Új Dunántúli Napló, 1993. augusztus (4. évfolyam, 208-237. szám)

1993-08-08 / 215. szám

Eladják-e a gyereküdülőt Márián? Balatonlellén szövik Komló álmait Az átadásra kerülő dél-balatoni forgalomirányító központ Fut-robog a vasúti kocsi? MÁV fejlesztések a Dél-Dunántúlon A komlóiak balatonberényi gyerekiidülője sajnos már a múlté, sőt, az emlékezés fügefa­levelét is elfújta a szél. Különö­sen, hogy ma ugyanitt egy nu­dista strand nyújt paradicsomi örömöket. Gondban vannak a komlóiak, ugyanis a herényit követő bala- tonmáriai üdülő sem váltja be a hozzá fűzött reményeket. Több szintes épület, konyhával, az udvarán hatalmas fűzfával, de messze van a parttól, csak a vasúti pályán keresztül közelít­hető meg - és sokak szerint egyébként sem képes betölteni A Drávától a Balatonig, So­mogybán és Baranyában kör­nyezetvédelmi és vízügyi vé­delmi osztag várja felkészülten a bevetést, ha a térségben nagyméretű víz, vagy talaj- szennyezést kell elhárítani. Ko­rábban egy-két évente volt munkájukra szükség, az utóbbi két hónapban azonban ötször igényelték a beavatkozásukat. Röviden a lista. Balatonföld- váron tartályautó borult fel, mert túl gyorsan haladt, s a tar­tályból kiömlő olaj a Köröshe- gyi-Séd vízfolyásba ömlött, ve­szélyeztetve így a Balaton víz­tisztaságát. Többszáz ezer fo­rintba került az olajmentesítés. Balatonfenyvesen lakossági bejelentésre derült fény egy magánterületi hulladéklerakóra, mely jelentősen szennyezte a ta­lajvizet. A talajcsere, a kárelhá­rítás értéke millión felüli. Kazsokon higanytartályok fertőztek meg a szarvasmarha legelőn egy kutat, hosszú időre tönkre téve az itatót. A véménd-bári vízfolyáson ismeretlen személy megnyitotta a véméndi sertéstelep hígtrágya azt a szerepet, amit a gyermek- üdültetés szempontjai kívánnak. Most, a privatizáció során ki­derült, hogy az Ipari Miniszté­rium tulajdonában lévő komlói tanbányához egy 653 négy- szögölös vízközeli telek tartozik Balatonlellén, amit most a kom­lói önkormányzat szívesen megvásárolna, pénzzé téve a máriai üdülőjét is.-Örömmel újságolhatom - mondja Major Géza, a tanbánya igazgatója -, hogy az Ipari Mi­nisztérium a pénzügy-, a kör­nyezetvédelmi és a művelődési miniszternek egy-egy levelet tárolójának zsilipjét, s 100 köbméter anyag ömlött ki a Csele patak felé, veszélyeztetve a környező halastavakat és átté­telesen a dunai ivóvizet. A szennymentesítés félmillió fo­rintba került. A Kapóson nagymértékű halpusztulás miatt kellett bea­vatkozni, a kiváltó ok és a fe­lelős személyek ismeretlenek. Többszázezres, s milliós ká­rok, melyek az esetek 80-90 százalékában emberi gondat­lanság, figyelmetlenség, s ami a legszomorúbb, újabban jó kis fekete üzlet reményében szület­nek. Többnyire ha meg is lesz a tettes, a kártétel behajthatatlan marad, mert mire lezajlik a tör­vényes eljárás, a kisvállalkozó, a kft. csődöt jelent, vagy vala­milyen módon átmenti vagyo­nát, míg a magánszemély nem rendelkezik ekkora összeggel. Végül a térség közössége lesz az, aki saját érdekében kifizeti a helyreállítást. Hamarosan átala­kulnak a Vízügyi Igazgatóságok is, s így megszűnnek a védelmi osztagok. Vajon ezután kifizeti a révészt? M. B. E. Autóbusz-találkozó AMI ’93 Siófokon Rangos