Új Dunántúli Napló, 1994. március (5. évfolyam, 59-89. szám)
1994-03-16 / 74. szám
1994. március 16., szerda új Dunántúli napló 13 melléklete Autó magazin Új Renault Clio az Origónál Magyarországon is megkezdték a Renault Clio új generációjának a forgalmazását: a külsejében kevésbé, ám „tartalmában” alaposan megváltozott Clióban többek között a biztonsági megoldásokra helyezték a hangsúlyt a konstruktőrök: így korszerűsítették a biztonsági övrendszert, az ajtók oldalme- revítést kaptak... Az elektromos kényelmi berendezésekkel is jobban felszerelt Renault Cliók megtekinthetők a pécsi márkakereskedésben, az Origó Kft-nél. Számítógépes diagnosztika A pécsi Vörös Autóházban alkalmazzák a Bosch MOT 250-es motorteszterjét. A számítógép vezérelt, digitális képernyővel és memóriás oszcilloszkóppal ellátott berendezés lehetővé teszi, hogy külön külön vizsgálják a gépjármű gyújtóberendezését, a keverékképző rendszerét, indítóberendezését, generátorát, komfortelektronikáját. Ennél is bővebb listát ad a diagnosztizálható funkciók sora, ezek: a fordulatszám, a zárásszög, a gyújtási időpont, elő- gyújtás, a befecskendezési idő, Lambda-feszültség, az olajhőmérséklet, feszültség és az ellenállás. A vizsgálat során kapott jelleggörbét a berendezés láthatóvá teszi az oszcilloszkópon, a kapott ábra nyomtatóval is rögzíthető. A MOT 250 olyan kiépítésű, hogy minden jelenleg futó gyújtórendszer jelének fogadására alkalmas, a mérés előfeltétele mindössze a megfelelő mérési pont megléte. Egy további érdekesség, hogy a nagyértékű műszer egyben lehetőséget biztosít a kipufogógáz pontos elemzésére is. A pécsi Vörös Autóház Fotó: Kóródi Gábor BMW: változott a 7-es sorozat Új Dunántúli Napló autóteszt Peugeot 106 XND Kuplungtárcsa gumirugókkal Komlói szabadalom A genfi autószalonon már bemutatkozik a „ráncfelvarráson” átesett BMW 7-es sorozata. A müncheni zászlóshajó modernebb megjelenésű ka- roszszériával hódítja a jövőben e márka rajongóit. Az eddigi hathengeres motort nyolchengeres váltja fel, a 730i és 740i modellekbe 218 és 286 lóerős erőforrásokat szerelnek. Távvezérelt hólánc Bár az elkövetkezendő hónapokban nem igen lesz szükség hóláncra, azért érdekes a hír: a RUD-Kattenfabrik Rotomat elnevezéssel hóláncszőnyeget hoz forgalomba. A teherautókra szerelhető szőnyeget a műszerfalról távvezérelve pneumatikus vagy villamos szervomotorral a hátsó hajtott kerekek alá lehet teríteni. Több gyár - így a Mercedes - külön megrendelésre már ilyen hóláncszönyeggel hozza forgalomba új teherautóit. Több Volvo Amerikában Európában jelentősen, mintegy 23 százalékkal csökkent az eladott Volvo gépkocsik száma. A tavalyival szemben csupán 91 100 autót értékesítettek az öreg kontinensen. Ezt a visszaesést ellensúlyozza, hogy a tengeren túl jelentősen több autót adtak el, mint korábban, az Egyesült Államokban például 72 000 svéd gépkocsi talált gazdára. Kétütemű Jaguár Az angol Jaguár-gyár konstruktőrei elkészítették az első kétütemű, háromhengeres motor prototípusát. Bíznak abban, hogy a gyártására 1995 előtt sor kerülhet. A francia autógyártás oroszlánja sem tudott sokáig ellenállni annak a vásárlói óhajnak, hogy a Peugeot is rukkoljon ki egy igazi kicsi kocsival. Áz elvárás találkozott a konstruktőrök koncepciójával, s viszonylag rövid idő alatt megszületett az „oroszlánkölyök”, amelyet 106-os sorozatszámon kínálnak. A Pécsi AGROKER Rt. Peugeot márkakereskedése és szervize jóvoltából kipróbálhattam ' a „karmait” már élesítő 106-os típus XND változatát. A Peogeot 106-osnak ez a dízel motorral szerelt autója mentes minden felesleges sallangtól. A külseje - 3,6 méter hosz- szú és 1,6 méter széles - a célszerűség jegyében arányosan gömbölyded, az első és hátsó lámpák japánosak, a szélvédő, ahogy manapság illik, merészen hátrafelé hajló, de amúgy, semmi különös. Ami viszont egyénivé, vagánnyá teszi a formát, az a rafináltan ívelt ajtók, s a már-már sportos küszöb és sárvédő forma. Az utastérben sincs semmi hivalkodás, sőt, inkább a puritán egyszerűség a szembetűnő, így a régi időket idéző ajtókárpitozás. Azt, hogy a 106-os kisautó, belül egyáltalán nem érezni, viszonylag tágas hely jut vezetőnek, utasnak egyaránt, ami viszont maximális dicsértet érdemel, az ergonómiailag tökéletes, roppant kényelmes ülések, amelyek elöl, a magas emberek hátát is jól tartják. A műszerfal az egyszerűség, de célszerűség jegyében készült, azt mutatja, amit kell, a fűtő-hűtő rendszer hatékony, s meglepően csendesen dolgozik. A Peugeot 106-os vitathatatlan erőssége az a dízel motor, amely ámulatba ejti a vezetőt. Nem igazán fürgeségben jó ez az 1360 köbcentiméteres, 5000-es fordulatnál 37 kW-os (50 LE), befecskendezéses erőforrás, még csak nem is a végsebességben - 145 km/ó -, hanem a fogyasztásban. Száraz úton és autópályán, 90-100 kilométeres tempónál kereken négy (!) liter gázolajat égetett el száz kilométerenként. Városban kissé falánkabbnak bizonyult, gyakori, nagy hidegben történt indítás mellett átlagban 6,9 litert evett. Teszem hozzá, a néhány pillanatnyi izzítás után mindig „pöccintésre” indult, s bemelegedés után halkan, kiegyensúlyozottan dolgozott. A 106-os menettulajdonságai rendkívül jók: az természetes, hogy fordulékony - a fogasléces kormánymű engedelmes társa a vezetőnek -, de az meglepett, mennyire útstabil, s hogy éles kanyarokban sem szitál. Á kis Peugeot-t gyerekjáték vezetni, a kezelőegységek, lévén, kevés az extratartozék - talán az egyetlen, a belülről magasságban elektromosan állítható első lámpák -, könnyen áttekinthetők. A kormány karimája férfias, az ötsebességes szinkronváltó csendesen működik, az áttételek megfelelőek, a kétkörös, szervo-rásegítéses fék hatékony. Menetközben az utastérben meglepően alacsony a zajszint, ám zavaró, hogy a bőröndöknek, táskáknak viszonylag nagy helyet nyújtó csomagtérben - a pótkereket az autó alá süllyesztették - ide-oda verődik a mentődoboz, a tartalék világításkészlet. Ezeknek ugyanis nem tartottak fontosnak zsebet készíteni. Roszprim Nándor A IV akna Komlón a torony kivételével ma már semmiben sem emlékeztet egy bánya külszíni létesítményeire. A műhelyeket, irodákat vállalkozók vették birtokukba. Egy 650 négyzetméteres csarnokban daru mozog a fejek fölött, s a kuplungtárcsa gyártás minden fázisa nyomon követhető. Valamiben azonban eltérnek a kész darabok a hagyományos tárcsáktól. A spirál rugók közepében különleges profilú gumibetét található. Ilymódon az egyes elemek nem szakaszosan kapcsolódnak be a nyomatékátvitelbe, hanem azonnal mindegyik, megőrizve ugyanakkor a kellő rugalmasságot is. A szakembereknek bizonyára sokat mond, hogy rugókarakterisztikája nem tört vonalú lineáris, hanem exponenciális görbe. Tulajdonképpen erre a szabadalomra indította a vállalkozást 5 éve Bernhardt László és Schuszter Ferenc BSX Kft. Nincs már messze az a nap, állítja a német Wilhelm Berth- lott professzor, amikor a kocsimosókból száműzik a tisztító- szereket, mert a gyártósorokról olyan gépkocsik kerülnek majd le, amelyeket egy csepp vízzel tisztára lehet mosni. A kísérleteket a bonni Egyetemi Kutatóintézetben egy tudóscsoport folytatja. Egy 350 ezer márka (mintegy 21 millió forint) értékű szuper elektro- mikroszkóp segítségével, mely- lyel 220 ezerszeres nagyítások is készíthetők, megállapították, hogyan képes szinte állandóan tisztán maradni néhány növény, például a lótuszvirág. A negyvenhét éves professzor már jó húsz éve igyekszik megfejteni a lótuszvirág titkát.- A csodálatos virág levelei sohasem piszkosak, mert ha csak egyetlen csepp víz is éri, néven. Tartalmaz a gyártási folyamat még egy nagy ötletet: modul rendszerű technológiát dolgoztak ki. Eleinte még nem tudni, hogy az itt készülő 40-50 típus közül melyik változat kerül majd le a munkapadról. Később is csak az átmérője biztos, aztán ha beillesztik a kombinált spirál- és gumirugót, akkor derül csak ki, hogy az Ladába, vagy Opelbe való. Ennek köszönhetően a társaság 2-3 nap alatt átállhat bármilyen különleges megrendelés teljesítésére. Jönnek is az újdonság után érdeklődők sorban. Kanadai vásárlási ajánlat érkezett Komlóra, japán mérnöki küldöttség jött a világhírű DAIKIN cégtől személyesen tesztelni a munkadarabokat, az angol Borg és Back társaság is bejelentkezett, s folyamatban van a szabadalom európai védése, valamint egy tatabányai kapcsolaton keresztül a Suzuki beszállítói szerződés megkötése. M.B. E. azonnal megtisztítódnak! - állítja a professzor. - Olyan ez, mintha egy zsíros koromtól szutykos kezet egyetlen víz- cseppel tisztára tudnánk mosni. Á titok a levélfelület különleges szerkezetében rejlik. A lótuszvirág esetében ez parányi, roppant finom viaszkristályocs- kákból áll. Ezt kellene lemásolni, s ha sikerülne ipari méretekben megoldani, akkor már csak fel kellene vinni valamilyen bevonat formájában az autók karosszériájára és nem lenne többé piszkos egyetlen autó sem. Mikorra várható mindez? A német Bild Zeitung ismeretei szerint három-öt éven belül gyártásra kész állapotba kerülhet a Lótuszvirág-akció eredményeként egy olyan vegyszer, amelytől szinte öntisztítóvá válnának a gépkocsilakkok. Öntisztító autó Miért száguldozunk az utakon? Baranyában a közúti közlekedési balesetek többsége lakott területen belül történik. Tavaly 63-an vesztették életüket. A baleseti okok között a sebesség nem megfelelő alkalmazása „vezet”, - derül ki abból a tájékoztatóból, amelyet Dránovits Pál rendőralezredes, a Baranya Megyei Rendőr-főkapitányság közlekedési osztályának vezetője adott lapunk munkatársának Ami kétségtelen: a rideg statisztikai adatok szerint Baranya megyében 1993-ban a korábbi évhez képest kevesebb közlekedési baleset történt. A halálos kimenetelűek 73-ról 54-re, a súlyosak 369-ről 320-ra, a könnyű sérüléssel végződőek 586-ról 467-re csökkentek. Az öröm mellett, hogy mérséklődött a balesetek száma, azonban aligha feledhető, hogy 63-an meghaltak, hogy minden hatodik tragédiát okozó eseménynek részese az alkohol, hogy változatlanul nagyon sok a cserbenhagyásos baleset... A legtöbb esetben lakott területen belül voltak kénytelenek dolgozni a rendőrség baleseti helyszínelői és vizsgálói. A baleseti okok között a sebesség nem megfelelő alkalmazása, az elsőbbségi jog meg nem adása, a gyalogosok szabályszegő magatartása szerepel. A balesetek számának csökkenése sok minden mellett köszönhető a rendőrség egyre hatékonyabbá váló forgalom ellenőrzésének, a megelőzésnek. Tavaly 3730 főt jelentettek fel szabálysértés elkövetése miatt, 15 441 főt pedig a helyszínen megbírságoltak, több mint 13 millió forintot kiszabva. A Traffipax sebességmérő műszerek is eredményesen dolgoztak, a megközelítőleg 3000 üzemóra során több mint 1000 olyan száguldást rögzítettek, amit feljelentés követett, a kisebb sebesség túllépéskért pedig majd 14 000 főt bírságoltak meg. A megelőzési tevékenység egyre fontosabbá váló szervezete a rendőrséghez kötődő Baranya Megyei Balesetmegelőzési Bizottság (MBB). A tanév során óvodákban, általános és középiskolákban 196 alkalommal tartottak előadást, szerveztek vetélkedőt, vetítettek filmet Az MBB, a megye baleseti helyzetének jobb áttekinthetősége érdekében baleseti pont-térképet készített, amelyet az ellenőrzésre induló közlekedési rendőrök útvonaltervének meghatározásánál figyelembe vesznek. A bizottság hatékonyabb munkájának segítéséért a Pannon Volán Részvénytársaság kezdeményezésére „Baranya Megye Közlekedésbiztonságáért” néven alapítvány jött létre, amelyre várják a cégek, intézmények befizetéseit. Az „ösz- szejött” pénzből egyebek közt technikai felszereléseket, műszereket vásárolnak a rendőrség számára. Április 21-24: Autókiállítás Pécsett Április 21-24-én autókiállítás színhelye lesz a Pécsi Városi Sportcsarnok és környéke. A gépjármű és idegenforgalmi szakvásár keretében több autós cég elhozza árukínálatának egy részét, ígéretek szerint az érdeklődők láthatják egyebek közt a Fiat Puntót, a Toyota új sportkocsiját, az alumínium karosszériás Audit... Kétségtelen, érdemes J lesz felkeresni a kiállítást.
