Új Dunántúli Napló, 1993. április (4. évfolyam, 89-117. szám)
1993-04-23 / 110. szám
1993. április 23., péntek a j Dunántúli napló 11 Könyvek BadenW ürttembergből Baden-Württemberg vezető helyen áll a németországi könyvkiadásban. A szövetségi államban működő 419 kiadó az ország könyvtermésének 35 százalékát jelenteti meg. Tevékenységüket a szakkönyvek, tudományos ismeretterjesztő művek túlsúlya jellemzi, viszonylag kevesebb szépirodalmi művet adnak közre - mondta Johannes Scherer, a Baden-Württembergi Könyvkiadók és Könyvkereskedők Egyesületének vezetője, pénteken a szövetségi állam könyvkiadását reprezentáló kiállítás sajtótájékoztatóján a Vigadó Galériában. Johannes Scherer szólt a gondokról is. A német könyvkiadás forgalma az egyesülés után csökkent. A könyvek ára az utóbbi egy-két évben jelentősen emelkedett, aminek következménye: vásárlókat veszítettek el. A kiállítást ismertetve elmondta: a tárlat három egységben mutatja be a baden-würt- tembergi könyvszakmát. A területen működő kiadók munkájáról 750 könyv segítségével adnak áttekintést. A bemutató második részében az államban élő szerzőket és alkotásaikat 1100 könyv reprezentálja, míg a harmadikban Baden-Württem- berget bemutató albumok, helyismereti és történeti művek kaptak helyet. A budapesti bemutató április 25-éig tart nyitva, majd Pécsett rendezik meg a Lenau házban. Hondurasi gyermekkereskedelem Hondurasban a hatóságok nyomozást indítottak annak kiderítésére, hogy igazak-e azok a híresztelések, amelyek szerint szervezett bandák gyermekeket rabolnak el, megölik őket és szerveiket átültetés céljaira eladják. Rafael Callejas elnök a napokban különbizottságot nevezett ki a nyomozás lefolytatására. Rosario Godoy parlamenti képviselő közölte a sajtóval, hogy a rendőrség megtalálta egy gyermek holttestét, amelyből eltávolították a szerveket. Ilyen borzalmas bűncselekményre még nem volt példa Hondurasban. A képviselő elmondta továbbá, az utóbbi hat hónap alatt 600 gyermeket raboltak el, hogy észak-amerikai és európai házaspároknak eladják őket. Rendőrségi információk szerint egy-egy gyermekért átszámítva 55 000 schillinget is kapnak a lekiismeretlen rablók. (APA) Vegyes középiskolák mérlege Tét, hely, befutó A vegyes iskolák - tehát amelyek egyszerre rendelkeznek gimnáziumi és szakközépiskolai osztályokkal - elvileg biztosítják a lehetőséget, hogy érettségi után a szakági elhelyezkedést is segítsék. Nem tudható, hogy az utóbbi milyen lehetőséget, vagy nehézséget jelent a mostani végzősöknek. Egyelőre ismeretlen, hogy a munkanélküliségi statisztikák mennyit nyelnek el közülük. Mérhető azonban, hogy milyen arány - ezt a csongrádi Batsányi és az egri Gárdonyi érte el - és a hetedik helyen lévő nagykőrösi Arany János Gimnázium és Szakközépiskola 33 felvételi százaléka úgy is megfogalmazható, hogy ők - valamint a nagykanizsai Batthyány, a pápai Türr, a tatabányai Árpád, a gödöllői Török Ignác középiskola - érettségizőinek legalább egyharmada bejut valamilyen felsőfokú intézménybe. A nagyobb elmozdulás inÁltalános ápolás- és gondozástani szakmai gyakorlat a pécsi Janus Pannonius Egészségügyi Szakközépiskolában Löffler Gábor felvétele arányban jutnak be ennek az iskolatípusnak a végzős diákjai a felsőoktatásba. Dr. Neuwirth Gábor ny. egyetemi docenssel, az Országos Felsőoktatási Felvételi Iroda vezetőjével arról beszélgetünk, hogy miképpen rajzolható meg a vegyesiskolák felvételi képe, milyen arányban jutottak be diákjaik az egyetemekre, főiskolákra. A legjobbak őrzik a helyüket- Nyolcvannyolc iskolát vettünk figyelembe - tájékoztat Neuwirth Gábor. - Azért eny- nyit, mert az ötéves átlag eny- nyinél vethető össze. Nos, az első következtetés, hogy a lista élén lévő hét helyen 1988 óta nem történt lényeges változás. Az itt szereplő iskolák őrzik a helyüket, vagy, ha úgy tetszik, tartják a színvonalat. Legfeljebb arról lehet beszélni, hogy egymás között cserélgetik a pozíciót. Mint a táblázatból is kitűnik, 45 százalékos a legjobb felvételi kább a 33 százalék alatti mezőnyben tapasztalható. S aztán megint sajátos kép rajzolódik ki: a 10 százalék alatti felvételi arányú iskolák is megragadtak a korábbi helyükön, a 70-től a 88. helyen találhatók. Az előbbi jó jel, örülni kell neki. Az utóbbi elgondolkodtató, hiszen a 88 iskola közül 18, tehát az összesség mintegy 20 százaléka 10 vagy éppen 2 százalékos felvételi aránnyal zárja a táblázatot! Felhívnám a figyelmet arra is, hogy a legjobbak között nincs fővárosi iskola, viszont a 10 százalék alatti csoportban 5 is található. Azok a diákok, akik ebben az iskolatípusban szakközépiskolai osztályba járnak, sajnos, nem igazán jó eséllyel versenyeznek. Miért éppen az óvónő-jelöltek?-A számítógépes statisztikából az is kitűnik, hogy a vegyesiskolák legjobbjaiban óvónőszakközépiskolai osztályok működnek. Ez azt jelentené, hogy ilyen bölcsek a szülők, vagy ilyen okosan választanak a 14 éves gyerekek?-Azt hiszem, mindkettő lehetséges. Reálisabb az esélyük a továbbtanulásra a tanító- és óvodapedagógusképző intézményekben. A felvételek elemzése valószínű igazolná, hogy a diákok többsége csakugyan bejut a felsőfokú óvónő- és tanítóképzőkbe. Ám az ellenpont sem kevésbé tanulságos: igen sok a felvétel szempontjából gyenge teljesítményt nyújtó közgazda- sági szakközépsikolai osztály. Erre nyilván az lehet a magyarázat, hogy a közgazdasági egyetemi helyekért nagyon erős verseny folyik, s akikkel versenyezniük kell, azok az alaposabb tárgyi tudást nyújtó gimnáziumokból jönnek.- Vannak olyan felsőoktatási intézmények, ahol nem ilyen szigorú a felvételi vizsga, sőt, úgy is be lehet kerülni, hogy a diák nem is látja a felvételi bizottságot. Ez az állapot egyenesen kedvez ennek az iskolatípusnak. Kínálkozó esélyek- Valóban igaz, hogy a felső- oktatási intézmények közül több karon nem felvételiztet- nek, az eredményes középiskolai szerepléssel is be lehet jutni. A műszaki és az agrárfelsőoktatási intézmények legtöbbje esetében bármelyik közepes, vagy talán gyengébb felvételi átlag- eredményt produkáló iskola legjobb tanulói ma azonos eséllyel indulnak a legjobb gimnáziumok diákjaival, hiszen a megcélzott intézményben csak azt nézik, hogy milyen eredményt értek el az iskolájukban. Áz igazi megmérettetés azonban már az első félév során bekövetkezik. K. E. A vegyes iskolák felvételi eredménylistája 5 évi átlag szerinti Gimnázium és Szakközépiskola neve város Helyezési szám Matusz Károly felvétele Repülés az életért 1922-ben létrejött a Nemzetközi Madárvédelmi Tanács (ICBP), mely az elmúlt 70 év alatt a világ legnagyobb, több, mint 300 nemzeti szervezetet tömörítő szövetségé vált. Ez év márciusában BirdLife International néven újjászerveződött úgy, hogy az olyan nemzetközi méretű feladatokat, mint például a vonuló madarak vagy a nemzetközi jelentőségű madárélőhelyek védelme, az abban érintett képviselő szervezetek hajtják végre. A 12 európai képviselő szervezet egyike a Magyar Madártani és Természetvédelmi Egyesület BirdLife Hungary néven. A világszervezet célja az, hogy a Föld minden veszélyeztetett madárnak és azok élőhelyének védelmet biztosítson, a biológiai sokféleség megőrzéséhez hozzájáruljon úgy, hogy az emberi tevékenység ne veszélyeztesse a természeti erőforrásokat. Ezért végez magas színvonalú kutatómunkát, irányít konkrét védelmi akciókat, működik együtt más nemzetközi szervezetekkel, működik közre a nemzetközi egyezmények előkészítésében és végrehajtásában. Hogy miért vállalkozhat a Madárvédők Világszervezete ilyen hatalmas feladatokra? Azért, mert a Földön élő madárvilágot olyan indikátornak tekinti, mely látványosan jelzi az ember és az élővilág számára veszélyt jelentő vátlozásokat,- mert a madarak fontos részei a nemzeti kultúráknak, és évezredek óta művészetek ihle- tői,- mert pótolhatatlan elemei az emberi felüdülésnek és ki- kapcsolódásnak,- mert a madárvédő szervezetek mindenhol a világon az elsők között kezdeményezték az élővilágra és az emberre veszélyes környezeti változások elhárítását. A BirdLife International első nagy akciója április 24-én lesz. Ezt a napot a madárvédő szervezetek a vonulómadarak védelmének szentelik és számos országban ezen a napon demonstrációkat, gyűjtési akciókat szerveznek, hogy felhívják a figyelmet a vonuló madarakra és az élőhelyüket veszélyeztető problémákra. Svájcban, Hollandiában például a nemzetközi egyezmények betartásáért, Spanyolországban a nagyméretű ipari és mezőgazdasági beruházások elhárításáért, Romániában a vizes élőhelyek, főként a Duna-delta védelméért indítanak akciót. Repülés az életért. Hazánkban ez a nap mottója, és ennek jegyében szerveződnek a programok országszerte. A baranyai csoport két kirándulásra hívja és várja az érdeklődőket. Az egyik út a Mecsekre vezet, ahol az erdő tavaszi ébredését, a fészkelni készülő madarak hangversenyét figyelhetjük a jó levegőn. A másik út a vízhez visz, a pellérdi halastavakhoz. Itt felejthetetlen élményt nyújtanak a hosszú útról visszatért udvarló vöcskök, récék, a nád fölött imbolygó ragadozók. Félteni csak azt tudjuk igazán, amit ismerünk. Ehhez az ismerkedéshez várjuk önöket április 24-én 8.15-kor a Dömörkapunál, valamint 8 és 14 óra között Pellér- den a halastavaknál. Madas Katalin Magyar Madártani és Természtvédelmi Egyesület Baranya megyei Csoportja Új Dunántúli Napló autóteszt Skoda Forman GLX A csehországi Skoda-autó- gyár majd kilenc évtizedes történek egyik jeles eseményére került sor 1991. április 16-án: a német Volkswagen-csoport jelentős tulajdonrészt vásárolt, s szinte azonnal megkezdte az üzemek, a technika, a technológia, a gépkocsik korszerűsítését. Ennek első látható eredménye az 1988-ban megjelent Favorit és az 1991-ben a gyártósorról kigördült Forman típusú gépkocsik minőségének javítása. Az első „germanizált” Favoritokon és Formánokon - a napokban jelentek meg Magyarországon - több mint kétszáz ponton változtattak azzal a céllal, hogy megbízhatóbb, s a piaci verseny követelményeinek megfelelőbb autókkal nyerjék meg a vásárlókat. Hogyan sikerült ez a „manőver”? A hazai Skoda-vezérképvise- let, az Autó Hungária Kft. jóvoltából kipróbálhattam a Forman GLX-et, amely az alaptípus kombi-változatának a legjobban felszerelt kocsija. A külsőre robosztus forma esztétikus kialakítású utasteret takar, a plüss kárpitozás, a szép formájú ülések, az új grafikájú műszerfal szemmel láthatóan tükrözik a változtatásokat. Ami azonban csak tartós használatnál derül ki: a mutatós ülések nem túlságosan kényelmesek, a kilátás hátrafelé igen rossz, s kevésbé sima utakon szüntelen a kalaptartó kárpitjának a zörgése. A Forman indítása zavartalan, némi bonyodalmat csupán az indító kapcsoló okoz, ugyanis a slusszkulcs behelyezése közben többnyire akaratlanul is működésbe hozza a vezető az ablaktörlőt. Az autó menettulajdonságai határozottan jók, annak ellenére, hogy egy hagyományos, 1289 köbcentiméteres Otto-motor az erőforrás, amely 5000-es fordulatnál 42 kW (57 LE) teljesítményre képes. (Tulajdonképpen érthetetlen, hogy az injektort, azaz a benzin-befecskendezőt miért csak felárért szerelik.) Száz kilométeres sebességre kissé lassan, 17 másodperc alatt gyorsul fel, de egy kombitól, amelyet elsősorban csomagok szállítására használnak - azért nem rossz. A remek felfüggesztések eredményeként a jármű stabil, de a nagy oldalfelületeknek köszönhetően erős szélre érzékeny. Amit maradéktalanul dicsérni lehet, az a hatékonyan dolgozó fékrendszer. A kuplung pedál ki- és benyomáskor ciripelő hangot adott, de ezen egy csöpp olaj segített. Kellemes a Formant vezetni, a kormánykerék kézre áll, bár a kormánymű nem szervo-rend- szerű, könnyen működtethető, a műszerek áttekinthetőek, egyértelműek, az öt sebességes váltó áttételei megfelelőek, a fokozatok kényelmesen kapcsolha- tóak. Az általam kipróbált autó mindössze 3000 kilométert tudott maga mögött, tehát még be- járatós volt, ennek ellenére kissé soknak tűnt az igen kíméletes, s nagyobb terhelés nélküli vezetésnél 7,9 literes átlagfogyasztás. (Gyári adatok szerint 90-nél, 5,9, 120-nál 8, városban pedig 9,2 liter ólommentes üzemanyagot eszik.) Igen praktikus a Forman tágas csomagtere - 700 köbdeciméter űrtartalomra is növelhető a hátsó ülések lehajlásával -, ahol két oladalt kis rekeszeket alakítottak ki izzóknak, szerszámoknak ... A legnagyobb meglepetést azonban az okozta, hogy a bal első kerék Barum ra- diál abroncsa a kevés megtett kilométer ellenére egy helyen hólyagos lett (anyaghiba?), s mint a csere során a szakszervizben megtudtam - ez nem csak ennél a teszt-autónál fordult elő. Ez a kocsi azért jobb gumikat érdemelne! Többen kérdezték, milyen is ez az újabb Skoda? A hibái ellenére megbízható és jó kocsi, de az kétségtelen, a VW mérnökeinek és technikusainak azért még van mit javítani. Roszprim Nándor 28-35 Zrínyi Miklós Szigetvár 17 49 41 28 33 45—46 Janus Pannonius Pécs 49 52 61 30 34 55-59 Babits M. (JPTE) Pécs 55 47 66 44 56 70-75 Széchenyi István Pécs 61 65 73 63 76 88 89 90 91 92
