Új Dunántúli Napló, 1993. július (4. évfolyam, 177-207. szám)

1993-07-05 / 179. szám (181. szám)

1993. július 5., hétfő uj Dunántúlt napló 11 125 milliárdba kerül az M3-as megépítése A kezdés éve 1995 Az Ml-es autópályával el­lentétben ahol az állam csupán a területeket adta a koncesszió­hoz, az M3-as tenderének kiírá­sakor a Koncessziós Autópálya Iroda a beruházó konzorciumok igényétől teszi függővé az ál­lami részvételt, amelynek ará­nya azonban nem lehet több 25-30 százaléknál. Ennek az az oka, hogy amíg az Ml-es autó­pálya 25 milliárd forintba ke­rült, a 257 kilométer hosszú M3-as megépítésének költsége 125 milliárdot tesz ki.A számí­tások szerint az M3-asnál, a ki­sebb forgalom miatt is hosszabb a beruházás megtérülési ideje - jelentette ki Tímár András, a Koncessziós Autópálya Iroda vezetője azon a miskolci ta­nácskozáson, amelyen Bor- sod-Abaúj-Zemplén megye vál­lalkozóit és önkormányzati ve­zetőit tájékoztatták az autópálya építésének előkészületeiről. Elmondta, hogy az előminő­sítés során öt nemzetközi kon­zorcium vásárolta meg az M3- as tenderanyagát. A pályázatok benyújtásának határideje október 20-án jár le. Ezután kerül sor a kiértékelésre és a végleges tárgyalások le­folytatására, amelyek minimum fél évet vesznek igénybe. Az építkezés elkezdésének várható ideje 1995; a tervek szerint 1998-ra a Polgárig terjedő sza­kasz el is készül. Tímár András hangsúlyozta: Magyarországon nem éri meg külföldi anyaggal és munkaerő­vel autópályát építeni, ezért a megrendelések 60-70 százalé­kát magyar vállalkozók fogják megkapni. Szabó János beruházási fő­mérnök a tájékoztatón el­mondta: a 257 kilométer hosz- szú, 56 települést érintő útnak a megépítéséhez 27 millió köb­méter földet kell megmozgatni; 6 millió négyzetméter aszfaltot fektetnek le és 197 műtárgyat építenek, amelyek között két Tisza-híd is szerepel. Az autópályán 23 csomópon­tot és 17 pihenőhelyet alakíta­nak ki. ' Július elsejétől, négy hónapra lezárták Vámosszabadinál a határátkelőhelyet. A Duna-híd felújí­tása miatt naponta mintegy 600 kamionnak kell másik útvonalat választania. A felújítási mun­kálatokat szlovák hídépítők végzik. A Magyar Állami Operaházban július 1-jén köszöntötték 70. születésnapja alkalmából Melis György operaénekest, Kos- suth-díjas kiváló művészt. A képen: Ütő Endre, az Operaház igazgatója köszönti Melis Györgyöt. Kerékpárutak az Alpok-Adria régióban Külföldi szemmel Cesky Dedik A Cesky Deník címoldalon közölte Jin' Payne-nek, a cseh parlament külügyi bizottsága elnökének a nyilatkozatát, aki szerint a csehszlovák állam kon­tinuitását, s ezzel együtt a Cseh Köztársaság létét kérdőjelezné meg, ha Szlovákia eleget tenne a követelésnek, hogy érvényte­lenítsék a benesi dekrétumokat. Payne szerint az állami jogfoly­tonosság a Benes által hozott dekrétumokból vezethető le. Vi­tázhatunk arról, hogy ezeknek egyes konkrét rendelkezései he­lyesek voltak-e, de magukat a dekrétumokat semmiképpen sem kérdőjelezhetjük meg. ügy gondolom, ezt a Szlovák Köz­társaság sem engedheti meg magának. Le Monde A Le Monde strasbourgi tu­dósítása szerint Csehországot és Szlovákiát a magyar tartózko­dás ellenére vették fel az Eu­rópa Tanács tagjainak sorába. Marcel Scotto, a lap tudósí­tója azt írja, hogy Budapest képviselője végül is nem emelt vétót Szlovákia felvétele ellen, de a magyar kormány azért gyakorolt nyomást, hogy fel­hívja a többi euróai főváros fi­gyelmét a magyar kisebbségnek Pozsony által adott garanciák elégtelenségére.- Magyarország végül is hallgatott az EK tagállamai kül­dötteinek érvelésére, akiket fel­ingerelt Budapest magatartása. Az érvek között vezető helyen szerepelt az, hogy vitán felül a cseheket büntették volna, mert Csehszlovákia két független ál­lamra történt szétválása óta a két új köztársaság felvételi ké­relmét nem lehetett elválasztani egymástól. Le Libre Belgique A történtek növelhetik a fe­szültséget a két szomszédos or­szág között akkor, amikor Bu­dapest és Pozsony immár meg­egyezett a bősi dosszié Hágai Nemzetközi Bírósághoz való benyújtásában, és a helyzet megnyugodni látszott - írja a lap. A „paranoiás” jelenségek új­bóli feltűnésére példaként a szlovák tévé egyik műsorát em­líti, amelyben hosszasan azzal riogatták a nézőket, hogy az „egykori magyar megszállók” a jövőben esetleg területi auto­nómiát követelnek maguknak az amúgy is kicsiny szlovák ál­lamon belül. A cikk végül megemlíti, hogy Csehország láthatóan szo­lidáris maradt Pozsony iránt, és utal Václav Havel elnök gesztu­sára: Berendelte magához Varga György prágai magyar nagykö­vetet, kifejtve rosszallását Ma­gyarország „barátságtalan” hozzáállása miatt. Az Alpok-Adria Munkakö­zösség gondozásában elkészült „kerékpárút-összeköttetések” című kiadvány magyar nyelvű változatát mutatták be a sajtó képviselőinek Fertődön. A kötet és a hozzá tartozó térkép átte­kintést ad a munkaközösséghez tartozó 18 tartomány, illetve ré­gió meglévő kerékpárútjairól és közzéteszi a szakemberek útfej­lesztésére vonatkozó ajánlásait. Az elgondolások szerint több országot átszelő gerinchálózat megépítése teremtené meg a ke­rékpáros turizmus széles körű elterjesztésének lehetőségét. De belterületi utak is kellenének, hiszen ezek nélkül esély sincs arra, hogy igazán népszerűvé váljon a biciklizés. Ami az észak-dunántúli ré­giót illeti: a Fertő-tó mentén csaknem teljes egészében kié­pült a kerékpárút. A Szigetkö­zön átvezető leendő útnak egy- egy rövidebb szakasza kész. A kelet-európai országok kö­zül elsőként hazánkban mutat­ták be azt a közúti-vasúti kom­binált áruszállítási rendszert, amelyet a Német Szövetségi Vasút (DB) szakemberei ameri­kai technológia alapján fejlesz­tettek ki a közelmúltban. Az új rendszer leglényegesebb eleme, hogy a közúti járművek fuvaro­zása nem vasúti kocsikon törté­nik, hanem maga a kamion ko­csiszekrénye képezi a vagont úgy, hogy vasúti forgóvázakkal és speciális adapterekkel kap­csolják össze. Az így egymáshoz rögzített - nyergesvontató nélküli - kami­onok vasúti szerelvényként sí­neken gördülnek a célállo­másra, ahol mindössze 13 és fél perc kell a visszaalakításhoz, s a nyergesvontatóra rákapcsolva Szó van arról is, hogy az egy­kori vasfüggöny vonalát követő manőver utat tegyék alkalmassá a kerekezők számára. Regős Szilveszter, a közle­kedési tárca főosztályvezetője elmondta: pályázat révén az idén 735 millió forint osztható szét az önkormányzatoknak ke­rékpárút építésére. Ez az összeg négyszer több, mint amennyi három éve állt rendelkezésre. Az említett financiális megol­dás azonban saját forrást is igé­nyel. Az önkormányzatok arra szívesen áldoznak, hogy a fal­vak belterületén legyen kerék­párút, kérdés viszont, hogy ki finanszírozza a kerékpárutat két település között. Az eseményen a közlekedési tárca képviselője elmondta: ez évben 140 kilométer hosszú ke­rékpárutat adnak át az ország te­rületén, a koncepció egyébként 1600 kilométer hosszú út építé­sét vetíti előre. ismét közúti járműként folytat­hatják útjukat. A debreceni konténer pálya­udvaron tekinthették meg a szakemberek az új fuvarozási technológiát, amelyet az elkö­vetkező hetekben Pécsett és Szegeden is bemutatnak. Takács Géza, a Nit Sped szál­lítmányozási és kereskedelmi kft. igazgatója a debreceni be­mutatón elmondta: a német és a magyar kormány egyaránt tá­mogatja a jelenlegi legkorsze­rűbb szállítási rendszer elter­jesztését. Az új technológia ugyanis rendkívül környezetba­rát, biztonságos, kényelmes és gazdaságos. Utóbbi annak elle­nére igaz, hogy az új típusú, vasúti kocsiként futó kamion­szekrény lényegesen erősebb, így 30 százalékkal drágább is a Felüljáró épül 50 év múltán Orosházán Másfél év múlva készül el, s 404 millió forintba kerül Oros­házán a várost kettészelő vasút fölött átívelő híd, amelynek alapkövét pénteken rakta le Schamschula György közleke­dési miniszter. A Békés megye fejlesztését meghatározó, há­rom hónappal ezelőtti kor­mányhatározat óta e beruházás megkezdése az első komoly lé­pés a tavalyi békési kihelyezett kormányülésen körvonalazott program megvalósítására. A tervek szerint nyolcmilliárd fo­rint jut a békési közlekedésfej­lesztésre. Kerékpárút építésére az idei első félévben három te­lepülés összesen 84 milliót ka- pott.Ezzel a hálózat Békésben 18 kilométerrel, egyötödével hosszabb lesz. Elkészültek az idén megnyíló battonyai és méhkeréki határátkelőkhöz ve­zető utak, valószínűleg jövőre megkezdődik a Gyulát elkerülő út építése, s az ezredfordulóra remélhetőleg a Békéscsabát ki­kerülő utat is átadják - mondta el beszédében a miniszter. Az orosházi vasúti híd majd­nem fél kilométer hosszú, s 12 méter széles lesz, Az alapkőle­tétel alkalmából Gulyás Mihály polgármester szólt arról, hogy már 1913-ban kész terve volt a városnak a hídépítésre, több mint fél évszázad múltán, 1971-ben pedig az engedélyt is megszerezték, ám akkor az erre szánt összegből Békéscsabán épült felüljáró. A hídra azért van égetően szükség, mert az öt sínpáron (amelyhez a vasút to­vábbi ötöt tervez építeni) átha­ladni akaró autósok naponta többször is órákat várhatnak a szabad jelzésre. Az orosházi felüljáró mély­építési munkálatait a héten megkezdi a Hídépítő Rt., amely hat pályázó közül nyerte el a kivitelezést. jelenlegieknél. Ugyanakkor ez a költség többszörösen megtérül: a szállításhoz ugyanis nincs szükség külön vasúti kocsikra, s nem kell magát a vontatót is vasúti kocsira tenni. Az is jelen­tős megtakarítás, hogy e techno­lógia alkalmazásával nincs szükség speciális konténer pá­lyaudvarokra, konténerdarukra, csupán egy betonozott vasúti sínre, ahol a „nyergesek” felve­hetik rakományukat. A hazai bemutatókat köve­tően az új, kombinált árufuva­rozási rendszerről várhatóan ősszel összegzik a tapasztalato­kat a hazai szakemberek, s ez­után elképzelhető, hogy Né­metországban és hazánkban csaknem egyidejűleg jelennek meg az új típusú „vasúti kamio­nok”. Kombinált szállítási rendszer HM-Videoton „együttgazdálkodás” A Videoton Holding Rt. vál­lalatainál meglevő hadiipari ka­pacitás kihasználására, a kato­nai híradó, rádióelektronikai és információvédelmi eszközök fejlesztésének, gyártásának, a haditechnika korszerűsítésének előmozdítására együttműködési megállapodást kötött a Honvé­delmi Minisztérium és a Video­ton Holding Rt. A Magyar Honvédség védelmi feladatai­nak ellátását segítő, s az „együttgondolkodást” ösztönző megállapodást. Az aláírást követő sajtótájé­koztatón Széles Gábor el­mondta: a Videoton annak elle­nére, hogy az elmúlt években minimálisak voltak a cég hadi­ipari megrendelései, megőrizte ezen a területen szellemi és technikai kapacitását, s a rádió­elektronikai eszközök gyártásá­ban jelenleg is versenyképes. Hadiipari termelő-fejlesztő te­vékenységét sikerült úgy átala­kítania, hogy az piacképes le­gyen és ne sértse az ország poli­tikai érdekeit. Jelentős üzleti si­ker, hogy a vállalatcsoport a közelmúltban az úgynevezett harmadik világból - elsősorban Indiából - 20 millió dolláros megrendelést kapott. Verseny- képességét növelni tudja az Eri­csson céggel a közelmúltban kötött megállapodás;megkezdi néhány, a világhírű vállalat által gyártott rádió-adó készülék gyártását. A világpiacon való további helytállását segítik majd a ké­sőbbi fejlesztések. Mintha forgó légprés nyomta volna földhöz a tavaszi árpa szárait Újabb ugratás? Két „ufo-nyomot” talált szer­dán, koradélután Alsópáhok községtől két kilométernyire fekvő földjének tavaszi árpa tábláján Hársfalvi István, a helybeli gazdaszövetkezet el­nöke. A hírt hallva, sokan „fe­hérvári típusú” ugratásnak vél­ték a dolgot, ám a helyszín - amit az MTI munkatársa is fel­keresett - nem ezt látszik iga­zolni. Az egyik nyom szabá­lyos, 2,9 méter átmérőjű kör, a tőle hat méternyire fekvő másik alakzatot egy 2,6 méter átmé­rőjű kör, s a belőle két oldalról szimmetrikusan, de ellentétes irányban kiágazó „L” alakú le­nyomat alkotja. A már félig via­szérett, tehát csaknem száraz tavaszi árpa szárai az óramutató járásával ellentétes irányban, teljesen törésmentesen és olyan egyenletes tömörséggel feksze­nek az alakzatokban, mintha nagyerejű centrifuga, vagy forgó légprés nyomta volna a ta­lajhoz. Ember, vagy valamilyen technikai eszköz okozta bemé­lyedés, netán cöveknyom nem található a sértetlen talajon. Az ugratás verziója ellen szól az is, hogy a tőzeglápos területen ta­lálható, részben akácliget ta­karta szántóföldre sehonnan nincs rálátás. A burgonyaültet­vénye állapotára kiváncsi gazda is csak véletlenül vette észre a furcsa tarolás nyomait, amelyek hétfői kintlétekor még nem vol­tak ott. Egy magát megnevezni nem akaró falubeli asszony kedden este rövid ideig tartó, szokatlan fényjelenséget észlelt lakása ablakából, a kérdéses mező irányában. Hársfalvi Ist­ván az esetről tájékoztatta a honvédség egyik alakulatának vezetőit és az ismert ufo-szakér- tőt, Hargitai Károlyt is. Kiérke­zésükig körülcövekeléssel pró­bálja megvédeni a falubeli kí­váncsiskodóktól a „gabonakö­röket”. A Nagyerdő régi pihenő negyede Debrecennek. Közepén lévő kis tavat most kitisztították és új sétáló hidat építettek a tó fölé. t b \ a

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom