Új Dunántúli Napló, 1993. október (4. évfolyam, 268-297. szám)

1993-10-19 / 286. szám

1993. október 19., kedd üj Dunántúli napló 17 Egy dolgos autó a Távol-Keletről Hyundai Porter A Seat Magyarországon Karcsúsítanak a spanyolok? Zwickau, Eisenach Hello Jeep! Az Opel Eisenachban az egyik legmodernebb gyárát rendezte be. A spanyolországi üzemben és itt fogják gyártani az Europa sikerautójaként em­legetett uj Corsát. Zwickau környékén számos, a Trabantnak beszállító üzem működött korábban, amelyek mára gyakorlatilag megszűntek. Az egyik azonban feléledt, ma ismét működik: a Jeep licenc alapján gyártott indiai terepjá­rót, a Mahindrát szerelik össze. A fő elemek ládában, hajón ér­keznek Németországba. Az üzem tulajdonképpen manufak­túra: a sokszor hibásan, nem il­leszkedően legyártott elemeket kell a munkásoknak rajzok és tervek nélkül autóvá varázsol­niuk. így is kezdődött: a próba­feladat az volt, hogy a rendelke­zésre álló elemekből hozzanak össze három autót. És megtör­tént. A kis gyár megkapta a megbízást, hogy a piackutatók véleménye szerint jó piaci re­ményekkel startoló terepjárót ők gyártsák. (m.) Lopás - nem! Új, lopás elleni védelmi rendszert mutattak be Nyu- gat-Európában. A kormányten­gely végére speciális zárszerke­zetet szereltek - ez kulccsal kapcsolható -, s erre rögzítették a kormánykereket. Zárás után a kormány szabadon pöröghet a tengelyen, ezáltal az autó kor­mány ozhatatlanná válik. Vi­szont tulajdonosának maximális biztonságot nyújt vezetés köz­ben, még ütközés esetén sem oldódik ki a reteszelés. Lada gépkocsik Az orosz AvtoVAZ magyar- országi vezérképviseleteként a HungaroLada foglalkozik a Lada típusú személygépkocsik, pótalkatrészek importjával, bel­földi forgalmazásával. Az or­szágban 47 márkakereskedő árusítja a 7 Lada alaptípus 20 féle változatát és 69 szerviz végzi gamaciális javításukat. „Belehúzott” a Renault Tavaly mindössze 2281 gép­kocsit adott el Magyarországon a Renault Hungária. Az már biztos, hogy ezt a mennyiséget idén alaposan túlszárnyalják, hiszen augusztus végéig 2500 autót adták át a vásárlóknak, s nem kizárt, hogy elérik a 4000-et. Nevelnek a franciák Autószaltó büntetésből Különös módszert eszeltek ki a nancy-i hatóságok annak ér­dekében, hogy az úrvezetőket rábíiják a biztonsági öv haszná­latára. Annak, akit becsatolatlanul tetten érnek, választást kínál­nak. Vagy 150 frankot - mint­egy két és fél ezer forintot - le­szurkolnak, vagy egy autóval kell szakozniuk. Persze, nem a sajátjukkal, hanem az erre a célra épített speciális Renault 5-össel. A ko­csi egy fémállványzatra van fel­szerelve, s gombnyomásra saját hosszanti tengelye körül tesz egy fordulatot, ezzel olyan helyzetet szimulálva, mint ami­kor az országúton oldalról ro­hannak bele valakinek az autó­jába. A büntetést fizetni nem szán­dékozó bátraknak ebben a spe­ciális járműben kell szakoz­niuk, - természetesen beszí­jazva. A hatóságok szerint olyan meggyőző a kísérlet, hogy azon sörőfök, akik kipróbálták, „hivő” biztonsági övhasználók lettek. Van egy szállítójármű kate­gória, amelyről meglehetősen ritkán beszélünk - ez a kiste­herautó. A 80-as évek közepéig szinte kizárólag a szocialista or­szágok gyártmányai voltak je­len a kínálatban. A kelet-euró­pai utánpótlás megszűntével megjelentek ugyan a korszerű szállítójárművek, de igencsak borsos áruk miatt a kis teherau­tók piaca csak mostanra látszik élénkülni. A küzdelem egyik jeles baj­noka a távol-keleti Hyundai. A személyautók között csendes, de osztatlan sikert aratott márka idén nyáron jelent meg a ma­gyar piacon s nem is akárho­gyan: egész Európában elsőként nálunk kaphatók a Nyugaton csak októberben megjelenő Hyundai kisteherautók, mikro­buszok és zárt szállítójárművek - a Cél Motors hálózatában. Az induló kínálatban kizáró­lag takarékos dízelmotorral sze­relt típusokat ajánl a Cél Mo­tors: a kisteherautó változatok Porter, a zárt és ablakos áruszál­lítók és a 12 személyes mini­busz Grace néven kerül forga­Évekkel ezelőtt hírek érkez­tek az akkori Szovjetunióból egy kisautóról, amelyet három gyár - a Volgái Személyautó- gyár, a Kámai Teherautógyár, a Szrpuhovi Motorgyár - készí­tett elő sorozatgyártásra. Ennek a kisautónak a tipusjele VAZ-llll-es, népszerű nevén OKA volt. A háromajtós, négyszemé­lyes karosszéria hasonlít a Re­nault 5-ös formájához. Gyári adatok szerint: a karosszéria 3200 mm hosszú, 1420 mm szé­les és 4350 mm magas. A kocsi üres tömege 605 kg, hasznos teherbírása 340 kg. A hátsó ülés előredönthető, ezáltal a csomag­Manapság kevés olyan mes­terember van, aki vállalja a gépkocsialkatrészek kevésbé jövedelmező, azonban meglehe­tősen munkaigényes javítását. Ezen kevesek közé tartozik a pécsi Vig József, aki még csak nem is autószerelő, hiszen alap­szakmája szerint géplakatos. Igaz, jópár tanfolyamot elvég­zett, ahol a „kapcsolódó” mes­terségekkel is alaposan megis­merkedett, az autókkal, moto­rokkal azonban autodidakta módon került kapcsolatba.-A szükség vitt rá, mert új személykocsit soha nem tudtam venni, az öregekkel pedig min­dig volt valami, így kénytelen voltam elsajátítani a szerelés fortélyait. Aztán meg ezekhez az autókhoz - volt 1936-os Opelem, Fiat Topolinóm, húsz lomba. Ez utóbbit egyébként - felár nélkül lehet metálfénye­zéssel is rendelni. A Porter, vagyis az egyton- nás, platós kisteherautó nem ta­gadja meg ősét, a Mitsubishit. Az elegancia talán szokatlan, de helyén való kifejezés ennél a kisteherautónál. Az emberköz­pontúság első pillantásra lát­szik. A vezetőfülke jellegzete­sen „személykocsis”, kényel­mes, csendes és rendkívül gaz­dagon felszerelt. Az autóval - most alapáron - együtt adott extrák, az elektromos ablake­melő, a rá3ió, a szervokormány a vezető kényelmét szolgálják. A fémrészek ki- és eldolgozása szintén személyautós, a megfe­lelő arányú plüss-műanyag ösz- szeállítástól is otthonosnak mondható e Hyundai vezetőfül­kéje. Egyébként a Porter több­féle fülke-variációban is kap­ható. Például a Double Cab hat- személyes. Igaz, ilyenkor rövi­dül a rakodótér, de hát a válto­zatos felépítmények épp azt szolgálják, hogy találja meg a munkájának leginkább megfe­lelő haszonjárművet. tér növelhető. Erőforrás, félbe­vágott, a Samara motor lekicsi- nyitett kéthengeres, vízhűtéses, csendes járású, 649 köbcenti- métres, 21,5 kW (29 lóerő) vál­tozata. A vezérműtengely végén van a mechanikus megszakító nélküli gyújtáselosztó és a ben- zinszivattyú.A négyfokozatú sebességváltóval ellátott motor 60 km/h sebességnél 3,2, 90 km/h sebességnél 4,5 városban pedig mindössze 6 liter benzint fogyaszt. Jó hír, hogy e kisfogyasztású, olcsó kiskocsit jövőre már nem csak Oroszországban gyártják, hanem Magyarországon is. A kanadai bankérdekeltségű Pólus éves BMW-m - abban az idő­ben nem igen lehetett új alkat­részt kapni, ezért kénytelen vol­tam a régieket megjavítani, ha lehetett, ha nem, akkor legyár­tani vagy legyártatni. Az egykor a Mecseki Szén­bányáknál dolgozó fiatalos len­dületű mester szívesen megmu­tatja jól felszerelt műhelyét, esztergapadját, fúrógépét, kö­szörűjét, védőgázas hegesztőjét, forrasztó berendezését...-Az autó gépelemekből áll össze, az anyagismeretet, ezek megmunkálását megtanultam, a többi pedig érdeklődés kérdése volt: s engem mindig izgatott, hogy egy feladatot meg tudjak oldani. Megvettem a szükséges könyveket, s ahogy múlt az idő, úgy jöttem bele a motor, a por­lasztó, a villamossági részek A messzire kinyúló tükör kombinációk már a vezetésbiz­tonság tárgykörébe tartoznak, együtt azzal a speciális beren­dezéssel, amit LSD-nek hívnak, és Limited Slip Diferential-t je­lent. A gyakorlatban az erő egyenletes elosztását segíti elő a hátsó tengelyen. A felépítmény ugyan klasszikusan teherautós, vagyis alvázkeret, kardánten­gely, tehát hátsókerékhajtás, de elől tárcsafék, hátul dobfék fogja a kocsit. Ötfokozatú, te­herautós áttételű váltómű és nem utolsó sorban a 73 lóerős dízelmotor jellemzi a Portért. Természetesen meghatározó a rakfelület, amely 2775 mm hosszú, 1590 mm széles és 700 mm magas. Három oldalra nyitható az oldalfal. Lent és ol­dalt kis gumibakok védik a ve- rődéstől a karosszériát. Ügyes fellépőt is szerkesztettek a plató és fülke találkozásához. Ami szokatlan talán, az a nagymé­retű akkumulátor elhelyezése. Nem ergomómiai szempontból lehet kötözködni a hellyel: egy­szerűen arról van szó, hogy on­nan könnyen lába kel. Holding Co.és a Hungaro KA­MAZ Kft. két magyar-orosz KAMAZ vállalatot alapított. Ennek észak-magyarországi szerelőcsarnokaiban megkezdik a KAMAZ teherautók és az OKA kisautó összeszerelését. A tulajdonosok szerint, ha megkapják a magyar kormány­tól mindazokat az adó- és vám- kedvezményeket, amelyeket az Opel és Suzuki élvez, ha kap­nának a „munkahelyteremtő” hozzájárulásból, valamint a ka­talizátoros változatok esetében a környezetvédelmi támogatás­ból, akkor 300 ezer forintért tudnák ezt a kisautót forga­lomba hozni. H. Sz. J. „rejtelmeibe”. Ennek híre ment, s egyre többen jöttek olyanok, akiket máshonnan elküldték, hogy vegye meg az alkatrészt, de kapott. Megmondom őszin­tén, az tényleg egyszerűbb, hogy az ember kicseréli például a régi vízpumpát újra, a javítás­ban ugyanis nincs nagy pénz. Miért csinálja? Talán furcsa, de nagyon szereti: előfordult például, hogy Budapestre uta­zott egy olyan kis „mütyürért”, amit itt nem tudott megkapni, hogy a gyújtáselosztót megsze­relhesse. Vig József olyan oda­adással mesél a különféle alkat­részek sikeres javításáról, hogy az ember a Torda utcai műhe­lyébe képzeli magát, s szinte ré­szese a munkálatoknak. Bár hozzáteszi, ha valamit nem tud megcsinálni - például főtengely A magyar autópiacon harma­dik éve vannak jelen a spanyo­lok. A Seat Toledo volt a .jég­törő”, ez a kocsi lopta be a ma­gyar vásárlók szívébe az újjá­született spanyol gyár termé­keit. Amit leginkább dicsérnek a vevők: a mediterrán vonalak mögött német precizitás rejlik. Ezt az elvet követte az új Ibiza is. A kocsi Európa legmo­dernebb gyárában készül, Mar- torellben. Gyártási, minőségi mutatói megegyeznek a Volks­wagen Golféval. Májusi beve­zetése óta mintegy 500 darab ta­lált magyar gazdára. A Seat ta­valy 1300 darabot, az idén nyár végéig több mint 1500 kocsit ér­tékesített, s ez a hazai piacon mintegy 4 százalékos részese­dést jelent, ami európai vi­szonylatban sem rossz arány. Dinamikusan bővül a márka ke­reskedői hálózata is, ma már or­szágszerte 19 Seat kereskedő várja az ügyfeleket szervizzel, alkatrészekkel és új autókkal. Pedig a spanyolországi Seat gazdasági nehézségekkel küzd. A vállalat mintegy 6 milliárd márkát fektetett az új martorelli Európai körútja valóságos di­adalát volt, méghozzá tudomá­nyos, gazdasági és politikai kö­rökben egyaránt. Amit ugyanis ez a kopaszodó, tömött bajszú, szemüveges férfi csinál, annak mindháromhoz komoly köze van: Amory Lovins colorádoi kutatót napjainkban a földke­rekség első számú energia-pá­pájának tartják. Aligha véletlen, hogy eddig ‘ nyolc kormányfő fogadta. Valamennyien egyetér­tettek abban, hogy ez a meg­szállott, „munkalázban égő zseni” nemcsak rendkívüli szel­lemi izgalmat csihol ki minden beszélgető-partneréből, hanem azt a meggyőződést is, hogy a jövő kulcsa az energia-felhasz­nálás racionalizálása, hatéko­nyabbá tétele. Lovins egy ötven tudomá­nyos munkatárssal dolgozó ku­tatóintézet igazgatója az ameri­kai Colorádo-államban, a festői Sziklás Hegység kis falucskájá­ban, Old Snowmassben. A tágas direktori lakás méltó az intéz­mény jellegéhez. Korszerű be­rendezések gyűjtik össze a Nap és a szél energiájának minden „cseppjét”. A sajátos eljárással fémmel ötvözött ablaktáblák között szigetelésre különlege­sen alkalmas gáz akadályozza meg a külső hőmérséklet beha­tolását, kerek egy tucatszor ha­tékonyabban, mint a hagyomá­nyos üvegtáblák és ugyanez vo­natkozik az ugyancsak különle­ges eljárással készült falakra. Mr. Lovins mindenütt büsz­kén közölt egy prózai számot, köszörülést -, akkor elviszi szakműhelybe, de ha szükséges, akkor öntödét is felkeres. Sok autós jár Vig Józsefhez, de biztos vagyok benne, több­gyár felépítésébe, s azután többször is leértékelték a pese­tát. Magyarországon is ismerős gond: a nemzeti valuta leértéke­lése megdrágítja a hitelek tör­lesztését és a Volkswagentől érkező 60 százaléknyi alkatré­szért is a tervezettnél többet kell fizetniük. Emellett Nyugat-Eu- rópában mélypontra zuhant az új autók piaca ... Ezért a Seat most karcsúsí­tani kénytelen, akárcsak az ösz- szes nagy autógyártó, és igyek­szik növelni a termelés haté­konyságát. A Volkswagen kon­szern felajánlotta, hogy 1,5 mil­liárd márkás „tőke-injekcióval” segíti áthidalni a jelenlegi ne­hézségeket. A napokban a spa­nyol és a katalán kormány tagja­ival tárgyalt a Volkswagen kon­szern elnöke, dr. Piech, aki kije­lentette: minden áron meg kell őrizni a Seat önállóságát. Szó sincs tehát a Seat jövőjének bi­zonytalanságáról, csupán az egész ágazatot érintő nehézsé­gekre kell megoldást találni. Aki a recessziós években autó­gyártásra vállalkozik, számol­jon a gondokkal is! K. L. amitől hanyatt estek a tudo­mány, a gazdaság és a politika nagyjai, mert ebben a számban meg kellett látniuk a jövő útját: Mr. Energia havonta öt, azaz öt dollárt költ otthona energia-ellá­tására. Ötleteiért, előadásaiért inté­zetéhez több mint harminc or­szágból dől a pénz és szerződés szerződést követ. A Sziklás Hegység kis agytrösztje honosí­totta meg azt a tizenöt centimé­ter hosszú, százötven gramm súlyú világítótestet, ami az ed­dig legtakarékosabbnak tartott égő által elfogyasztott energiá­nak pontosan az egyötödét(!) igényli. Amikor Lovins körül­nézett a hires rajna-vesztfáliai elektromos erőműben, azzal „örvendeztette” meg az igazga­tóság tagjait, hogy az, amit most volt szerencséje megtekinteni, „a harmincas évek színvonala.” Wolfsburgban, a Volkswa­gen és Stuttgartban a Daim- ler-Benz, -Vagyis a Mercedes fellegvárában felvázolta egy „szuperautó” tervét, amin mel­lesleg a világ legnagyobb cége, a General Motors megbízásából és pénzén dolgozik és aminek a motorja „talán még a belátható jövőben” száz kilométeren egy, azaz egy liter benzint fogyaszt majd. Amikor az ilyen kijelentések után az energia-pápa szembenéz a hitetlenkedő tekintetekkel, a szeme sem rebben és azt mondja: „Uram, olajat nyerni könnyebb egy ötlettel, mint Alaszkában kibányászni.. ségük nem is tudja, a mester szíve örül, ha az utcán találko­zik olyan valakivel, akiknek ja­vította a kocsiját, s a „tulaj” messziről integet neki. R. N. Magyarországon is gyártják az orosz kisautót Trabant helyett OKA Ne hozzon újat, megcsináljuk! Vig József javítja is az alkatrészeket 100 kilométerre egy liter benzin ... A szuperautó L l l i 1

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom