Új Dunántúli Napló, 1993. augusztus (4. évfolyam, 208-237. szám)
1993-08-27 / 233. szám
1993. augusztus 27., péntek üj Dunántúli napiö 3 Októberre megszépül a Pécsi Városi Bíróság épülete Felújítás leletmentéssel Az első pécsi színház maradványaira leltek a munkálatok során Az épület külső felújítása már befelyeződött Fotó: Szundi György A magyar-román kapcsolatok történetében először Polgárok párbeszéde Pécsett Orgonakoncert csángó kisdiákokért Jótékonysági orgonakoncertet rendez a csángó gyerekek erdélyi kollégiuma javára a Magyar-Román Baráti Társaság. A brassó melletti Szecseleváros- ban (Hétfalu) magyar nyelvű líceum nyílt a múlt év őszén, ahol csángó diákok tanulnak az anyanyelvükön. Ám szeretnének csángó gyerekeket fogadni Erdély távolabbi vidékeiről, valamint Moldából és Bukovinából is, ezért van szükség a diákotthonra. Szecselevárosból küldöttség kereste fel a pécsi társaságot, erkölcsi és anyagi támogatást kérve a nemes cél megvalósításához. A társaság a magyar-román polgárfórum időszakában rendezi meg a hangversenyt: augusztus 28-án (szombaton) 19 óra 30 perckor a Pécsi Bazilikában. Belépődíj nincs, de a szervezők - tekintettel a fontos célra - jó szívvel fogadnak minden adományt. A Pápán élő Bíró Lajos orgonaművész eleve lemondott a tiszteletdíjáról, így a koncert teljes bevételét az erdélyi csángó kollégium létrehozására fordíthatja a társaság. A hangversenyen hat orgonamű csendül fel. Liszt Ferenc „Tu es Petra”, 5. Toduta „Hét korái előjáték”, Hans Peter Türk „In honorem Honteri”, Kapi-Králik Jenő „Halleluja”, Antaljfy-Zsiros Dezső „Minnesang” (Virágének) és Chant Solennei (Ünnepi ének). A műsor érdekessége, hogy két műnek ez lesz a magyarországi bemutatója. Bíró Lajos ugyanis - a polgárfóramon résztvevő romániai vendégek iránti udvarias gesztusként - tűzte műsorára századunk egyik legnagyobb román zeneszerzője, Toduta és a jelenleg Kolozsváron élő Türk egy-egy kompozícióját. Az utóbbi művet a Brassóban élt jeles szász humanista, Johannes Honteras tiszteletére komponálta a szerző. Megújul a keszthelyi gyalogosövezet Keszthely történelmi város- magja gyalogosövezetének teljes rekonstrukcióját kezdik meg szeptember elsején. Az 5500 négyzetméteres terület fűrészelt gránit- és andezit lapokból álló, mintás díszburkolatot, öt csobogókutat s a betorkolló utcáknál zöldszigeteket kap. Előnevelt fák telepítésével - új fasor teszi még szebbé a városháza és az Amazon szálló közötti sétálóövezetet. A város kedvelt idegenforgalmi „találkozóhelyét” úgy alakítják ki, hogy utcafesztiválok, művészeti bemutatók, vásárok és könyvünnepek rendezésére is alkalmas legyen. Pécs talán legnagyobb méretű felújítása folyik jelenleg a belváros szívében, a Széchenyi téren. A Városi Bíróság elszürkült, romos falaiból varázsolt a Pécsi Építő és Tatarozó Rt. gyönyörű, tágas és világos épületet. A Novorg Kft. által lebonyolított felújítás érdekessége, hogy több értékes emléket találtak a kivitelezők, melyek az 1839-ben épített első pécsi színház maradványainak bizonyultak. Az egy éve tartó munkálatok során a bíróság több mint 100 éves épületén számos újítást végeztek, melyeknek köszönhetően várhatóan sokkal hathatósabb lesz a ház állagának megóvása. Bádog került a párkányokra, korszerű szigetelést kapott az épület, új, siklósi zöld márvány padlóburkolatot a padló, az ablakok a régi szimpla helyett hőszigetelt üvegből készültek, a tetőteret is szigetelték, az udvar pedig a Király utcához hasonló Viacolor burkolattal válik még szebbé. A felújítás során a ház történetiségét is jelezni kívánják, Szeptember elsejétől a belföldi vonalakon átlagosan 3,8 százalékkal emelkednek a vasúti személy- szállítási tarifák - mondta el Perger Imre, a MÁV Rt. illetékese az MTI-nek. Az áremelést a díjak általános forgalmi adókulcsának augusztus elsejei emelése indokolja. Ä vasúti társaság nem tervezi bemutatva az első pécsi színház részleteit. A réges régi emlékek láthatóvá tételét igazán minőségi módon oldották meg a kivitelezők, Lévárdy Henriette az Országos Műemlékvédelmi Hivatal területi felügyelője és idősebb Takács György a megyei bíróság műszaki ellenőre segítségével. Mindjárt a Széchenyi téri bejáratban fellelhető egy szépen kiemelt érdekesség, egy régi, feliratos kőrészlet. Kárpáti Gábor régész szerint azonban ez nem a színház közvetlen tartozéka. A kődarabon olvasható „itt fekszik” felirat inkább egy sírkő maradványra utal. De sok minden kiolvasható és elképzelhető a színház múltjából a két nagyméretű kocsibejáró ép kő boltozatából. Mivel a színház a mai épület hátsó területén állt egykor, az udvarról minden bizonnyal ezeken a bejárókon hajtattak be a színházba érkező vendégek. Az első pécsi színház először német nyelven működött, később vált magyarrá. A színház formája sajnos nem ismert, de az alaprajz megmaradt. a tarifák további emelését, bár a tevékenység évente 16-17 milliárd forintos veszteséget okoz a MÁV-nak. A jegyárak ugyan az utazó- közönség pénztárcájához viszonyítva magasak, messze elmaradnak azonban az önköltségi ártól. Tavaly a jegyértékesítésből valamivel több mint 11 milliárd forintos bevétele származott a társaságnak és az idei tervek is e A kivitelezők egy új bejáratot is kialakítottak a felújítás során: a Mária utca felől egy fogolyvá- rót létesítettek, hogy ne a Széchenyi tér felől kelljen beszállítani a megbilincselt embereket. A fogolyváró építése során látszottak igazán a hátsó részben egykor állt régi színház maradványai, hiszen annak falait használták fel valamikor az újabb építkezés során. A mintegy 100 millió forintba kerülő jelenlegi felújítás alatt az épületben végig folyt a hivatali munka is, ami nem kis szervezési bravúrt igényelt. A napsárgára festett épület mostanra szinte teljesen elkészült. A homlokzatból még a bejárat megtisztítása és az erkélyhez hasonló, homokkövet utánzó műkő lábazat elkészítése maradt vissza. A fogolyváró mellett több újdonsággal is szolgáltak a felújítás lebonyolítói: irattári liftet építettek be, az egykori lepusztult pincéből pedig különleges „páratlan” vakolat és ventillátorok segítségével korszerű raktárát alakítottak ki. Pataki V. körüli bevétellel számolnak. Ez a költségeknek csak közel egy- harmadát fedezi, bizonyos százalékát az állam árkiegészítésként biztosítja, a nagyobb hányadát azonban a vasútnak kell finanszíroznia. Ez pedig a likviditási gondokkal küzdő társaság számára egyre nagyobb megterhelést jelent és bizonytalanná teszi még a jelenlegi szolgáltatási színvonal további fenntartását is. A „hétköznapi nacionalizmus ” lesz a témája az első magyar-román polgárfóramnak, amely ma kezdi meg munkáját a pécsi Hunyor Szállóban. A fórumot a Magyar-Román Baráti Társaság rendezi: ezzel az eseménnyel emlékeznek a társaság megalapításának ötödik évfordulójára. 