Új Dunántúli Napló, 1994. március (5. évfolyam, 59-89. szám)
1994-03-16 / 74. szám
20 uj Dunántúli napló Autó magazin 1994. március 16., szerda Műszaki laborhelyíség segíti a tanulók gyakorlati képzését Járművezetőképzés az ATI-nál Tanfolyamok minden szinten Új tehergépkocsik, autóbuszok, pótkocsik, személyautók, motorkerékpárok az oktatáshoz A Baranya Megyei Autóközlekedési Tanintézet, mint megyei önkormányzati intézmény végzi a megye lakosságának, a vállalatok, intézmények, vállalkozások számára a közúti közlekedésben résztvevők képzését. Az országban elsőként épült a műszaki laborhelyiségekkel, audiovizuális eszközökkel berendezett tantermekkel, javító- műhellyel és a gyakorlati képzés számára nagyméretű tanpályával a pécsi Hengermalom utcai komplex létesítmény. Filmek videoprogramok Az elméleti képzéshez, a tananyag jobb és gyorsabb megértéséhez minden kategóriában és minden tanfolyamhoz rendelkezésre állnak a dia-magno programok, oktatófilmek, videóprogramok, különböző makettek, egyénileg elkészített modellek, tanteremben lévő beindítható működőképes személy- gépkocsi, külön személy- és tehergépkocsi motorok, valamint ezek metszetei, a biztonsági ellenőrzés és üzemeltetési tantárgyak tanításához és vizsgáztatásához. A gyakorlati oktatáshoz új tehergépkocsik, autóbuszok, pótkocsik, személygépkocsik és motorkerékpárok állnak rendelkezésre. A motor- és segédmotorkerékpárok forgalmi oktatását személygépkocsival kíséri az oktató. A motort vezető tanuló és a gépkocsiban kísérő gyakorlati oktató rádióösszeköttetésben van. Az oktató rádión keresztül adja az instrukciókat, a feladatokat az előtte haladó motoros számára. A gyakorló tanpályán történik az összes kategóriában a rutin oktatása és vizsgáztatása. A tanpályát bármely képzőszerv igénybe veheti térítés ellenében. Az elsősegélynyújtás tanfolyamokon „ambu babán” történő gyakorlás segíti a vizsgára való felkészülést. Szakképesítés széles skálán Szakképesítést nyújtó tanfolyamok: ADR (veszélyes anyagokat szállító járművezetők részére) két kategóriában: küldeménydarabos és tartályos tanfolyamon történik a képzés és vizsgáztatás. Szakoktatói tanfolyamon KRESZ, műszaki és gyakorlati szakon történik a leendő oktatók képzése. A megszerzett oklevél az egész ország területén jogosít oktatói tevékenység végzésére. Könnyűgépkezelői tanfolyamon azok számára tart az intézet képzést és vizsgáztatást, akik elektromos, diesel és gázüzemű targoncákat kívánnak vezetni, valamint autódarut és egyéb speciális gépeket üzemeltetnek. Nehézgépkezelői tanfolyamon azok vesznek részt, akik lánctalpas, fúrótomyos, betonszállító mixer, stb. gépeket vezetnek, kezelnek. Az országhatárt elhagyó áruszállító tehergépkocsivezetők és autóbuszvezetők részére Európára kiterjedő nemzetközi árufuvarozói és autóbuszvezetői tanfolyamot rendez az intézet. Akik a taxizást választják, azok számára „új taxis” tanfolyamon és az ehhez szükséges vállalkozói tanfolyamon szerezhetők meg a szükséges képesítések. Akik a díj ellenében árufuvarozást és autóbuszvezetést kívánnak' végezni, azok számára belföldi árufuvarozási és autómentői, valamint autó- buszvezetői szolgáltatói tanfolyamot és vizsgát rendez az intézet. Azok számára, akiknek a vezetői engedélyét a rendőrhatóság bevonta és visszaadását utánképzésen való részvételhez kötötte, számukra a I-VlI-es programig utánképző csoport- foglalkozásokat tartunk. A 11-es gyakorlati csoportban valamennyi járműkategóriában végzünk utánképzést. Konzultációs lehetőségek Az intézet másik nagy területe a közúti járművezető képzés minden kategóriában. Segédmotorkerékpárvezetők „Smkp”, motorkerékpárvezetők „Al-A”, „B” kategóriában személygépkocsivezetők, kisteherautóvezetők 3500 kg-ig, „C” kategóriában teherautóvezetők, „D” kategóriában autóbuszvezetők, „E” kategóriában pótkocsit vezetők, „Mgv” kategóriában mezőgazdasági vontatóvezetők képzését végzi az intézet. Mindezeken kívül bárki számára egyéni konzultációra is lehetőség van KRESZ és műszaki tárgyakból. Személygépkocsik időszaki műszaki felülvizsgálatát és környezetvédelmi vizsgálatát (zöld kártya kiadását) is elvégezzük a megye gépjárműtulajdonosai számára. Litványi Tibor Két soron, korszerű technológiával Új műszaki vizsgálóállomás Pécsett, a közlekedési felügyeletnél Az egyik vizsgáztató sor már üzemel az új műszaki bázison Fotó: Läufer László A Baranya Megyei Közlekedési Felügyeletnél többlé- pécsős beruházási folyamat utolsó ütemeként került átadásra e hónapban egy kétsoros személygépkocsi vizsgálócsarnok. így az eddig bérelt vizsgálóhelyeken a felügyeleti vizsga fokozatosan megszűnik és a vizsgáztatás a Hengermalom u. 2.sz. alatt lesz a jövőben. Ilyen eredmény után egy kis visz- szatekintés, hogy honnan indultunk. A közlekedési felügyeletet ellátó első magyar hatóság 1868-ban alakult meg M. kir. Vasúti és Hajózási Főfelügyelőség néven, amely 1932-ig működött. A KPM Autófelügyeletet 1954 évben hozták létre, feladatai a közúti járművek vizsgáztatása, valamint a közúti személy- és árufuvarozás ellenőrzése az országos járműnyilvántartás volt. A Közlekedési Főfelügyeletet 1983-ban alakították meg, mint országos hatáskörű szervet. Az egységes közlekedési hatóságot 1991-ben hozták létre, ahol a közlekedés három alapeleme az ember, a jármű és az út, egységes hatósági keretek közé került. Ennek szervei a közlekedési Főfelügyelet és a megyei közlekedési felügyeletek. A járművek rendszeres műszaki felülvizsgálatát szinte minden európai országban kötelezővé tették. Hazánkban a statisztika szerint a személyi sérüléssel járó közúti balesetekből a járművek hibájára visszavezethető balesetek aránya 1965 évtől vizsgálva 1/3-ára csökkent. A Közlekedési hatóság 1973-ban építette első műszaki vizsgálóállomását Budapesten, a Mozaik utcában. Az országban a közlekedési felügyeletek folyamatosan hozták létre a műszaki vizsgabázisokat. Ennek lehetősége megyénkben csak az 1991 évi egységes közlekedési hatóság létrehozása után teremtődött meg. Az önálló korszerű vizsgálóállomás nem csak a magas szakmai színvonal feltételeit teremti meg, de szervezettségével óriási kapacitással rendelkezik. A megye teljes személygépkocsi vizsgaigényét a kétsoros vizsgálóállomás képes lenne kielégíteni. A jelenlegi autójavítóknál végzett ún. zárttechnológiás vizsgahelyek kapacitásánál a felügyeleti vizsgahely hússzoros hatékonyságai működik. A tárgyi feltételek megteremtésével a fejlesztés nem áll meg. Korszerűsítés alatt van a vizsgálati technológia, ehhez megfelelő diagnosztikai műszerek és megfelelően képzett személyi állomány szükséges. A felügyelet dolgozóinak szakterületüknek megfelelő rendszeres továbbképzésen és évenként ismétlődő vizsgán kell megfelelniük. A vizsgáztatási technológia korszerűsítésének egyik célja, hogy az előírt vizsgálatok végrehajtásában, valamint a mérési eredmények kiértékelésében a szubjektív elemeket a minimálisra csökkentsük. Jelenleg egy olyan információs rendszer kiépítése folyik - országosan egységesen - amely alapja a járműnyilvántartásnak és alkalmas arra, hogy a vizsgasorok mérőműszerei által mért értékeket feldolgozza, kiértékelje és tárolja. így a vizsgáztatás jóval megbízhatóbb lesz, tehermentesül a vizsgabiztos, hisz a számítógép nem csak az adminisztrációt segíti, hanem a szakmai döntéseket is, a téves minősítés lehetősége csökken. A vizsgálati módszereknek folyamatosan igazodni kell az egységes európai követelm- nyekhez, figyelembe kell venni az európai ajánlásokat. Szeretnénk, ha a közlekedők a hatóság egyre szigorodó vizsgálatait nem úgy éreznék, hogy ellenük, hanem értük van, hiszen a cél a közlekedés biztonságának javítása az értelmetlen tragédiák megelőzése. Litter László MOGÜRT és Stahlgruber „házasság” 75 000 alkatrész ... Újabban, sűrűn hallani a franchise szót, ami az egységes arculat, a közös megjelenés nemzetközi megnevezése. A gyakorlatról egy régi „szakmabeli cég”, a Mogürt képviselője, Vadas Endre adott tájékoztatást lapunknak. A magyar autósok körében ismert vállalat ugyanis újabban egy másikkal - a Stahlgruber névvel - együtt jelenik meg. Ez már franchise?- Igen, hiszen a Stahlgruber és a Mogürt kínálatát akarjuk kivinni, más kereskedelmi egységekkel együtt megvalósítani egységes rendszerben. Emellett a hozzávaló stílust is meg akarjuk honosítani, vagyis elterjeszteni. A minta, ahogy nálunk mondják „nem semmi”, hiszen a partner az egyik legmotorizál- tabb tartományban, Bajorországban vezető cég autóalkatrész kereskedelemben. Ők már ott tartanak, hogy az előző nap leadott rendelést másnap reggelre kiszállítják egész Bajorországban. Ezt akarjuk az emlegetett franchise rendszerben közösen megvalósítani, merthogy partnereket keresünk, hiszen ilyen gyorsaság még nincs nálunk, de erre törekszünk.- Kinek jó ez?- A felhasználóknak, hiszen a Stahlgruber üzleti filozófiájában az első helyen a nagyfelhasználó, a javítóműhely áll. Ez az, aminek nem szabad állnia alkatrészhiány miatt. A cég legerősebb fegyvere - a hihetetlenül preciz katalógusrendszer. Hetvenötezer cikk szerepel ebben, rengeteg fontos és hasznos információval együtt.- Ezek az alkatrészek lehetőség szerint azoktól a gyártóktól származnak, amelyek gyári beszállítók. Háromhavonta frissítik ezt a listát, adják ki az új mikrofilmeket, a közeljövőben pedig már a CD lemezeket, mint alkatrész katalógusokat.- Ki tud ma Magyarországon ilyen elvárásoknak megfelelni, ki lehet nálunk partnere egy ekkora cégnek?- Ne felejtse, a franchise kölcsönös, tehát nem egyoldalú előnyt jelent. Esetünkben például a velünk partneri viszonyra lépő autóalkatrész-kereskedő nemcsak a nagyon hasznos katalógusokat, a mikrofilmeket kapja meg, hanem ezekkel együtt a nálunk még szokatlan áru-és forgótőke-biztonságot is. Vagyis: nem neki kell a pénzét áruba fektetni, mert mi tartunk a szigetszentmiklósi nagy raktárházban hatalmas készletet, - és megállapodás szerint egy-két napon belül eljuttatjuk az árut a szerződött partnernek, a megbeszélés szerinti fizetési haladékkal, vagyis nem kell azonnal fizetnie.-Persze, nem olyan kollégákra gondolunk partnerkeresés közben, akik most kezdik a szakmát, hiszen véleményünk szerint már gyakorlott, megfelelő anyag- és áruismerettel, személyzettel rendelkező kereskedő kell, ráadásul olyan, aki hiteles és szavahihető ember. Mi nem kötjük meg a kezét, hogy csak tőlünk szabad árut vásárolnia, azt viszont kéijük, először minket keressen meg itt a Gyári úti raktárbázison.- Csak akkor menjen máshová, ha máshol jobb feltételekkel kapja meg azt az árut. Ma Magyarországon egy kis már- kasznobéria is van. Ugyanaz az alkatrész, ha márkaszervizből vásárolt, néha háromszor any- nyiba kerül, mint mondjuk, nálunk. Hangsúlyozom, azonos, a gyár által is használt alkatrészről van szó, nem bóvliról. Hogy a magyar autójavítóipar az új nyugati autók tekintetében is működőképes legyen, nem kell az alkatrész-témát misztifikálni. Át kell venni a tapasztalatokat, ki kell alakítani a nekünk megfelelő megoldásokat és végre lekerül a napirendről nálunk is az alkatrészkérdés. K. Gy. A vizsgálati adatok számítógépre kerülnek
