Új Dunántúli Napló, 1993. április (4. évfolyam, 89-117. szám)

1993-04-23 / 110. szám

1993. április 23., péntek aj Dunántúli napló 21 Világjáró és világhírű vitorlás versenyzőnk Világjáró - és világhírű - vi­torlásversenyzőnk, Fa Nándor áprilisban tért vissza, épségben és a világ legjobbjai között ötö­dik helyen befutva, újabb Föld körüli versenyéről. Az útról - részben a magyar versenyző, részben a rendező franciák által közreadott anyagok felhaszná­lásával -, a beérkezésről és a fogadtatás mámoros óráiról pe­dig "élőben" két magyar stáb is filmet készített.-Fantasztikus volt a vissza­térő versenyzők fogadtatása, s megcáfolta azokat az előzetes híreket, amelyek szerint a fran­ciák nem törődnek az idegenek­kel! - bocsátja előre Szalay Pé­ter a produkció gyártásvezetője. - Már a mi stábunk érkezésekor is tapasztalhattuk vendégszere­tetüket. Ennek köszönhetően készíthettünk interjút Philippe Jeantot úrral, a Vendée Globe szervezőjével, aki most ugyan nem indult a versenyen, de ko­rábban már négyszer megke­rülte hajójával a Földet. Fa Nándort pedig az elképesztően lelkes közönség éppoly ováció­val ünnepelte, mintha francia lett volna.- Versenyzőnk rászolgált az ünneplésre. . .- Kétségkívül, hiszen ember- feletti teljesítmény egy ilyen vi­torlásuk amely sajnos, ezúttal is áldozatokat, versenyzők életét is követelte. Nándi is volt szo­rult helyzetben, amit utóbb így kommentált: "Minden számítást keresztülhúzott az időjárás, az­tán az utolsó napokban valamit jóvátett bűneiből." Ennek kö­szönhetően a magyar hajó tisz­tára takarítva futott be a kikö­tőbe, szemben az előtte beérke­zőkkel, akik - hajójukkal együtt bizony megviselt látványt nyúj­tottak.- De a magyar hajó is meg­szolgálta már az árát. . .- Bizony és ez újabb gondok forrása. Két földkörüli út és egy generáljavítás után megérett az újabb felújításra. Ám ennek a költségei igen nagyok, tízmilli­ókra rúgnak. Ehhez, de még a hajó hazaszállításához sem áll­ják már a számlát az eddigi szponzorok, ami érthető is, hi­szen az ő szereplésük a ver­sennyel együtt befejeződött- Vagyis: új hajó és új mecé­nás-kör kellene?- Igen. Nándival beszélgetve megtudtuk, hogy elképzelhető­nek tart egy életpálya-módosí­tást, akár két irányban is. Min­denképpen vállalkozni szeretne, nyilván abban a körben, amihez a legjobban ért: a hajóépítésben. De - mint elmondta -, politi­kusi szerepkörrel is kacérkodik. Ám ezt csak akkor célozza meg komolyan, ha teljes anyagi füg­getlenséget tud magának terem­teni, mert szerinte ez a tisztes­séges politizálás alapfeltétele.- Bízik abban, hogy ezt eléri?-Volt a riport közben egy megjegyzése: "Ha azzal az energiával, amit eddig a hajóé­pítésbe és az utakba fektettem, inkább szekfűt termesztettem volna, ma dúsgazdag lehetnék”. És ez valószínűleg így van.- Csakhogy akkor a föld, amit körüljár, legföljebb né­hány hektárnyi lehetne . . .- Ez tény. Ezért is gondolom, hogy Nándi mégsem a virágo­kon, inkább a harmadik Föld körüli túrán töri már a fejét. Schöffer Jenő Közel öt hónapos távoliét után ismét szülővárosában Székesfe­hérvárott köszönthették Fa Nándort, a sikeres Óceáni vitorlázót. A negyedik metróvonal Az érdekelt minisztériumok és a budapesti önkormányzat képviselőiből alakult bíráló bi­zottság műszaki és pénzügyi szakértők bevonásával meg­kezdte a Dél-Buda-Rákospa- lota metróvonal első szakaszára kiírt versenytárgyalásra beérke­zett ajánlatok elbírálását. A budapesti metróhálózatnak ez lesz a negyedik vonala. Etele tér-Kálvin tér közötti első sza­kaszának teljes megvalósítására és finanszírozására Budapest önkormányzata a Közlekedési Hírközlési és Vízügyi Miniszté­riummal egyetértésben tavaly decemberben hirdetett nemzet­közi versenytárgyalást. A ten­der-dokumentációt tizennyol­cán vásárolták meg, közülük az 1993. március 31—i határidő le­jártáig négy cég adott be ajánla­tot. Ezek a beérkezés sorrendjé­ben: a francia Bouyques, a Sie­mens osztrák-német konzor­cium, a Magyar Metró Társaság és a szintén francia Matra Tran­sport. Az ajánlatokat április 2-án az ajánlattevők képviselőinek je­lenlétében bontotta fel a tender­bontó bizottság. Az elfogadott ütemterv szerint a bírálóbizott­ság április végére alakítja ki a pályázatok értékrendjét. Énnek alapján megkezdőd­nek a kereskedelmi tárgyalások az érdekeltekkel. A nyertessel a Fővárosi Közgyűlés, valamint az Országgyűlés jóváhagyása után lehet megkötni a szerző­dést. Az ország legkorszerűbb hulladéklerakója Magyarország legkorsze­rűbb, a szigorú osztrák szabvá­nyoknak is megfelelő szemétle­rakóját építik a hajdú-bihari megyeszékhely határában - je­lentették be Debrecenben az AKSD magyar-osztrák város­gazdálkodási vegyes vállalat sajtótájékoztatóján. Az osztrák tulajdonosokat képviselő Ru­dolf Platzer ügyvezető igazgató elmondta: a debreceni deponá- lót a kontinensen legkorsze­rűbbnek minősülő szigetelési el­járással építik meg, a 25 hektá­ros szemétlerakó háromszoros agyag- illetve fóliaszigeteléssel készül. A szennyezett csurga- lékvizet dréncső-rendszerrel gyűjtik össze, majd tisztítják, a hulladékok bomlásából kelet­kező biogázt pedig hasznosít­ják. Az 1,2 milliárd forintba ke­rülő deponáló befogadóképes­sége 4,6 milllió köbméter; vár­hatóan több évtizedre biztosítja a Debrecen és környékén kelet­kező kommunális hulladék biz­tonságos elhelyezését. Az új debreceni hulladéklerakó úgy­nevezett próbafelületét május 20-ig adják át, 32 ezer négy­zetméternyi felületet pedig őszig készít el a kivitelező. Akkumulátoros fűnyíró sorozatgyártását kezdték meg a TRANSVILL Kft. üzemében. A magyar feltalálók által konst­ruált gépből idén Svájcba is exportál az üzem. Páneurópai kultúrfesztivál „Együtt, egymásért, soha egymás ellen”. E nemes gon­dolat jegyében rendezik meg az első magyarországi Páneu- rópa kultúrfesztivált június 10. és 13. között Budapesten és környékén. A Német Kul- túregyesület és a Dunai Svá­bok Égyesülése által kezde­ményezett művészeti találko­zót ezentúl minden évben Űr­napján tartják meg. A nem­zetközi kulturális találkozó részeként megrendezik a du­nai svábok fesztiválját is. A Páneurópa fesztivál programjában színes néptánc­felvonulás (Budán és Pesten) és a Mátyás templomban ökumenikus istentisztelet is szerepel. Június 12-én nemzetiségi kiállítás és vásár lesz a Petőfi Csarnokban. A juniális jel­legű, egész napos rendezvé­nyen táncházak, kultúregyüt­tesek mutatkoznak be, a Pe­tőfi Csarnok előterében pedig népművészeti kirakodóvásárt tartanak. Ikarus-Mercedes tárgyalások Nem szakadtak meg véglege­sen az Ikarus és a Mercedes kö­zötti tárgyalások - közölte az MTI érdeklődésére Matolcsy Mátyás, a magyar tárgyaló de­legáció vezetője. Mindezt azzal kapcsolatban nyilatkozta, hogy a csehországi LIAZ és AVIÁ teherautó gyárakkal való koope­rációból - mint arról a sajtó már beszámolt - a Mercedes vissza­vonult, mert az óriásvállalat az utóbbi időben felülbírálta és megváltoztatta kelet-európai stratégiáját. A német cég a piaci részese­dését kívánta növelni oly mó­don is, hogy már meglévő jár­műgyárakkal kereste az együttműködés lehetőségét. Matolcsy Mátyás úgy véli hogy az autóipart sújtó recesszió, a keleti partnerek a vártnál hosz- szabb és tartósabb fizetésképte­lensége, valamint a volt szovjet régió politikai bizonytalansága lelassította a német autógyár ke­leti offenzíváját. Nemcsak a csehországi hátraarc, hanem a magyar autóbuszgyárral kap­csolatos tervek módosítása is e megfontolással függ össze. Az Ikarus esetében feltehetőleg óvatosságra intette a német dön­téshozókat az Ikarus várt, ám elhúzódó stabilizálódása. A tárgyalások a magyar jár­műgyárral tehát deklaráltan nem szakadtak meg, de már más lesz a lehetséges együtt­működés iránya. Matolcsy Mátyás szerint nem valószínű, hogy a közeljövőben a Mercedes résztulajdonosként is megjelenne az Ikarusban, in­kább a szorosabb kereskedelmi kapcsolatokon és a közös pro­jektek kidolgozásában érdekelt. Hosszabb távon ez azt jelenti, hogy külföldi autóbusz össze­szerelő üzemek létrehozásában tudna a két nagy cég együttmű­ködni. A keleti régió több köztársa­ságában ugyanis megélénkült az érdeklődés az ilyen összesze­relő üzemek iránt. Kerékpár-úthálózat Sopronnak A soproni térségben épülő kerékpár utaknak Burgenland fejlett hálózatához kell csatla­koznia, ennek érdekében való­színűsíthetően szükség lesz to­vábbi kerékpáros határátke­lőkre, önálló kerékpárutak épí­tésére, hiszen Sopron természeti adottságai, műemléki értékei folytán a kerékpáros turizmus célpontja lehet - így foglalt ál­lást a városi önkormányzat. Újabb határátkelő megnyitásá­val Ágfal vánál lehetne bekap­csolódni a legrövidebb úton az egyik burgenlandi kerékpá- rút-szakaszba; a tervezők ugyancsak kedvezőnek ítélték a kapcsolódási pontot Harkánál, ezért ott szintén kerékpáros át­kelőhely kialakítását javasolják. A nyugat-dunántúli regioná­lis kerékpárút-hálózat koncep- cionálásával egyidőben zajlik a városi kerékpárút-hálózat ter­vezése. A városatyák úgy véle­kedtek: a kerékpározási lehető­ségek megteremtése reménye­ink szerint hozzájárul ahhoz, hogy a városlakók és a turisták közlekedési szokásai változza­nak, ennek nyomán csökkenjen a légszennyezettség mértéke, javuljon a környezet állapota az Ikva-parti városban és környe­zetében. A közgyűlés döntött arról, hogy megteszik a beruházáshoz szükséges előkészületeket és a kivitelezésre pályázatot hirdet­nek. Egyes vélemények szerint van esély arra, hogy a főbb ke­rékpár utak az 1996-os expóig elkészüljenek. Balatoni Nemzeti Örökség Park A természetvédelemben rit­kán lehet pontos határidőket ki­tűzni. Az Országos Természet- védelmi Hivatal közép-dunán­túli felügyelősége most mégis arra számít, hogy intenzív fel­mérő és egyeztető munkával 1996-ra, a világkiállítás évére sikerül nyélbe ütni a Balatoni Nemzeti Örökség Park régóta dédelgetett tervét. Ez a több mint 36 ezer hek­tárnyi, mozaikszerűen egy­másba kapcsolódó térség nagy­jából 10 tájvédelmi körzetet, il­letve védettség alatt lévő termé­szeti értéket von majd össze a Balaton északi partja mentén. Közöttük van a „legfiatalabb", a csopaki Kerekedi öböl, s az or­szág első tájvédelmi körzete, a tihanyi félsziget is. De a Park része lesz több, természeti rit­kaságairól nevezetes körzet is, így a tapolcai tavasbarlang, a Tátika ősbükkös, a lesenceto- maji láprét, a Káli medence, a Badacsony és nem utolsó sor­ban a Kis-Balaton. Jelenleg a Pécsely medence tájvédelmi körzet feltáró kutatása folyik, ahol több, már eddig is védett növény és madár található, itt a vászolyi ősbükkös és viszony­lagos érintetlenségben a népi építészet jónéhány remeke. A laikusok talán túlzottan is apró­lékosnak találják a szakemberek munkáját, pedig a „mutatókat" igen szigorú nemzetközi előírá­sok szabályozzák. Nagy szere­pet játszik benne a térség ter­heltsége, beépítettsége, a művi beavatkozások mértéke. Időnként zavaró tényezőként jelentkezik az érintett területek tulajdonviszonyainak változása is. A természetvédelmi felügye­lőség munkatársai azt szeret­nék, ha a világkiállításra nem­csak a Balatoni Nemzeti Örök­ség Park hivatalos minősítést kapná meg ez a vidék, hanem a természeti értékek bemutatási feltételei is megteremtődnének. Külföldi szemmel Hamis papirok A leghamarabb a jövő héten nyílhat esély a kelet-euró­pai élőállatok és húskészítmé­nyek importja ellen elrendelt EK-tilalom feloldására, de csak abban az esetben, ha az érintett exportáló országok készek bi­zonyos, további garanciákat je­lentő feltételek teljesítésére - jelentette be René Steichen, az EK agrárügyi biztosa strasbo- urgi sajtóértekezletén. A diplomata a közösségi pia­cokon élőállatot és húskészít­ményt eladni kívánó kelet-eu­rópai országokkal szembeni fel­tételként említette, hogy az ex­portáló állam köponti állat­egészségügyi hatóságának még útnak indítás előtt úgynevezett hivatalos „előbizonylaton” ér­tesítenie kellene a célország vámhatóságát a leendő szállít­mányról. A fogadó hatóságok ilyen formán a szállítmány megérkeztekor az előbizonylat és a szállítólevél összevetésével ellenőrizhetnék az árucikk hite­lességét. Élő állatok esetében további elvárás lenne, hogy két héttel az útnak indítás előtt - állator­vosi felügyelet mellett - tartsák elkülönítve az exportálásra szánt állatot, s hogy vérminta vételével ellenőrizzék, nem áll-e fenn fertőzöttség (zérópo- zitív állapot) esete. Steichen szerint ezek az in­tézkedések a közösségi tilalom feloldásához elengedhetetle­nek, mert bizonyított módon manipulációk történtek a tér­ségből érkező szállítmányok dokumentációjában, ami meg­rendítette a bizalmat az itteni exporttal szemben. Példaként említette: a magyar hatóság kénytelenek voltak elismerni, hogy fertőzöttséggel gyanúsít­ható szállítmány haladt át ha­mis papírokkal az országon. Csehországból beoltott, tehát zérópozitív állatok érkeztek Nagy-Britanniába, miközben az útiokmányok nem ezt mutat­ták. Ugyancsak zérópozitív, a fel- tételezések szerint Ukrajnából származó állatokat exportált Lengyelország, szintén a brit piacra. E példák arra intettek, hogy szükség van az eljárási feltételek szigorítására - szö­gezte le a közösségi diplomata. Arra a kérdésre, mikor ke­rülhet sor a behozatali tilalom megszüntetésére, Steichen vá­laszul elmondta, hogy ha a fenti feltételeket tartalmazó bizott­sági javaslatot az EK Állat­egészségügyi Állandó Bizott­sága elfogadja, akkor erről ér­tesítik az érintett kelet-európai országokat. Az EK-bizottság maga részéről jövő héten tűzi majd napirendre a kérdést, és azon térségbeli országok, ame­lyek válaszul jelezték, hogy hajlandók alávetni magukat a közösségi feltételeknek, min­den bizonnyal megkaphatják majd a tilalom alóli mentessé­get. Közgazdászképzés Debrecenben? Mádl Ferenc művelődési és közoktatási miniszter szerint nincs akadálya annak, hogy az 1993-94-es tanévben megkez­dődjön a közgazdász-képzés Debrecenben. Az új kar első évfolyamát ugyanis el tudják helyezni a Kossuth Lajos Tudományegye­tem és az Agrártudományi Egyetem épületeiben, a követ­kező tanévtől azonban szükség lesz a Kassai úti volt szovjet laktanya épületeire. Mádl Fe­renc elmondta: a volt szovjet katonai bázisnak előbb a tulaj­donjogi helyzetét kell tisztázni. A jelenlegi állapotában az épü­letegyüttes nem alkalmas felső- oktatási célokra, az átalakítás viszont rendkívül sokba kerül.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom