Új Dunántúli Napló, 1994. július (5. évfolyam, 179-209. szám)
1994-07-15 / 193. szám
1994. július 15., péntek Autó - Motor uj Dunántúli napló 13 Festik az utcát Gőzerővel folyik a pécsi utcák útburkolatainak festése. Az elmúlt hetekben nem csupán nappal, hanem éjszakai is dolgoztak a Road-Szignál Kft. brigádjai, éppen azért, hogy nappal kevesebb „galibát” okozzanak a közlekedőknek. Igaz, kénytelenek napközben is festeni, ezért a járművezetők türelmét és megértését kérik. Demo Peugeot-ok Pécsett Rendkívül keresettek a pécsi AGROKER Rt. Peugeot-már- kakereskedésének úgynevezett demo autói. Ezeket a néhány ezer kilométert futott próba gépkocsikat közvetlenül Franciaországból importálják, s jelentősen olcsóbban kínálják, mint a null- kilométereseket. Veterán autók Most érdemes veterán autót venni! A londoni Christie’s aukcióház oldtimer kocsijainak szakértői szerint a nemzetközi piacon az 1986-os szintre esett vissza a veterán autók ára. Igaz, azért nem igazán olcsók ezek az autók, hiszen például egy Bugatti Royal sportkocsiért 5,5 millió fontot kellett a minap leszurkolnia a vevőnek. Most egyébként Közép-Ke- let-Európa a felújításra váró kocsik paradicsoma, főleg Lengyelországból és Ukrajnából kerülnek eddig kertekben, pajtákban lévő ritkaságok. Volvo - biztonság A svéd Volvo cég a jelenleg leghatékonyabb védelmet nyújtja az oldalirányú ütközések ellen az úgynevezett SIPS-rendszerrel. Ennek kiegészítéseként immáron a SIPS-BAG-et is beszerelik a Volvókba, ez eddig nem más, mint egy forradalmian új megoldású oldal-légzsák: az első ülések háttámlájának oldalában helyezik el, számos előnyt kínálva a hagyományos, ajtókba épített változatokkal szemben. Azonos a védelem az ülés helyzetétől függetlenül, fokozott védelem a csípő és medencecsont magasságában, nagyobb távolságot teremt a fej és az oldalablak között, s nem utolsósorban a rendszer működését nem befolyásolja az ajtók deformáló- dása. A légzsák térfogata 12 liter, s 4-6 miliszekundum alatt fúvódik fel. Automobil ’94 Budapesten Ebben az esztendőben ismét megrendezik a budapesti autókiállítást. Szeptember 28. és október 2. között a kőbányai vásárvárosban kerül sor Automobil ’94 címmel a VII. Nemzetközi Járműipari Szakkiállításra. Előtérben a háttéripar a rendezvény mottója, s ennek megfelelően a kiállítás főszereplői ezúttal többek között az alkatrészek és felszerelések, a garázsipar, a gépjárműjavítás, a szerszámok, gumiabroncsok lesznek. Ezzel egy időben nemzetközi tehergépkocsi konferenciát is tartanak. Öszeállította: Roszprim Nándor Autócsodák és csodaautók Lassan már jogosítvány sem kell? „Ha ez így megy tovább, nem az ember vezeti majd az autót, hanem az autó az embert” - fakadt ki a tokiói kiállításon egy üzletember. A jövő kocsijai, az úgynevezett „koncepció autók” ugyanis hovatovább egyedül is elboldogulnak, kormányuk mögé nem szükséges jogosítvány sem. A Nissan AQ-X fantáziaautójának orrába például olyan radart építettek be, amelyik állandóan méri a változó sebességű autó és az előtte lévő tárgyak közti távolságot, összeütközés veszélye esetén pedig jelez a vezetőnek. A rendszer éjjel is képes felismerni a gyalogost. A Nissan jövő generációja fáradságot mérő készülékkel is rendelkezik: kamera figyeli a vezető arckifejezését, főleg a tekintetét, és ha úgy látja, hogy a vezető álmosodni kezd, hanggal tartja ébren, és álmosságot csökkentő illatot bocsát ki. Más japán gyártók is fantasztikus dolgokat építettek be álomautóikba. Qlyanok is akadnak köztük, amelyek nemcsak a veszélyre figyelnek fel, hanem cselekszenek is: leállítják az autót, ha a vezető nem fékez idejében. A Honda hátulján elhelyezett képernyőn üzenetet sugároz a mögötte haladónak, kiírja, hogy balra vagy jobbra készül fordulni, kéri lassítson a követő jármű vezetője, s még meg is köszöni a figyelmét. A Mazda HR-X2 nem csak ütközést megelőző rendszerrel rendelkezik, hanem még az úton tartja az autót. Mindezt a padka szélére „festett” mágneses jelek segítségével teszi. Egy érzékelő leolvassa a jeleket és a vonalhoz viszonyítva manőverezi a kocsit. Az Esztergomban is jelen lévő Suzuki például EE-10 néven olyan új autót mutatott be, amelyik hibrid üzemelésű, s 660 köbcentis motorja akár metanol meghajtásra is átállítható. íme egy csoda, a 12 hengeres, 3500 köbcentiméteres Bugatti. Persze a csodának ára is van: 385 000 dollárba kerül. Piros pontok - egy autó Üj Dunántúli Napló autó teszt Fiat Punto 1.1 S A Fiat stratégiája egyértelmű volt a Puntóval: a kompakt kiskocsik kategóriájában az egykoron világszerte népszerű, de mára kissé megkopott Unó utódjának a megalkotása. Torinóban, olyan autót igyekeztek konstruálni, amelyben a legjobb Fiat-hagyományok, a mindig újítani képes olasz formatervezés és a biztonság különösen fontos szerepet kapott. Nagy erőket, jf> nevű tervezőket, s nem kevesebb pénzt áldoztak a remélt sikerért, amit a Puntónak „hoznia kell”. Az Oster Pécs Részvénytársaságtól, a Fiat regionális márkakereskedésétől és szervizétől ennek az újdonságnak az ötajtós alapváltozatát kaptam próbára. A külsőre csinos, néhány meglepően jól sikerült megoldással büszkélkedő járműre oda kell figyelni. Giugiaro, a karosszéria tervezője nagyon egyedit akart alkotni, ezek közé tartozik az a lámpasor, amely a kocsi hátsó részén, a széleken függőleges irányban fut végig. Sokan vitatják ennek az eredetiségét, mondván, a Renault 5-ösön már volt hasonló, sőt, amerikai minibuszokon is látható ilyen, de az vitathatatlan, ahogy az olasz, tervező ezt megcsinálta - és telitalálat. Csak a dicséret hangján lehet szólni az autó oldalának, elsősorban ajtainak finom íveiről, a hővédő, színezett üvegezés haj Irtásairól, ezeknek köszönhetően felerősödik a szemlélődőben az az érzés, hogy ez az autó igen dinamikus. Ami az utasteret illeti, ennél a változatnál nagy meglepetés nincs, de az figyelemreméltó, hogy a külső méreteihez képest tágas a hely, az első ülések kimondottan kényelmesek, oldalirányban is „megfogják” a combot, hátat, s a hátsókon ülőknek sem kell nyakukig húzni a lábukat. A kárpitozás igényes, a kellemes színek, minták jól harmonizálnak a lágy műanyagborítással. A csomagtér viszonylag nagy, s ügyesen, a pótkerékbe dugták el az emelőt, a szerszámokat. A hat motorváltozattal szerelt Punto legkisebbje az 1.1 literes, de hogy ez az elől keresztben elhelyezett, központi, egybeépített elektronikus gyújtó és befecskendező rendszerrel szerelt, négyhengeres, 55 lóerős erőforrás meglehetősen tüzes, azt előzéseknél számtalanszor volt alkalma bizonyítania. Jól pörög, rugalmas, bár csodát nem lehet tőle várni, főleg akkor nem, amikor négy személlyel terhelten emelkedőn kell felkapaszkodnia. A fogyasztására nem lehet panasz, hiszen ez a bejáratos motor „hozta” a gyár által megadott átlagot, száz kilométeren 6,7 liter ólommentes benzint evett. A Punto barátságos kocsi, jól és könnyen vezethető, a kilátás minden irányban nagyszerű. A fogasléces kormánymű akár szervo is lehetne, olyan szépen dolgozik, az öt sebességes váltó - van olyan változat, amely hat „gangos” - zörgésmentesen, kopogás nélkül kapcsolható, a különféle karok, gombok elhelyezése, kezelhetősége megfelelő, ami azonban kevésbé dicsérhető, az a szellőzés. Szóval, kellemes a Puntóval autózni, a kormányozhatósága, a pedálok elhelyezése ideális, a fékek hatékonyak, a megállás bólintás- mentes, útstabil, kanyarokban sem szitál, ez utóbbi főleg annak köszönhető, hogy a hátsó felfüggesztés nem érzékeny terhelésre. Méreteinél fogva elsősorban városban lehet kihasználni előnyeit, például .azt, hogy öt méternél kisebb sugarú körben képes megfordulni. .. A biztonságra hangsúlyozottan odafigyeltek a konstruktőrök, ennek része a körkörös ütközésvédelem, ütközéskor a tehetetlenség miatt bekövetkező üzemanyag előreáramlást megakadályozó szelep - amennyiben üzemképes marad az autó, úgy a vezető ülése mellett pumpát benyomva a benzin ismét előrejuthat -, az energiaelnyelő kormányoszlop, az előfeszített biztonsági övék. Bár nem közvetlenül a biztonság része, de érthetetlen, hogy a tanksapkát miért nem tették zárhatóvá. Nehéz megjósolni, hogy a Puntónak lesz-e akkora sikere, mint az Unónak volt éveken keresztül, de az kétségtelen, hogy tetszetős, nagyon korszerű, árban is , jó” autóval jött ki a Fiat. A többi a piacon múlik ... R. N. Mit vesz elő a rendőr a táskájából, amikor egy közúti ellenőrzés során mindent rendben talál az udvarias gépjárművezetőnél, vagy kerékpárosnál? Ne tessék találgatni! Piros pontot. Ez egy új, az eddigi rendőri intézkedésben és gyakorlatban ismeretlen szelvény, ami egyáltalán nem hasonlít a helyszínbírság szelvényre, vagy annak postai befizetőlapjára. Talán megváltoztak a közlekedők? Vagy megváltoztak a rendőrök? Nem! De aki büntet, az tudjon jutalmazni is! Legyen különbség egyszer az udvarias, törvénytisztelő és az udvariatlan, szándékos szabályszegő közlekedő között. Ezt nem tréfának szánjuk, hisz június elseje óta az országos, regionális, megyei és lokális közlekedési akciók során már volt, aki részesült rendőrségi piros pontban. Vigyázni kell rá, hiszen a főnyeremény egy személy- gépkocsi, amelyet a Hungária Biztosító Rt. és az Országos Balesetmegelőzési Bizottság közösen ajánlott fel annak, akinek az 1994. december 10-i országos sorsoláson kedvez a szerencse, és aki elmondhatja majd, hogy Magyarországon az első, akit megjutalmazott Minden autós a kerékpárosoktól tart a leginkább. Főleg nyáron, amikor a vakációzó gyerekek nagy számban lepik el az utakat, veszélyeztetve önmagukat és másokat. Jó részük sajnos nem ismeri a legelemibb közlekedési szabályokat sem, ami az elsőbbség adásnál és a balra bekanyarodásnál okoz leginkább gondot. Az is sok baleset forrása, hogy körültekintés és irányjelzés nélkül kezdenek a kikerüléshez vagy a kanyarodáshoz. A legkellemetlenebb az esti, éjszakai találkozás,mert legtöbbjük járművén nincs sem bekapcsolt világítás, sem a már két éve kötelezően előírt fényvisszaverő prizma. Volt olyan esztendő, hogy 291 kerékpáros halt meg és több mint 3400 szenvedett sérülést baleset következtében. Többséfortuna, azért mert szabályosan és udvariasan közlekedett. Az országos sorsolást megelőzi az 1994. november 12-i nyugat-magyarországi regionális sorsolás, amelyen a szerencsések értékes tárgyjutalomban részesülnek. Mik a kritériumok? Az okmányoknak és a gépjármű kötelező tartozékainak rendben kell lenni! Segíteni kell másokat, különösen az időseket, gyerekeket a biztonságos közlekedésben. Kerékpárosoknál az előírt biztonsági felszerelésnek helyén kell lenni. Jó, ha van bukósisak lakott területen kívül a kerékpáros fején . . Célunk, hogy belső késztetésből, saját és mások biztonságát szem előtt tartva közlekedjen mindenki - szabályosan és udvariasan. Az ellenőrző rendőrök ismerik a feltételeket és szívesen adják a jutalom pontokat annak, aki megérdemli. Elhatározásunk, hogy a közlekedésben, köz- biztonságban elért kedvező eredményeket megőrizzük, hogy ne csak a statisztikai számok mutassanak pozitív tendenciát, hanem a közúti közlekedés képe is. Baranya Megyei Balesétmegelőzési Bizottság güknél maga a kerékpáros volt a vétkes, két évvel ezelőtt vidéken 2153, Budapesten 153 balesetet okoztak. Talán csak a véletlennek és az autósok óvatosságának köszönhető, hogy az ismét divatba jött kerékpározásnak nincs több áldozata. A közlekedési kormányzat ugyan ösztökéli az ön- kormányzatokat újabb kerékpárutak építésére, s a benzin árába foglalt útalap egy részét e beruházások támogatásra fordítják, ám a másik oldalon - a jó szándék mellett - még sincs mindig ott a szükséges pénz. így azután még sokáig várhatnak az autósok arra, hogy a jelenleg 900 kilométernyi kerékpárút-hálózat a sokszorosára bővüljön és ne kelljen kerülgetni a világítás nélkül közlekedő tétova kerékpárosokat. Nagyon vigyázzunk a kerékpárosokra! A nyári szünidőben fokozottabb a veszély HA MINDEN OLYAN VONIÓ LENNE, MINTA ...akkor megfordulna a vilay. Volkswagen csúcstechnológia, mediterran forma. Remekmű. SCAT... hff AZONNAL RAKTÁRRÓL! VOLKSWAGEN CSOPORT SEAT Autósziget, 7632 Pécs, Siklósi út 122. Tel/Fax: 72/450-505 O s 8 *
