veszélyes, mert a száraz levegő által kiszárított nyálkahártyán a bacilusok szinte akadálytalanul haladnak át. A cél az lenne, hogy a pozitív ionok túlsúlya helyett negatív iontúlsúly legyen, ezzel válna a levegő olyanná, amilyent csak a hegyvidékeken szívhatunk. Ezt a hatást érhetjük el a Higro-Ion-Komfort nevű készülék segítségével. Egy használója így nyilatkozott:- Nem fűztem túlzott reményt a műszerhez, de aki látott már kruppös gyereket, biztosan megérti, hogy az ember mindent kipróbál. Már az első napon, amikor használni kezdtem a készüléket, fiam hosszú idő után először végigaludta az éjszakát, azóta is csak ritkán fordul elő, hogy éjszaka felébred, és a legutóbbi kruppös roham óta száraz köhögése is teljesen megszűnt. Jó hatású a készülék álmatlanság, szénanáthás tünetek ellen, és egyes asztmás esetekben is javulás mutatható ki. A vizsgálatok szerint az allergiát okozó poratka is kevesebb. Az is haszon, hogy a készülék használata révén úgy 10 százalékos fűtési-és klimatizálási energiamegtakarítás is elérhető. A munkahelyekre is ajánlják, ahol az elektronikai eszközök alaposan közrejátszanak az ionviszonyok romlásában. A kis szerkezet két részből áll, az alsó egy párologtató, melyet a fűtőtestre kell helyezni. A fölső rész a levegőt ionizálja, így a berendezés nyáron is használható erre a célra. Ehhez a funkcióhoz áramra van szükség, de nem kell megijedni, mert az évi fogyasztás nem éri el a 10 forintot. A készülék minden szükséges engedéllyel rendelkezik. Domonkos Miklós, a forgalmazó cég vezetője elmondta, hogy októbertől várhatóan ki tudják elégíteni az igényeket. H. I. Gy. Adalékanyag készült a környezeti károk csökkentésére Nem fogy az ólmozatlan benzin Ki gondolná, hogy a magyarországi autósok döntő többsége ólmozott benzint használ üzemanyagként. Ez már csak azért is furcsa, mert jelenleg az útjainkon közlekedő gépjárművek jelentős hányada alkalmas az ólmozatlan benzin használatára, s ráadásul ez az üzemanyagfajta jelenleg még olcsóbb is, mint a környezetet jelentősen károsító ólmozott benzin. A forgalmat tekintve Magyarországon a második helyen álló osztrák érdekeltségű OMV júliusban felmérést készített a kútjainál tankolok körében, amelyből kiderült, a gépjárművek 85 százaléka használhatna az ólmozott helyett ólommentes üzemanyagot, amely a környezet károsítását jelentősen csökkentené. „Az eddig beérkezett több ezer válaszból Magyarországra nézve tipikusnak mondható kép rajzolódik ki, amely megerősíti az ezzel kapcsolatos kutatások eredményeit” - mondotta dr. Herwig Traussnigg, a vállalat benzinkúthálózatának igazgatója. „Az ügyfeleink 85 százalékának gépjárművük adatai alapján azt tanácsolhattuk, hogy a jövőben ólommentes benzint tankoljanak.” Arra már nem tér ki a felmérés, vajon mi okozza az úrvezetők körében az ólommentes iránti viszolygást, feltehető viszont, hogy az okok között az első helyen szerepel az ismeretlentől való tartózkodás. Az ÖMV természetesen nem érdek nélkül végezte a felmérést. Nemrégiben forgalomba hoztak egy olyan, csak ólommentes üzemanyaghoz használható adalékanyagot, amely nemcsak meghosszabbítja a motor élettartamát, hanem jelentősen hozzájárul a károsanyag-kibocsátás csökkentéséhez is. Az adalékanyagot Ausztriában több évi kutatómunkával fejlesztettek ki, úgynevezett harmadik generációs adalékanyag, amely nem tartalmaz a környezetet károsító és mérgező klórt. Ennek piaci bevezetése előtt vizsgáltatta meg szakértőkkel, milyenek a magyar autósok üzemanyag felhasználási szokásai. S azért szervezte meg a töltőállomásokon a tanácsadó szolgáltatást, hogy az adalékanyagot ügyfelei körében is megismertesse. Ez a cég szempontjából teljesen érthető magatartás. Ha viszont az autósok közül azok, akik használhatnak ólommentes benzint, ezentúl csak ezzel járnának, az már nemcsak a vállalatnak, hanem az egész élővilágnak hasznos lenne. B. G. 1994. SZEPTEMBER 11., VASÁRNAP Új VDN 3