1988 őszén-mint emlékezetes - negyven pécsi polgár kezdeményezte a társaság létrehozását azzal a gondolattal, hogy elindítsa a magyar-román történelmi megbékélés gondolatát. (A társaságnak jelenleg hatszáznál több tagja van: egyhar- maduk Magyarországon és kétharmaduk Romániában él.) A mindig érdes, gyakran zord magyar-román kapcsolatok történetében ez lesz az első alkalom, amikor a két ország polgárai - az „egyszerű” emberek - megpróbálnak szót érteni egymással, tisztázni a szembenállás gyökereit és okait, keresni a közeledés és a megértés módozatait. A fórumon tehát nem politikusok, nem tudósok, nem szakértők találkoznak egymással, hanem városi és falusi polgárok, ennek megfelelően nem elvont elméleti kérdésekről, történelmi és politikai tézisekről esik szó, hanem a magyar-román, illetve a román-magyar együttélés mindennapi gondjairól. Szeretnék elérni, hogy valóban őszinte és nyílt párbeszéd alakuljon ki a fórum résztvevői között. Ne legyenek tabutémák és „kényes kérdések”, ne udva- riaskodjanak egymással feleslegesen és ne legyenek indokolatlanul tapintatlanok egymás iránt. A szervező bizottság 30 magyarországi magyar és román, s 30 romániai román és magyar polgárt hívott meg Pécsre. További 30-40 megfigyelőt és újságírót várnak, s nemcsak a két országból, hanem Nyugat;Eu- rópából és az Egyesült Államokból is. Egyetemi hallgatótól A MÁV Rt. Vezérigazgatósága szerdán országos sajtótájékoztatón számolt be a május 23-dikán kísérleti céllal bevezetett kerékpáros utaztatás tapasztalatairól. A „Kerékpárral - vonaton” elnevezésű, környezetbarát fuvarozási mód országos kiteijesztését a turisztikai igények is szorgalmazzák. Kedvező tapasztalatok A kedvező tapasztalatok alapján a MÁV Rt. úgy döntött, hogy még a tanévkezdés előtt, augusztus 28.-ától megengedi az ország összes vasútvonalán, mintegy 2300 vonaton a kerékpárral való együttutazást. Az igénybevehető állomások jegyzékét hirdetmények útján a vasútállomásokon közzé teszik. Mint azt Perger Imre személyfuvarozási főosztályvezető és Rimóczi Béla témafelelős elmondták, az első próba mindösz- sze egy kiránduló vonat volt. A Dunakanyarban, a Balaton partján és Pécs - Fonyód közötti vonalakon végzett kísérletek és felmérések az igénybevételek fokozatos növekedését mutatták. Júniusban 9544, míg júliusban már 20 554-en utaztak együtt kerékpárúkkal. Külön jegyet kell váltani, de a nagycsaládosok és nyugdíjasok 90 százalékos kedvezményt kapnak. A kerékpárt a megjelölt kocsikba az utazó rakja fel és gondoskodik annak megőrzéséről. Egyelőre az InterCity és a nemnyugdíjasig különböző korú személyek ülnek a „kerékasztalhoz”. A fórum tagjainak csaknem egyharmada nő. Igen színes képet nyújt a polgárok foglalkozása is: van közöttük vasutas és egyetemi tanár, háziasszony és előadóművész, üzletember és tudományos kutató, falusi tanító és nagyvárosi polgármester. Kemény, de tisztességes hangú vitára számítanak a szervezők. A fórum résztvevőiből - mindenesetre - megalakítanak egy úgynevezett gentleman-bizottságot (paritásos alapon). Az esetleg felmerülő problémák, személyi konfliktusok, ügyrendi kérdések stb. megoldására hivatott ad hoc bizottság bármikor összeülhet, állást foglal az adott ügyben és véleményét az ülést vezető elnök elé terjeszti. Szerkesztő-bizottság is fog működni (ugyancsak paritásos alapon), feladata, hogy összegezze a hasznosítható tapasztalatokat, ajánlásokat és javaslatokat, s azokat belefoglalja a polgárfó- ram zárónyilatkozatába. A párbeszéd mindvégig kétnyelvű lesz, s a résztvevők előzetes hozzájárulásával hangszalagra veszik a szöveget. A tanácskozás anyagát (szerkesztett formában) kiadja a társaság füzet alakban, mégpedig magyar és román nyelven, továbbá (kivonatosan) az összes szomszéd ország nyelvén, valamint angol, francia és német nyelven is. A pécsi találkozó - a Magyar-Román Baráti Társaság szándéka szerint - elindítója lesz egy hosszútávú párbeszéd-sorozatnak a két ország polgárai között. Az egyik évben Magyarországon, a másik évben Romániában kerül sor a vitaülésre, lehetőleg mindig más városban. Jövőre - a terv szerint - Kolozsvárott. A polgárfórumok sorozata csírája lehet egy majdani magyar-román civil parlamentnek. zetközi vonatokon nem vezetik be. A Pécsi Üzletigazgatóság területén, Baranya, Somogy és Tolna megyékben összesen 81 állomáson lesz lehetőség kerékpárral együtt felszállni a vonatra. A későbbiekben Pécsett három kocsi lesz átalakítva a bicikli fuvarozására. A kerékpározás népszerűsö- dését mutatja, hogy tavaly már 240 000 darabot adtak el. Ezután a fiatalok iskolába járásra és csoportos, tanulmányi kirándulásra is használhatják a vasút közbejöttével. A kerékpáros utas örömmel vette ezt a többletszolgáltatást, míg a többi utas elviselte. Szükség van a kölcsönös megértésre. Megoldásra váró feladatok Egyelőre nincs megoldva a kerékpárok ütődés elleni védelme - tudtuk meg a tájékoztatón - mert ehhez speciális eszközök és külön bicikliszállításra kialakított kocsik kellenének. A tömeges igény kielégítése is gond még. A MÁV Rt. nincs abban a helyzetben, hogy a fuvarozásból befolyt összeget viszszaforgassa az eszközösí- tésre. A résztvevők elismeréssel nyilatkoztak a MÁV Rt. gyors és sikeres kezdeményezéséről, miközben javaslatokat tettek a kapacitás növelésére, a kerékpárok rögzítésére és védelmére. Helyes lenne jegyvásárláskor tájékoztatni az utasokat a tudnivalókról. Rozvány Gy. RENO cipőcentrum Pécsett Alig egy hónap telt el, hogy aláírták a bérleti szerződést a RENO Cipő Kereskedelmi Kft. és a pécsi Konzum Áruház vezetői, és tegnap megnyílott az áruház első emeletén a RENO cipőcentram. A délután három órakor kezdődött ünnepélyes megnyitón még nem tudtak pontos adatot mondani a napi forgalomról az üzlet vezetői, azonban az bizonyos, hogy alig két óra alatt eladták a nyitásra szánt meglepetést, a 2000 pár női-, férfi- és sportcipőt, 500 forintos reklámáron. Kurt Schaub a RENO Cipő Kereskedelmi Kft. ügyvezetője elmondta, tavaly a konszern Németországban és más 4 európai országban összesen 300 üzletben, 30 millió pár cipőt értékesített. A jelenlegi cipő nagyhatalom alapkövét 1968-ban rakták le, az értékesítéssel 1981 óta foglalkoznak, eleinte csomagküldő szolgálat keretében, majd '83-ban megnyílt az első RENO cipőáruház. A cég mottója: optimális minőség, a lehető legkedvezőbb áron. A cipőcentrumok a család üzletei, ugyanis itt mindenki talál magának megfelelő lábbelit, hétköznapi, vagy ünnepi alkalomra, illetve sportolásra. A Konzum első emeletén impozánsan kialakított 500 négyzetméteres eladótérben 11 ezer pár cipő várja a vásárlókat jól áttekinthető elrendezésben. A cipőcentramnak nincs külön raktára, mert minden cipőt az eladótérben elhelyezett polcokról értékesítenek. Számítógép követi az eladott és a polcokon lévő mennyiséget, amelyet naponta jelentenek Németországba, ahonnan hetente érkezik az áru utánpótlás. H. Zs. Nagy keletje volt az olcsó cipőknek Fotó: Szundi György Emelkednek a vasúti tarifák Nagycsaládosoknak, nyugdíjasoknak kedvezmény Kerékpáros utaztatás Tanévkezdésre országos bevezetés