esemény színhelye lesz szeptember 30. és október 3. között Siófok. Magyaror­szágon első alkalommal kerül sor AMI-ra (Autobus Meeting International), azaz Nemzet­közi Autóbusz Találkozóra, amelyen a világ nagy autó­busz gyártóin kívül, hazai és külföldi utazási irodák, s ter­mészetesen rengeteg turista vesz részt. A szervezésben a közlekedési minisztérium, a környezetvédelmi miniszté­rium és a budapesti Meridián Kft. jeleskedik - azt remélve, hagyományt teremtenek ezzel a Balaton-parti városban. Látványban, érdekességben mindenesetre nem lesz hiány: az eddigi AMI-kon - ezeket elsősorban az Adria partján lévő városokban rendezték - mintegy 100 autóbusz, s több ezer érdeklődő volt jelen, így szinte biztos, Siófokon sem lesz másképpen. Valamennyi rangos autóbuszgyár - például a Mercedes, a Scania, a Setra, a Neoplan, a Renault - jármű­vei felvonulnak, de hogy ne csak a buszokban gyönyör­ködjenek a részvevők, ver­senyt is rendeznek a vezetők részére. A különböző orszá­gokból érkezett sofőrök és természetesen hazai kollégáik szakmai ügyességüket, tudá­sukat mérik össze. Balatonali- gán is lesz rendezvény, ahol a nagy buszok „kistestvérei”, a mikrobuszok mutatkoznak be a közönségnek. S, hogy az AMI még von­zóbb legyen, azokon a napo­kon nagyszabású vásárt és ki­állítást is tartanak Siófokon, amelyen a magyar termékeket szeretnék népszerűsíteni. A Nemzetközi Autóbusz Találkozóra a szervezők szí­nes, roppant informatív kiad­vánnyal rukkoltak ki, amely remek tájékoztatást ad a Bala­ton és Nyugat-Magyarország idegenforgalmi, kulturális és gasztronómiai lehetőségeiről. R. N. A minap részvénytársasággá alakult Magyar Államvasutak nem dúskál a forintokban: ebből következik, hogy a fejleszté­sekre fordítható pénzek csak szerényen csordogálnak. Ennek ellenére, ha visszafogottan is, de fejlődik a vasút. Mi valósul meg a Dél-Dunántúlon? A régió legnagyobb vasúti beruházása a Fonyódon, még ebben az esztendőben átadásra kerülő dél-balatoni központi forgalomirányító rendszer (KOFI). Az egyelőre Szabad- battyán és Fonyód között - ké­sőbb Murakeresztúrig - üze­melő számítógép vezérelte Ganz Ansaldo Electric által gyártott berendezés már a jövő vasútját vetíti elénk. A fonyódi vezérlőteremből több mint száz kilométer hosszúságú, sok ál­lomásos vonalszakaszt ellen­őrizhetnek, irányíthatnak. Ez azt jelenti, hogy egy helyről ál­líthatják a váltókat, a jelzőket, sőt, várhatóan jövőre, az állo­A (bevásárló)turisták által jól ismert Metro Cash and Carry konszern - Nyugat-Európa egyik legnagyobb kereskedelmi cége - Magyarországon is meg­veti a lábát. Hírek szerint Buda­pesten még az idén felépítenek és átadnak egy olyan áruházat, amely - a jól ismert bécsihez hasonlóan - csak olyan viszont­eladókat szolgál majd ki, akik kereskedői engedéllyel rendel­keznek és kiváltják a vásárlásra jogosító igazolványt. Gyanít­ható, a Metro nem csak egyet­len „boltban” gondolkodik. mások utastájékoztatását is eb­ből a központból oldják meg. A mintegy 200 millió forintba ke­rülő KOFI próbaüzemére szep­tember 1-től kerül sor. Sülé Ferenc, a MÁV Rt. Pé­csi Üzletigazgatóságának ve­zető-helyettese azt is elmondta lapunknak, hogy az elkövetke­zendő időszakban a mozdonyo­kat úgynevezett vonali rádióval látják el: ezek a készülékek le­hetővé teszik, hogy a vonat-, il­letve a mozdonyvezetők állandó kapcsolatot tartsanak a menet­irányítással. A vasút villamosításának folytatására koncessziós tendert írtak ki. A dél-dunántúli hálózat , jól áll”, hiszen csupán mintegy száz kilométer hosszúságú fő­vonalszakasz - Balatonszent- györgy-Gyékényes, Somogy- szob-Murakeresztur - villamo­sítása van vissza: a tervek sze­rint 1995-re mindkéttő elkészül. Az, hogy melyik hazai vagy külföldi cég nyeri el a kivitele­Hazai kereskedők tartanak tőle - a svájci érdekeltségű cég­nek több tízezer alkalmazottja van szerte Európában -, hogy a Metro nem áll meg a viszonte­ladók kiszolgálásánál. Erre ala­pot szolgáltathat, hogy a rész­vénytársaság olyan üzletláncok tulajdonosa, mint a Huma, a Suma, a Kaufhof, tehát alapo­san benne vannak a kiskereske­delemben Ausztriában, Dániá­ban, Németországban, Francia- országban, Olaszországban ... Bár a Metro magyar képvise­lete, amely öt esztendeje műkö­zés jogát, még ebben a hónap­ban eldől. A vasúti pályák felújítására egyelőre csak elképzelések, hogy ne mondjuk, vágyak van­nak. A munkálatok halaszthatat­lannak tűnnek a Rétszilas-Báta- szék, a Dombóvár-Kaposvár közötti és a dél-balatoni vona­lon. Az alaposan elhasználódott vasúti személykocsi park - már régen nem csak az gond, hogy piszkosak a fülkék, az ablakok, a wc-k - dinamikus felújításra nincs lehetőség. Jó hír azonban, hogy a nemzetközi hálózatból a hazaiba kerülő 76 kocsi - ugyanennyit vásárol a MÁV Rt. Spanyolországból -, valamint a német hitelből vett 45 kocsi 1994 végéig forgalomba áll, némileg javítva a siralmas álla­potokon. A Ganz Hunsiet gyártja az elővárosi, valamint a MÁV InterCity vonatait, ame­lyeket a vasút folyamatosan átad az utazóközösségnek. Roszprim Nándor dik, a részletekbe nem igen avatja be a kíváncsiskodókat, ennek ellenére sejteni lehet, hogy néhány éven belül szerte az országban, így a Dél-Dunán­túlon, az „egyszerű” vásárlók is találkozhatnak a Metro valame­lyik lánctagjával. Magyarországon már van (Skála) Metro áruház? Ez sem tűnik nagy gondnak, mert a konszernnek igen jó kapcsolatai vannak a Skála-Coop-ban több­ségi részesedést szerzett német Tengelmann céggel... R. N. Környezeti katasztrófák futószalagon a régióban Az elmúlt két hónapban ót súlyos eset Madárpusztulás a Kis-Balatonon MTI FOTÓ Csak viszonteladókat szolgálnak ki? A Metro — Magyarországon Dinamikus terjeszkedést jósolnak a szakemberek Kovácsék az eddiginél drágábban válnak! Amennyiben Kovács és Ko- vácsné külön gondolják életük hátralévő részét eltölteni, azaz válni akarnak, ezért többet kell a bírósági eljárásért leszurkol­niuk, mint eddig. Arról nem is beszélve, ha vagyonjogi vitájuk is van, akkor bizony szépen ki­forgathatják egymást... A közelmúltban jelent meg az illetékről szóló módosított törvény, amely a kihirdetést kö­vető 30. napon, azaz augusztus 20-án lép hatályba. Nos, ha az ember a megemelkedett bíró­sági illetékeket veszi szem­ügyre, akkor alaposan megle­pődik. Nem csak a válás lesz drága! A polgári peres és nem peres eljárásban az illeték alapja - ha a törvény másképpen nem ren­delkezik - az eljárás tárgyának, az ügy megindításakor fennálló értéke, jogorvoslati eljárásban pedig a vitássá tett követelés ér­téke. Például ha az eljárás tár­gyának értéke nem állapítható meg, az illeték számításának alapja: helyi bíróság előtt peres eljárásban 150 000, a fővárosi és megyei bíróságon első fokon 250 000, fellebbezési eljárásban 125 000 forint, nem peres eljá­rás esetén ezeknek az összegek­nek a fele. A törvény meghatározza az első fokú polgári eljárások ille­tékének általános mértékét. E szerint peres eljárásban az ille­tékalap 6 százaléka, de legalább 2000, legfeljebb 750 000, fize­tési meghagyásos eljárásban 3 százalék, de legalább 500, ma­ximum 300 000, egyéb nem pe­res eljárásokban a tárgy értéké­nek 3 százaléka, de minimum 500, legfeljebb 100 000 forint. Kovácséknak a „várva várt nem” kimondásáért - ha min­den simán megy - 6000 forintot kell a bíróságnak leszurkolni, bélyegben. Vagyonjogi vita ese­tén azonban ennél jóval többet kell fizeti. Ha mondjuk egy 5 millió forint értékű nyaraló tu­lajdoni joga kérdéses, akkor Kovácsnak és Kovácsnénak a polgári perekben szokásos 6 százalékos illetéket - az ő ese­tükben tehát 300 000 forintot - éppen úgy meg kell fizetni, mintha nem házastársak között folyna a „marakodás”. Nem lesz olcsó mulatság az sem, ha mondjuk Kovács, a szomszédjának a hozzátartozóit emlegeti, nem éppen a hagyo­mányos társalgási nyelvezettel. Becsületsértési pert ugyanis ed­dig 2600 forintért lehetett „le­bonyolítani” a bírósági fórumo­kon, augusztus 20-tól azonban ilyen magánvádas per illeték- költsége 9000 forintba kerül. A gazdálkodó szervezetek felszámolási eljárásának ille­téke 20 000, a csődeljárásé 15 000 forint, jogi személyiség­gel nem rendelkező szervezetek esetében az előbbieknél 5-5000 forinttal kevesebb. Az illetéket a kezdeményző fél az eljárás megindításakor köteles megfizetni, kivéve, ha a fizetés módjáról a bíróság utó­lag dönt. Rossz hír, hogy várhatóan ősszel, egyéb illetékek - va­gyonszerzési, örökösödési és ajándékozási, államigazgatási - emeléséről is dönt a Parlament. A kormány törvényjavaslata ugyanis már az Országgyűlés előtt van ... Roszprim A Kellemes balatoni nyaralás és a BALATON FŰSZERT elválaszthatatlanok egymástól ÜzletházainR Siótoktól Keszthelyig várják Önt! Szántódon az Oázis Siófokon a Nóra Balatonlellén a Fortuna Balatonbogláron a Dóra Fonyódon a Pátria Keszthelyen a Szilvia Óriási választék Kiváló minőség Ingyenes parkolás Udvarias kiszolgálás Üdülése, utazásai során kérjük keresse fel üzletházainkat meglátja, egy kellemes vásárlási élménnyel lesz gazdagabb! Tisztelettel várjuk és ajánljuk magunkat! Balaton Füszért Rt. 1993. AUGUSZTUS 8., VASÁRNAP Új VDN 3 4 A i i küldött, hogy a bánya ingyen adja Komló tulajdonába, s azt mondják, a kormányzati belee­gyezése már csak formalitás lesz. Viszont törvény gátolja, hogy a leilei hasonló módon le­gyen a városé. Értéke 14,4 mil­lióra becsült, a telken egy bőví­tendő, telefonos magánház, ga­rázs van. Kötelező licitre bocsá­tani, s csak reményünk lehet arra, hogy az augusztus 27-én 10 órakor kezdődő árverésen önkormányzatunknak is esélyei lesznek, és hogy a máriai üdülő eladása segít abban, hogy a lei- lei a gyerekeké legyen. B. R.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom