Új Dunántúli Napló, 1993. február (4. évfolyam, 31-58. szám)

1993-02-17 / 47. szám

1993. február 17., szerda üj Dunántúli rtapiö 7 Az állami gazdaságok minden munkát elvégeztek Emberléptékű gazdaságot! Az állami gazdaságok de­centralizált privatizációja Bara­nyában jó ütemben halad. Az átalakulási programok elkészül­tek. Az Állami Vagyonügynök­ség hamarosan dönt a beérke­zett pályázatokról. Megkezdő­dött a dolgozók részére a 20 aranykorona értékű föld kimé­rése. Néhányan egyénileg akar­ják megművelni, a legtöbb he­lyen azonban együtt hagyják a területeket. Szentlőrinc- A Szentlőrinci Állami Gazdaság jogutóda a Szentlő­rinci Agráripari kft., a köz­pontja Tarcsapusztán lesz. El­sősorban szolgáltatást végez majd, de növénytermesztéssel és a burgonya-vetőmagelőállí- tásával is foglalkozik. A végcél, hogy Tarcsapuszta is magán­kézbe kerüljön - mondja Mala­tin Tibor vállalati biztos, igaz­gató. - Eladásra került az Alsó- tengelici Kísérleti Telep, Kele­men-liget, állattartó telepek. Egyedül a bogádmindszenti nö­vénytermesztési központot vet­ték meg a dolgozók. A vajszlói burgonya-pehely üzemre kiírt pályázatra is többen jelentkez­tek, de alacsony árat kínáltak érte. A vásárlásokra pályázat út­ján került sor, a szerződések már fent vannak az ÁVÜ-nél, amint azokat jóváhagyják, érte­sítjük a vevőket, akiknek 15 na­pon belül fizetniük kell. Ezt kö­vetően egy vagyonátadó bizott­ság leltár szerint átadja az új tu­lajdonosnak a megvásárolt tele­peket. Az állattenyésztő telepeknél a leendő tulajdonosok továbbra is alkalmazzák az ott dolgozó­kat. A növénytermesztési ága­zatban és a központban sok em­bert kellett elküldeni, voltak akik már kerestek maguknak új helyet. Ä gazdaságban megkezdő­dött a dolgozók részére a 20 aranykorona kimérése, ami át­lagosan egy hektárnyi terület. A tavaszi munkák idejére már mindenki rendelkezni fog vele. A leendő magángazdák még nem tudni, hogy mit kezdenek a földjeikkel, de a burgonyter- mesztésnek nagy hagyományai vannak Szentlőrincen. A vető­burgonya akár egy holdon is komoly jövedelmet hozhat. Vannak, akik együtt szeretnék megművelni a földjeiket, mint például a tésenyi sertéstelep dolgozói, de a tarcsapusztaiak és a majlátpusztaiak is hasonló igényekkel jelentkeztek. Az adósságaink kifizetése elé helyeztük a termelést. Elvégez­tük az őszi mélyszántást, beve­tettünk több hektárnyi területet. A kárpótlásra kijelölt földeken is elvégeztük a szükséges szán­tóföldi munkákat. Szigetvár A Szigetvári Állami Gazda­ság is teljes egészében privati- záslásra kerül. A gazdaság el­adósodott, érdekük lenne az el­adás, mert ebből rendeznék a tartozásaikat, azonban működő egységeket akarnak értékesíteni a dolgozókkal együtt. A péterfai sertéstelepen hetvenen dolgoz­nak és itt működik egy vágóhíd és egy húsüzem is. A görösgali és hárságyi keverőüzemre nem voltak jelentkezők. A kertésze­tet eladták, de azt már korábban is bérelték a gazdaságtól. A gazdaság kft-évé alakul, amelynek a központja Szente- gát, kisebb, tehermentes vállal­kozás lesz a későbbiekben. A dolgozók ajánlatot tettek arra, hogy megvásárolják a gazdaság vagyonát. A terv az ÁVÜ-nél van, döntés még nem született.-Minden földterületet meg­műveltünk, az őszi növényeket elvetettük - mondja Szinyáko- vics Pál vállalti biztos, igazgató. - A 20 aranykoronát kijelöltük. A dolgozóink együtt kívánják művelni ezeket a földeket, való­színűleg az idén bérbeveszi tő­lük a gazdaság. A mohácsi Új Barázda termelőszövetkezet mellett éveken át foglalkoztunk cukorrépa termesztéssel, a ve­rőcei, zsupanyai, eszéki feldol­gozókkal álltunk üzleti kapcso­latban. Ezt ebben az évben is szeretnénk folytatni, de a döntés erről még nem született meg. A horvátországi cukorgyárak bér- feldolgozást végeztek, a vissza­hozott cukrot itthon értékesítet­ték. A hazai cukorforgalmazás­nak ez mindössze öt százalékát jelentette. Azahazai cukorgyá­rak azonban azt szeretnék, ha ez a mennyiség sem kerülne vissza a magyar piacra. Véleményük szerint ez rontja az ő piaci hely­zetüket. Az igaz, hogy ez a cu­kor olcsóbb, annak ellenére, hogy jelentős összegű vámot kell utána fizetni. Ennek elle­nére versenyképesek vagyunk és a termelőknek is többet tu­dunk fizetni, mint a gyárak. Pécs A Pécsi Állami Gazdaság a baranyai ÁG-k közül először je­lentett be az öncsődöt. Meg­egyeztek a hitelezőkkel. A 250 millió forintos adósságból már 160-180 milliót kifizettek. Az egyezségnek megfelelően kerül sor a többi tartozás kifizetésére is. Bíznak benne, hogy felszá­molásra nem kerül sor. Az átalakulási tervüket már november végén leadták, de az ÁVÜ először február közepén dönt az Állami Gazdaságok ál­tal benyújtott elképzelésekről. Ezt követően január elsejétől visszamenőleges hatállyal Pécsi Ágra kft. néven dolgoznak to­vább, aminek a központja Üszögpuszta és az egyszemé­lyes kft tulajdonosa az állam lesz. Növénytermesztéssel, ál­lattenyésztéssel, gépjavítással, szolgáltatással és kertészettel foglalkoznak. Az átalakulást követően egy emberléptékű gazdaság alakul ki.- Szeretnénk, ha a további privatizációban a dolgozók mi­nél nagyobb számban részt vennének - mondja dr. Joó Jó­zsef vállalati biztos, igazgató. - Tizennyolc millió forint értékű vagyonjeggyel már rendelkez­nek, ami szintén üzletrész lesz. A kárpótlási földeket is kijelöl­tük, az első árverésekre február végén kerül sor. Megkezdődött a dolgozóknak a 20 aranyko­rona kiadása is, amelyet 95 szá­zalékuk egyben szeretne tartani. Egy nagyobb földeladásunk volt eddig, a pécsi önkormány­zat vett tőlünk területet. Nyil­vános pályázaton meghirdettük és előszerződéseink vannak a Lovasklub üzletrészére, a kas­télyban található szállóra és ét­teremre, a gombakomposzt üzemre. Az ÁVÜ hozzájárulá­sára van még szükség. Az múlt évben eredményesen gazdálkodtak. Az őszi búza 96 százalékát elvetették. Minden földmunkát elvégeztek, a kár­pótlásra kijelölt területeket is megművelték. Az új tulajdono­sok választhatnak; hogy kifize­tik a művelési költségeket, vagy a betakarítást követően veszik birtokba a területüket. Sz. K. A Pécsi Á. G. már előszerződéseket kötött a gombaüzemekre A szentlőrinciek tárcsái gépműhelye Fotók: Läufer L. Miért most, miért így? A kormány nagyarányú át­alakításában érintett személyek mindegyike - külön történet. Részletes taglálásuk azonban azt a (tév)hiedelmet keltheti, mintha a miniszterelnök dönté­sét kizárólag, vagy legalábbis elsősorban szubjektív okok ve­zérelték volna. Pedig ennél jó­val nyomosabb, objektív ténye­zők játszottak közre. Az ország helyzete kívánta? Igen, nyilván ez az alapvető in­dok, amely a változásokat ma­gyarázza. Az utóbbi időkben a gazdasági és a szellemi élet jó- néhány területén bebizonyoso­dott, hogy a politika számos elve és gyakorlata nem találko­zik a lakosság bizonyos részé­nek igényeivel, sőt mi több, ér­dekeivel sem. Ez pedig olyan, gondoktól feszített helyzetet ér­lelt, amelyet Antall József látha­tóan sem az MDF elnökeként, sem a kormány fejeként nem vállalhat a választásokig tartó egy-másfél évben. A kormány helyzete kívánta tehát a személycseréket? Az a tény, hogy egyes miniszterek a rájuk bízott ágazatokban még a kormány programjának sem tudtak érvényt szerezni, nem­csak pusztán az érintett minisz­tériumokat, hanem az egész kormányt, sőt a pártkoalíciót hozta súlyos helyzetbe támoga­tói és ellenzéke körében, vala­mint a nemzetközi környezet­ben egyaránt. Mi változhat? A lakosság ál­talános várakozása, hogy ne csak a bársonyszékek cserélje­nek gazdát. Országos közérdek, hogy az a nehéz döntés, amelyet a miniszterelnök most a szemé­lyi kérdésekben meghozott, ter­jedjen ki a gyakorlat által nem igazolt koncepciók feladására, új politikai irányok, módszerek, stílusok meghonosítására. Akkor hát miért most és mi­ért így került sor a kormány át­alakítására? Most, mert már nem lehetett tovább vállalni lét- fontosságú ágazatok „bukdá­csolását”, fokozatos leépülését, így, mert csak a kormány gyö­keres átalakítása lehet egy bizo­nyos fokig új politika kiinduló­pontja és garanciája. S van még egy kérdés: mindent tudunk már? A legfontosabbat még csak részben: az új pénzügymi­niszteren, Szabó Ivánon kívül kik lesznek az új miniszterek és mit képviselnek? P. T. Influenza-járvány Csak az első félidőn vagyunk túl A regisztrált 140 000 megbe­tegedés egyértelműen jelzi, hogy az influenza-járvány ví­rus-tartalékai még nem merül­tek ki. S mint a szakemberek ál­lítják: az orvosi statisztikák ko­rántsem teljesek, hiszen nem tartalmazzák például a munka- nélküliek adatait - nekik ugyanis nem jár táppénz. Nem szerepelnek a kimutatásokban azok sem, akik háromnapos betegszabadságon otthon ma­radtak anélkül, hogy kiíratták volna magukat. Ám az ilyen értelemben „foghíjas” influenza-térkép is hiteles képet ad a járvány­frontok alakulásáról. Eszerint a B-vírus legnagyobb erővel Bács-Kiskun megyében támad, itt a lakosság 5 százaléka (19 ezer ember) betegedett meg, Borsodban és Hevesben az arány 4-4 százalék. A fertőzöt­tek számát tekintve a sorrend: Borsod - 30 000, Bács - 19 ezer, Budapest és Hajdu-Bihar 12-12 000, Győr-Sopron - 11 ezer, Heves - 8000. Az influenza első számú cél­pontjai a gyerekek és a fiatalabb korosztályok tagjai. A járvány erejéről, várható alakulásáról az orvosok még tel­jes biztonsággal természetesen nem tudnak nyilatkozni. Eddig az esetek 3,7 százalékában lé­pett fel szövődmény (légcsőhu­rut, tüdő- középfül- és homlok- üreggyulladás), ami arra utal, hogy a B-vírus viszonylag eny­hébb lefolyású fertőzést okoz. A járvány föltehetően a jövő hé­ten tetőzik majd, s a vírusnak további több tízezer „áldozata” lesz. Csekély vigasz, hogy a ha­zai influenza-csúcsok nem fo­rognak veszélyben, mert a mos­tani járvány méretei nyilván meg sem közelítik az egy-más- félmillió megbetegedést okozó korábbi járványokét; sz. m. A discók szedik áldozataikat Olaszországban is tovább szedik áldozataikat a discók. A hét végi autóbalesetek legkeve­sebb 30 halálos áldozata közül ugyanis 20 fiatalkorú. Vala­mennyien a vasárnapra virra­dóan jártak szerencsétlenül, út­ban hazafelé discókból és éj­szakai mulatóhelyekről. Lapjelentések beszámolnak róla, hogy a legsúlyosabb köz­lekedési baleset az Adria men­tén, Jesoló közelében történt, ahol egy autó öt utasával fának rohant. Mind az öten - 18 és 23 év közötti fiatalok - a helyszí­nen szörnyethaltak. Az eddigi vizsgálatok szerint „a szombat éjszakai vérfürdő,, okai közé sorolják a részegsé­get, a drogfogyasztást, a fizikai fáradságot és a figyelmetlen ve­zetést. A hatóságoknak azok a próbálkozásai, hogy a jelenlegi időpontnál korábban zárjanak az éjszakai mulatóhelyek, eddig minden esetben kudarcot vallot­tak a bíróságok előtt. (DPA) Elbizonytalanodtak a vásárlók Mi van az amerikai kocsikkal? A közlekedési felügyeletek ellenőrzik Biztonságos befektetések Az atomfegyverekből kie­melt dúsított urán és egyéb ás­ványi anyagok is biztosítékul szolgálhatnak a jövőben az Oroszországban megvalósított külföldi befektetésekre. Lega­lábbis így képzeli el Jurij Pet­rov, a múlt héten létrehozott orosz Állami Beruházási Testü­let vezetője. A szervezetet Borisz Jelcin elnök utasítására alakították meg. Feladata a külföldi befek­tetések biztosítása a politikai kockázatok ellen. A testület emellett a moszkvai kormány­alapok, az orosz központi bank és az orosz magántőke finanszí­rozásában megvalósítandó ter­vezetek elemzésével, kiválasz­tásával és gyakorlatba ültetésé­vel is foglalkozik. A közelmúltban felhívással fordult a Közlekedési Főfelü­gyelet és a Fogyasztóvédelmi Főfelügyelőség az amerikai au­tókat forgalmazó cégekhez és a vásárlókhoz. Ennek lényege: A külföldről, elsősorban az Ame­rikai Egyesült Államokból származó, nem európai piacra gyártott új és használt gépko­csik sok esetben nem felelnek meg az európai, így a magyar előírásoknak. Miért? Elsősorban a világító és fényjelző berendezések „mássága” miatt. Tóth István, a Közlekedési Főfelügyelet fői­gazgatója elmondta, hogy pél­dául az Egyesült Államok pia­cára gyártott kocsik első fény­szórói nem asszimetrikus, ha­nem szimetrikus rendszerűek. S ez, egyetlen európai ország szabványának nem felel meg. Csakúgy, mint az az amerikai megoldás, hogy az irányjelzők nem narancssárga, hanem piros színű fényt adnak, s hogy az irányjelző és a féklámpa sok esetben együtt működik. A főigazgató hangsúlyozta, 1991. közepéig a Közlekedési Főfelügyelet egyedi esetként foglalkozott az amerikai gép­járművek ügyével. Ez azt jelen­tette, hogy a tulajdonos két hó­napot kapott arra, hogy az euró­pai szabványtól eltérő autóját az előírásoknak megfelelően át­alakítsa. Amennyiben erről „megfeledkezett”, - visszavon­ták a forgalmi engedélyt. Az elmúlt év őszétől azonban már nem adják ki a forgalmi enge­délyt, ha a szükséges átszerelé­sek elmaradtak. A visszaélé­seknek azzal is elejét kívánják venni, hogy ha öt vagy ennél több amerikai járművet hoznak be az országba, akkor az értéke­sítés előtt típusbizonyítványt kell kérni a főfelügyelettől. Tóth István szerint, az utóbbi időben előfordult, hogy cégek, a vizsgáztatás előtt megfelelően átalakították a kocsikat, de a szetteket a vizsga után leszerel­ték, visszatették a régit, s a vá­sárló nem is sejtette, hogy „be- palizták”. Ez csak a közúti el­lenőrzés során derült ki . . . Az ország egyik legnagyobb amerikai autókat forgalmazó cége a UNIQE Transtrade Kft. Vajon milyen kocsikat hoznak be és értékesítenek dr. Világiné Czéh Marianna, a társaság dél-dunántúli kirendeltségének ügyvezetője elmondta, közvet­lenül az USA autógyáraival vannak kapcsolatban. Ez azt je­lenti, hogy tőlük szerzik be a kocsikat, a gyárak pedig szá­mukra (is) olyanokat készíte­nek, amelyek megfelelnek az európai előírásoknak. A cégük érdeke is, hogy csak olyan gép­kocsikat áruljanak, amelyek minden féle követelményeknek megfelelnek, így természetesen a szükséges bizonyítványokkal, engedélyekkel is rendelkeznek. Egyetlen típussal voltak gond­jaik: a Chevrolet Lumina autók fényszórói „amerikaiak”, de az átalakítást a UNIQE elvégzi, s csak az asszimetrikus első lám­pás változatok kerülnek forga­lomba. Cégbírósági bejegyzése óta a UNIQE egyébként mintegy 400 amerikai gépkocsit adott el, ez a Magyarországon futó USA-au- tók 10 százaléka. Érződik a bi­zonytalanság a vásárlók köré­ben, megingott a bizalom a ten­geren túli autók iránt? Az ügy­vezető szerint nem csökkent a kereslet - jelenleg is 25 meg­rendelésük van de gyakran kell elmagyarázniuk, az általuk behozott kocsikkal nincs prob­lémája sem a Közlekedési Főfe­lügyeletnek, sem a Fogyasztó- védelmi Főfelügyelőségnek. Ezzel együtt érdemes a felhí­vásra figyelniük azoknak, akik amerikai gépkocsit szeretnének venni! Főleg azokra, amelyek egy-két darabos „magán im­portból” származnak. Mert mindenféle tiltás, felhívás elle­nére előfordulhatnak átverések. Roszprim Nándor

Next

/
Oldalképek
Tartalom